CN210714849U - 一种用于发动机支架的隔热板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机支架的隔热板，包括第一隔热主板本体和第二隔热主板本体，所述第一隔热主板本体一侧的两端皆安装有第二隔热主板本体。本实用新型安装有第一隔热主板本体和第二隔热主板本体，并在第一隔热主板本体上设置有第二散热腔、第二隔热散热片、第二隔热层和第二散热圆孔，在第二隔热主板本体上设置有第一散热腔、第一隔热散热片、第一隔热层和第一散热圆孔，第一隔热散热片和第二隔热散热片的截面形状为“S”型，第一隔热散热片和第二隔热散热片与第一隔热层和第二隔热层的接触面积较小，使得热量不易通过第一隔热散热片和第二隔热散热片传递至第一隔热层和第二隔热层。

Description

一种用于发动机支架的隔热板

技术领域

本实用新型涉及发动机支架隔热技术领域，具体为一种用于发动机支架的隔热板。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，汽车发动机支架与发动机之间设置有黏弹性材料，保护发动机免于从车辆悬挂系统传递至车架的撞击与震动，发动机使用过程中会产生大量热量，通过传导和辐射，容易使导致支架故障，因此，常常需要在支架外侧设置隔热板隔热，现有的用于发动机支架的隔热板大多结构简单，多为单块实心板材，通过板材的热传导性较差的特点来减缓热量的传导，然而在发动机使用时间较长时，隔热板自身温度逐步升高，且隔热板上的热量难以散失，使得支架的温度也逐步升高，隔热板的隔热效果有限，且自身热量难以散失，对支架的保护效果较差，因此，本实用提供一种用于发动机支架的隔热板用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机支架的隔热板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机支架的隔热板，包括第一隔热主板本体和第二隔热主板本体，所述第一隔热主板本体一侧的两端皆安装有第二隔热主板本体，所述第一隔热主板本体内部远离第二隔热主板本体的一侧设置有第二散热腔，且第二散热腔的内部安装有第二隔热散热片，所述第二散热腔靠近第二隔热主板本体的一侧设置有第二隔热层，且第二隔热层的内部均匀设置有第二散热圆孔，所述第二隔热主板本体内部远离第一隔热主板本体的一端皆设置有第一散热腔，且第一散热腔的内部皆安装有第一隔热散热片，所述第一散热腔靠近第一隔热主板本体的一端皆设置有第一隔热层，且第一隔热层的内部皆均匀设置有第一散热圆孔。

优选的，所述第二隔热主板本体顶部靠近第一隔热主板本体的一端皆安装有支架安装板，且支架安装板的内部皆设置有两组安装孔。

优选的，所述第二隔热层靠近第二隔热主板本体的一侧设置有第二加强腔，且第二加强腔的内部均匀安装有第二加强筋。

优选的，所述第一隔热层靠近第一隔热主板本体的一端皆设置有第一加强腔，且第一加强腔的内部皆均匀安装有第一加强筋。

优选的，所述第一隔热散热片和第二隔热散热片的截面形状皆为“S”型。

优选的，所述第一隔热主板本体与第二隔热主板本体的厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于发动机支架的隔热板安装有第一隔热主板本体和第二隔热主板本体，并在第一隔热主板本体上设置有第二散热腔、第二隔热散热片、第二隔热层和第二散热圆孔，在第二隔热主板本体上设置有第一散热腔、第一隔热散热片、第一隔热层和第一散热圆孔，第一隔热散热片和第二隔热散热片的截面形状为“S”型，第一隔热散热片和第二隔热散热片与第一隔热层和第二隔热层的接触面积较小，使得热量不易通过第一隔热散热片和第二隔热散热片传递至第一隔热层和第二隔热层，且第一隔热散热片和第二隔热散热片与空气的接触面积较大，能够加快热量散失，空气也可穿过第一散热圆孔和第二散热圆孔，使第一隔热层和第二隔热层的热量快速散失，装置的散热及隔热效果较好，同时，装置设置有第一加强腔、第一加强筋、第二加强腔和第二加强筋，可有效提高第一隔热主板本体和第二隔热主板本体的强度，有利于提高装置的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视剖视示意图；

图2为本实用新型的第一隔热主板本体俯视剖视示意图；

图3为本实用新型的第二隔热主板本体俯视剖视示意图。

图中：1、第一隔热主板本体；2、第二隔热主板本体；3、第一散热腔；4、第一隔热散热片；5、第一隔热层；6、第一散热圆孔；7、第一加强腔；8、第一加强筋；9、第二散热腔；10、第二隔热散热片；11、第二隔热层；12、第二散热圆孔；13、第二加强腔；14、第二加强筋；15、支架安装板；16、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于发动机支架的隔热板，包括第一隔热主板本体1和第二隔热主板本体2，第一隔热主板本体1一侧的两端皆安装有第二隔热主板本体2，第一隔热主板本体1内部远离第二隔热主板本体2的一侧设置有第二散热腔9，且第二散热腔9的内部安装有第二隔热散热片10，第二散热腔9靠近第二隔热主板本体2的一侧设置有第二隔热层11，且第二隔热层11的内部均匀设置有第二散热圆孔12，第二隔热主板本体2内部远离第一隔热主板本体1的一端皆设置有第一散热腔3，且第一散热腔3的内部皆安装有第一隔热散热片4，第一散热腔3靠近第一隔热主板本体1的一端皆设置有第一隔热层5，且第一隔热层5的内部皆均匀设置有第一散热圆孔6。

在本实施中：

进一步的，第二隔热主板本体2顶部靠近第一隔热主板本体1的一端皆安装有支架安装板15，且支架安装板15的内部皆设置有两组安装孔16，便于将装置安装在发动机支架上。

进一步的，第二隔热层11靠近第二隔热主板本体2的一侧设置有第二加强腔13，且第二加强腔13的内部均匀安装有第二加强筋14，可提高第一隔热主板本体1的整体强度。

进一步的，第一隔热层5靠近第一隔热主板本体1的一端皆设置有第一加强腔7，且第一加强腔7的内部皆均匀安装有第一加强筋8，可提高第二隔热主板本体2的整体强度。

进一步的，第一隔热散热片4和第二隔热散热片10的截面形状皆为“S”型，第一隔热散热片4和第二隔热散热片10与第一隔热层5和第二隔热层11的接触面积较小，使得热量不易通过第一隔热散热片4和第二隔热散热片10传递至第一隔热层5和第二隔热层11，且第一隔热散热片4和第二隔热散热片10与空气的接触面积较大，能够加快热量散失。

进一步的，第一隔热主板本体1与第二隔热主板本体2的厚度相同。

工作原理：使用时，先通过支架安装板15和安装孔16将装置安装于发动机支架外侧，发动机工作产生的热量传递至第一隔热主板本体1和第二隔热主板本体2，热量先传递至第一散热腔3和第二散热腔9，第二散热腔9内部设置有第二隔热散热片10，第一散热腔3内部设置有第一隔热散热片4，第一隔热散热片4和第二隔热散热片10的截面形状为“S”型，第一隔热散热片4和第二隔热散热片10与第一隔热层5和第二隔热层11的接触面积较小，使得热量不易通过第一隔热散热片4和第二隔热散热片10传递至第一隔热层5和第二隔热层11，提高隔热效果，且第一隔热散热片4和第二隔热散热片10与空气的接触面积较大，能够加快热量散失，热量通过第一隔热散热片4和第二隔热散热片10传递至第一隔热层5和第二隔热层11后，外界空气可穿过第一散热圆孔6和第二散热圆孔12，第一散热圆孔6和第二散热圆孔12的设置增大了第一隔热层5和第二隔热层11与空气的接触面积，从而能够加快热量散失效率，提高散热效果，第一加强腔7内部均匀安装有第一加强筋8，可提高第二隔热主板本体2的整体强度，第二加强腔13内部均匀安装有第二加强筋14，可提高第一隔热主板本体1的整体强度，可有效保护发动机支架。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于发动机支架的隔热板，包括第一隔热主板本体(1)和第二隔热主板本体(2)，其特征在于：所述第一隔热主板本体(1)一侧的两端皆安装有第二隔热主板本体(2)，所述第一隔热主板本体(1)内部远离第二隔热主板本体(2)的一侧设置有第二散热腔(9)，且第二散热腔(9)的内部安装有第二隔热散热片(10)，所述第二散热腔(9)靠近第二隔热主板本体(2)的一侧设置有第二隔热层(11)，且第二隔热层(11)的内部均匀设置有第二散热圆孔(12)，所述第二隔热主板本体(2)内部远离第一隔热主板本体(1)的一端皆设置有第一散热腔(3)，且第一散热腔(3)的内部皆安装有第一隔热散热片(4)，所述第一散热腔(3)靠近第一隔热主板本体(1)的一端皆设置有第一隔热层(5)，且第一隔热层(5)的内部皆均匀设置有第一散热圆孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机支架的隔热板，其特征在于：所述第二隔热主板本体(2)顶部靠近第一隔热主板本体(1)的一端皆安装有支架安装板(15)，且支架安装板(15)的内部皆设置有两组安装孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机支架的隔热板，其特征在于：所述第二隔热层(11)靠近第二隔热主板本体(2)的一侧设置有第二加强腔(13)，且第二加强腔(13)的内部均匀安装有第二加强筋(14)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机支架的隔热板，其特征在于：所述第一隔热层(5)靠近第一隔热主板本体(1)的一端皆设置有第一加强腔(7)，且第一加强腔(7)的内部皆均匀安装有第一加强筋(8)。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机支架的隔热板，其特征在于：所述第一隔热散热片(4)和第二隔热散热片(10)的截面形状皆为“S”型。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机支架的隔热板，其特征在于：所述第一隔热主板本体(1)与第二隔热主板本体(2)的厚度相同。

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