CN201235473Y - 动车车体底架工装 - Google Patents
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Abstract
一种动车车体底架工装,属动车加工工装技术领域,用于消除现有工装结构尺寸大,适用范围小、加工效率低的缺陷。技术方案中有横梁及左、右压夹,左、右压夹中的夹座安置于横梁上、压夹头安置于夹座上,压夹头上有压紧螺杆。压紧螺杆有竖直、水平设置形式。本实用新型结构简单、结构体积小、排布灵活,可适应多种地板、底架等大型部件的装卡,装卡方便省力,可大幅缩减装卡辅助耗时,提高加工效率,同时也无自动液压工装与加工中心主刀头发生干涉的问题,适宜作为铝合金动车车体底架的加工工装使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道客车中铝合金动车车体底架工装,属动车加工工装技术领域。
背景技术
铝合金动车车体底架是由地板、边梁、焊接结构件等组合成的铝合金大型构件,加工时采用全自动液压工装装卡固定,此种工装结构体积大,有时候会出现与加工中心主刀头发生干涉的现象,使加工效率因此受到很大影响;此外,由于底架和地板结构迥异,此种工装也难以适应多种底架、地板的装卡使用,存有适用范围小的明显局限性。为此,还应研制提供可消除上述缺陷的铝合金动车车体底架加工用工装。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷而提供一种动车车体底架工装,以提高加工效率,适应多种大型部件装卡。
本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的:
一种动车车体底架工装,构成中有横梁及左、右压夹,左、右压夹中的夹座安置于横梁上、压夹头安置于夹座上,压夹头上有压紧螺杆。
上述动车车体底架工装,所述压紧螺杆竖直设置,所述压夹头为角形架,竖直压紧螺杆位于角形架中的上水平架前端,角形架的下竖直架与夹座连接。
上述动车车体底架工装,所述压紧螺杆水平设置,所述压夹头为竖直杆,水平压紧螺杆位于竖直杆上端,竖直杆下端与夹座连接。
上述动车车体底架工装,所述角形架的下竖直架及竖直杆与夹座的连接为插接连接,下竖直架、竖直杆分别插装于夹座上匹配设置的插槽中,插入端与插槽之间有连接螺钉。
上述动车车体底架工装,所述横梁上设有梯形槽,所述夹座通过匹配的梯形螺栓安置于横梁上。
上述动车车体底架工装,所述梯形槽为两条,所述左、右压夹分别为两个。
本实用新型结构简单、结构体积小、排布灵活,可适应多种地板、底架等大型部件装卡,装卡方便省力,可大幅缩减装卡辅助耗时,提高加工效率,同时也无自动液压工装与加工中心主刀头发生干涉的问题,适宜作为铝合金动车车体底架的加工工装使用。
附图说明
图1是本实用新型结构及适用于地板装卡的示意图;
图2是本实用新型适用于底架装卡的示意图。
附图中零部件标号分别为:1横梁、2—角形架、3—竖直压紧螺杆、4—夹座、5—竖直杆、6—水平压紧螺杆、7—连接螺钉、8—梯形槽、9—地板、10—底架。
具体实施方式
参阅图1。本实用新型最基本构成有横梁1及左、右压夹,左、右压夹中有夹座、压夹头,夹座安置于横梁上,压夹头安置于夹座上,压夹头上有可调节的压紧螺杆。
仍参阅图1。压紧螺杆可为竖直设置的竖直压紧螺杆3,此时压夹头为角形架结构,竖直压紧螺杆3位于角形架2中的上水平架前端匹配设置的螺孔中,角形架2的下竖直架与夹座4连接。
仍参阅图1。压夹头上压紧螺杆可采用水平设置结构形式,此时压夹头为竖直杆5,水平压紧螺杆6位于竖直杆5上端匹配设置水平螺孔中,竖直杆5的下端与夹座4连接。
仍参阅图1。角形架2的下竖直架以及竖直杆5与夹座4之间的连接可采用图示的插接连接,下竖直架、竖直杆5分别插装于夹座4上匹配设置的插槽中,插入端与插槽之间有连接螺钉7及定位销。
仍参阅图1。横梁1上可带有梯形槽8,夹座4可通过梯形螺栓安置于横梁1上,松开梯形螺栓时夹座4可沿梯形槽8滑移,调节左、右压夹之间的挡距。
仍参阅图1。横梁1上的梯形槽8可为两条,以能够在左、右端同时分别安置两个压夹。
仍参阅图1。竖直压紧螺杆3、水平压紧螺杆6的外端为大直径压头端。
仍参阅图1。图示为本实用新型适用于装卡地板的示意图。装卡时使多个本实用新型间隔排布,使地板9位于各横梁1上的左、右压夹之间,左、右压夹中大部分为带有竖直压紧螺杆3的压夹头,少数为带有水平压紧螺杆6的压夹头。左、右压夹中的竖直压紧螺杆3一一对应地板9左右两侧上板面,左、右压夹中的水平压紧螺杆6则对应地板9的左侧面和右侧面,先通过水平压紧螺杆6对地板9进行对中调节,调节到位后通过竖直压紧螺杆3将地板9牢固的装卡在本使用新型构成的组合工装中。具体的组合配置视具体的地板产品等而定。横梁1上还可垫放不同厚度的垫块,以使地板9处于适宜的高度位置上。
仍参阅图1。图示实施例中,角形架2的下竖直架及竖直杆5与夹座4的连接为插接连接,横梁1上设有两条纵向的梯形槽8,此时,左、右压夹分别对应为两个,一组对称的左、右压夹结构尺寸较小,用于装卡地板9,另一对称的左、右压夹结构尺寸较大,适用于装卡结构尺寸偏大的底架10,装卡底架10时,松开角形架2的下竖直架与夹座4之间的连接螺钉7及定位销,使角形架2向后倾倒便可;装卡地板9时,可使同端的压夹一前一后夹持在地板9板面上。
Claims (6)
1.一种动车车体底架工装,其特征在于,构成中有横梁[1]及左、右压夹,左、右压夹中的夹座安置于横梁上、压夹头安置于夹座上,压夹头上有压紧螺杆。
2.根据权利要求1所述的动车车体底架工装,其特征在于,所述压紧螺杆竖直设置,所述压夹头为角形架[2],竖直压紧螺杆[3]位于角形架[2]中的上水平架前端,角形架的下竖直架与夹座[4]连接。
3.根据权利要求1所述的动车车体底架工装,其特征在于,所述压紧螺杆水平设置,所述压夹头为竖直杆[5],水平压紧螺杆[6]位于竖直杆[5]上端,竖直杆[5]下端与夹座[4]连接。
4.根据权利要求2或3所述的动车车体底架工装,其特征在于,所述角形架[2]的下竖直架及竖直杆[5]与夹座[4]的连接为插接连接,下竖直架、竖直杆[5]分别插装于夹座[4]上匹配设置的插槽中,插入端与插槽之间有连接螺钉[7]。
5.根据权利要求4所述的动车车体底架工装,其特征在于,所述横梁1上设有梯形槽[8],所述夹座[4]通过匹配的梯形螺栓安置于横梁[1]上。
6.根据权利要求5所述的动车车体底架工装,其特征在于,所述梯形槽[8]为两条,所述左、右压夹分别为两个。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2008
- 2008-06-26 CN CNU2008200776741U patent/CN201235473Y/zh not_active Expired - Lifetime
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