CN218448233U - 一种电池箱安装结构及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池箱安装结构，包括车身安装板和电池箱；所述车身安装板的底部具有安装槽；所述电池箱的箱体框架与所述安装槽的槽壁连接；所述电池箱的上盖处于所述安装槽中，所述上盖与所述车身安装板之间设置有保温层。本实用新型提供的电池箱安装结构及电动汽车，通过在上盖与安装槽的槽底之间配置有保温层，在底部护板与下液冷板之间形成有保温空腔，改善了电池箱顶部和底部的保温性能，减小了在低温静置状态下电池温度下降的速率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池安装技术领域，尤其涉及一种电池箱安装结构及电动汽车。
背景技术
现有技术中，电池箱一般都采用上下液冷，下液冷板集成在电池箱的底部，上液冷板集成在电池箱的上盖中，双面液冷板具有更强的换热能力，能更高效率带走动力电池高倍率快充时产生的大量热量，但也会导致电池箱的保温能力减弱。
有鉴于此，提供一种能够改善电池箱的保温能力的电池箱安装结构及电动汽车成为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够改善电池箱的保温能力的电池箱安装结构及电动汽车。
本实用新型技术方案提供一种电池箱安装结构，包括车身安装板和电池箱；
所述车身安装板的底部具有安装槽；
所述电池箱的箱体框架与所述安装槽的槽壁连接；
所述电池箱的上盖处于所述安装槽中，所述上盖与所述车身安装板之间设置有保温层。
本实用新型提供的电池箱安装结构，通过在上盖与车身安装板之间设置保温层，在上盖的顶部起到保温作用，有助于改善电池箱顶部的保温性能。
在其中一项可选技术方案中，所述上盖与所述车身安装板之间设置有密封框，所述保温层处于所述密封框中。
密封框在上盖与车身安装板之间形成保温腔，保温层处于保温腔中，进一步提高了电池箱顶部的保温性能。
在其中一项可选技术方案中，所述密封框与所述车身安装板粘接，所述密封框与所述上盖粘接，便于将密封框装配在车身安装板与上盖之间。
在其中一项可选技术方案中，所述安装槽的槽口处设置有槽口挡风板，减少自然风直吹电池箱，减少风吹影响电池箱的保温性能。
在其中一项可选技术方案中，所述上盖上集成有上液冷板，所述保温层处于所述上液冷板与所述车身安装板之间；
所述箱体框架的底部安装有下液冷板和底部护板，所述底部护板处于所述下液冷板的下方，所述底部护板与所述下液冷板之间具有空腔；
所述箱体框架中安装有电池模组，所述电池模组处于所述下液冷板与所述上盖之间。
电池模组由下液冷板和上液冷板降温，底部护板起到保护作用，在底部护板与下液冷板之间形成有空腔，具有保温效果，有助于改善电池箱底部的保温性能。
在其中一项可选技术方案中，所述底部护板的外表面上喷涂有保温涂料层，进一步提高了电池箱底部的保温性能。
在其中一项可选技术方案中，所述上盖为铝盖，所述上液冷板为塑料板，所述上液冷板安装在所述上盖的上方，铝盖和塑料板有助于减轻结构重量，塑料板在铝盖的上方具有保温效果。
在其中一项可选技术方案中，所述上盖与所述箱体框架之间设置有密封圈，提高了上盖与箱体框架的顶部开口之间的密封性能。
在其中一项可选技术方案中，所述箱体框架的侧部具有支撑架，所述槽壁处于所述支撑架上，所述支撑架与所述槽壁连接，便于将箱体框架与车身安装板装配在一起。
本实用新型技术方案还提供一种电动汽车，包括前述任一技术方案所述的电池箱安装结构，改善了电池箱的保温性能。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型提供的电池箱安装结构及电动汽车，通过在上盖与安装槽的槽底之间配置有保温层，在底部护板与下液冷板之间形成有保温空腔，改善了电池箱顶部和底部的保温性能，减小了在低温静置状态下电池温度下降的速率。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1为本实用新型一实施例提供的电池箱安装结构的爆炸图；
图2为本实用新型一实施例提供的电池箱安装结构沿着宽度方向的剖视图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为本实用新型一实施例提供的电池箱安装结构沿着长度方向的剖视图；
图5为图4中B部分的放大图；
图6为底部护板的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-3所示，本实用新型一实施例提供的电池箱安装结构，包括车身安装板1和电池箱2。
车身安装板1的底部具有安装槽11。
电池箱2的箱体框架21与安装槽11的槽壁111连接。
电池箱2的上盖22处于安装槽11中，上盖22与车身安装板1之间设置有保温层3。
本实用新型提供的电池箱安装结构，为电池箱2安装到车身地板或车身底盘上的连接结构。
电池箱安装结构包括车身安装板1和电池箱2。车身安装板1为车身地板或车身底盘的一部分或零部件。车身安装板1的底部具有前后延伸并贯通的安装槽11，安装槽11的左右两侧为槽壁111。电池箱2的主体部分为箱体框架21，在箱体框架21上安装有上盖22。
安装时，箱体框架21的一部分处于安装槽11中，箱体框架21与槽壁111通过连接件(螺栓、螺钉)连接。上盖22处于安装槽11中，上盖22处于安装槽11的槽底的下方。在上盖22与车身安装板1之间设置保温层3，具体地，保温层3处于上盖22的顶面与安装槽11的槽底之间。保温层3为泡沫层、塑料层等能够起到保温效果的保温材料层，保温层3 在上盖22的顶部起到保温作用，可避免电池箱2的温度从车身安装板1 流失，有助于改善电池箱2顶部的保温性能，减小了在低温静置状态下电池模组26的温度下降速率。
在其中一个实施例中，如图1-3所示，上盖22与车身安装板1之间设置有密封框4，保温层3处于密封框4中。
本实施例中，在上盖22与车身安装板1之间设置有密封框4，具体地，密封框4的顶部与安装槽11的槽底连接，密封框4的底部与上盖22 连接，密封框4在上盖22与车身安装板1之间形成保温腔，保温层3处于保温腔中，进一步提高了电池箱2顶部的保温性能。
在其中一个实施例中，密封框4与车身安装板1粘接，密封框4与上盖22粘接。
本实施例中，密封框4与车身安装板1和上盖22通过胶水粘接，可先在密封框4的上下表面涂覆粘接胶，然后将密封框4与车身安装板1 粘接，在上盖22安装到位后，密封框4与上盖22粘接，便于将密封框4 装配在车身安装板1与上盖22之间。
在其中一个实施例中，如图1和图4-5所示，安装槽11的槽口处设置有槽口挡风板12。
本实施例中，在安装槽11的前后两端的槽口处分别设置有槽口挡风板12，减少自然风直吹电池箱2，减少风吹影响电池箱2的保温性能。
在其中一个实施例中，如图1-6所示，上盖22上集成有上液冷板23，保温层3处于上液冷板23与车身安装板1之间。
箱体框架21的底部安装有下液冷板24和底部护板25，底部护板25 处于下液冷板24的下方，底部护板25与下液冷板24之间具有空腔28。
箱体框架21中安装有电池模组26，电池模组26处于下液冷板24 与上盖22之间。
本实施例中，电池箱2为上下双面液冷结构，上盖22上集成有上液冷板23，上液冷板23处于上盖22的顶部，在将电池箱2与车身安装板 1连接后，保温层3处于上液冷板23与车身安装板1之间。
箱体框架21的底部安装有下液冷板24，箱体框架21中安装有电池模组26，电池模组26处于下液冷板24与上盖22之间。
在箱体框架21的底部还安装有底部护板25，底部护板25处于下液冷板24的下方，底部护板25起到保护作用。在底部护板25与下液冷板 24之间形成空腔28，空腔28具有保温效果，有助于改善电池箱2底部的保温性能。
在其中一个实施例中，底部护板25的外表面上喷涂有保温涂料层，进一步提高了电池箱2底部的保温性能。保温涂料层为现有的保温涂料或隔热保温涂料，其可通过喷涂的方式形成在底部护板25的外表面上。
在其中一个实施例中，上盖22为铝盖，上液冷板23为塑料板，上液冷板23安装在上盖22的上方，与其它金属盖板相比，铝盖质量轻，导热效果好，塑料板与铝盖的组合有助于电池箱2的顶部的重量，塑料板在铝盖上还具有保温效果。
上液冷板23可与上盖22焊接连接。
在其中一个实施例中，如图1、图3和图5所示，上盖22与箱体框架21之间设置有密封圈27。密封圈27为橡胶圈，其密封在上盖22的边缘与箱体框架21的顶部开口之间，提高了上盖22与箱体框架21连接的密封性能。
在其中一个实施例中，如图3所示，箱体框架21的侧部具有支撑架 211，槽壁111处于支撑架211上，支撑架211与槽壁111连接。
本实施例中，箱体框架21的左右两侧分别具有支撑架211，槽壁111 的下端搭在支撑架211上，支撑架211通过螺栓或螺钉与槽壁111连接，便于将箱体框架21与车身安装板1装配在一起。
本实用新型实施例提供的一种电动汽车，包括前述任一实施例所述的电池箱安装结构，电池箱安装结构中的车身安装板1为车身地板或车身底盘的一部分或零部件。
根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电池箱安装结构，其特征在于，包括车身安装板和电池箱；
所述车身安装板的底部具有安装槽；
所述电池箱的箱体框架与所述安装槽的槽壁连接；
所述电池箱的上盖处于所述安装槽中，所述上盖与所述车身安装板之间设置有保温层。
2.根据权利要求1所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述上盖与所述车身安装板之间设置有密封框，所述保温层处于所述密封框中。
3.根据权利要求2所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述密封框与所述车身安装板粘接，所述密封框与所述上盖粘接。
4.根据权利要求1所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述安装槽的槽口处设置有槽口挡风板。
5.根据权利要求1所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述上盖上集成有上液冷板，所述保温层处于所述上液冷板与所述车身安装板之间；
所述箱体框架的底部安装有下液冷板和底部护板，所述底部护板处于所述下液冷板的下方，所述底部护板与所述下液冷板之间具有空腔；
所述箱体框架中安装有电池模组，所述电池模组处于所述下液冷板与所述上盖之间。
6.根据权利要求5所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述底部护板的外表面上喷涂有保温涂料层。
7.根据权利要求5所述的电池箱安装结构，其特征在于，所述上盖为铝盖，所述上液冷板为塑料板，所述上液冷板安装在所述上盖的上方。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的电池箱安装结构，其特征在于，
所述上盖与所述箱体框架之间设置有密封圈。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的电池箱安装结构，其特征在于，
所述箱体框架的侧部具有支撑架，所述槽壁处于所述支撑架上，所述支撑架与所述槽壁连接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池箱安装结构。
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| CN202221837859.4U CN218448233U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种电池箱安装结构及电动汽车 |
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| CN218448233U true CN218448233U (zh) | 2023-02-03 |
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2022
- 2022-07-14 CN CN202221837859.4U patent/CN218448233U/zh active Active
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