CN203065903U - 铁路道岔用护轨垫板 - Google Patents
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Abstract
一种铁路道岔用护轨垫板，由底板（1）、台板（2）、撑板（3）、支撑块（4）及铁座（5）构成，所述底板（1）的内外两侧制有两个岔枕螺栓孔（6），底板（1）上端面内侧固定有铁座（5），且铁座（5）位于内侧岔枕螺栓孔（6）的内侧，底板（1）上端面外侧固定有台板（2），且台板（2）中央制有大通孔（7），并使大通孔（7）与外侧岔枕螺栓孔（6）同心；所述台板（2）上端面前后对称固定有一对撑板（3），且一对撑板（3）位于大通孔（7）的两侧，每个撑板（3）的内侧均固定有支撑块（4），每个撑板（3）的上部均制有水平螺栓孔（8）。本实用新型解决了道岔改造时加装护轨区段混凝土岔枕利旧问题，延长了岔枕使用寿命，大大降低了道岔改造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路道岔用护轨垫板，属于铁路道岔技术领域。
背景技术
可动心轨道岔在160km/h以上区段表现出良好的适应性。目前，运营在时速160km/h及以下区段铁路线路上的道岔中有相当一部分为可动心轨辙叉形式，该类道岔经过一段时间运营，维修成本很高，事实上固定型辙叉在该速度区段即可满足功能要求。现有可动心轨辙叉在侧向设置了侧向护轨及护轨垫板；直向不设置护轨及护轨垫板，为普通平垫板。将既有可动心轨辙叉更换为固定型辙叉时，需在直股设置直向护轨及护轨垫板，且应充分利用现场既有混凝土岔枕，此时，在平垫板位置安装护轨垫板给改造带来一定的困难，必须设计新型专用护轨垫板，才能实现改造目的。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：设计一种铁路道岔用护轨垫板，解决了道岔改造时加装护轨区段混凝土岔枕利旧问题，延长了岔枕使用寿命，大大降低了道岔改造成本。
本实用新型的技术解决方案：一种铁路道岔用护轨垫板，由底板、台板、撑板、支撑块及铁座构成，所述底板的内外两侧制有两个岔枕螺栓孔，底板上端面内侧固定有铁座，且铁座位于内侧岔枕螺栓孔的 内侧，底板上端面外侧固定有台板，且台板中央制有大通孔，并使大通孔与外侧岔枕螺栓孔同心；所述台板上端面前后对称固定有一对撑板，且一对撑板位于大通孔的两侧，每个撑板的内侧均固定有支撑块，每个撑板的上部均制有水平螺栓孔。
所述撑板为“L”型结构。
所述台板的底面上制有漏水槽，并使漏水槽的内端与大通孔贯通，外端与台板的外端面贯通。
所述两个岔枕螺栓孔的孔距与线路既有平垫板岔枕螺栓孔的孔距一致。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：
1、本实用新型为铁路道岔大修改造提供了经济可行、安全可靠的解决方案。
2、本实用新型结构紧凑、安装使用方便，具有良好的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图；
图2为本实用新型的结构俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1、2详细描述本实用新型的一种实施例。
一种铁路道岔用护轨垫板，由底板1、台板2、撑板3、支撑块4及铁座5构成，所述底板1的内外两侧制有两个岔枕螺栓孔6，底板1上端面内侧固定有铁座5，且铁座5位于外侧岔枕螺栓孔6的内侧，底板1上端面内侧固定有台板2，且台板2中央制有大通孔7，并使 大通孔7与内侧岔枕螺栓孔6同心；所述台板2上端面前后对称固定有一对撑板3，且一对撑板3位于大通孔7的两侧，每个撑板3的内侧均固定有支撑块4，每个撑板3的上部均制有水平螺栓孔8。
所述撑板3为“L”型结构。为防止台板大孔中滞留雨水，所述台板2的底面上制有漏水槽9，并使漏水槽9的内端与大通孔7贯通，外端与台板2的外端面贯通。所述两个岔枕螺栓孔6的孔距与线路既有平垫板岔枕螺栓孔的孔距一致。
本实用新型由底板、台板、撑板、支撑块、铁座组焊而成。两岔枕螺栓孔距为382mm，与线路既有平垫板岔枕螺栓孔的孔距一致。故钢轨内侧的岔枕螺栓孔进入台板内部，在台板中需设置岔枕螺栓安装用直径为68mm的大孔，为此采用分体式撑板安装护轨。此外，为方便护轨与撑板间水平螺栓的安装，撑板设计为L型，每个撑板配有一块支撑块支撑槽型钢护轨，以改善其受力状况。因台板中设有岔枕螺栓安装用大孔，台板、底板宽度均较大，台板宽为200mm，底板宽为220mm。为防止台板大孔中滞留雨水，在台板后端设有漏水槽。
使用时，本实用新型与线路既有平垫板可互换。安装大孔内岔枕螺栓时，需使用专用套筒紧固工具；槽型护轨置于支撑块上，并与撑板用两个横向螺栓连接。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (4)
1.一种铁路道岔用护轨垫板，其特征是：所述垫板由底板（1）、台板（2）、撑板（3）、支撑块（4）及铁座（5）构成，所述底板（1）的内外两侧制有两个岔枕螺栓孔（6），底板（1）上端面内侧固定有铁座（5），且铁座（5）位于内侧岔枕螺栓孔（6）的内侧，底板（1）上端面外侧固定有台板（2），且台板（2）中央制有大通孔（7），并使大通孔（7）与外侧岔枕螺栓孔（6）同心；所述台板（2）上端面前后对称固定有一对撑板（3），且一对撑板（3）位于大通孔（7）的两侧，每个撑板（3）的内侧均固定有支撑块（4），每个撑板（3）的上部均制有水平螺栓孔（8）。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔用护轨垫板，其特征是：所述撑板（3）为“L”型结构。
3.根据权利要求1或2所述的铁路道岔用护轨垫板，其特征是：所述台板（2）的底面上制有漏水槽（9），并使漏水槽（9）的内端与大通孔（7）贯通，外端与台板（2）的外端面贯通。
4.根据权利要求3所述的铁路道岔用护轨垫板，其特征是：所述两个岔枕螺栓孔（6）的孔距与线路既有平垫板岔枕螺栓孔的孔距一致。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220505147 CN203065903U (zh) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | 铁路道岔用护轨垫板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220505147 CN203065903U (zh) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | 铁路道岔用护轨垫板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203065903U true CN203065903U (zh) | 2013-07-17 |
Family
ID=48764714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220505147 Expired - Lifetime CN203065903U (zh) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | 铁路道岔用护轨垫板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203065903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105544319A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-05-04 | 中铁宝桥集团有限公司 | 防倾覆整体垫板及应用其的道岔转辙器 |
-
2012
- 2012-09-28 CN CN 201220505147 patent/CN203065903U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105544319A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-05-04 | 中铁宝桥集团有限公司 | 防倾覆整体垫板及应用其的道岔转辙器 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130717 |
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