CN210734191U - 一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，包括车板，所述车板的顶部设有车架，车架包括前后架和左右架，前后架包括立柱和横梁，横梁上设有两个直线驱动机构，该直线驱动机构包括丝杆、丝杆螺母和手轮，丝杆的下端通过轴承连接下方的横梁，上部通过轴承连接上方的横梁，丝杆的上端贯穿上方的横梁，并固定安装手轮，两个直线驱动机构分别连接两个滑台，滑台上设有滑轨、滑座和条形孔；两个前后架的滑座一一对应，两个前后架的滑座之间通过固定杆连接，固定杆穿过滑座的通孔；左右架固定设置于两个前后架的两侧；本实用新型能够在插板的基础上配合线路板的孔位对其进行多点限位固定，避免线路板输送过程中的振动。

Description

一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车

技术领域

本实用新型涉及电路板加工技术领域，具体是一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车。

背景技术

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

随着石油资源的紧缺，电动汽车等新能源汽车得到了大范围的推广，电动汽车由于需要对于电池组进行管理，因此相较于传统汽车来说需要更多的控制系统以及电路板硬件。

汽车电路板在加工的过程中一般都是通过猪笼架进行转运，猪笼架对于线路板仅是通过卡槽限位，卡槽与线路板的间距较大，而且线路板本身厚度较小，在转运过程中容易出现晃动和振动，导致线路板的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免线路板磨损的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，包括车板，所述车板的顶部设有车架，车架包括前后架和左右架，前后架包括立柱和横梁，两个立柱和横梁相互连接构成矩形框体结构，两个立柱之间设有两个滑台，滑台的两端分别通过滑槽连接立柱的内面，滑台的两侧设有滑槽配合的凸起部，滑槽开设于立柱的内面。滑台通过凸起部与滑槽的配合实现与立柱的滑动连接，能够沿滑槽升降。

横梁上设有两个直线驱动机构，该直线驱动机构包括丝杆、丝杆螺母和手轮，丝杆的下端通过轴承连接下方的横梁，上部通过轴承连接上方的横梁，丝杆的上端贯穿上方的横梁，并固定安装手轮，两个直线驱动机构分别连接两个滑台，丝杆上设有与其螺纹连接的丝杆螺母，一个直线驱动机构的丝杆螺母固定连接下方的滑台，另一个直线驱动机构的丝杆螺母固定连接上方的滑台。通过手轮带动丝杆旋转，丝杆通过螺纹作用带动两个丝杆螺母上下移动，从而分别带动两个滑台上下移动。

滑台上设有滑轨、滑座和条形孔，滑轨沿左右方向上设置，滑轨上通过滑块安装滑座，滑座的中心设有通孔，该通孔贯穿滑座，滑台开有一条形孔，该条形孔沿滑轨方向上设置，滑座上的通孔对准条形孔；

两个前后架的滑座一一对应，两个前后架的滑座之间通过固定杆连接，固定杆穿过滑座的通孔。

从滑座的通孔内插入固定杆，并通过固定杆贯穿电路板上的孔位对多个电路板进行连接，由于滑座是滑动的，因此为了使固定杆能够贯穿孔位，在滑台上设置条形孔，用于固定杆的通过。

左右架固定设置于两个前后架的两侧，左右架的内面设有若干个卡槽，车板的顶面同样设有数量相同的卡槽。线路板能够沿左右架上的卡槽滑入然后插入到车板上的卡槽内，通过卡槽进行三边的限位。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑台两侧的凸起部与滑槽间隙配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑座上的通孔沿前后方向上设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑座上的通孔内设有滑套。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑台上设有两条平行设置的滑轨。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆上设有若干个卡套，卡套整体呈圆筒形，底部设有条形缺口，该条形缺口从卡套的前端延伸到卡套的后端。固定杆贯穿线路板后将卡套卡在两个线路板之间的固定杆上，通过卡套限位限制线路板沿固定杆轴向窜动。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡套的材料为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计可调的固定杆来穿过线路板上的孔位来对线路板进行多点限位，避免线路板的晃动和振动，保护线路板不受损伤，值得大力推广。

附图说明

图1为实施例一中本实用新型的侧视图。

图2为实施例一中本实用新型的前后架的内面结构示意图。

图3为实施例一中本实用新型的前后架的外面结构示意图。

图4为实施例一中本实用新型的左右架的结构示意图。

图5为实施例二中本实用新型的卡套的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

实施例一

请参阅图1-3，一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，包括车板1，所述车板1的顶部设有车架2，车架2包括前后架3和左右架4，前后架3包括立柱5和横梁6，两个立柱5和横梁6相互连接构成矩形框体结构，两个立柱5之间设有两个滑台7，滑台7的两端分别通过滑槽连接立柱5的内面，滑台7的两侧设有滑槽配合的凸起部，滑槽开设于立柱5的内面。滑台7通过凸起部与滑槽的配合实现与立柱5的滑动连接，能够沿滑槽升降。

横梁6上设有两个直线驱动机构，该直线驱动机构包括丝杆8、丝杆螺母9和手轮10，丝杆8的下端通过轴承连接下方的横梁6，上部通过轴承连接上方的横梁6，丝杆8的上端贯穿上方的横梁6，并固定安装手轮10，两个直线驱动机构分别连接两个滑台7，丝杆8上设有与其螺纹连接的丝杆螺母9，一个直线驱动机构的丝杆螺母9固定连接下方的滑台7，另一个直线驱动机构的丝杆螺母9固定连接上方的滑台7。通过手轮10带动丝杆8旋转，丝杆8通过螺纹作用带动两个丝杆螺母9上下移动，从而分别带动两个滑台7上下移动。

滑台7上设有滑轨11、滑座12和条形孔13，滑轨11沿左右方向上设置，滑轨11上通过滑块安装滑座12，滑座12的中心设有通孔，该通孔贯穿滑座12，滑台7开有一条形孔13，该条形孔13沿滑轨11方向上设置，滑座12上的通孔对准条形孔13；

两个前后架3的滑座12一一对应，两个前后架3的滑座12之间通过固定杆15连接，固定杆15穿过滑座12的通孔。

从滑座12的通孔内插入固定杆15，并通过固定杆15贯穿电路板上的孔位对多个电路板进行连接，由于滑座12是滑动的，因此为了使固定杆15能够贯穿孔位，在滑台7上设置条形孔13，用于固定杆15的通过。

左右架4固定设置于两个前后架3的两侧，左右架4的内面设有若干个卡槽14，车板1的顶面同样设有数量相同的卡槽14。线路板能够沿左右架4上的卡槽14滑入然后插入到车板1上的卡槽14内，通过卡槽14进行三边的限位。

上述，滑台7两侧的凸起部与滑槽间隙配合。

上述，滑座12上的通孔沿前后方向上设置。

上述，滑座12上的通孔内设有滑套。

上述，滑台7上设有两条平行设置的滑轨11。

上述，车板1的底部设有车轮。

本实用新型的结构特点及其工作原理：首先根据需要输送的线路板上的孔位调整通孔的位置，使通孔对准线路板上的孔位，具体是通过旋转手轮10带动使滑台7上下滑动调整通孔的高度，通过手动拨动滑座12调整通孔的左右位置。

线路板沿左右架4上的卡槽14滑入然后插入到车板1上的卡槽14内，然后从前端插入固定杆15，固定杆15先穿过该线路板，然后再接着插入下一个线路板，推动固定杆15后移穿过该线路板上的孔位，依次完成多个线路板的插入，线路板全部插入后固定杆15穿过后端的滑座12上的通孔，通过固定杆15配合线路板的孔位对线路板进行多点支撑，避免线路板运输过程中的振动。

实施例二

在实施例一的基础上，固定杆15上设有若干个卡套21，卡套21整体呈圆筒形，底部设有条形缺口，该条形缺口从卡套21的前端延伸到卡套21的后端。固定杆15贯穿线路板后将卡套21卡在两个线路板之间的固定杆15上，通过卡套21限位限制线路板沿固定杆15轴向窜动。

上述，卡套21的材料为橡胶。

使用时也可每插入一个线路板即在该线路板的后侧的固定杆15上套上卡套21，也可在插入完毕后套上卡套21。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，包括车板，所述车板的顶部设有车架，车架包括前后架和左右架，前后架包括立柱和横梁，两个立柱和横梁相互连接构成矩形框体结构，两个立柱之间设有两个滑台，滑台的两端分别通过滑槽连接立柱的内面，滑台的两侧设有滑槽配合的凸起部，滑槽开设于立柱的内面；

横梁上设有两个直线驱动机构，该直线驱动机构包括丝杆、丝杆螺母和手轮，丝杆的下端通过轴承连接下方的横梁，上部通过轴承连接上方的横梁，丝杆的上端贯穿上方的横梁，并固定安装手轮，两个直线驱动机构分别连接两个滑台，丝杆上设有与其螺纹连接的丝杆螺母，一个直线驱动机构的丝杆螺母固定连接下方的滑台，另一个直线驱动机构的丝杆螺母固定连接上方的滑台；

滑台上设有滑轨、滑座和条形孔，滑轨沿左右方向上设置，滑轨上通过滑块安装滑座，滑座的中心设有通孔，该通孔贯穿滑座，滑台开有一条形孔，该条形孔沿滑轨方向上设置，滑座上的通孔对准条形孔；

两个前后架的滑座一一对应，两个前后架的滑座之间通过固定杆连接，固定杆穿过滑座的通孔；

左右架固定设置于两个前后架的两侧，左右架的内面设有若干个卡槽，车板的顶面同样设有数量相同的卡槽。

2.根据权利要求1所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述滑台两侧的凸起部与滑槽间隙配合。

3.根据权利要求1所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述滑座上的通孔沿前后方向上设置。

4.根据权利要求1所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述滑座上的通孔内设有滑套。

5.根据权利要求1所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述滑台上设有两条平行设置的滑轨。

6.根据权利要求1所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述固定杆上设有若干个卡套，卡套整体呈圆筒形，底部设有条形缺口，该条形缺口从卡套的前端延伸到卡套的后端。

7.根据权利要求6所述的电动汽车专用电路板加工用电路板转运车，其特征在于，所述卡套的材料为橡胶。

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