CN108650784A - 一种汽车空调用快速散热的内置电路板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车空调内置电路板散热技术领域的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，所述吸热层的底部设置有过滤网，所述过滤网的底部设置有散热鳍片，所述散热层的内腔开设有导热空腔，所述导热空腔的顶端抵靠在缓冲层底部，所述散热空腔的底端抵靠在过滤网的顶部，所述导热空腔内设置有导热柱，所述导热柱的左右两侧壁上均设置有散热凸块，所述导热柱的前后侧壁上均设置有冷却罐，所述散热空腔内左右两侧壁上均设置有冷却板，所述冷却板远离散热空腔内壁的一侧设置有吸热棉条。

Description

一种汽车空调用快速散热的内置电路板

技术领域

本发明涉及汽车空调内置电路板散热技术领域，具体为一种汽车空调用快速散热的内置电路板。

背景技术

电动汽车中具有较多的电气控制元件，特别是对于集成的电路板来说，集成了驱动变频器、配电单元、充电单元以及电池管理单元，随着电路板功能的不断强大，电路板设计也越来越复杂，集成度越来越高，板面上各元器件之间的间距越来越小，但是一些大功率的电子元件，在工作过程中会释放出一定的工作温度，如果散热不当，不仅影响自身寿命，同时也可能会影响其旁边其它电子元件的寿命，进而影响电路板的稳定性。尤其一些用于高精度领域的电路板，其对电路板的温度有着非常严格的要求，一旦出现散热不理想的问题，就有可能给工作带来严重的负面影响，但现有的散热电路板结构复杂，可操作性较低，并且装置笨重，生产成本较高，散热效果并不是太理想，为此，我们提出一种汽车空调用快速散热的内置电路板。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调用快速散热的内置电路板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调用快速散热的内置电路板，包括电路板本体，所述电路板本体的左右两侧均设置有保护套，所述电路板本体的底部设置有缓冲层，所述缓冲层的底部设置有散热层，所述散热层的底部设置有吸热层，所述吸热层的底部设置有过滤网，所述过滤网的底部设置有散热鳍片，所述散热层的内腔开设有导热空腔，所述吸热层的内腔开设有散热空腔，且所述散热空腔的顶端和导热空腔的底端连通，所述导热空腔的顶端抵靠在缓冲层底部，所述散热空腔的底端抵靠在过滤网的顶部，所述导热空腔内设置有导热柱，且所述导热柱的顶部固定在缓冲层的底部，所述导热柱的左右两侧壁上均设置有散热凸块，所述导热柱的前后侧壁上均设置有冷却罐，所述散热空腔内左右两侧壁上均设置有冷却板，所述冷却板远离散热空腔内壁的一侧设置有吸热棉条。

优选的，所述散热空腔设置在导热空腔的正下方，且所述散热空腔和导热空腔分别沿着散热层和吸热层的长度方向均匀设置。

优选的，所述冷却罐的内腔储存有液氮，且冷却罐和导热柱的连接处设置有导热金属片。

优选的，所述冷却板的表面均匀设置有导热立板，且相邻两组导热立板之间设置有导热槽。

优选的，所述缓冲层的内腔开设有导热孔，且导热孔的内壁上涂抹有耐氧化层。

优选的，所述散热鳍片设置在散热空腔的正下方，且所述散热鳍片的内腔设置有散热孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该发明结构设计合理，通过散热层和吸热层的配合使用对电路板本体的热量进行有效的传递，并且通过散热鳍片进行散热，提高散热速度，有利于电子组件的热量散逸，延长使用寿命，在散热层内腔开设导热空腔，可以对热量进行传导，在导热空腔内设置导热柱，且在导热柱上设置散热凸块和冷却罐可以增进热量的传导面积，提高了热量的散逸效率，同时可以对热量进行部分吸收，通过设置散热空腔可以对热量进行聚集缓冲，并且利用散热空腔内的冷却板和吸热棉条对热量进行二级吸收，参与热量可透过过滤网后通过散热鳍片进行散逸，便于提高电路板本体散热效果，提高了电路板本体散热的能力，保证了电路板工作运行的稳定性与可靠性，结构简单，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本发明主视图结构示意图。

图中：1保护套、2电路板本体、3缓冲层、4散热层、5吸热层、6过滤网、7散热鳍片、8散热孔、9导热空腔、10导热柱、11散热凸块、12冷却罐、13散热空腔、14冷却板、15吸热棉条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种汽车空调用快速散热的内置电路板，包括电路板本体2，电路板本体2的左右两侧均设置有保护套1，电路板本体2的底部设置有缓冲层3，缓冲层3的底部设置有散热层4，散热层4的底部设置有吸热层5，吸热层5的底部设置有过滤网6，过滤网6的底部设置有散热鳍片7，散热层4的内腔开设有导热空腔9，吸热层5的内腔开设有散热空腔13，且散热空腔13的顶端和导热空腔9的底端连通，导热空腔9的顶端抵靠在缓冲层3底部，散热空腔13的底端抵靠在过滤网6的顶部，导热空腔9内设置有导热柱10，且导热柱10的顶部固定在缓冲层3的底部，导热柱10的左右两侧壁上均设置有散热凸块11，导热柱10的前后侧壁上均设置有冷却罐12，散热空腔13内左右两侧壁上均设置有冷却板14，冷却板14远离散热空腔13内壁的一侧设置有吸热棉条15。

其中，散热空腔13设置在导热空腔9的正下方，且散热空腔13和导热空腔9分别沿着散热层4和吸热层5的长度方向均匀设置，通过这种设置可以增加对电路板本体2的热量传导的面积，便于提高电路板本体2热量的传导效率；

冷却罐12的内腔储存有液氮，且冷却罐12和导热柱10的连接处设置有导热金属片，通过这种设置可以促使导热柱10上的热量能够通过导热金属片快速传递到冷却罐12上，从而实现对热量的吸收；

冷却板14的表面均匀设置有导热立板，且相邻两组导热立板之间设置有导热槽，通过这种设置可以增加对热量的传递面积，同时使热量不会过于集中而导致热量传递不及时；

缓冲层3的内腔开设有导热孔，且导热孔的内壁上涂抹有耐氧化层，通过这种设置可以增加散热面积，同时中间不设置介质可以加速热量的流通；

散热鳍片7设置在散热空腔13的正下方，且散热鳍片7的内腔设置有散热孔8，通过这种设置可以使处于散热空腔13中的热量沿着散热鳍片7内腔上的散热孔8可以直接扩散到外面，加速了热量的散失。

工作原理：该装置在使用时，保护套1可以对电路板本体2进行保护，缓冲层3可以使电路板本体2起到抗冲击作用，散热层4可以对电路板本体2产生的热量进行有效的传递，另外在散热层4内腔开设导热空腔9，可以对热量进行传导，在导热空腔9内设置导热柱10，且在导热柱10上设置散热凸块11和冷却罐12可以增进热量的传导面积，提高了热量的散逸效率，同时可以对热量进行部分吸收，然后散热空腔13可以对热量进行聚集缓冲，并且利用散热空腔13内的冷却板14和吸热棉条15可以对热量进行二级吸收，残余热量可透过过滤网6后通过散热鳍片7进行散逸，便于提高电路板本体2的散热效果，提高了电路板本体2散热的能力。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车空调用快速散热的内置电路板，包括电路板本体（2），其特征在于：所述电路板本体（2）的左右两侧均设置有保护套（1），所述电路板本体（2）的底部设置有缓冲层（3），所述缓冲层（3）的底部设置有散热层（4），所述散热层（4）的底部设置有吸热层（5），所述吸热层（5）的底部设置有过滤网（6），所述过滤网（6）的底部设置有散热鳍片（7），所述散热层（4）的内腔开设有导热空腔（9），所述吸热层（5）的内腔开设有散热空腔（13），且所述散热空腔（13）的顶端和导热空腔（9）的底端连通，所述导热空腔（9）的顶端抵靠在缓冲层（3）底部，所述散热空腔（13）的底端抵靠在过滤网（6）的顶部，所述导热空腔（9）内设置有导热柱（10），且所述导热柱（10）的顶部固定在缓冲层（3）的底部，所述导热柱（10）的左右两侧壁上均设置有散热凸块（11），所述导热柱（10）的前后侧壁上均设置有冷却罐（12），所述散热空腔（13）内左右两侧壁上均设置有冷却板（14），所述冷却板（14）远离散热空腔（13）内壁的一侧设置有吸热棉条（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，其特征在于：所述散热空腔（13）设置在导热空腔（9）的正下方，且所述散热空腔（13）和导热空腔（9）分别沿着散热层（4）和吸热层（5）的长度方向均匀设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，其特征在于：所述冷却罐（12）的内腔储存有液氮，且冷却罐（12）和导热柱（10）的连接处设置有导热金属片。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，其特征在于：所述冷却板（14）的表面均匀设置有导热立板，且相邻两组导热立板之间设置有导热槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，其特征在于：所述缓冲层（3）的内腔开设有导热孔，且导热孔的内壁上涂抹有耐氧化层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调用快速散热的内置电路板，其特征在于：所述散热鳍片（7）设置在散热空腔（13）的正下方，且所述散热鳍片（7）的内腔设置有散热孔（8）。