CN219582223U - 轨道客车定位座立式加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道客车定位座立式加工夹具，包括基座，第一压板组件、第二压板组件，基座沿X轴方向、预定距离相对设置有第一压板组件和第二压板组件，且第一压板组件高度大于第二压板组件高度，两组水平定位件，一组水平定位件靠近第二压板组件，且竖直固定于基座顶面，用于定位工件底部背面，另一组固定于第一压板组件上，用于定位工件顶部背面；第一压板组件朝向第二压板组件方向设置有连接部，连接部上对称设置有两个角向支点柱，用于工件沿X轴方向初始推靠定位及角度方向定位；第一对心夹钳固定于连接部上方，且设置高度低于第一压板组件的高度，第二对心夹钳靠近第二压板组件，且固定于基座上，用于从工件顶部和底部的两侧面夹紧对心。

Description

轨道客车定位座立式加工夹具

技术领域

本实用新型涉及轨道客车定位座加工辅助设备技术领域，更具体的说是涉及一种轨道客车定位座立式加工夹具。

背景技术

轨道客车转向架的作用是支撑轨道客车车体，减小轨道列车车体振动，提高轨道列车运行平稳性。轨道客车定位座作为轨道客车转向架的主要部分，其主要作用是定位轴箱和车体位置连接，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车体重量并传递作用力，实现平稳行驶。

在轨道客车定位座加工过程中需要将轨道客车定位座定位在数控机床操作平台。传统的轨道客车定位座定位方式一般为：首先通过人工划线对轨道客车定位座确定基准线并校正，然后使用多个的垫铁将轨道客车定位座支撑在数控机床操作台，最后紧固数控机床操作台上的螺栓，将与螺栓连接的压板将轨道客车定位座装夹固定。由于轨道客车定位座背面为斜坡面，加工面在上部，因此采用现有的装夹方式很难定位准确，费时费力，加工效率低；且通过紧固螺栓使压板装夹轨道客车定位座的装夹结构不牢固，导致轨道客车定位座加工不精准，产品合格率低。

因此，如何提供便于定位夹紧，方便操作的轨道客车定位座立式加工夹具，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种轨道客车定位座立式加工夹具，解决现有技术定位不方便、不准确的问题。

本实用新型提供了轨道客车定位座立式加工夹具，包括：

基座，所述基座呈长方形，其顶部为平面；

第一压板组件、第二压板组件，所述基座沿X轴方向、预定距离相对设置有第一压板组件和第二压板组件，且所述第一压板组件高度大于所述第二压板组件高度，且该高度差与工件倾斜后第一装夹面和第二装夹面之间的高度差相匹配，用于工件的第一装夹面和第二装夹面固定夹紧；

两组水平定位件，一组所述水平定位件靠近所述第二压板组件，且竖直固定于所述基座顶面，用于定位所述工件底部背面，另一组固定于所述第一压板组件上，用于定位所述工件顶部背面；

角向支点柱，所述第一压板组件朝向所述第二压板组件方向设置有连接部，所述连接部上对称设置有两个角向支点柱，用于所述工件沿X轴方向初始推靠定位及角度方向定位；以及

两组对心夹钳，用于从工件顶部和底部的两侧面夹紧对心，第一对心夹钳固定于所述连接部上方，且设置高度低于所述第一压板组件的高度，第二对心夹钳靠近第二压板组件，且固定于所述基座上。

进一步地，所述第一压板组件包括：

第一支撑柱，所述第一支撑柱底部固定于所述基座的一侧顶部；

第一连接柱，所述第一支撑柱顶部竖直连接有第一连接柱；

第一压板，所述第一连接柱顶部连接有第一压板，并通过第一螺母固定；

第一垫块，所述第一压板底部，且靠近所述第一连接柱处设置有第一垫块，另一组所述水平定位件位于远离所述第一垫块方向、且朝向工件方向固定于所述第一支撑柱顶部，所述第一压板压紧所述第一装夹面。

进一步地，所述第二压板组件包括：

第二连接柱，所述第二连接柱底部固定于所述基座的另一侧的顶部，其与所述第一支撑柱处于同一安装直线上；

第二压板，所述第二连接柱顶部连接有第二压板，且通过第二螺母压紧固定所述第二装夹面；

第二垫块，所述第二压板底部且靠近所述第二连接柱位置设置有第二垫块，所述第二压板和所述第一压板处于同一直线上、且与所述工件的长度方向的中线重合。

进一步地，靠近所述第二压板组件的一组所述水平定位件为两个定位柱，且相对所述第二压板组件对称固定于所述基座上，另一组所述水平定位件为一个定位柱，三个所述定位柱在安装空间上形成三点水平定位点。

进一步地，所述连接部为梯形块，且其上对应的所述角向支点柱的固定平面为由顶部至底部逐渐向外倾斜的斜面。

进一步地，所述第一对心夹钳包括：

第一夹钳架，所述第一支撑柱为矩形柱，其靠近所述工件侧的上部形成第一固定槽，所述第一夹钳架沿Y轴方向固定于所述第一固定槽内，其顶部为水平架，所述水平架两侧分别向下弯折形成竖直架，两个所述竖直架均具有第一螺纹孔，所述水平架上沿Z轴开设有第一滑槽；

第一丝杠轴，所述第一丝杠轴穿过两个所述第一螺纹孔、且与所述第一螺纹孔螺纹配合；以及

两组第一嵌体，所述第一丝杠轴具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第一嵌体，所述第一嵌体顶部伸出所述第一滑槽，用于从所述工件顶部两侧夹紧。

进一步地，所述第二对心夹钳包括：

第二夹钳架，所述第二夹钳架与所述第一夹钳架平行设置，并固定于所述基座上，其一侧为Y向连接架，所述Y向连接架两侧分别向靠近所述工件安装方向弯折形成X向连接架，两个所述X向连接架均具有第二螺纹孔，所述Y向连接架上沿X轴开设有第二滑槽；

第二丝杠轴，所述第二丝杠轴穿过两个所述第二螺纹孔、且与所述第二螺纹孔螺纹配合；以及

两组第二嵌体，所述第二丝杠轴具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第二嵌体，所述第二嵌体顶部沿X方向伸出所述第二滑槽，用于从所述工件底部两侧夹紧。

进一步地，每一个所述第二嵌体顶部朝向Z轴方向弯曲。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了轨道客车定位座立式加工夹具，将工件底部斜坡面朝向夹具，沿X轴方向推靠至角向支点柱，工件底部通过两组水平定位件支撑，调整第一对心夹钳和第二对心夹钳对心找正，实现定位角向目的，然后将第一压板组件、第二压板组件固定压紧。定位准确、操作方便，进而提高了产品的加工效率和产品合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1和图2附图为本实用新型提供的轨道客车定位座立式加工夹具安装了工件的结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的轨道客车定位座立式加工夹具安装了工件的俯视图；

图4附图为本实用新型提供的轨道客车定位座立式加工夹具的结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的轨道客车定位座立式加工夹具的结俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

由于现有技术中轨道客车定位座工件背面为斜坡面，很难定位，如果定位不准会导致工件尺寸超差甚至工件报废，加工面较多，形位公差和线性尺寸公差较小，加工难度大。现有夹具操作不方便，鉴于此，本实用新型实施例公开了一种轨道客车定位座立式加工夹具，参见附图1-5，包括：基座1，所述基座1呈长方形，其顶部为平面，固定在立式加工设备中；

第一压板组件7、第二压板组件8，所述基座1沿X轴方向、预定距离(指根据轨道客车定位座尺寸计算出的倾斜放置的定位距离)相对设置有第一压板组件7和第二压板组件8，且所述第一压板组件7高度大于所述第二压板组件8高度，且该高度差与工件G倾斜后第一装夹面G1和第二装夹面G2之间的高度差相匹配，用于工件G的第一装夹面G1和第二装夹面G2固定夹紧；

两组水平定位件2，一组所述水平定位件2靠近所述第二压板组件8，且竖直固定于所述基座1顶面，用于定位所述工件G底部背面，另一组固定于所述第一压板组件7上，用于定位所述工件G顶部背面；

角向支点柱3，所述第一压板组件7朝向所述第二压板组件8方向设置有连接部4，所述连接部4上对称设置有两个角向支点柱3，用于所述工件G沿X轴方向初始推靠定位及角度方向定位；以及

两组对心夹钳，用于从工件G顶部和底部的两侧面夹紧对心，第一对心夹钳5固定于所述连接部4上方，且设置高度低于所述第一压板组件7的高度，第二对心夹钳6靠近第二压板组件8，且固定于所述基座1上。

由此将工件底部斜坡面朝向夹具，沿X轴方向推靠至角向支点柱，工件底部通过两组水平定位件支撑，调整第一对心夹钳和第二对心夹钳对心找正，实现定位角向目的，然后将第一压板组件、第二压板组件固定压紧。定位准确、操作方便，进而提高了产品的加工效率和产品合格率。

有利的是，参见附图2，所述第一压板组件7可以包括：

第一支撑柱71，所述第一支撑柱71底部固定于所述基座1的一侧顶部；

第一连接柱72，所述第一支撑柱71顶部竖直连接有第一连接柱72；

第一压板73，所述第一连接柱72顶部连接有第一压板73，并通过第一螺母固定；

第一垫块74，所述第一压板73底部，且靠近所述第一连接柱72处设置有第一垫块74，另一组所述水平定位件2位于远离所述第一垫块74方向、且朝向工件G方向固定于所述第一支撑柱71顶部，所述第一压板73压紧所述第一装夹面G1。

参见附图4，所述第二压板组件8包括：

第二连接柱81，所述第二连接柱81底部固定于所述基座1的另一侧的顶部，其与所述第一支撑柱71处于同一安装直线上；

第二压板83，所述第二连接柱81顶部连接有第二压板83，且通过第二螺母压紧固定所述第二装夹面G2；

第二垫块82，所述第二压板83底部且靠近所述第二连接柱81位置设置有第二垫块82，所述第二压板83和所述第一压板73处于同一直线上、且与所述工件G的长度方向的中线重合。

第一压板组件7和第二压板组件8主要区别在于，第一压板组件7具有提高其高度的第一支撑柱71，由此形成顶部和底部的装夹高度差，此外，第一对心夹钳5安装在第一压板组件7上，由此可以从工件顶部和底部两侧对中夹紧。

有利的是，靠近所述第二压板组件8的一组所述水平定位件2为两个定位柱，且相对所述第二压板组件8对称固定于所述基座1上，另一组所述水平定位件2为一个定位柱，三个所述定位柱在安装空间上形成三点水平定位点，由此三点定位更加稳定。

更有利的是，所述连接部4为梯形块，且其上对应的所述角向支点柱3的固定平面为由顶部至底部逐渐向外倾斜的斜面；由此方便工件贴合夹具，也使角向支点柱3直接定位工件的斜坡面。

参见附图4，所述第一对心夹钳5包括：

第一夹钳架51，所述第一支撑柱71为矩形柱，其靠近所述工件G侧的上部形成第一固定槽，所述第一夹钳架51沿Y轴方向固定于所述第一固定槽内，其顶部为水平架，所述水平架两侧分别向下弯折形成竖直架，两个所述竖直架均具有第一螺纹孔，所述水平架上沿Z轴开设有第一滑槽54；

第一丝杠轴52，所述第一丝杠轴52穿过两个所述第一螺纹孔、且与所述第一螺纹孔螺纹配合；以及

两组第一嵌体53，所述第一丝杠轴52具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第一嵌体53，所述第一嵌体53顶部伸出所述第一滑槽54，用于从所述工件G顶部两侧夹紧。

参见附图4，所述第二对心夹钳6包括：

第二夹钳架61，所述第二夹钳架61与所述第一夹钳架51平行设置，并固定于所述基座1上，其一侧为Y向连接架，所述Y向连接架两侧分别向靠近所述工件G安装方向弯折形成X向连接架，两个所述X向连接架均具有第二螺纹孔，所述Y向连接架上沿X轴开设有第二滑槽64；

第二丝杠轴62，所述第二丝杠轴62穿过两个所述第二螺纹孔、且与所述第二螺纹孔螺纹配合；以及

两组第二嵌体63，所述第二丝杠轴62具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第二嵌体63，所述第二嵌体63顶部沿X方向伸出所述第二滑槽64，用于从所述工件G底部两侧夹紧。

每一个所述第二嵌体63顶部朝向Z轴方向弯曲，便于增大工件的夹紧面。

上述第二丝杠轴62和第一丝杠轴52两端端部上可以设置方便工具转动的螺母，也可以任一端连接电机带动。

本实用新型利用工件毛坯铸造外形对工件角向定位，水平面通过两组水平定位件三点确定工件水平，两个压板压紧工件，可以利用1460数控加工中心进行加工，减少了多序装夹时间，也减少了重复装夹的装夹误差，实现定位毛坯定位精准，装夹牢固的目的，使加工更稳定，也防止工件装夹变形，提高了轨道客车定位座加工的精准度，提高了产品合格率。

使用方法：将夹具处于放松状态，工件与X轴推靠柱接触，保证三点水平支撑柱接触到工件毛坯，再调整上下两处正反丝杠对心夹钳，利用正反丝杠对心夹钳精确分中毛坯外形，高效精准分中工件，确定工件正确角向位置。保证支撑点支撑到工件毛坯，最后压紧压板保证加工过程中不会松动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，包括：

基座(1)，所述基座(1)呈长方形，其顶部为平面；

第一压板组件(7)、第二压板组件(8)，所述基座(1)沿X轴方向、预定距离相对设置有第一压板组件(7)和第二压板组件(8)，且所述第一压板组件(7)高度大于所述第二压板组件(8)高度，且该高度差与工件(G)倾斜后第一装夹面(G1)和第二装夹面(G2)之间的高度差相匹配，用于工件(G)的第一装夹面(G1)和第二装夹面(G2)固定夹紧；

两组水平定位件(2)，一组所述水平定位件(2)靠近所述第二压板组件(8)，且竖直固定于所述基座(1)顶面，用于定位所述工件(G)底部背面，另一组固定于所述第一压板组件(7)上，用于定位所述工件(G)顶部背面；

角向支点柱(3)，所述第一压板组件(7)朝向所述第二压板组件(8)方向设置有连接部(4)，所述连接部(4)上对称设置有两个角向支点柱(3)，用于所述工件(G)沿X轴方向初始推靠定位及角度方向定位；以及

两组对心夹钳，用于从工件(G)顶部和底部的两侧面夹紧对心，第一对心夹钳(5)固定于所述连接部(4)上方，且设置高度低于所述第一压板组件(7)的高度，第二对心夹钳(6)靠近第二压板组件(8)，且固定于所述基座(1)上。

2.根据权利要求1所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，所述第一压板组件(7)包括：

第一支撑柱(71)，所述第一支撑柱(71)底部固定于所述基座(1)的一侧顶部；

第一连接柱(72)，所述第一支撑柱(71)顶部竖直连接有第一连接柱(72)；

第一压板(73)，所述第一连接柱(72)顶部连接有第一压板(73)，并通过第一螺母固定；

第一垫块(74)，所述第一压板(73)底部，且靠近所述第一连接柱(72)处设置有第一垫块(74)，另一组所述水平定位件(2)位于远离所述第一垫块(74)方向、且朝向工件(G)方向固定于所述第一支撑柱(71)顶部，所述第一压板(73)压紧所述第一装夹面(G1)。

3.根据权利要求2所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，所述第二压板组件(8)包括：

第二连接柱(81)，所述第二连接柱(81)底部固定于所述基座(1)的另一侧的顶部，其与所述第一支撑柱(71)处于同一安装直线上；

第二压板(83)，所述第二连接柱(81)顶部连接有第二压板(83)，且通过第二螺母压紧固定所述第二装夹面(G2)；

第二垫块(82)，所述第二压板(83)底部且靠近所述第二连接柱(81)位置设置有第二垫块(82)，所述第二压板(83)和所述第一压板(73)处于同一直线上、且与所述工件(G)的长度方向的中线重合。

4.根据权利要求2所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，靠近所述第二压板组件(8)的一组所述水平定位件(2)为两个定位柱，且相对所述第二压板组件(8)对称固定于所述基座(1)上，另一组所述水平定位件(2)为一个定位柱，三个所述定位柱在安装空间上形成三点水平定位点。

5.根据权利要求1所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，所述连接部(4)为梯形块，且其上对应的所述角向支点柱(3)的固定平面为由顶部至底部逐渐向外倾斜的斜面。

6.根据权利要求2所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，所述第一对心夹钳(5)包括：

第一夹钳架(51)，所述第一支撑柱(71)为矩形柱，其靠近所述工件(G)侧的上部形成第一固定槽，所述第一夹钳架(51)沿Y轴方向固定于所述第一固定槽内，其顶部为水平架，所述水平架两侧分别向下弯折形成竖直架，两个所述竖直架均具有第一螺纹孔，所述水平架上沿Z轴开设有第一滑槽(54)；

第一丝杠轴(52)，所述第一丝杠轴(52)穿过两个所述第一螺纹孔、且与所述第一螺纹孔螺纹配合；以及

两组第一嵌体(53)，所述第一丝杠轴(52)具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第一嵌体(53)，其所述第一嵌体(53)顶部伸出所述第一滑槽(54)，用于从所述工件(G)顶部两侧夹紧。

7.根据权利要求6所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，所述第二对心夹钳(6)包括：

第二夹钳架(61)，所述第二夹钳架(61)与所述第一夹钳架(51)平行设置，并固定于所述基座(1)上，其一侧为Y向连接架，所述Y向连接架两侧分别向靠近所述工件(G)安装方向弯折形成X向连接架，两个所述X向连接架均具有第二螺纹孔，所述Y向连接架上沿X轴开设有第二滑槽(64)；

第二丝杠轴(62)，所述第二丝杠轴(62)穿过两个所述第二螺纹孔、且与所述第二螺纹孔螺纹配合；以及

两组第二嵌体(63)，所述第二丝杠轴(62)具有旋向相反的两段螺纹，每一段螺纹上连接一个第二嵌体(63)，其所述第二嵌体(63)顶部沿X方向伸出所述第二滑槽(64)，用于从所述工件(G)底部两侧夹紧。

8.根据权利要求7所述的轨道客车定位座立式加工夹具，其特征在于，每一个所述第二嵌体(63)顶部朝向Z轴方向弯曲。