CN216343635U - 一种充气升降减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种充气升降减震器。包括上接头，上接头一端设置有气囊，气囊上连接设置有定位套，定位套内部设置有储油筒，储油筒一端连接设置有下接头，上接头上设置有伸入至储油筒内的活塞杆组件，储油筒内部位于活塞杆组件一侧设置有浮动活塞杆组件，活塞杆组件上设置有减震弹簧，减震弹簧一端抵在上接头上，减震弹簧另一端抵在活塞杆组件上。在气囊内部充满真空气体，当遇到坑洼路面时，活塞杆组件会进行伸缩，减震弹簧压缩会对其进行减震，之后通过液压油在进行减震，同时浮动活塞杆组件通过改变气体的体积对活塞杆组件的减震进行补偿，气囊内部的真空气体对其进行进一步的减震补偿，大大的提高减震的效果。

Description

一种充气升降减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种充气升降减震器。

背景技术

现实生活中，随着物质生活和科技发展，人们越来越追求交通工具的舒适化体验。摩托车在城市道路中较为常见，而在乡镇或乡村的道路上更是被广泛地使用。

市面上常见的摩托车减震器减震效果差，容易给乘客造成不适感。

上述问题是本领域亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种充气升降减震器，从而能够提高减震的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的方案是：一种充气升降减震器，包括上接头，所述上接头一端设置有气囊，所述气囊上连接设置有定位套，所述定位套内部设置有储油筒，所述储油筒一端连接设置有下接头，所述上接头上设置有伸入至所述储油筒内的活塞杆组件，所述储油筒内部位于所述活塞杆组件一侧设置有浮动活塞杆组件，所述活塞杆组件上设置有减震弹簧，所述减震弹簧一端抵在所述上接头上，所述减震弹簧另一端抵在所述活塞杆组件上。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油筒另一端连接设置有油封座组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述储油筒内部位于所述活塞杆组件与所述浮动活塞杆组件之间设置有液压油，所述储油筒内部位于所述浮动活塞杆组件与所述下接头之间设置有气体。

作为本实用新型的进一步改进，所述上接头上设置有包裹所述气囊外部的防尘罩。

作为本实用新型的进一步改进，所述上接头上设置有减震块。

作为本实用新型的进一步改进，所述下接头上设置有与所述储油筒连通的气嘴组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述上接头上设置有与所述气囊连通的注气口。

作为本实用新型的进一步改进，所述上接头上设置有与所述活塞杆组件触碰的锁紧螺钉。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构合理、简单，操作便捷，将本实用安装在摩托车上，在气囊内部充满真空气体，当遇到坑洼路面时，活塞杆组件会进行伸缩，减震弹簧压缩会对其进行减震，之后通过液压油在进行减震，同时浮动活塞杆组件会随着活塞杆组件进行移动，通过改变气体的体积对活塞杆组件的减震进行补偿，同时气囊内部的真空气体对其进行进一步的减震补偿，能够对其进行四重的减震补偿，大大的提高减震的效果，提高了驾驶者的驾驶体验。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1、上接头；2、气囊；3、定位套；4、储油筒；5、活塞杆组件； 6、减震弹簧；7、下接头；8、浮动活塞杆组件；9、油封座组件；10、液压油； 11、气体；12、防尘罩；13、减震块；14、气嘴组件；15、注气口；16、锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1所示，为本实用新型的一实施例，包括上接头1，上接头1一端设置有气囊2，气囊2上连接设置有定位套3，定位套3内部设置有储油筒4，储油筒4一端连接设置有下接头7，上接头1上设置有伸入至储油筒4内的活塞杆组件5，储油筒4内部位于活塞杆组件5一侧设置有浮动活塞杆组件8，活塞杆组件5上设置有减震弹簧6，减震弹簧6一端抵在上接头1上，减震弹簧6 另一端抵在活塞杆组件5上，储油筒4内部位于活塞杆组件5与浮动活塞杆组件8之间设置有液压油10，储油筒4内部位于浮动活塞杆组件8与下接头7之间设置有气体11。将本实用安装在摩托车上，在气囊2内部充满真空气体，当遇到坑洼路面时，活塞杆组件5会进行伸缩，减震弹簧6压缩会对其进行减震，之后通过液压油10在进行减震，同时浮动活塞杆组件8会随着活塞杆组件5 进行移动，通过改变气体的体积对活塞杆组件5的减震进行补偿，同时气囊2 内部的真空气体对其进行进一步的减震补偿，能够对其进行四重的减震补偿，大大的提高减震的效果，提高了驾驶者的驾驶体验。

本实施例中，为了避免储油筒4内部的液压油10泄露，从而在储油筒4 另一端连接设置有油封座组件9，通过油封组件9能够对储油筒4进行密封处理，大大的提高使用的安全性。

本实施例中，上接头1上设置有包裹气囊2外部的防尘罩12，防尘罩12 能够对气囊2进行防尘保护，避免外部的灰尘进入至气囊2内部对组件造成损害，大大的提高使用的寿命。

本实施例中，为了避免油封组件9撞击上接头1造成损害，从而在上接头 1上设置有减震块13，通过减震块13对油封组件9进行保护，能够大大的减少油封组件9撞击造成的损害，进而提高使用的寿命。

本实施例中，下接头7上设置有与储油筒4连通的气嘴组件14，通过气嘴组件14能够补充气体11。

本实施例中，上接头1上设置有与气囊2连通的注气口15，通过注气口15 能够对气囊2内部进行充气。

本实施例中，上接头1上设置有与活塞杆组件5触碰的锁紧螺钉16，锁紧螺钉16能够对活塞杆组件5进行固定，避免活塞杆组件5使用中的晃动，提高使用的稳定性。

实际工作时，通过气嘴组件14补充气体11，通过注气口15对气囊12内部进行真空充气，之后将本实用新型安装在摩托车上，当遇到坑洼路面时，活塞杆组件5会进行伸缩，减震弹簧6压缩会对其进行减震，之后通过液压油10 在进行减震，同时浮动活塞杆组件8会随着活塞杆组件5进行移动，通过改变气体的体积对活塞杆组件5的减震进行补偿，同时气囊2内部的真空气体对其进行进一步的减震补偿，从而完成整体的减震工作。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种充气升降减震器，其特征在于，包括上接头(1)，所述上接头(1)一端设置有气囊(2)，所述气囊(2)上连接设置有定位套(3)，所述定位套(3)内部设置有储油筒(4)，所述储油筒(4)一端连接设置有下接头(7)，所述上接头(1)上设置有伸入至所述储油筒(4)内的活塞杆组件(5)，所述储油筒(4)内部位于所述活塞杆组件(5)一侧设置有浮动活塞杆组件(8)，所述活塞杆组件(5)上设置有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)一端抵在所述上接头(1)上，所述减震弹簧(6)另一端抵在所述活塞杆组件(5)上。

2.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述储油筒(4)另一端连接设置有油封座组件(9)。

3.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述储油筒(4)内部位于所述活塞杆组件(5)与所述浮动活塞杆组件(8)之间设置有液压油(10)，所述储油筒(4)内部位于所述浮动活塞杆组件(8)与所述下接头(7)之间设置有气体(11)。

4.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述上接头(1)上设置有包裹所述气囊(2)外部的防尘罩(12)。

5.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述上接头(1)上设置有减震块(13)。

6.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述下接头(7)上设置有与所述储油筒(4)连通的气嘴组件(14)。

7.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述上接头(1)上设置有与所述气囊(2)连通的注气口(15)。

8.如权利要求1所述的一种充气升降减震器，其特征在于，所述上接头(1)上设置有与所述活塞杆组件(5)触碰的锁紧螺钉(16)。

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