CN208572534U - 一种用于车灯电路的柔性线路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了柔性线路板技术领域的一种用于车灯电路的柔性线路板，包括柔性基材板，所述柔性基材板的顶部和底部均设置有粘接层，所述粘接层远离柔性基材板的一侧设置有导热层，所述导热层远离粘接层的一侧设置有散热层，所述凹槽的内腔纵向设置有金属散热棒，所述金属散热棒的另一端与导热层连接，所述凹槽的内腔外壁均匀开设有蜂窝散热孔，所述散热层内开设有散热空腔，所述散热层远离导热层的一侧设置有散热鳍片，该柔性线路板两面散热，散热效率快，散热质量高，通过设置有导热层将柔性基材板在使用时产生的热量导走，通过金属散热棒传递至散热层内，金属散热丝将热量均匀分散通过散热鳍片及时排出，避免对整个电子部品造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及柔性线路板技术领域，具体为一种用于车灯电路的柔性线路板。
背景技术
柔性电路板又称"软板",是用柔性的绝缘基材制成的印刷电路。柔性电路提供优良的电性能，能满足更小型和更高密度安装的设计需要，也有助于减少组装工序和增强可靠性。柔性电路板是满足电子产品小型化和移动要求的唯一解决方法。可以自由弯曲、卷绕、折叠，可以承受数百万次的动态弯曲而不损坏导线，可依照空间布局要求任意安排，并在三维空间任意移动和伸缩，从而达到元器件装配和导线连接的一体化；柔性电路板可大大缩小电子产品的体积和重量，适用电子产品向高密度、小型化、高可靠方向发展的需要。
现有的柔性电路板在用于车灯电路，在长期工作状态的持续发热巨大，如无法及时散热，会对整个电子部品造成损坏，现有的柔性电路板散热不理想的问题，就有可能给工作带来严重的负面影响，为此，我们提出了一种用于车灯电路的柔性线路板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车灯电路的柔性线路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车灯电路的柔性线路板，包括柔性基材板，所述柔性基材板的顶部和底部均设置有粘接层，所述粘接层远离柔性基材板的一侧设置有导热层，所述导热层远离粘接层的一侧设置有散热层，所述散热层靠近导热层的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔纵向设置有金属散热棒，所述金属散热棒的另一端与导热层连接，且导热层上开设有与金属散热棒相匹配的沉孔，所述凹槽的内腔外壁均匀开设有蜂窝散热孔，所述散热层内开设有散热空腔，且散热空腔内横向设置有金属散热丝，所述散热层远离导热层的一侧设置有散热鳍片，所述散热鳍片远离散热层的一侧设置有防尘网。
优选的，所述粘接层为多股柔性钢丝沿纬度方向和经度方向交叉编织而成的网状粘接层。
优选的，所述散热层内腔设置有和金属散热丝相互嵌套的装配槽。
优选的，所述导热层为导热硅胶层，且导热硅胶内腔填充有导热硅脂。
优选的，所述金属散热棒个数为十六组，且十六组金属散热棒均匀设置在凹槽四周边缘处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.一种用于车灯电路的柔性线路板，该柔性线路板两面散热，散热效率快，散热质量高，通过设置有导热层将柔性基材板在使用时产生的热量导走，通过金属散热棒传递至散热层内，金属散热丝将热量均匀分散通过散热鳍片及时排出，避免对整个电子部品造成损坏；
2.一种用于车灯电路的柔性线路板，该柔性线路板设置有钢丝编织而成的粘接层，不仅使柔性基材板与导热层连接的更紧密，还提高了柔性线路板的导热效率和韧性，避免柔性线路板高温产生弯翘现象，同时设置有防尘网避免灰尘影响柔性线路板工作和对散热鳍片的散热工作造成影响。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型散热层结构示意图。
图中：1柔性基材板、2粘接层、3导热层、4金属散热棒、5散热层、6凹槽、7蜂窝散热孔、8金属散热丝、9散热鳍片、10防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车灯电路的柔性线路板，包括柔性基材板1，柔性基材板1的顶部和底部均设置有粘接层2，粘接层2远离柔性基材板1的一侧设置有导热层3，导热层3远离粘接层2的一侧设置有散热层5，散热层5靠近导热层3的一侧开设有凹槽6，凹槽6的内腔纵向设置有金属散热棒5，金属散热棒5的另一端与导热层3连接，且导热层3上开设有与金属散热棒5相匹配的沉孔，不仅使散热层5和导热层3连接的更紧密，而且提高了导热效率，凹槽6的内腔外壁均匀开设有蜂窝散热孔7，提高了散热效率，散热层5内开设有散热空腔，且散热空腔内横向设置有金属散热丝8，将热量均匀分散通过散热鳍片9排出，散热层5远离导热层3的一侧设置有散热鳍片9，散热鳍片9远离散热层5的一侧设置有防尘网10，通过防尘网10可以防止灰尘进入散热鳍片9，对散热鳍片9的散热工作造成影响。
其中，粘接层2为多股柔性钢丝沿纬度方向和经度方向交叉编织而成的网状粘接层，不仅使柔性基材板1与导热层3连接的更紧密，提高了导热效率还提高了柔性线路板的韧性，避免了柔性线路板高温产生弯翘现象；
散热层5内腔设置有和金属散热丝8相互嵌套的装配槽，提高了金属散热丝8的稳定性；
导热层3为导热硅胶层，且导热硅胶内腔填充有导热硅脂，提高了导热层3的导热效率；
金属散热棒4个数为十六组，且十六组金属散热棒均匀设置在凹槽四周边缘处，快速的将热量通过金属散热棒4的传递通过散热鳍片9排出。
工作原理：该柔性线路板在使用时，产生的热量传递在导热层3上，由钢丝编织而成的粘接层2提高了导热效率，热量通过金属散热棒4向蜂窝散热孔7进行扩散传递，热量进入散热层5内，热量被金属散热丝8均匀疏导，最后通过散热鳍片9进行排出热量，散热效率快，防尘网10避免灰尘影响柔性线路板工作和对散热鳍片9的散热工作造成影响，延长了柔性线路板的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于车灯电路的柔性线路板，包括柔性基材板（1），其特征在于：所述柔性基材板（1）的顶部和底部均设置有粘接层（2），所述粘接层（2）远离柔性基材板（1）的一侧设置有导热层（3），所述导热层（3）远离粘接层（2）的一侧设置有散热层（5），所述散热层（5）靠近导热层（3）的一侧开设有凹槽（6），所述凹槽（6）的内腔纵向设置有金属散热棒（4），所述金属散热棒（4）的另一端与导热层（3）连接，且导热层（3）上开设有与金属散热棒（4）相匹配的沉孔，所述凹槽（6）的内腔外壁均匀开设有蜂窝散热孔（7），所述散热层（5）内开设有散热空腔，且散热空腔内横向设置有金属散热丝（8），所述散热层（5）远离导热层（3）的一侧设置有散热鳍片（9），所述散热鳍片（9）远离散热层（5）的一侧设置有防尘网（10）。
2.根据权利要求1所述的一种用于车灯电路的柔性线路板，其特征在于：所述粘接层（2）为多股柔性钢丝沿纬度方向和经度方向交叉编织而成的网状粘接层。
3.根据权利要求1所述的一种用于车灯电路的柔性线路板，其特征在于：所述散热层（5）内腔设置有和金属散热丝（8）相互嵌套的装配槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于车灯电路的柔性线路板，其特征在于：所述导热层（3）为导热硅胶层，且导热硅胶内腔填充有导热硅脂。
5.根据权利要求1所述的一种用于车灯电路的柔性线路板，其特征在于：所述金属散热棒（4）个数为十六组，且十六组金属散热棒（4）均匀设置在凹槽（6）四周边缘处。
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