CN209902206U - 一种汽车发动机支架的加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支架的加工模具，包括下模具，所述下模具的内部开有水槽，所述水槽的内壁上两端均固接有多个竖板,所述水槽的内部右侧插接有进水管，所述进水管的内部间隙配合有阀体，所述进水管的外壁顶端左右两侧均固接有支架。该汽车发动机支架的加工模具，通过进水管、水槽、竖板、阀体、支架、转盘和出水管的配合，达到了可以对刚加工完成的模具进行快速降温工作，可以快速完成将加工完的模具冷却取出，通过排水管、定块、挡板和拉环的配合，达到了在进水管在停止进水后，可以将水槽中的水快速排出，减少水使下模具发生锈化现象出现，达到了可以快速降温，使模具方便从下模具中取出。

Description

一种汽车发动机支架的加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机支架的加工模具技术领域，具体为一种汽车发动机支架的加工模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具， 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有"工业之母"的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，现有的汽车发动机支架的加工模具，在加工完成后无法对模具进行快速降温，导致无法进行快速脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支架的加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机支架的加工模具，包括下模具，所述下模具的内部开有水槽，所述水槽的内壁上两端均固接有多个竖板,所述水槽的内部右侧插接有进水管，所述进水管的内部间隙配合有阀体，所述进水管的外壁顶端左右两侧均固接有支架，所述支架与阀体间隙配合，所述阀体的顶端固接有转盘，所述水槽的内部右侧插接有出水管，所述下模具的内部底端右侧固接有排水管，所述排水管与水槽相连通，所述排水管的外壁右侧固接有定块，所述定块的内部插接有挡板，所述挡板与定块间隙配合，所述挡板的顶端固接有固接有拉环，所述下模具的顶端左右两侧均固接有滑杆，所述滑杆的外壁插接上模具，所述上模具通过滑槽与滑杆间隙配合，所述上模具的底端中心处固接有模板。

优选的，所述上模具的外壁左右两侧均固接有弹簧，所述弹簧的外侧固接有拉板，所述拉板的内侧底端固接有插板，所述插板与上模具间隙配合，所述插板与滑杆插接相连，所述拉板的内部插接有支杆，所述支杆与上模具固定相连，所述拉板的顶端固接有拉块。

优选的，所述拉块的外壁固接有摩擦块。

优选的，所述插板的内壁固接有橡胶垫。

优选的，所述拉环的内壁固接有橡胶圈。

优选的，所述转盘的外壁套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机支架的加工模具，通过进水管、水槽、竖板、阀体、支架、转盘和出水管的配合，达到了可以对刚加工完成的模具进行快速降温工作，可以快速完成将加工完的模具冷却取出，通过排水管、定块、挡板和拉环的配合，达到了在进水管在停止进水后，可以将水槽中的水快速排出，减少水使下模具发生锈化现象出现，达到了可以快速降温，使模具方便从下模具中取出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中弹簧、拉板和插板的连接结构示意图；

图3为图1中排水管、定块和挡板的连接结构示意图；

图4为图1中阀体和支架的连接结构示意图。

图中：1、下模具，2、水槽，3、竖板，4、进水管，5、阀体，6、支架，7、转盘，8、橡胶套，9、排水管，10、定块，11、挡板，12、拉环，13、出水管，14、滑杆，15、滑槽，16、上模具，17、模板，18、弹簧，19、拉板，20、插板，21、橡胶垫，22、支杆，23、拉块，24、摩擦块，25、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机支架的加工模具，包括下模具1，下模具1的内部开有水槽2，水可以在水槽2的内部流动，水槽2的内壁上两端均固接有多个竖板3,竖板3使水流变得缓慢，水槽2的内部右侧插接有进水管4，进水管4可以向水槽2的内部输送水，进水管4的内部间隙配合有阀体5，阀体5转动可以将进水管4打开关闭，进水管4的外壁顶端左右两侧均固接有支架6，支架6可以将阀体5进行支撑，支架6与阀体5间隙配合，阀体5可以在支架6的内部转动，阀体5的顶端固接有转盘7，转动转盘7可以带动阀体5转动，水槽2的内部右侧插接有出水管13，水通过出水管13排出，下模具1的内部底端右侧固接有排水管9，排水管9可以将在进行水管4关闭时，可以将水槽2内部残留的水排出，排水管9与水槽2相连通，排水管9的外壁右侧固接有定块10，定块10的内部插接有挡板11，挡板11可以从定块10的内部插入拔出，挡板11插入时可以将排水管9关闭，挡板11与定块10间隙配合，挡板11的顶端固接有固接有拉环12，拉动拉环12可以拉动挡板11，下模具1的顶端左右两侧均固接有滑杆14，滑杆14的外壁插接上模具16，上模具16通过滑槽15与滑杆14间隙配合，滑杆4可以在滑槽15的内部滑动，上模具16的底端中心处固接有模板17，上模具16的外壁左右两侧均固接有弹簧18，弹簧18的弹性系数为：10N/CM-50N/CM，弹簧18的外侧固接有拉板19，拉板19可以对弹簧18进行拉伸，拉板19的内侧底端固接有插板20，插板20可以防止上模具16移动，插板20与上模具16间隙配合，插板20可以在上模具16的内部左右移动，插板20与滑杆14插接相连，拉板19的内部插接有支杆22，拉板19可以在支杆22的外壁滑动，支杆22与上模具16固定相连，拉板19的顶端固接有拉块23，拉动拉块23可以使卡板19对弹簧18进行拉伸工作，拉块23的外壁固接有摩擦块24，摩擦块24起到增加摩擦力的作用，插板20的内壁固接有橡胶垫21，橡胶垫21起到了增加摩擦力的作用，拉环12的内壁固接有橡胶圈25，橡胶圈25起到了保护的作用，转盘7的外壁套接有橡胶套8，橡胶套8起到了增加摩擦力的作用。

当汽车发动机支架的加工模具，使用者先将进水管4和出水管13连接到水槽2的左右两侧，连接后使用者将进水管4与外界水管相连，本实施例中的水管可以为进水管4提供水源，连接后使用进行模具加工，上模具16向下移动，上模具16通过滑槽15在滑杆14的外壁向下移动，上模具16向下移动时带动模板17向下移动，模板17向下移动时插入到下模具1的内部，进行模具加工，加工完成后使用者转动转盘7，转盘7转动带动阀体5转动，将进水管4打开，打开后水流通过进水管4进入到水槽2的内部，通过竖板3阻挡水流的流速，水流从水槽2右侧的出水管排出，水槽2中的水可以对刚加工完成的模具进行快速降温工作，当模具加工完成后，使用者将阀体5关闭，这时水槽2的内部会残留水，使用者向上拉动拉环12，拉环12向上移动时带动挡板11在定块10的内部向上移动，通过排水管9可以将水槽2内部残留的水排出，完成模具加工工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机支架的加工模具，包括下模具（1），其特征在于：所述下模具（1）的内部开有水槽（2），所述水槽（2）的内壁上两端均固接有多个竖板（3）,所述水槽（2）的内部右侧插接有进水管（4），所述进水管（4）的内部间隙配合有阀体（5），所述进水管（4）的外壁顶端左右两侧均固接有支架（6），所述支架（6）与阀体（5）间隙配合，所述阀体（5）的顶端固接有转盘（7），所述水槽（2）的内部右侧插接有出水管（13），所述下模具（1）的内部底端右侧固接有排水管（9），所述排水管（9）与水槽（2）相连通，所述排水管（9）的外壁右侧固接有定块（10），所述定块（10）的内部插接有挡板（11），所述挡板（11）与定块（10）间隙配合，所述挡板（11）的顶端固接有固接有拉环（12），所述下模具（1）的顶端左右两侧均固接有滑杆（14），所述滑杆（14）的外壁插接上模具（16），所述上模具（16）通过滑槽（15）与滑杆（14）间隙配合，所述上模具（16）的底端中心处固接有模板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架的加工模具，其特征在于：所述上模具（16）的外壁左右两侧均固接有弹簧（18），所述弹簧（18）的外侧固接有拉板（19），所述拉板（19）的内侧底端固接有插板（20），所述插板（20）与上模具（16）间隙配合，所述插板（20）与滑杆（14）插接相连，所述拉板（19）的内部插接有支杆（22），所述支杆（22）与上模具（16）固定相连，所述拉板（19）的顶端固接有拉块（23）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架的加工模具，其特征在于：所述拉块（23）的外壁固接有摩擦块（24）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架的加工模具，其特征在于：所述插板（20）的内壁固接有橡胶垫（21）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架的加工模具，其特征在于：所述拉环（12）的内壁固接有橡胶圈（25）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架的加工模具，其特征在于：所述转盘（7）的外壁套接有橡胶套（8）。

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