CN201172782Y - 调整楔式道岔垫板调距结构 - Google Patents

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CN201172782Y CNU2008200768868U CN200820076886U CN201172782Y CN 201172782 Y CN201172782 Y CN 201172782Y CN U2008200768868 U CNU2008200768868 U CN U2008200768868U CN 200820076886 U CN200820076886 U CN 200820076886U CN 201172782 Y CN201172782 Y CN 201172782Y
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王柏重
鹿广清
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Abstract

一种用于铁路道岔的调整楔式道岔垫板调距结构，它包括有置于垫板上面的台板扣压部件、弹性扣件系统和置于垫板下面的调高垫板及连接垫板与岔枕的螺栓副，其所述的垫板由上板、下板及夹置于其间的弹性垫层组成，在下板的上面设置有一纵向槽，与该纵向槽相对应于上板的下面设置有一纵向斜置凸条，在纵向槽内装配有调整楔，在调整楔的上面设置有与斜置凸条配合的凸条嵌槽，其上板上与岔枕螺栓副配合的螺栓孔设置成长圆孔。本实用新型可实现道岔区内轨距的无级调整，并降低岔枕螺栓的受力点，提高整个垫板结构的安全性。

Description

调整楔式道岔垫板调距结构
技术领域
本实用新型涉及铁路道岔，具体涉及一种调整楔式道岔垫板调距结构。
背景技术
现有的铁路道岔垫板为单板式结构，轨距的调整主要靠位于钢轨与铁座之间的轨距块来实现，调整精度为±2mm，不能实现轨距的无级调整。特别是在转辙器部位受内侧扣压限制，没有向内调整轨距的可能。虽然现有技术可采用增加台板与轨侧间隙的办法，使道岔垫板具备一定的向内调整轨距的功能，但其结构状态不理想，从而无法满足铁路道岔轨距调整范围和精度的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种可满足铁路道岔轨距调整范围和精度要求的调整楔式道岔垫板调距结构。
实现上述目的的技术方案是：一种调整楔式道岔垫板调距结构，它包括有置于垫板上面的台板扣压部件、弹性扣件系统和置于垫板下面的调高垫板及连接垫板与岔枕的螺栓副，其所述的垫板由上板、下板及夹置于其间的弹性垫层组成，在下板的上面设置有一纵向槽，与该纵向槽相对应于上板的下面设置有一纵向斜置凸条，在纵向槽内装配有调整楔，其调整楔的上面设置有与斜置凸条配合的凸条嵌槽，其上板上与岔枕螺栓副配合的螺栓孔设置成长圆孔。
本实用新型通过调整调整楔的纵向位置，可使上板横向整体移动，从而带动钢轨件移动，达到无级调整轨距的目的。
采用本实用新型，钢轨受到的横向力通过上板传至调整楔，然后传给下板，再由下板传到岔枕螺栓。该结构使岔枕螺栓的受力点降低，可有效改善岔枕螺栓及套管的受力状况，提高整个垫板结构的安全性。
附图说明
图1是本调整楔式道岔垫板调距结构主剖视图；
图2是本调整楔式道岔垫板调距结构的俯视图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明。
如附图，本调整楔式道岔垫板调距结构，包括有置于垫板上面的台板扣压件1、弹性扣件系统2和置于垫板下面的调高垫板7及将垫板与岔枕连接的螺栓副3，其所述的垫板由上板4、下板5及夹置于其间的弹性垫层6组成。在下板5的上面设置有一纵向槽，与纵向槽相对应于上板4的下面设置有一纵向斜置凸条，在纵向槽内装配有调整楔8，在调整楔的上面设置有与斜置凸条配合的凸条嵌槽，其上板4上与螺栓副3配合的螺栓孔设置成长圆孔。
本实用新型具体实施时，调整楔及其上设置的凸条嵌槽采用矩形截面结构。其下板上的纵向槽和上板上的斜置凸条可采用整体铸造工艺或者组焊工艺成型。

Claims (1)

1、一种调整楔式道岔垫板调距结构，包括有置于垫板上面的台板扣压部件(1)、弹性扣件系统(2)和置于垫板下面的调高垫板(7)及连接垫板与岔枕的螺栓副(3)，其特征是：所述的垫板由上板(4)、下板(5)及夹置于其间的弹性垫层(6)组成，在下板(5)的上面设置有一纵向槽，与该纵向槽相对应于上板(4)的下面设置有一纵向斜置凸条，在纵向槽内装配有调整楔(8)，在调整楔的上面设置有与斜置凸条配合的凸条嵌槽，其上板(4)上与岔枕螺栓副(3)配合的螺栓孔设置成长圆孔。
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