CN210793373U - 一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的护栏杆型材，所述护栏杆型材包括型材底板，位于型材底板一侧的、且往上弯折90°的第一型材侧板，位于型材底板另一侧的、且往上弯折90°的第二型材侧板，所述型材底板的中间部位还向内弯折设置有内凹板，所述内凹板与型材底板平行设置，所述内凹板的两端还弯折有倾斜部；采用钢板冷折弯成型作为平板专用车的护栏杆，能够减少护栏杆安装在平板专用车上的焊接工序，因此安装护栏杆特别的快捷方便，此外，在安装时采用螺钉贯穿护栏杆型材与车身固定，有效避免了因开焊造成断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的情况，具有良好的抗弯变形和抗挤压变形能力。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材。
背景技术
平板车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。在运输车辆中，平板车一般分为两种，一种是平板，一种是高低板。平板一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
由于平板车的长度大，驾驶员在驾驶时候因此盲区较多，导致形式过程中容易出现刮擦现象，因此在平板车上都安装有护栏杆，目前平板车上的护栏杆多采用圆管或者方形管，硬度较低，安装起来也麻烦，焊接固定的护栏杆在经过碰撞后容易发生形变而产生松动，在平板车行驶过程中容易发生声响，影响行车安全。
发明内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种安装快捷方便、具有良好的抗弯变形和抗挤压变形能力的护栏杆冷弯异形材，能够用于平板专用车。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的护栏杆型材，所述护栏杆型材包括型材底板，位于型材底板一侧的、且往上弯折90°的第一型材侧板，位于型材底板另一侧的、且往上弯折90°的第二型材侧板，所述型材底板的中间部位还向内弯折设置有内凹板，所述内凹板与型材底板平行设置，所述内凹板的两端还弯折有倾斜部。
作为优选，所述第一型材侧板的高度与第二型材侧板的高度一致。
作为优选，所述第一型材侧板的末端向内90°弯折有第一弯折部，且第一弯折部与型材底板平行设置。
作为优选，所述第二型材侧板的末端向内90°弯折有第二弯折部，且第二弯折部与型材底板平行设置。
作为优选，所述内凹板两端的倾斜部的倾斜角度一致。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：采用钢板冷折弯成型作为平板专用车的护栏杆，能够减少护栏杆安装在平板专用车上的焊接工序，因此安装护栏杆特别的快捷方便，此外，在安装时采用螺钉贯穿护栏杆型材与车身固定，有效避免了因开焊造成断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的情况，具有良好的抗弯变形和抗挤压变形能力。
附图说明
图1为本实用新型一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材的结构图；
图2为图1的截面视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不在详述。
实施例
一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，如图1所示，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的护栏杆型材1。
如图2所示，所述护栏杆型材1包括型材底板11，位于型材底板11一侧的、且往上弯折90°的第一型材侧板12，位于型材底板11另一侧的、且往上弯折90°的第二型材侧板13，所述型材底板11的中间部位还向内弯折设置有内凹板111，所述内凹板111与型材底板11平行设置，所述内凹板111的两端还弯折有倾斜部112。所述第一型材侧板12的末端向内90°弯折有第一弯折部121，且第一弯折部121与型材底板11平行设置。所述第二型材侧板13的末端向内90°弯折有第二弯折部131，且第二弯折部131与型材底板11平行设置。
在本实施例中，所述第一型材侧板12的高度与第二型材侧板13的高度一致，有利于作为护栏杆平稳安装在平板专用车上。
在本实施例中，所述内凹板111两端的倾斜部112的倾斜角度一致，有利于规范护栏杆型材1的形状，增强结构的稳定性。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：采用钢板冷折弯成型作为平板专用车的护栏杆，能够减少护栏杆安装在平板专用车上的焊接工序，因此安装护栏杆特别的快捷方便，此外，在安装时采用螺钉贯穿护栏杆型材与车身固定，有效避免了因开焊造成断裂或由于焊接应力造成型材弯曲的情况，具有良好的抗弯变形和抗挤压变形能力。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，由原材料钢板通过模具挤压弯折成形所得的护栏杆型材，其特征在于：所述护栏杆型材包括型材底板，位于型材底板一侧的、且往上弯折90°的第一型材侧板，位于型材底板另一侧的、且往上弯折90°的第二型材侧板，所述型材底板的中间部位还向内弯折设置有内凹板，所述内凹板与型材底板平行设置，所述内凹板的两端还弯折有倾斜部。
2.如权利要求1所述的一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，其特征在于：所述第一型材侧板的高度与第二型材侧板的高度一致。
3.如权利要求1所述的一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，其特征在于：所述第一型材侧板的末端向内90°弯折有第一弯折部，且第一弯折部与型材底板平行设置。
4.如权利要求1所述的一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，其特征在于：所述第二型材侧板的末端向内90°弯折有第二弯折部，且第二弯折部与型材底板平行设置。
5.如权利要求1所述的一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材，其特征在于：所述内凹板两端的倾斜部的倾斜角度一致。
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| CN201921710928.3U CN210793373U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材 |
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| CN201921710928.3U CN210793373U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材 |
Publications (1)
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| CN210793373U true CN210793373U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71246622
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| CN201921710928.3U Active CN210793373U (zh) | 2019-10-12 | 2019-10-12 | 一种用于平板专用车的护栏杆冷弯异形材 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210793373U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113200092A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-03 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种铝合金墙板的拼接结构 |
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| CN113200092A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-08-03 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种铝合金墙板的拼接结构 |
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