CN210738325U - 一种汽车车身侧围用的加强板铰链座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，包括车身连接座、车身座翼板、车身座加强板、车门连接座、车门座腹板、车门座加强板、中轴和带盖螺母；所述车身连接座的上端面轴性连接有一组所述中轴；所述中轴的顶部轴性连接有一组所述车门连接座。通过车门座腹板增加车门连接座底面的支撑面积，增加车门连接座的强度，减少变形，并在车门座腹板的左右两侧设置车门座加强板增加车门连接座的支撑能力；通过采用带盖螺母进行连接防止进入灰尘和水汽造成锈蚀，提高使用强度；该装置可以有效的增加支撑能力，减少变形，减少汽车长期使用造成的车门下移，提高使用寿命，减少中轴锈蚀，提高使用寿命。

Description

一种汽车车身侧围用的加强板铰链座

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车车身侧围用的加强板铰链座。

背景技术

在汽车制造中一般采用铰链连接将车门与车身进行连接，现有的铰链座一般有铸造和冲压两种，其中冲压铰链座因为其结构简单，生产成本低受到广泛使用。

例如，申请号：CN201610600495.0本发明提供一种汽车门铰链限位机构，包括门铰链和转动部，所述门铰链与转动部之间通过转轴连接，所述转轴上设置有转动限制装置，所述转动限制装置通过螺母固定在转轴上，所述转动限制装置下方设置有限制块，所述限制块安装在门铰链的侧边，所述转动限制装置与限制块之间设置有连接板。通过转动限制装置和限制块的组合，涂装时使车门保持在所需角度，方便喷漆工艺，在喷涂后使用常规工具即可拆除，保持机构可以进行回收使用，解决了汽车整车喷涂时车门晃动造成整车喷漆不良的问题，并通过接触传感器和检测装置对打开位置进行确认，提高工作精度。

基于上述，现有的冲压铰链座一般为U形结构，在使用中容易变形，尤其是长期使用中冲压铰链座容易出现变形造成车门下移，导致车门关闭不严设置漏水的状况发生，影响整车的使用状态和使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，以解决现有的冲压铰链座一般为U形结构，在使用中容易变形，尤其是长期使用中冲压铰链座容易出现变形造成车门下移，导致车门关闭不严设置漏水的状况发生，影响整车的使用状态和使用寿命的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，包括车身连接座、车身座翼板、车身座加强板、车门连接座、车门座腹板、车门座加强板、中轴和带盖螺母；所述车身连接座的上端面轴性连接有一组所述中轴；所述中轴的顶部轴性连接有一组所述车门连接座。

进一步的，所述车身连接座的左右两侧均焊接有一组所述车身座翼板。

进一步的，所述车身座翼板的左右两侧均与所述车身连接座之间均设置有一组所述车身座加强板。

进一步的，所述车门连接座的中部设置有一组所述车门座腹板，增加所述车门连接座底面的支撑面积。

进一步的，所述车门座腹板的左右两侧与所述车门连接座之间均焊接连接有一组所述车门座加强板。

进一步的，所述中轴的右侧螺纹连接有一组所述带盖螺母。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该装置车通过车身座翼板增加车身连接座底面的支撑面积，并在车身座翼板上设置车身座加强板，增加车身连接座的支撑能力；通过车门座腹板增加车门连接座底面的支撑面积，增加车门连接座的强度，减少变形，并在车门座腹板的左右两侧设置车门座加强板增加车门连接座的支撑能力；通过采用带盖螺母进行连接防止进入灰尘和水汽造成锈蚀，提高使用强度；该装置可以有效的增加支撑能力，减少变形，减少汽车长期使用造成的车门下移，提高使用寿命，减少中轴锈蚀，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的车身连接座轴侧结构示意图。

图3是本实用新型的车门连接座轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的中轴轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车身连接座；101、车身座翼板；102、车身座加强板；2、车门连接座；201、车门座腹板；202、车门座加强板；3、中轴；301、带盖螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，包括车身连接座1、车身座翼板101、车身座加强板102、车门连接座2、车门座腹板201、车门座加强板202、中轴3和带盖螺母301；所述车身连接座1的上端面轴性连接有一组所述中轴3；所述中轴3的顶部轴性连接有一组所述车门连接座2。

其中，所述车身连接座1的左右两侧均焊接有一组所述车身座翼板101，增加所述车身连接座1底面的支撑面积。

其中，所述车身座翼板101的左右两侧均与所述车身连接座1之间均设置有一组所述车身座加强板102，增加所述车身连接座1的支撑能力。

其中，所述车门连接座2的中部设置有一组所述车门座腹板201，增加所述车门连接座2底面的支撑面积，增加所述车门连接座2的强度，减少变形。

其中，所述车门座腹板201的左右两侧与所述车门连接座2之间均焊接连接有一组所述车门座加强板202，增加所述车门连接座2的支撑能力。

其中，所述中轴3的右侧螺纹连接有一组所述带盖螺母301，在使用中通过所述带盖螺母301进行连接防止进入灰尘和水汽造成锈蚀，提高使用强度。

本实施例的具体使用方式与作用：

该装置车通过车身座翼板101增加车身连接座1底面的支撑面积，并在车身座翼板101上设置车身座加强板102，增加车身连接座1的支撑能力；通过车门座腹板201增加车门连接座2底面的支撑面积，增加车门连接座2的强度，减少变形，并在车门座腹板201的左右两侧设置车门座加强板202增加车门连接座2的支撑能力；通过采用带盖螺母301进行连接防止进入灰尘和水汽造成锈蚀，提高使用强度。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：该一种汽车车身侧围用的加强板铰链座包括车身连接座(1)、车身座翼板(101)、车身座加强板(102)、车门连接座(2)、车门座腹板(201)、车门座加强板(202)、中轴(3)和带盖螺母(301)；所述车身连接座(1)的上端面轴性连接有一组所述中轴(3)；所述中轴(3)的顶部轴性连接有一组所述车门连接座(2)。

2.如权利要求1所述一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：所述车身连接座(1)的左右两侧均焊接有一组所述车身座翼板(101)。

3.如权利要求1所述一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：所述车身座翼板(101)的左右两侧均与所述车身连接座(1)之间均设置有一组所述车身座加强板(102)。

4.如权利要求1所述一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：所述车门连接座(2)的中部设置有一组所述车门座腹板(201)，增加所述车门连接座(2)底面的支撑面积。

5.如权利要求1所述一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：所述车门座腹板(201)的左右两侧与所述车门连接座(2)之间均焊接连接有一组所述车门座加强板(202)。

6.如权利要求1所述一种汽车车身侧围用的加强板铰链座，其特征在于：所述中轴(3)的右侧螺纹连接有一组所述带盖螺母(301)。

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