CN210856914U - 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路跨线桥梁中墩的防护技术领域，尤其涉及一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置。本实用新型要解决的技术问题是现有装置无法对车辆和中墩同时进行保护。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，包括中墩、中墩左侧固定连接的左侧缓冲结构和中墩右侧固定连接的右侧缓冲结构，左侧缓冲结构和右侧缓冲结构以中墩为中心轴线对称设置，右侧缓冲结构包括缓冲气囊，缓冲气囊右侧的顶部和底部均固定插接有夹持气囊管，缓冲气囊内壁的左侧固定插接有集气管，集气管顶部和底部均固定穿插有进气管，进气管远离集气管的一侧固定插接有夹持活塞管，夹持活塞管的内壁活动连接有夹持活塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路跨线桥梁中墩的防护技术领域，具体为一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置。
背景技术
由于公路跨线桥梁中墩立于公路中间和两侧，非常容易汽车的撞击，造成伤亡及中墩损毁事故，为了对公路跨线桥梁中墩保护，现在的公路跨线桥梁中墩四周均需要设置防护装置。
如中国专利201821223207.5公开的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，包括底座，底座的顶部对称设有套筒，套筒的内腔插接有活动杆，活动杆的前侧表壁设有弹簧复位按钮，套筒的前侧表壁设有与弹簧复位按钮相配合的孔洞，活动杆的顶部设有保护装置，保护装置的左右两侧对称固接有支撑杆，支撑杆的外壁套接有阻力弹簧，底座的顶部中心设有桥墩，保护装置的内腔前后两侧对称设有防撞块，连接杆的外壁套接有减振弹簧，固定板的四角与保护装置的连接处设有加强筋，桥墩的外壁套接有保护钢圈，加强筋与保护钢圈之间连接有伸缩杆。本实用新型能解决桥梁保护装置对桥梁的保护不佳，且不能调节的保护高度的问题。
但是上述技术只针对了对中墩的保护，没有设计对碰撞中墩汽车的保护，所以现在亟需可以对车辆和中墩同时进行保护的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，解决了现有装置无法对车辆和中墩同时进行保护的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，包括中墩、中墩左侧固定连接的左侧缓冲结构和中墩右侧固定连接的右侧缓冲结构，所述左侧缓冲结构和右侧缓冲结构以中墩为中心轴线对称设置，所述右侧缓冲结构包括缓冲气囊，所述缓冲气囊右侧的顶部和底部均固定插接有夹持气囊管，所述缓冲气囊内壁的左侧固定插接有集气管，所述集气管顶部和底部均固定穿插有进气管，所述进气管远离集气管的一侧固定插接有夹持活塞管，所述夹持活塞管的内壁活动连接有夹持活塞，所述夹持活塞的右侧固定连接有夹持杆，所述夹持杆中部的外侧活动套设有定位套，两个夹持杆左侧相对的一侧之间固定连接有拉紧机构，所述集气管正面固定穿插有出气管，所述出气管的正面套设有强力气囊。
进一步优选的，所述拉紧机构包括拉紧管，拉紧管内壁的顶部和底部均滑动连接有拉紧活塞，两个拉紧活塞之间固定连接有拉紧弹簧，两个拉紧活塞的另一侧固定连接有拉紧杆，所述拉紧杆的另一侧通过铰接键与夹持杆连接键连接。
进一步优选的，所述集气管的顶部和底部均固定连接有连接杆，连接杆的另一侧通过铰接键与定位套连接键连接。
进一步优选的，所述进气管在集气管内的部分为硬管剩余部分为软管。
进一步优选的，所述集气管的左侧固定贯穿缓冲气囊并延伸至缓冲气囊左侧的外侧与中墩固定连接。
进一步优选的，所述夹持气囊管内壁的右侧固定连接有限位弹簧，限位弹簧的另一侧与缓冲气囊内壁的右侧固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，具备以下有益效果：
(1)、该装置设置的有缓冲气囊和强力气囊，当汽车撞向中墩时，首先会冲击缓冲气囊，冲击力会造成缓冲气囊和强力气囊发生形变，从而将冲击力分解，从而达到了保护中墩和汽车的效果。
(2)、该装置设置的有缓冲气囊、进气管和夹持杆，当缓冲气囊发生形变时，缓冲气囊内部的气体会经过进气管，推动夹持杆充入缓冲气囊，从而对汽车进行夹持，防止汽车撞击中墩后发生侧翻。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构仰视图；
图3为本实用新型结构拉紧机构剖视图。
图中：1中墩、101左侧缓冲结构、102右侧缓冲结构、2缓冲气囊、 3夹持气囊、4管集气管、5进气管、6夹持活塞管、7夹持活塞、8夹持杆、9定位套、10拉紧机构、11出气管、12强力气囊、1001拉紧弹簧、 1002拉紧杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，包括中墩1、中墩1左侧固定连接的左侧缓冲结构 101和中墩1右侧固定连接的右侧缓冲结构102，左侧缓冲结构101和右侧缓冲结构102以中墩1为中心轴线对称设置，右侧缓冲结构102包括缓冲气囊2，缓冲气囊2右侧的顶部和底部均固定插接有夹持气囊管3，夹持气囊管3内壁的右侧固定连接有限位弹簧，限位弹簧的另一侧与缓冲气囊2内壁的右侧固定连接，缓冲气囊2内壁的左侧固定插接有集气管4，集气管4的左侧固定贯穿缓冲气囊2并延伸至缓冲气囊2左侧的外侧与中墩1固定连接，集气管4顶部和底部均固定穿插有进气管5，进气管5在集气管4内的部分为硬管剩余部分为软管，进气管5远离集气管4 的一侧固定插接有夹持活塞管6，夹持活塞管6的内壁活动连接有夹持活塞7，夹持活塞7的右侧固定连接有夹持杆8，夹持杆8中部的外侧活动套设有定位套9，集气管4的顶部和底部均固定连接有连接杆，连接杆的另一侧通过铰接键与定位套9连接键连接，两个夹持杆8左侧相对的一侧之间固定连接有拉紧机构10，拉紧机构10包括拉紧管，拉紧管内壁的顶部和底部均滑动连接有拉紧活塞，两个拉紧活塞之间固定连接有拉紧弹簧1001，两个拉紧活塞的另一侧固定连接有拉紧杆1002，拉紧杆1002的另一侧通过铰接键与夹持杆8连接键连接，集气管4正面固定穿插有出气管11，出气管11的正面套设有强力气囊12。
该装置设置的有缓冲气囊2和强力气囊12，当汽车撞向中墩1时，首先会冲击缓冲气囊2，冲击力会造成缓冲气囊2和强力气囊12发生形变，从而将冲击力分解，从而达到了保护中墩1和汽车的效果。
该装置设置的有缓冲气囊2、进气管5和夹持杆8，当缓冲气囊2发生形变时，缓冲气囊2内部的气体会经过进气管5，推动夹持杆8充入缓冲气囊2，从而对汽车进行夹持，防止汽车撞击中墩1后发生侧翻
工作原理：该防护装置在受到汽车撞击后，缓冲气囊2会发生形变，抵消一部分冲击力，同时降低汽车的撞击势能，缓冲气囊2发生形变后压缩内部的气体，内部气体充入集气管4，经过出气管11充入强力气囊 12，使得强力气囊12发生形变，抵消剩余的冲击力，对车辆和中墩同时进行保护。
在缓冲气囊2发生形变后内部气体充入集气管4时，会有部分的气体由进气管5充入夹持活塞管6，让夹持活塞7推动夹持杆8，在定位套9的限位下，充入夹持气囊管3，使夹持气囊管3在变长，并与汽车的两侧相接触，而两个夹持杆8通过拉紧弹簧1001拉动拉紧杆1002，让两个夹持杆8夹持汽车，防止汽车发生侧翻。
Claims (6)
1.一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，包括中墩(1)、中墩(1)左侧固定连接的左侧缓冲结构(101)和中墩(1)右侧固定连接的右侧缓冲结构(102)，其特征在于：所述左侧缓冲结构(101)和右侧缓冲结构(102)以中墩(1)为中心轴线对称设置，所述右侧缓冲结构(102)包括缓冲气囊(2)，所述缓冲气囊(2)右侧的顶部和底部均固定插接有夹持气囊管(3)，所述缓冲气囊(2)内壁的左侧固定插接有集气管(4)，所述集气管(4)顶部和底部均固定穿插有进气管(5)，所述进气管(5)远离集气管(4)的一侧固定插接有夹持活塞管(6)，所述夹持活塞管(6)的内壁活动连接有夹持活塞(7)，所述夹持活塞(7)的右侧固定连接有夹持杆(8)，所述夹持杆(8)中部的外侧活动套设有定位套(9)，两个夹持杆(8)左侧相对的一侧之间固定连接有拉紧机构(10)，所述集气管(4)正面固定穿插有出气管(11)，所述出气管(11)的正面套设有强力气囊(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，其特征在于：所述拉紧机构(10)包括拉紧管，拉紧管内壁的顶部和底部均滑动连接有拉紧活塞，两个拉紧活塞之间固定连接有拉紧弹簧(1001)，两个拉紧活塞的另一侧固定连接有拉紧杆(1002)，所述拉紧杆(1002)的另一侧通过铰接键与夹持杆(8)连接键连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，其特征在于：所述集气管(4)的顶部和底部均固定连接有连接杆，连接杆的另一侧通过铰接键与定位套(9)连接键连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，其特征在于：所述进气管(5)在集气管(4)内的部分为硬管剩余部分为软管。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，其特征在于：所述集气管(4)的左侧固定贯穿缓冲气囊(2)并延伸至缓冲气囊(2)左侧的外侧与中墩(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置，其特征在于：所述夹持气囊管(3)内壁的右侧固定连接有限位弹簧，限位弹簧的另一侧与缓冲气囊(2)内壁的右侧固定连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921670697.8U CN210856914U (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 |
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| CN201921670697.8U CN210856914U (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 |
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| CN210856914U true CN210856914U (zh) | 2020-06-26 |
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ID=71308690
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| CN201921670697.8U Active CN210856914U (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210856914U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114396021A (zh) * | 2022-03-08 | 2022-04-26 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种装配式深海桥墩防撞装置 |
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2019
- 2019-10-08 CN CN201921670697.8U patent/CN210856914U/zh active Active
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| CN114396021A (zh) * | 2022-03-08 | 2022-04-26 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种装配式深海桥墩防撞装置 |
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