CN221163159U - 一种油压避震前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油压避震前叉，属于避震前叉技术领域。该种油压避震前叉，包括叉肩，所述叉肩包括叉肩本体，所述叉肩本体中部开设有上管安装孔，所述上管安装孔内部固定安装有上管，所述叉肩两端开设有避震器安装孔，所述避震器安装孔内部固定安装有油封，所述油封内部设有弹簧组件，所述油封包括叉桶，两个所述叉桶底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块，且所述叉桶底部两侧固定安装有安装块，该实用新型，通过两个叉桶底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块，便于将装置与轮轴座进行固定连接，便于在需要对装置进行拆卸保养时不用拆卸轮子，避免了轮子安装时的调平工作，提高效率，具有较高的实用价值。

Description

一种油压避震前叉

技术领域

本实用新型涉及避震前叉技术领域，具体而言，涉及一种油压避震前叉。

背景技术

自行车前叉就是连接前轮和车身的部件，因为分为左右臂支撑前轮，样子像叉子，俗称为前叉，前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的减震前叉和轮轴座通常是一体结构的，需要对减震前叉进行拆卸和维护时需要将轮子进行拆卸，而轮子的安装需要进行调中调平，较为繁琐，不便于使用。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种油压避震前叉，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种油压避震前叉，具体通过如下技术方案实现：

一种油压避震前叉，包括叉肩，所述叉肩包括叉肩本体，所述叉肩本体中部开设有上管安装孔，所述上管安装孔内部固定安装有上管，所述叉肩两端开设有避震器安装孔，所述避震器安装孔内部固定安装有油封，所述油封内部设有弹簧组件，所述油封包括叉桶，两个所述叉桶底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块，且所述叉桶底部两侧固定安装有安装块。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过叉肩本体中部开设有上管安装孔，上管安装孔内部固定安装有上管，便于上管与自行车车架固定连接，从而将装置与车架固定连接，通过避震器安装孔内部固定安装有油封，油封内部设有弹簧组件，便于装置为自行车提供减震效果，通过油封包括叉桶，两个叉桶底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块，且叉桶底部两侧固定安装有安装块，便于将装置与轮轴座进行固定连接，便于在需要对装置进行拆卸保养时不用拆卸轮子，避免了轮子安装时的调平工作，提高效率。

进一步的，所述叉肩本体一侧开设有第一拓展座。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过叉肩本体一侧开设有第一拓展座，便于在叉肩前部安装外部拓展零件，提高功能性和可玩性。

进一步的，所述叉桶远离轮轴座连接块的一侧开设有第二拓展座。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过叉桶远离轮轴座连接块的一侧开设有第二拓展座，便于在叉桶侧面加装外部拓展零件，提高功能性。

进一步的，所述叉桶内部穿插设有行程管，所述行程管顶端与避震器安装孔固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过行程管顶端与避震器安装孔固定连接，便于将油封与叉肩进行固定连接。

进一步的，所述行程管外侧套设有密封圈和第一密封导向套，所述密封圈设置在第一密封导向套顶部，且所述密封圈和第一密封导向套均与叉桶顶部固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过密封圈设置在第一密封导向套顶部，且密封圈和第一密封导向套均与叉桶顶部固定连接，便于将叉桶内部进行密封的同时方便行程管滑动。

进一步的，所述行程管顶端内侧固定安装有顶盖。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过行程管顶端内侧固定安装有顶盖，便于开启顶盖向油封内部填充液压油。

进一步的，所述弹簧组件设置在行程管内部，所述弹簧组件包括阻尼管，所述阻尼管顶部固定安装有弹簧座，所述弹簧座外侧第二密封导向套，所述阻尼管底部固定安装有密封底座，所述密封底座与叉桶内侧底部固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过阻尼管底部固定安装有密封底座，密封底座与叉桶内侧底部固定连接，便于第二密封导向套、阻尼管和密封底座围成油腔为装置提供阻尼。

进一步的，所述阻尼管外侧套设有活塞座，所述活塞座与行程管底部固定连接，所述活塞座顶部固定安装有缓冲弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过活塞座与行程管底部固定连接，活塞座顶部固定安装有缓冲弹簧，便于行程管的上下滑动带动活塞座在阻尼管外侧滑动，缓冲弹簧在装置复位时提供缓冲。

进一步的，所述弹簧座顶部设有减震弹簧。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过弹簧座顶部设有减震弹簧，便于自行车骑行过程中受到冲击时压缩减震弹簧，从而吸收冲击力减少震动产生的冲击。

进一步的，所述阻尼管一侧开设有第一连通孔和第二连通孔，所述第一连通孔设置在活塞座顶部，所述第二连通孔设置活塞座底部。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一连通孔设置在活塞座顶部，第二连通孔设置活塞座底部，便于连通活塞座顶部和底部的油腔，活塞座的滑动推动液压油流动，并限制流动速度，从而控制减震弹簧的回弹速度，吸收减震弹簧释放的冲击力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种油压避震前叉，该种油压避震前叉，通过叉肩本体中部开设有上管安装孔，上管安装孔内部固定安装有上管，便于上管与自行车车架固定连接，从而将装置与车架固定连接，通过避震器安装孔内部固定安装有油封，油封内部设有弹簧组件，便于装置为自行车提供减震效果，通过油封包括叉桶，两个叉桶底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块，且叉桶底部两侧固定安装有安装块，便于将装置与轮轴座进行固定连接，便于在需要对装置进行拆卸保养时不用拆卸轮子，避免了轮子安装时的调平工作，提高效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种油压避震前叉的立体结构示意图一；

图2为本实用新型提供的一种油压避震前叉的立体结构示意图二；

图3为本实用新型提供的一种油压避震前叉的爆炸图；

图4为本实用新型提供的油封的爆炸图；

图5为本实用新型提供的弹簧组件的爆炸图。

图中：101、叉肩；10101、叉肩本体；10102、上管安装孔；10103、避震器安装孔；10104、第一拓展座；102、上管；103、油封；10301、叉桶；10302、安装块；10303、行程管；10304、密封圈；10305、顶盖；10306、第二拓展座；10307、第一密封导向套；104、弹簧组件；10401、阻尼管；10402、弹簧座；10403、第二密封导向套；10404、活塞座；10405、缓冲弹簧；10406、减震弹簧；10407、第一连通孔；10408、第二连通孔；10409、密封底座；105、轮轴座连接块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型一种油压避震前叉的实施例一

本实用新型提供以下技术方案：如图1-5所示，一种油压避震前叉，包括叉肩101，叉肩101包括叉肩本体10101，叉肩本体10101中部开设有上管安装孔10102，上管安装孔10102内部固定安装有上管102，通过叉肩本体10101中部开设有上管安装孔10102，上管安装孔10102内部固定安装有上管102，便于上管102与自行车车架固定连接，从而将装置与车架固定连接，叉肩101两端开设有避震器安装孔10103，避震器安装孔10103内部固定安装有油封103，油封103内部设有弹簧组件104，通过避震器安装孔10103内部固定安装有油封103，油封103内部设有弹簧组件104，便于装置为自行车提供减震效果，油封103包括叉桶10301，两个叉桶10301底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块105，且叉桶10301底部两侧固定安装有安装块10302，通过油封103包括叉桶10301，两个叉桶10301底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块105，且叉桶10301底部两侧固定安装有安装块10302，便于将装置与轮轴座进行固定连接，便于在需要对装置进行拆卸保养时不用拆卸轮子，避免了轮子安装时的调平工作，提高效率，叉肩本体10101一侧开设有第一拓展座10104，通过叉肩本体10101一侧开设有第一拓展座10104，便于在叉肩101前部安装外部拓展零件，提高功能性和可玩性，叉桶10301远离轮轴座连接块105的一侧开设有第二拓展座10306，通过叉桶10301远离轮轴座连接块105的一侧开设有第二拓展座10306，便于在叉桶10301侧面加装外部拓展零件，提高功能性。

本实用新型一种油压避震前叉的实施例二

参照图1-4所示，叉桶10301内部穿插设有行程管10303，行程管10303顶端与避震器安装孔10103固定连接，通过行程管10303顶端与避震器安装孔10103固定连接，便于将油封103与叉肩101进行固定连接，行程管10303外侧套设有密封圈10304和第一密封导向套10307，密封圈10304设置在第一密封导向套10307顶部，且密封圈10304和第一密封导向套10307均与叉桶10301顶部固定连接，通过密封圈10304设置在第一密封导向套10307顶部，且密封圈10304和第一密封导向套10307均与叉桶10301顶部固定连接，便于将叉桶10301内部进行密封的同时方便行程管10303滑动，行程管10303顶端内侧固定安装有顶盖10305，通过行程管10303顶端内侧固定安装有顶盖10305，便于开启顶盖10305向油封103内部填充液压油。

本实用新型一种油压避震前叉的实施例三

参照图1-5所示，弹簧组件104设置在行程管10303内部，弹簧组件104包括阻尼管10401，阻尼管10401顶部固定安装有弹簧座10402，弹簧座10402外侧第二密封导向套10403，阻尼管10401底部固定安装有密封底座10409，密封底座10409与叉桶10301内侧底部固定连接，通过阻尼管10401底部固定安装有密封底座10409，密封底座10409与叉桶10301内侧底部固定连接，便于第二密封导向套10403、阻尼管10401和密封底座10409围成油腔为装置提供阻尼，阻尼管10401外侧套设有活塞座10404，活塞座10404与行程管10303底部固定连接，活塞座10404顶部固定安装有缓冲弹簧10405，通过活塞座10404与行程管10303底部固定连接，活塞座10404顶部固定安装有缓冲弹簧10405，便于行程管10303的上下滑动带动活塞座10404在阻尼管10401外侧滑动，缓冲弹簧10405在装置复位时提供缓冲，弹簧座10402顶部设有减震弹簧10406，通过弹簧座10402顶部设有减震弹簧10406，便于自行车骑行过程中受到冲击时压缩减震弹簧10406，从而吸收冲击力减少震动产生的冲击，阻尼管10401一侧开设有第一连通孔10407和第二连通孔10408，第一连通孔10407设置在活塞座10404顶部，第二连通孔10408设置活塞座10404底部，通过第一连通孔10407设置在活塞座10404顶部，第二连通孔10408设置活塞座10404底部，便于连通活塞座10404顶部和底部的油腔，活塞座10404的滑动推动液压油流动，并限制流动速度，从而控制减震弹簧10406的回弹速度，吸收减震弹簧10406释放的冲击力。

具体的，该种油压避震前叉的工作原理：使用时，过叉肩本体10101中部开设有上管安装孔10102，上管安装孔10102内部固定安装有上管102，便于上管102与自行车车架固定连接，从而将装置与车架固定连接，通过避震器安装孔10103内部固定安装有油封103，油封103内部设有弹簧组件104，便于装置为自行车提供减震效果，通过油封103包括叉桶10301，两个叉桶10301底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块105，且叉桶10301底部两侧固定安装有安装块10302，便于将装置与轮轴座进行固定连接，便于在需要对装置进行拆卸保养时不用拆卸轮子，避免了轮子安装时的调平工作，提高效率，通过活塞座10404与行程管10303底部固定连接，活塞座10404顶部固定安装有缓冲弹簧10405，便于行程管10303的上下滑动带动活塞座10404在阻尼管10401外侧滑动，缓冲弹簧10405在装置复位时提供缓冲，通过弹簧座10402顶部设有减震弹簧10406，便于自行车骑行过程中受到冲击时压缩减震弹簧10406，从而吸收冲击力减少震动产生的冲击，通过第一连通孔10407设置在活塞座10404顶部，第二连通孔10408设置活塞座10404底部，便于连通活塞座10404顶部和底部的油腔，活塞座10404的滑动推动液压油流动，并限制流动速度，从而控制减震弹簧10406的回弹速度，吸收减震弹簧10406释放的冲击力。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油压避震前叉，其特征在于，包括叉肩(101)，所述叉肩(101)包括叉肩本体(10101)，所述叉肩本体(10101)中部开设有上管安装孔(10102)，所述上管安装孔(10102)内部固定安装有上管(102)，所述叉肩(101)两端开设有避震器安装孔(10103)，所述避震器安装孔(10103)内部固定安装有油封(103)，所述油封(103)内部设有弹簧组件(104)，所述油封(103)包括叉桶(10301)，两个所述叉桶(10301)底部相对的一侧固定安装有轮轴座连接块(105)，且所述叉桶(10301)底部两侧固定安装有安装块(10302)。

2.根据权利要求1所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述叉肩本体(10101)一侧开设有第一拓展座(10104)。

3.根据权利要求1所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述叉桶(10301)远离轮轴座连接块(105)的一侧开设有第二拓展座(10306)。

4.根据权利要求1所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述叉桶(10301)内部穿插设有行程管(10303)，所述行程管(10303)顶端与避震器安装孔(10103)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述行程管(10303)外侧套设有密封圈(10304)和第一密封导向套(10307)，所述密封圈(10304)设置在第一密封导向套(10307)顶部，且所述密封圈(10304)和第一密封导向套(10307)均与叉桶(10301)顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述行程管(10303)顶端内侧固定安装有顶盖(10305)。

7.根据权利要求1所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述弹簧组件(104)设置在行程管(10303)内部，所述弹簧组件(104)包括阻尼管(10401)，所述阻尼管(10401)顶部固定安装有弹簧座(10402)，所述弹簧座(10402)外侧第二密封导向套(10403)，所述阻尼管(10401)底部固定安装有密封底座(10409)，所述密封底座(10409)与叉桶(10301)内侧底部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述阻尼管(10401)外侧套设有活塞座(10404)，所述活塞座(10404)与行程管(10303)底部固定连接，所述活塞座(10404)顶部固定安装有缓冲弹簧(10405)。

9.根据权利要求8所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述弹簧座(10402)顶部设有减震弹簧(10406)。

10.根据权利要求8所述的一种油压避震前叉，其特征在于，所述阻尼管(10401)一侧开设有第一连通孔(10407)和第二连通孔(10408)，所述第一连通孔(10407)设置在活塞座(10404)顶部，所述第二连通孔(10408)设置活塞座(10404)底部。