CN208502484U - 一种汽车尾门电吸锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车尾门电吸锁。本实用新型实施例提供了一种汽车尾门电吸锁，包括：锁体、驱动组件、连接绳和信号线；所述锁体和所述驱动组件通过所述连接绳连接；所述信号线和所述驱动组件电连接。本实用新型中，锁体和驱动组件通过连接绳连接，锁体和驱动组件通过连接绳传动动力，锁体和驱动组件为分离式设置，该汽车尾门电吸锁安装时，驱动组件可移动至尾门钣金空间较大的位置进行安装固定，解决了汽车尾门电吸锁体积过大引起的通用性较低及安装困难等问题。

Description

一种汽车尾门电吸锁

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种汽车尾门电吸锁。

背景技术

出于使用者存、取物品的便捷性考虑，汽车尾门配备电吸锁的趋势越来越明显。目前，电吸锁安装于汽车尾门一般采用以下方式，在汽车尾门钣金的孔位上用螺栓锁紧连接电吸锁；通过支架方式将电吸锁用螺栓锁紧于汽车尾门钣金；通过开特定的模具件将电吸锁连接在尾门钣金上。

但市场上的汽车尾门电吸锁基本是锁体和驱动组件一体，且个体外形体积都相对较大，该类汽车尾门电吸锁只能适用于尾门钣金空间较大的车型，通用性较低；该类汽车尾门电吸锁体积过大，尾门钣金内部过于复杂且不均匀，会导致放不进尾门钣金内部进行安装或安装困难的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种汽车尾门电吸锁，用于解决现有汽车尾门电吸锁体积过大引起的通用性较低及安装困难等问题。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车尾门电吸锁，包括：锁体、驱动组件、连接绳和信号线；

所述锁体和所述驱动组件通过所述连接绳连接；

所述信号线和所述驱动组件电连接。

优选的，所述连接绳为钢丝绳。

进一步的，还包括：第一安装支架；

所述驱动组件安装于所述第一安装支架上。

进一步的，还包括：第二安装支架；

所述锁体安装于所述第二安装支架上。

优选的，所述驱动组件与所述第一安装支架螺栓连接。

优选的，所述第一安装支架为冷轧钢板压型而成。

优选的，所述锁体与所述第二安装支架螺栓连接。

优选的，所述第二安装支架为冷轧钢板压型而成。

优选的，所述第一安装支架与尾门钣金螺栓连接。

优选的，所述第二安装支架与尾门钣金螺栓连接。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例提供了一种汽车尾门电吸锁，包括：锁体、驱动组件、连接绳和信号线；所述锁体和所述驱动组件通过所述连接绳连接；所述信号线和所述驱动组件电连接。本实用新型中，锁体和驱动组件通过连接绳连接，锁体和驱动组件通过连接绳传动动力，锁体和驱动组件为分离式设置，该汽车尾门电吸锁安装时，驱动组件可移动至尾门钣金空间较大的位置进行安装固定，解决了汽车尾门电吸锁体积过大引起的通用性较低及安装困难等的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的一种汽车尾门电吸锁的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种汽车尾门电吸锁的主视图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种汽车尾门电吸锁的俯视图；

图示说明：1.锁体；2.驱动组件；3.连接绳；4.信号线；5.第一安装支架；6.第二安装支架。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种汽车尾门电吸锁，用于解决现有汽车尾门电吸锁体积过大、通用性较低及安装困难等问题。

请参阅图1至图3，分别为本实用新型实施例中提供的一种汽车尾门电吸锁的结构示意图、主视图和俯视图。

本实用新型实施例中提供的一种汽车尾门电吸锁的一个实施例包括：锁体1、驱动组件2、连接绳3和信号线4；

锁体1和驱动组件2通过连接绳3连接；

信号线4和驱动组件2电连接。

本实用新型实施例中，锁体1和驱动组件2通过连接绳3连接，锁体1和驱动组件2通过连接绳3传动动力，锁体1和驱动组件2为分离式设置，该汽车尾门电吸锁安装时，驱动组件2可移动至尾门钣金空间较大的位置进行安装固定。本实用新型实施例汽车尾门电吸锁的安装不受尾门钣金空间大小的限制，降低了开发成本，安装便捷，效率提高，实现了汽车尾门自动吸合，能够适用于目前市场大部分类型的汽车尾门，解决了汽车尾门电吸锁体积过大引起的通用性较低及安装困难等的问题。

本实用新型实施例中，汽车尾门电吸锁为汽车尾门上门电吸锁。驱动组件2为电机，锁体1和电机分离式设置，即使轿车或SUV尾门钣金内空间狭小也可进行汽车尾门电吸锁的安装。当汽车尾门电吸锁安装位置的钣金内空间过于狭小时，可通过将汽车尾门电吸锁的锁体1与驱动组件2分开，锁体1在原来位置上固定，驱动组件2移动到尾门钣金空间较大的位置上安装固定，锁体1与驱动组件2之间通过连接绳传动动力。

本实用新型实施例中，连接绳3为钢丝绳。

信号线4和驱动组件2电连接，用于传递传感信息与控制信息。

钢丝绳由优质碳素结构钢丝捻制而成，用于锁体1与驱动组件2两部分传动动力。

进一步的，还包括：第一安装支架5；

驱动组件2安装于第一安装支架5上。

本实用新型实施例中，驱动组件2通过三个M6*12内六角平圆头螺钉与第一安装支架5连接固定。

进一步的，还包括：第二安装支架6；

锁体1安装于第二安装支架6上。

本实用新型实施例中，锁体1通过三个M6*12内六角平圆头螺钉与第二安装支架6连接固定。

本实用新型实施例中，驱动组件2与第一安装支架5螺栓连接。

第一安装支架5为冷轧钢板压型而成。

锁体1与第二安装支架6螺栓连接。

第二安装支架6为冷轧钢板压型而成。

本实用新型实施例中，第一安装支架5与尾门钣金螺栓连接。

第二安装支架6与尾门钣金螺栓连接。

本实用新型实施例中，第一安装支架5由3mm厚的Q235A冷轧钢板压型而成，通过两个M8*25内六角平圆头螺钉与尾门钣金连接固定。第二安装支架6由3mm厚的Q235A冷轧钢板压型而成，通过两个M6*15内六角平圆头螺钉与尾门钣金连接固定。

本实用新型实施例中，锁体1和驱动组件2通过连接绳3连接，锁体1和驱动组件2通过连接绳3传动动力，锁体1和驱动组件2为分离式设置，该汽车尾门电吸锁安装时，驱动组件2可移动至尾门钣金空间较大的位置进行安装固定。本实用新型实施例汽车尾门电吸锁的安装不受尾门钣金内部空间大小的限制；通用性强，能够适用于多类型的汽车尾门，减低成本；相对于下门电吸锁运动相对平缓，声音相对较小。

以上对本实用新型所提供的一种汽车尾门电吸锁进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种汽车尾门电吸锁，其特征在于，包括：锁体、驱动组件、连接绳、信号线和第一安装支架；

所述锁体和所述驱动组件通过所述连接绳连接；

所述信号线和所述驱动组件电连接；

所述驱动组件安装于所述第一安装支架上，所述驱动组件通过三个M6*12内六角平圆头螺钉与所述第一安装支架连接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述连接绳为钢丝绳。

3.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，还包括：第二安装支架；

所述锁体安装于所述第二安装支架上。

4.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述驱动组件与所述第一安装支架螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述第一安装支架为冷轧钢板压型而成。

6.根据权利要求3所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述锁体与所述第二安装支架螺栓连接。

7.根据权利要求3所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述第二安装支架为冷轧钢板压型而成。

8.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述第一安装支架与尾门钣金螺栓连接。

9.根据权利要求3所述的汽车尾门电吸锁，其特征在于，所述第二安装支架与尾门钣金螺栓连接。