CN210799736U - 一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的导轨型材，所述导轨型材包括型材底板，位于所述型材底板一侧的、且由型材底板往上90°弯折的第一型材侧板，以及位于所述型材底板另一侧的、且由型材底板往上弯折的第二型材侧板，所述第二型材侧板为向外倾斜设置，且所述第二型材侧板的高度低于第一型材侧板的高度；采用钢板冷折弯成型作为日系汽车生产流水线的导轨，能够减少焊接工序，避免开焊断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的缺陷，并且该结构具有良好的抗弯和抗扭能力，因此具有安装方便、型材强度大和容易满足汽车生产流水线高要求的机械性能。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材。
背景技术
生产流水线组装中会用到很多的螺丝、垫片或其它小零件，这类小零件分别放在各个对应工位的料盒里面，每个员工从自己的料盒里面取出相应的零件进行组装作业，但现有的类似装置，要不就是固定在流水线上某个固定位置，不能随工件或操作工的流动而随意移动位置，要不就只能和流水线分开，单独于流水线体外，即占地方又带来操作上的不方便。
而目前现有的汽车生产流水线上的导轨结构已日趋完善、成熟，尽管其力学性能优良，但其横断面结构相应越来越复杂，虽然其适配性越来越高，但是由于结构越来越复杂，因此也出现不利于安装，型材强度也相应变小，无法满足汽车生产流水线高要求的机械性能。
发明内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种安装方便、型材强度大和容易满足汽车生产流水线高要求机械性能的导轨冷弯异形材。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的导轨型材，所述导轨型材包括型材底板，位于所述型材底板一侧的、且由型材底板往上90°弯折的第一型材侧板，以及位于所述型材底板另一侧的、且由型材底板往上弯折的第二型材侧板，所述第二型材侧板为向外倾斜设置，且所述第二型材侧板的高度低于第一型材侧板的高度。
作为优选，所述型材底板与第一型材侧板的弯折处为倒圆角设置。
作为优选，所述第一型材侧板的末端还向外弯折成90°的第一安装板。
作为优选，所述第二型材侧板的倾斜角度为30°-60°。
作为优选，所述第二型材侧板的末端还向外弯折成有第二安装板，且第二安装板与型材底板平行。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：采用钢板冷折弯成型作为日系汽车生产流水线的导轨，能够减少焊接工序，避免开焊断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的缺陷，并且该结构具有良好的抗弯和抗扭能力，因此具有安装方便、型材强度大和容易满足汽车生产流水线高要求的机械性能。
附图说明
图1为本实用新型一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材的结构图；
图2为图1的截面视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例
一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，如图1所示，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的导轨型材1。
如图2所示，所述导轨型材1包括型材底板11，位于所述型材底板11一侧的、且由型材底板11往上90°弯折的第一型材侧板12，以及位于所述型材底板11另一侧的、且由型材底板11往上弯折的第二型材侧板13，所述第二型材侧板13为向外倾斜设置，且所述第二型材侧板13的高度低于第一型材侧板12的高度。所述第一型材侧板12的末端还向外弯折成90°的第一安装板121，通过第一安装板121方便固定安装在汽车生产流水线上。所述第二型材侧板13的末端还向外弯折成有第二安装板131，且第二安装板131与型材底板11平行，通过第二安装板131方便固定安装在汽车生产流水线上。
在本实施例中，所述型材底板11与第一型材侧板12的弯折处为倒圆角设置。
在本实施例中，所述第二型材侧板13的倾斜角度为30°-60°，能够根据汽车生产流水线的要求进行弯折调整，更加有利于生产加工。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：采用钢板冷折弯成型作为日系汽车生产流水线的导轨，能够减少焊接工序，避免开焊断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的缺陷，并且该结构具有良好的抗弯和抗扭能力，因此具有安装方便、型材强度大和容易满足汽车生产流水线高要求的机械性能。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的导轨型材，其特征在于：所述导轨型材包括型材底板，位于所述型材底板一侧的、且由型材底板往上90°弯折的第一型材侧板，以及位于所述型材底板另一侧的、且由型材底板往上弯折的第二型材侧板，所述第二型材侧板为向外倾斜设置，且所述第二型材侧板的高度低于第一型材侧板的高度。
2.如权利要求1所述的一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，其特征在于：所述型材底板与第一型材侧板的弯折处为倒圆角设置。
3.如权利要求1所述的一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，其特征在于：所述第一型材侧板的末端还向外弯折成90°的第一安装板。
4.如权利要求1所述的一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，其特征在于：所述第二型材侧板的倾斜角度为30°-60°。
5.如权利要求1所述的一种用于日系汽车生产流水线的导轨冷弯异形材，其特征在于：所述第二型材侧板的末端还向外弯折成有第二安装板，且第二安装板与型材底板平行。
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