CN210877407U

CN210877407U - 一种汽车水通成型模具

Info

Publication number: CN210877407U
Application number: CN201921670019.1U
Authority: CN
Inventors: 陈和东
Original assignee: Ruian Dubang Car Accessories Co ltd
Current assignee: Ruian Dubang Car Accessories Co ltd
Priority date: 2019-10-08
Filing date: 2019-10-08
Publication date: 2020-06-30
Anticipated expiration: 2029-10-08

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水通成型模具，包括底座，所述底座的上表面左右两端均套接有连杆，所述连杆的底端均固接有圆环，所述连杆的顶端加工有卡块，所述卡块的外壁卡接相连有下模板，所述下模板的顶端加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均套接有短杆，所述短杆的顶端固接有上模板，所述上模板的内部套接有降温机构。该汽车水通成型模具，通过螺纹杆、轴承和转盘等的配合使用，便于成型后汽车水通从模具中脱离，通过顶杆、弹簧和顶板等的配合使用，防止用力过大使已经成型的铸件发生形变，通过竖筒、进水管和出水管等的配合使用，提高成型速度，有利于生产，大大提高人们对成型模具的使用需求。

Description

一种汽车水通成型模具

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种汽车水通成型模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在汽车制造中具有广泛应用，但是现有的汽车水通成型模具，在脱模时费时费力，用力过大会使已经成型的铸件发生形变，增加产品的不合格率，导致成型模具的实用性下降，在铸件成型过程中所用周期较长，影响生产效率，很难满足人们对成型模具的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水通成型模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车水通成型模具，在脱模时费时费力，用力过大会使已经成型的铸件发生形变，增加产品的不合格率，导致成型模具的实用性下降，在铸件成型过程中所用周期较长，影响生产效率，很难满足人们对成型模具的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水通成型模具，包括底座，所述底座的上表面左右两端均套接有连杆，两个所述连杆均与底座间隙配合，所述连杆的底端均固接有圆环，所述连杆的顶端加工有卡块，所述卡块的外壁卡接相连有下模板，所述下模板的顶端加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均套接有短杆，所述短杆的顶端固接有上模板，所述上模板的内部套接有降温机构，所述降温机构与上模板间隙配合，所述降温机构的底端与下模板相固接，所述下模板的右端固接有传动机构，所述传动机构的左端与降温机构相贴合，所述下模板的底端中间位置安装有动力机构，所述动力机构与下模板活动相连，所述动力机构的外壁与底座螺纹连接，所述下模板的内部套接有脱模机构，两个所述脱模机构均与下模板间隙配合，所述脱模机构与底座相固接。

优选的，所述脱模机构包括顶杆、弹簧和顶板，所述顶杆的底端与底座相固接，所述顶杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧与顶杆间隙配合，所述弹簧的上下两端分别与下模板和底座相贴合，所述顶杆的顶端贯穿下模板与顶板相固接，所述顶杆与下模板间隙配合，所述顶板的一端与下模板相贴合，所述顶板的另一端与降温机构相贴合。

优选的，所述顶杆关于底座的上表面中心点左右对称。

优选的，所述动力机构包括螺纹杆、转盘和轴承，所述螺纹杆的底端固接有转盘，所述螺纹杆的顶端套接有轴承，所述轴承与螺纹杆过盈配合，所述螺纹杆通过轴承与下模板活动相连，所述螺纹杆的外壁与底座螺纹连接。

优选的，所述传动机构包括电动推杆、连接座、顶块和滑块，所述电动推杆的外壁固接有连接座，所述连接座与下模板相固接，所述电动推杆的左端固接有顶块，所述顶块的左端与降温机构相贴合，所述顶块的上下两端均固接有滑块，两个所述滑块的外壁均与下模板间隙配合。

优选的，所述降温机构包括竖筒、进水管、出水管和法兰盘，所述竖筒的底部左右两侧均与顶板相贴合，所述竖筒的右端与顶块相贴合，所述竖筒的上表面左端固接有进水管，所述进水管的底端与竖筒相连通，所述竖筒的上表面右端固接有出水管，所述出水管的底端与竖筒相连通，所述出水管和进水管的顶端均贯穿上模板与法兰盘螺纹连接，所述出水管和进水管与上模板均间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车水通成型模具，通过螺纹杆、轴承和转盘等的配合使用，便于成型后汽车水通从模具中脱离，通过顶杆、弹簧和顶板等的配合使用，防止用力过大使已经成型的铸件发生形变，进而提高成型模具的实用性，通过竖筒、进水管和出水管等的配合使用，可以加快铸件原料冷却，提高成型速度，有利于生产，且可以将铸件原料产生的热量进行收集，有利于能源的利用，大大提高人们对成型模具的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中动力机构与下模板连接结构示意图；

图3为图1中传动机构结构示意图；

图4为图1中降温机构结构示意图。

图中：1、底座，2、连杆，3、圆环，4、卡块，5、脱模机构，501、顶杆，502、弹簧，503、顶板，6、动力机构，601、螺纹杆，602、转盘，603、轴承，7、传动机构，701、电动推杆，702、连接座，703、顶块，704、滑块，8、降温机构，801、竖筒，802、进水管，803、出水管，804、法兰盘，9、下模板，10、凹槽，11、上模板，12、短杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车水通成型模具，包括底座1，底座1的上表面左右两端均套接有连杆2，两个连杆2均与底座1间隙配合，连杆2可以在底座1中上下滑动，连杆2的底端均固接有圆环3，圆环3可以带动连杆2转动，连杆2的顶端加工有卡块4，卡块4的外壁卡接相连有下模板9，转动连杆2可以将卡块4卡入下模板9的卡槽中，下模板9的顶端加工有凹槽10，两个凹槽10的内部均套接有短杆12，短杆12起到定位作用，保证上模板11在使用时不会发生移动，短杆12的顶端固接有上模板11，上模板11的内部开设有进料口，用来制作水通的原料由进料口进入到模具中，上模板11的内部套接有降温机构8，上模板11与进水管802和出水管803间隙配合，降温机构8与上模板11间隙配合，降温机构8的底端与下模板9相固接，竖筒801的底端与下模板9相固接，下模板9的右端固接有传动机构7，连接座702与下模板9相固接，传动机构7的左端与降温机构8相贴合，顶块703与竖筒801相贴合，下模板9的底端中间位置安装有动力机构6，动力机构6与下模板9活动相连，螺纹杆601与下模板9活动相连，动力机构6的外壁与底座1螺纹连接，螺纹杆601与底座1螺纹连接，下模板9的内部套接有脱模机构5，两个脱模机构5均与下模板9间隙配合，顶杆501与下模板9间隙配合，脱模机构5与底座1相固接，顶杆501的底端与底座1相固接。

脱模机构5包括顶杆501、弹簧502和顶板503，顶杆501的底端与底座1相固接，顶杆501的外壁套接有弹簧502，弹簧502与顶杆501间隙配合，下模板9向下移动时可以将弹簧502在顶杆501的外壁压缩，利用弹簧502的弹力起到缓冲作用，弹簧502的上下两端分别与下模板9和底座1相贴合，顶杆501的顶端贯穿下模板9与顶板503相固接，顶杆501可以在下模板9中上下移动，顶杆501与下模板9间隙配合，顶板503的一端与下模板9相贴合，顶板503的另一端与降温机构8相贴合，顶板503可以将成型水通从下模板9中推出，顶杆501关于底座1的上表面中心点左右对称，在底座1的上表面固接有两个顶杆501。

动力机构6包括螺纹杆601、转盘602和轴承603，螺纹杆601的底端固接有转盘602，转动转盘602可以使螺纹杆601转动，螺纹杆601的顶端套接有轴承603，螺纹杆601通过轴承603在下模板9中转动，轴承603与螺纹杆601过盈配合，螺纹杆601通过轴承603与下模板9活动相连，螺纹杆601的外壁与底座1螺纹连接，当螺纹杆601在底座1中向下移动时，可以将带动下模板9向下移动。

传动机构7包括电动推杆701、连接座702、顶块703和滑块704，电动推杆701的外壁固接有连接座702，电动推杆701的型号为XTL100，连接座702与下模板9相固接，连接座702将电动推杆701与下模板9相连接，电动推杆701的左端固接有顶块703，电动推杆701的伸长杆可以推动顶块703移动，顶块703的左端与降温机构8相贴合，顶块703与竖筒801相贴合，顶块703的上下两端均固接有滑块704，两个滑块704的外壁均与下模板9间隙配合，两个滑块704随顶块703一起在下模板9中移动。

降温机构8包括竖筒801、进水管802、出水管803和法兰盘804，竖筒801的底部左右两侧均与顶板503相贴合，竖筒801为空心筒，竖筒801的右端与顶块703相贴合，竖筒801的上表面左端固接有进水管802，水可以通过进水管802进入到竖筒801中，进水管802的底端与竖筒801相连通，竖筒801的上表面右端固接有出水管803，出水管803的底端与竖筒801相连通，竖筒801中的水可以通过出水管803排出，出水管803和进水管802的顶端均贯穿上模板11与法兰盘804螺纹连接，法兰盘804可以从出水管803和进水管802的外壁拆卸下来，出水管803和进水管802与上模板11均间隙配合，上模板11可以从出水管803和进水管802中拆卸下来。

本实例中，首先将上模板11连同短杆12插入到下模板9上表面开设的凹槽10中，将用来制作汽车水通的原料由上模板11的进料口注入到上模板11与下模板9形成的腔体中，通过法兰盘804将进水管802与外接水源相连接，水通过进水管802进入到竖筒801的内部，竖筒801内部的水通过出水管803排出到外接容器中，水吸收制作汽车水通时产生的热量，使原液快速冷却，当水通成型后，将上模板11从下模板9的顶端卸下，接通电动推杆701的外接电源，电动推杆701带动顶块703进入到下模板9的侧壁中，然后转动圆环3使卡块4从下模板9中分离，将连杆2滑入到底座1中，转动转盘602带动螺纹杆601通过轴承603咋下模板9中转动，螺纹杆601在底座1中向下移动，带动下模板9向下移动将弹簧502压缩，与此同时顶杆501带动顶板503将成型的汽车水通从下模板9中顶出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车水通成型模具，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的上表面左右两端均套接有连杆（2），两个所述连杆（2）均与底座（1）间隙配合，所述连杆（2）的底端均固接有圆环（3），所述连杆（2）的顶端加工有卡块（4），所述卡块（4）的外壁卡接相连有下模板（9），所述下模板（9）的顶端加工有凹槽（10），两个所述凹槽（10）的内部均套接有短杆（12），所述短杆（12）的顶端固接有上模板（11），所述上模板（11）的内部套接有降温机构（8），所述降温机构（8）与上模板（11）间隙配合，所述降温机构（8）的底端与下模板（9）相固接，所述下模板（9）的右端固接有传动机构（7），所述传动机构（7）的左端与降温机构（8）相贴合，所述下模板（9）的底端中间位置安装有动力机构（6），所述动力机构（6）与下模板（9）活动相连，所述动力机构（6）的外壁与底座（1）螺纹连接，所述下模板（9）的内部套接有脱模机构（5），两个所述脱模机构（5）均与下模板（9）间隙配合，所述脱模机构（5）与底座（1）相固接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水通成型模具，其特征在于：所述脱模机构（5）包括顶杆（501）、弹簧（502）和顶板（503），所述顶杆（501）的底端与底座（1）相固接，所述顶杆（501）的外壁套接有弹簧（502），所述弹簧（502）与顶杆（501）间隙配合，所述弹簧（502）的上下两端分别与下模板（9）和底座（1）相贴合，所述顶杆（501）的顶端贯穿下模板（9）与顶板（503）相固接，所述顶杆（501）与下模板（9）间隙配合，所述顶板（503）的一端与下模板（9）相贴合，所述顶板（503）的另一端与降温机构（8）相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水通成型模具，其特征在于：所述顶杆（501）关于底座（1）的上表面中心点左右对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水通成型模具，其特征在于：所述动力机构（6）包括螺纹杆（601）、转盘（602）和轴承（603），所述螺纹杆（601）的底端固接有转盘（602），所述螺纹杆（601）的顶端套接有轴承（603），所述轴承（603）与螺纹杆（601）过盈配合，所述螺纹杆（601）通过轴承（603）与下模板（9）活动相连，所述螺纹杆（601）的外壁与底座（1）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水通成型模具，其特征在于：所述传动机构（7）包括电动推杆（701）、连接座（702）、顶块（703）和滑块（704），所述电动推杆（701）的外壁固接有连接座（702），所述连接座（702）与下模板（9）相固接，所述电动推杆（701）的左端固接有顶块（703），所述顶块（703）的左端与降温机构（8）相贴合，所述顶块（703）的上下两端均固接有滑块（704），两个所述滑块（704）的外壁均与下模板（9）间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水通成型模具，其特征在于：所述降温机构（8）包括竖筒（801）、进水管（802）、出水管（803）和法兰盘（804），所述竖筒（801）的底部左右两侧均与顶板（503）相贴合，所述竖筒（801）的右端与顶块（703）相贴合，所述竖筒（801）的上表面左端固接有进水管（802），所述进水管（802）的底端与竖筒（801）相连通，所述竖筒（801）的上表面右端固接有出水管（803），所述出水管（803）的底端与竖筒（801）相连通，所述出水管（803）和进水管（802）的顶端均贯穿上模板（11）与法兰盘（804）螺纹连接，所述出水管（803）和进水管（802）与上模板（11）均间隙配合。