CN220947411U - 一种油缸油气混合悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油缸油气混合悬挂装置，属于油气悬挂技术领域，其技术方案要点包括油缸油气悬挂缸体和伸缩端，所述油缸油气悬挂缸体的表面设置有防护机构；所述防护机构包括防护套、伸缩套和限位圈，所述伸缩套的后侧延伸至防护套的内部且与防护套的内部活动连接，所述限位圈的顶部与伸缩套的底部固定连接，解决了现有对油缸油气悬挂伸缩端的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体和伸缩端安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端提供较强的保护性能，从而影响使用效果的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油气悬挂技术领域，特别涉及一种油缸油气混合悬挂装置。
背景技术
悬挂又称悬挂，悬挂是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，油气弹簧可以是独立悬挂也可以是非独立悬挂，它以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，不但具有良好的缓冲能力，还具有减振作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用，油气弹簧中的气体是通常是惰性气体，常选择氮。
目前，公告号为CN212690663U的中国专利，公开了一种油气悬挂，包括缸体，缸体底部设有固定耳，固定耳上设有固定孔，缸体内部设有异形活塞，异形活塞和缸体之间设有密封环，异形活塞底面设有缓冲阀，异形活塞空腔顶部设有油管，异形活塞空腔在内径较宽处为油气混合腔，油气混合腔顶部设有气孔、固定耳和液压管，气孔和液压管分设于固定耳的两侧，异形活塞外侧设有伸缩缸，伸缩缸和缸体之间设有密封环，该实用新型与现有技术相比的优点在于：能够很好地减轻整车的重量，之前采用的多为板簧套件来进行避震，但是板簧套件本身重量就很大，会给车子带来额外的负重，使用本油气悬挂之后大梁的受力点增多，提升了车辆的舒适性，也降低了悬挂的成本。
现有对油缸油气悬挂伸缩端的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体和伸缩端安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端提供较强的保护性能。
实用新型内容
本实用新型提供一种油缸油气混合悬挂装置，旨在解决现有对油缸油气悬挂伸缩端的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体和伸缩端安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端提供较强的保护性能，从而影响使用效果的问题。
本实用新型是这样实现的，一种油缸油气混合悬挂装置，包括油缸油气悬挂缸体和伸缩端，所述油缸油气悬挂缸体的表面设置有防护机构；
所述防护机构包括防护套、伸缩套和限位圈，所述伸缩套的后侧延伸至防护套的内部且与防护套的内部活动连接，所述限位圈的顶部与伸缩套的底部固定连接，所述限位圈的表面与防护套的内壁接触。
为了达到对伸缩套进行限位的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述伸缩端的顶部和底部均固定连接有挡块，所述伸缩套的前侧与挡块的后侧接触。
为了达到避免砂石进入伸缩套内部的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述伸缩套内壁的前侧固定连接有耐腐蚀橡胶片，所述耐腐蚀橡胶片的数量为四个，四个耐腐蚀橡胶片相互接。
为了达到方便将防护套与油缸油气悬挂缸体进行连接的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述防护套的后侧固定连接有固定块，所述固定块的内部螺纹连接有螺丝，所述螺丝靠近固定块的一侧穿过固定块且与油缸油气悬挂缸体的表面紧密接触。
为了达到方便伸缩套进行伸缩的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述防护套的内部设置有充气腔，所述充气腔的内部填充有氮气。
为了达到提高对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端防护性能的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述防护套和伸缩套的材质均为铝合金。
为了达到方便移动防护套的效果，作为本实用新型的一种油缸油气混合悬挂装置优选的，所述防护套的表面固定套设有防滑套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该油缸油气混合悬挂装置，通过将防护套与油缸油气悬挂缸体进行连接，然后再将油缸油气悬挂缸体和伸缩端安装在车底，此时防护套和伸缩套即可对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端进行防护，由于防护套和伸缩套的材质均为铝合金，即可增加防护套和伸缩套的强度，增加对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端的防护性能，避免了现有对油缸油气悬挂缸体伸缩端的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体和伸缩端安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体以及伸缩端提供较强保护性能的问题。
附图说明
图1为本实用新型的油缸油气混合悬挂装置的整体结构图；
图2为本实用新型中油缸油气悬挂缸体与伸缩端的立体连接示意图；
图3为本实用新型中防护套与伸缩套的连接剖视图；
图4为本实用新型中耐腐蚀橡胶片的立体结构示意图；
图5为本实用新型中固定块与螺丝的立体分解示意图。
图中，1、油缸油气悬挂缸体；2、防护机构；201、防护套；202、伸缩套；203、限位圈；3、防滑套；4、伸缩端；5、耐腐蚀橡胶片；6、挡块；7、充气腔；8、固定块；9、螺丝。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种油缸油气混合悬挂装置，包括油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4，油缸油气悬挂缸体1的表面设置有防护机构2；
防护机构2包括防护套201、伸缩套202和限位圈203，伸缩套202的后侧延伸至防护套201的内部且与防护套201的内部活动连接，限位圈203的顶部与伸缩套202的底部固定连接，限位圈203的表面与防护套201的内壁接触。
在本实施例中：通过将防护套201与油缸油气悬挂缸体1进行连接，然后再将油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4安装在车底，此时防护套201和伸缩套202即可对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4进行防护，由于防护套201和伸缩套202的材质均为铝合金，即可增加防护套201和伸缩套202的强度，增加对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4的防护性能，避免了现有对油缸油气悬挂缸体1伸缩端4的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4提供较强保护性能的问题。
作为本实用新型的技术优化方案，伸缩端4的顶部和底部均固定连接有挡块6，伸缩套202的前侧与挡块6的后侧接触。
在本实施例中：通过伸缩套202与挡块6接触，挡块6即可对伸缩套202进行限位，避免伸缩套202过度延伸与车体接触对伸缩套202造成磨损，达到了对伸缩套202进行限位的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，伸缩套202内壁的前侧固定连接有耐腐蚀橡胶片5，耐腐蚀橡胶片5的数量为四个，四个耐腐蚀橡胶片5相互接。
在本实施例中：通过四个耐腐蚀橡胶片5相互接触，即可对伸缩端4与伸缩套202之间进行密封，避免砂石进入伸缩套202内部，达到了避免砂石进入伸缩套202内部的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，防护套201的后侧固定连接有固定块8，固定块8的内部螺纹连接有螺丝9，螺丝9靠近固定块8的一侧穿过固定块8且与油缸油气悬挂缸体1的表面紧密接触。
在本实施例中：通过将伸缩套202和伸缩套202套设在油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4表面后，转动螺丝9，将螺丝9移动至与油缸油气悬挂缸体1的表面紧密接触，即可将防护套201与油缸油气悬挂缸体1进行连接，达到了方便将防护套201与油缸油气悬挂缸体1进行连接的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，防护套201的内部设置有充气腔7，充气腔7的内部填充有氮气。
在本实施例中：通过在充气腔7内部填充氮气，即可方便伸缩套202受到压缩时可以回弹，达到了方便伸缩套202进行伸缩的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，防护套201和伸缩套202的材质均为铝合金。
在本实施例中：由于防护套201和伸缩套202的材质均为铝合金，即可增加防护套201和伸缩套202的强度，增加对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4的防护性能，达到了提高对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4防护性能的效果。
作为本实用新型的技术优化方案，防护套201的表面固定套设有防滑套3。
在本实施例中：通过手持防滑套3，移动防滑套3即可带动防护套201和伸缩套202稳定移动，达到了方便移动防护套201的效果。
工作原理：首先，手持防滑套3，移动防滑套3即可带动防护套201和伸缩套202稳定移动，将伸缩套202和伸缩套202从油缸油气悬挂缸体1的后侧向前移动，将油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4笼罩在防护套201和伸缩套202内部，使得伸缩套202的前侧与挡块6的后侧接触，然后转动螺丝9，螺丝9通过与固定块8之间的螺纹连接，在螺丝9转动时，即可使得螺丝9移动，将螺丝9移动至与油缸油气悬挂缸体1的表面紧密接触，即可将防护套201与油缸油气悬挂缸体1进行连接，此时四个耐腐蚀橡胶片5将相互紧密接触，对伸缩套202与伸缩端4之间进行密封，此时防护套201、伸缩套202和耐腐蚀橡胶片5即可对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4进行防护，然后即可将油缸油气悬挂缸体1与车体进行连接，在油缸油气悬挂缸体1伸缩端4进行收缩时，挡块6推动伸缩套202向防护套201内部进行推动，此时充气腔7内部的氮气发生压缩，即可方便伸缩套202进行收缩，在伸缩端4回弹时，氮气回弹，即可推动伸缩套202从防护套201内部向外延伸，即可使得伸缩套202可以始终对伸缩端4进行防护，防护套201对油缸油气悬挂缸体1进行防护，由于防护套201和伸缩套202的材质均为铝合金，即可增加防护套201和伸缩套202的强度，增加对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4的防护性能，避免了现有对油缸油气悬挂缸体1伸缩端4的防护方法大部分为完全使用螺旋橡胶套进行防护，螺旋橡胶套材质柔软，在将油缸油气悬挂缸体1和伸缩端4安装在车体中使用时，螺旋橡胶套长时间受到外界砂石击打时容易产生破损，不能对油缸油气悬挂缸体1以及伸缩端4提供较强保护性能的问题。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种油缸油气混合悬挂装置，包括油缸油气悬挂缸体(1)和伸缩端(4)，其特征在于：所述油缸油气悬挂缸体(1)的表面设置有防护机构(2)；
所述防护机构(2)包括防护套(201)、伸缩套(202)和限位圈(203)，所述伸缩套(202)的后侧延伸至防护套(201)的内部且与防护套(201)的内部活动连接，所述限位圈(203)的顶部与伸缩套(202)的底部固定连接，所述限位圈(203)的表面与防护套(201)的内壁接触。
2.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述伸缩端(4)的顶部和底部均固定连接有挡块(6)，所述伸缩套(202)的前侧与挡块(6)的后侧接触。
3.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述伸缩套(202)内壁的前侧固定连接有耐腐蚀橡胶片(5)，所述耐腐蚀橡胶片(5)的数量为四个，四个耐腐蚀橡胶片(5)相互接触。
4.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述防护套(201)的后侧固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的内部螺纹连接有螺丝(9)，所述螺丝(9)靠近固定块(8)的一侧穿过固定块(8)且与油缸油气悬挂缸体(1)的表面紧密接触。
5.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述防护套(201)的内部设置有充气腔(7)，所述充气腔(7)的内部填充有氮气。
6.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述防护套(201)和伸缩套(202)的材质均为铝合金。
7.根据权利要求1所述的一种油缸油气混合悬挂装置，其特征在于：所述防护套(201)的表面固定套设有防滑套(3)。
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