CN208202911U - 一种汽车门铰链精密锻造件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门铰链精密锻造件，包括安装板和安装板支架，安装板与安装板支架为一整块材料锻造弯折而成，弯折角度为85‑95度，弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，安装板支架上与对应安装板连接面的另一侧设有突舌，突舌与安装板支架通过圆弧过渡连接，突舌的截面形状为半圆形，突舌与安装板的夹角为75‑85度，突舌将安装板支架沿水平方向设有第一加强段和第二加强段，第一加强段与第二加强段的长度比例为3:1，通过采用一整块材料锻造弯折而成，其弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，分为两部分相切的圆弧段，可加强铰链的刚性和强度，具有结构设计合理，结实耐用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体为一种汽车门铰链精密锻造件。
背景技术
汽车下门铰链是汽车零部件中的重要组成部分。汽车门铰链的主要作用是：将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置;保证和便于车门的开合。但是，目前的汽车下门铰链由于其设计的不合理，强度及刚性差、使得汽车门铰链在使用的过程中，汽车门铰链受到较大的磨损，容易造成早期失效，导致需要更换汽车下门铰链，造成麻烦，另外现有的门铰链锻造件安装基准面表面粗糙需要后继进行机械加工，生产效率低，成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门铰链精密锻造件，安装基准面采用冷精压处理，无需再机械加工，节省加工成本，同时提高了生产效率，具有结构设计合理，结实耐用的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车门铰链精密锻造件，包括安装板和安装板支架，所述安装板与所述安装板支架为一整块材料锻造弯折而成，弯折角度为85-95度，弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，所述的安装板支架外端设有突舌，所述突舌与所述安装板支架通过圆弧过渡连接，所述突舌的截面形状为半圆形，所述安装板支架上沿水平方向在所述突舌两侧设有第一加强段和第二加强段，所述第一加强段与所述二段的长度比例为3:1，所述安装板具有经冷精压处理的相互平行的安装基准面和紧固压紧面，所述安装基准面的平面度不大于0.2毫米。
进一步的，所述的加强折弯分为两部分相切的圆弧段，第一部分圆弧段为与安装板支架相连向下弯曲，形成一向上凸起半径为R、弧度为α的圆弧，第二部分圆弧段为与安装板相连向上弯曲，形成一向下凸起半径为r、弧度为β的圆弧。
进一步的，所述的第一部分圆弧段弧度满足0＜α≤90度；所述的第二部分圆弧段弧度满足90°＜β≤180度，所述安装板支架具有伸出安装板的长度L，所述长度L与第一部分圆弧段半径R和所述第二部分圆弧段半径r满足L/8＜R、r＜L/4。
本实用新型提供的汽车门铰链精密锻造件，采用一整块材料锻造弯折而成，其弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，分为两部分相切的圆弧段，可加强铰链对汽车门体的刚性和强度，其刚性和强度比直接弯折或单一圆弧弯折可增加10％～30％，避免长时间支撑变形，安装基准面经过冷精压处理，无需再机械加工，节省加工成本，同时提高了生产效率，具有结构设计合理，结实耐用的优点。
附图说明
图1本实用新型的立体图。
图2本实用新型的主视图。
图3本实用新型的俯视图。
图4本实用新型的左视图。
图中：10、安装板； 101、紧固压紧面；102、安装基准面； 20、安装板支架；30、加强折弯；21、突舌；22、第一加强段；23、第二加强段；31、第一部分圆弧段； 32、第二部分圆弧段；33、折弯角度。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提出一种汽车门铰链精密锻造件，包括安装板10和安装板支架20，安装板10与安装板支架20为一整块材料锻造弯折而成，弯折角度33为85-95度，弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯30，安装板支架20外端设有突舌21，突舌21与安装板支架2通过圆弧过渡连接，突舌21的截面形状为半圆形，安装板支架20上沿水平方向在突舌21两侧设有第一加强段22和第二加强段23，第一加强段22与二段23的长度比例为3:1，安装板10具有经冷精压处理的相互平行的安装基准面102和紧固压紧面101，安装基准面102的平面度不大于0.2毫米。
作为优化，加强折弯30分为两部分相切的圆弧段，第一部分圆弧段31为与安装板支架相连向下弯曲，形成一向上凸起半径为R、弧度为α的圆弧，第二部分圆弧段32为与安装板相连向上弯曲，形成一向下凸起半径为r、弧度为β的圆弧。
作为优化，第一部分圆弧段31弧度满足0＜α≤90度；第二部分32圆弧段弧度满足90°＜β≤180度，安装板支架20具有伸出安装板10的长度L，长度L与第一部分圆弧段半径R和第二部分圆弧段半径r满足L/8＜R、r＜L/4。
本实用新型提供的汽车门铰链精密锻造件，采用一整块材料锻造弯折而成，其弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，分为两部分相切的圆弧段，可加强铰链对汽车门体的刚性和强度，其刚性和强度比直接弯折或单一圆弧弯折可增加10％～30％，避免长时间支撑变形，安装基准面经过冷精压处理，无需再机械加工，节省加工成本，同时提高了生产效率，具有结构设计合理，结实耐用的优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种汽车门铰链精密锻造件，包括安装板和安装板支架，其特征在于：所述安装板与所述安装板支架为一整块材料锻造弯折而成，弯折角度为85-95度，弯折处形成一向上凸起圆弧的加强折弯，所述的安装板支架外端设有突舌，所述突舌与所述安装板支架通过圆弧过渡连接，所述突舌的截面形状为半圆形，所述安装板支架上沿水平方向在所述突舌两侧设有第一加强段和第二加强段，所述第一加强段与所述第二加强段的长度比例为3:1，所述安装板具有经冷精压处理的相互平行的安装基准面和紧固压紧面，所述安装基准面的平面度为不大于0.2毫米。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链精密锻造件，其特征在于：所述的加强折弯分为两部分相切的圆弧段，第一部分圆弧段为与安装板支架相连向下弯曲，形成一向上凸起半径为R、弧度为α的圆弧，第二部分圆弧段为与安装板相连向上弯曲，形成一向下凸起半径为r、弧度为β的圆弧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门铰链精密锻造件，其特征在于：所述的第一部分圆弧段弧度满足0＜α≤90度；所述的第二部分圆弧段弧度满足90°＜β≤180度，所述安装板支架具有伸出所述安装板的长度L，所述长度L与所述第一部分圆弧段半径R和所述第二部分圆弧段半径r满足L/8＜R、r＜L/4。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820611698.4U CN208202911U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 一种汽车门铰链精密锻造件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820611698.4U CN208202911U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 一种汽车门铰链精密锻造件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208202911U true CN208202911U (zh) | 2018-12-07 |
Family
ID=64521162
Family Applications (1)
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| CN201820611698.4U Active CN208202911U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 一种汽车门铰链精密锻造件 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208202911U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110446382A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-12 | 北京机械设备研究所 | 一种密封铰链式气压箱 |
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2018
- 2018-04-26 CN CN201820611698.4U patent/CN208202911U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110446382A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-12 | 北京机械设备研究所 | 一种密封铰链式气压箱 |
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