CN218980413U

CN218980413U - 过山车夹轨器

Info

Publication number: CN218980413U
Application number: CN202222890719.XU
Authority: CN
Inventors: 尚珂; 王飞; 李宝; 黄羽; 叶帅
Original assignee: Beijing Metallurgical Equipment Research Design Institute Co Ltd
Current assignee: Beijing Metallurgical Equipment Research Design Institute Co Ltd
Priority date: 2022-10-31
Filing date: 2022-10-31
Publication date: 2023-05-09
Anticipated expiration: 2032-10-31

Abstract

本实用新型提供一种过山车夹轨器，包括U型卡板，在所述U型卡板内形成有与H型导轨的翼板相适配的卡槽，所述U型卡板通过所述卡槽卡接在所述翼板上；并且，在所述U型卡板上设置有锁紧螺栓，所述U型卡板通过所述卡槽配合所述锁紧螺栓与所述翼板锁紧固定。本实用新型提供的过山车夹轨器能够解决现有的过山车夹轨器动作慢且容易损坏的问题。

Description

过山车夹轨器

技术领域

本实用新型涉及过山车设备技术领域，更为具体地，涉及一种过山车夹轨器。

背景技术

过山车又称为云霄飞车，是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中，有着“游艺机之王”的美称。过山车轨道通常是用两根平行的无缝钢管制作而成，轨道通过轨枕和立柱支撑。随着我国经济的高速发展，人民物质生活的大大提升，人们对过山车刺激性有了更高要求，因此轨道的形式也有了更新颖的样式。

对于运行轨道为H型钢的过山车，当列车营运结束需要在站台驻车或停在某些特定位置时，需要使用过山车夹轨器，通过过山车夹轨器夹紧轨道，使列车不能沿轨道滑行，对其进行制动。

目前一般借鉴起重机用夹轨器，现有的过山车夹轨器一般分为电动式和手动式两种。其中，电动的过山车夹轨器通常是靠液压系统控制夹钳来实现过山车制动的，这种过山车夹轨器的夹紧力大，制动夹持效果好；但是，在意外断电等情形下，夹轨器的夹钳会和所夹持的轨道脱开，使用安全性较低。

手动夹轨器一般为螺杆式，这种夹轨器结构相较电动夹轨器的结构简单，但是非常容易损坏，动作慢，在操作的时候也较麻烦，增加了施工难度，影响整体的工作效率，也影响维修工作。

基于上述技术需求，亟需一种结构合理、方便安装、方便拆卸维修的过山车夹轨器。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种过山车夹轨器，以解决现有的过山车夹轨器动作慢且容易损坏的问题。

本实用新型提供的过山车夹轨器，包括U型卡板，在所述U型卡板内形成有与H型导轨的翼板相适配的卡槽，所述U型卡板通过所述卡槽卡接在所述翼板上；并且，

在所述U型卡板上设置有锁紧螺栓，所述U型卡板通过所述卡槽配合所述锁紧螺栓与所述翼板锁紧固定。

此外，优选的结构是，所述U型卡板包括上缘板和下缘板，所述上缘板的一端与所述下缘板的一端通过连接部一体成型连接，所述上缘板与所述下缘板之间形成所述卡槽。

此外，优选的结构是，在所述下缘板上开设有与所述锁紧螺栓相适配螺孔，所述螺孔与所述卡槽相连通；其中，

所述锁紧螺栓的前端通过所述螺孔贯穿所述下缘板并延伸至所述卡槽内并与所述翼板的相抵接，所述翼板夹设在所述锁紧螺栓与所述上缘板之间。

此外，优选的结构是，所述锁紧螺栓在所述下缘板上设置有至少两个；并且，所述锁紧螺栓在所述下缘板呈对称分布。

此外，优选的结构是，在所述上缘板与所述翼板相接触的内壁上设置有防滑纹。

此外，优选的结构是，所述卡槽的高度比所述翼板的厚度大5mm。

此外，优选的结构是，在所述U型卡板上固定有挡板，在待制动过山车上设置有与所述挡板对应的撞块，所述待制动过山车通过所述撞块配合所述挡板制动。

此外，优选的结构是，在所述挡板远离所述撞块的一面连接有筋板。

此外，优选的结构是，在所述翼板的两侧均设置有所述U型卡板。

此外，优选的结构是，所述锁紧螺栓为平头螺栓。

和现有技术相比，上述根据本实用新型的过山车夹轨器，有如下有益效果：

本实用新型提供的过山车夹轨器，相对于传统的夹轨器，制作简单、方便安装、方便拆卸维修；此外，本实用新型提供的过山车夹轨器通过设计U形结构的主体，能够准确定位，卡住轨道的翼板边缘，并用锁紧螺栓紧固，使轨道上表面与夹轨器的U形钢板紧密贴合，从而实现夹轨器稳定锁紧。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。

在附图中：

图1为本实用新型提供的过山车夹轨器的主视图；

图2为本实用新型提供的过山车夹轨器的侧视图；

附图标记：U型卡板1、卡槽11、上缘板12、下缘板13、挡板2、筋板3、锁紧螺栓4、H型导轨5、翼板51。

在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了本实用新型提供的过山车夹轨器的主视结构，图2示出了本实用新型提供的过山车夹轨器的侧视结构。

结合图1与图2共同所示，本实用新型提供的过山车夹轨器，包括与过山车的H型导轨5相卡接的U型卡板1，此处需要说明的是，H型导轨5的横截面呈横向放置的“H”形结构，其包括上下两个翼板51和用于连接上下两个翼板51的连接板；在本实用新型提供的U型卡板1内形成有与H型导轨5的翼板51相适配的卡槽11，U型卡板1通过卡槽11卡接在翼板51上(即翼板51伸入卡槽11内进行卡接)；并且，为实现U型卡板1与H型导轨5之间的锁紧，在U型卡板1上还设置有缩紧螺栓4，在U型卡板1通过卡槽11卡接在翼板51上之后，通过缩紧螺栓4将U型卡板1与翼板51锁紧固定，从而实现过山车夹轨器与H型导轨5的锁紧。

在本实用新型的一个具体的实施方式中，U型卡板1包括上缘板12和下缘板13，上缘板12的一端与下缘板13的一端通过连接部一体成型连接，从而形成一个呈“U”形结构的U型卡板1，上缘板12与下缘板13之间形成U型卡板1的卡槽11，用于与H型导轨5的翼板51卡接。

具体地，在下缘板13上开设有与缩紧螺栓4相适配的螺孔，螺孔与卡槽11相连通；在实际使用过程中，缩紧螺栓4螺接在螺孔内，转动缩紧螺栓4，缩紧螺栓4的前端(钻进端)通过螺孔贯穿下缘板13并延伸至卡槽11内，最后与翼板51的下表面相抵接，从而将翼板51牢牢的夹紧在缩紧螺栓4与上缘板12之间，以实现过山车夹轨器与H型导轨5锁紧固定。

更为具体地，为进一步提升山车夹轨器与H型导轨5之间的锁紧效果，通常情况下，缩紧螺栓4在下缘板13上需要设置多个(至少两个)；并且，缩紧螺栓4在下缘板13需要呈对称分布，以均衡缩紧螺栓4对翼板51的不同位置的锁紧力，进而提升锁紧效果。

当然，为再进一步提升山车夹轨器与H型导轨5之间的锁紧效果，也可以在上缘板12与翼板51相接触的内壁上设置有防滑纹，通过防滑纹来防止处于锁紧状态的翼板51与上缘板12之间出现相对滑动，进而提升锁紧效果。

此外，需要说明的是，卡槽11的高度(U型卡板1的开口尺寸)需要比翼板51的厚度大5mm左右，5mm的高度差不仅便于H型导轨5的翼板51进入U型卡板1的卡槽11内，还能够有效防止翼板51在卡槽11脱出。

在本实用新型的另一个具体的实施方式中，为实现待制动过山车的制动，在U型卡板1上需要固定一个挡板2，在待制动过山车上固定一个与挡板2对应的撞块；当过山车需要停在某些特定位置时，将缩紧螺栓4拧紧，使其顶紧H型导轨5的翼板51下表面，同时U型卡板1的上缘板12与H型导轨5的翼板51的上表面牢牢贴合，达到过山车夹轨器定位的效果，过山车沿轨道下滑到夹轨器的位置，过山车体上的撞块与夹轨器上的挡板2相接触，达到列车制动目的。

此外，由于挡板2需要受到撞块撞击，为提升挡板2的稳定性，可以在挡板2远离撞块的一面连接筋板3，以加固挡板2。

当然，为提升夹轨器的制动效果，可以在翼板51的两侧均设置U型卡板1，两组U型卡板1处于同一横向截面内，通过两组U型卡板1来对同一个过山车进行制动。

另外需要说明的是，为提升过山车夹轨器的使用寿命，U型卡板1、挡板2、筋板3以及缩紧螺栓4均需要采用钢制件；并且，为提升缩紧螺栓4对H型导轨5的翼板51的压紧效果，缩紧螺栓4需要选用平头螺栓。

由上述具体实施方式可知，本实用新型提供的过山车夹轨器至少具备以下优点：

1、相对于传统的夹轨器，制作简单、方便安装、方便拆卸维修；

2、通过设计U形结构的主体，能够准确定位，卡住轨道的翼板边缘，并用锁紧螺栓紧固，使轨道上表面与夹轨器的U形钢板紧密贴合，从而实现夹轨器稳定锁紧。

如上参照图1与图2以示例的方式描述根据本实用新型的过山车夹轨器。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的过山车夹轨器，还可以在不脱离本实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。

Claims

1.一种过山车夹轨器，其特征在于，包括U型卡板，在所述U型卡板内形成有与H型导轨的翼板相适配的卡槽，所述U型卡板通过所述卡槽卡接在所述翼板上；并且，

2.如权利要求1所述的过山车夹轨器，其特征在于，

所述U型卡板包括上缘板和下缘板，所述上缘板的一端与所述下缘板的一端通过连接部一体成型连接，所述上缘板与所述下缘板之间形成所述卡槽。

3.如权利要求2所述的过山车夹轨器，其特征在于，

在所述下缘板上开设有与所述锁紧螺栓相适配的螺孔，所述螺孔与所述卡槽相连通；其中，

4.如权利要求3所述的过山车夹轨器，其特征在于，

所述锁紧螺栓在所述下缘板上设置有至少两个；并且，

所述锁紧螺栓在所述下缘板呈对称分布。

5.如权利要求3所述的过山车夹轨器，其特征在于，

在所述上缘板与所述翼板相接触的内壁上设置有防滑纹。

6.如权利要求1所述的过山车夹轨器，其特征在于，

所述卡槽的高度比所述翼板的厚度大5mm。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的过山车夹轨器，其特征在于，

在所述U型卡板上固定有挡板，在待制动过山车上设置有与所述挡板对应的撞块，所述待制动过山车通过所述撞块配合所述挡板制动。

8.如权利要求7所述的过山车夹轨器，其特征在于，

在所述挡板远离所述撞块的一面连接有筋板。

9.如权利要求1所述的过山车夹轨器，其特征在于，

在所述翼板的两侧均设置有所述U型卡板。

10.如权利要求1所述的过山车夹轨器，其特征在于，

所述锁紧螺栓为平头螺栓。