CN214124021U - 电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：电芯组件、托盘以及隔热板，电芯组件设于托盘；隔热板设于电芯组件和托盘之间，以将电芯组件和托盘间隔开；其中，隔热板的内部具有多个空腔。根据本实用新型的电池包，通过设置隔热板，可以防止电芯组件的热量传递至托盘，进而可以提高电池包的保温效果，同时，隔热板的内部具有多个空腔，空腔内具有空气，空腔内具有空气，空气的导热性能差，进而可以进一步隔绝电芯组件的热量，保证了隔热板的结构可靠性以及电芯组件的安装稳固性，同时，可以起到良好的隔热效果。另外，通过设置空腔，可以降低重量和成本。

Description

电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

相关技术中，电池包具有托盘以及设于托盘的电芯组件，若电芯组件与托盘的设置方式不合理，会导致电芯组件的热量传递至托盘，不利于电池包的保温，进而会影响车辆的性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包保温效果好。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆包括上述电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：电芯组件；托盘，所述电芯组件设于所述托盘；隔热板，所述隔热板设于所述电芯组件和所述托盘之间，以将所述电芯组件和所述托盘间隔开；其中，所述隔热板的内部具有多个空腔。

根据本实用新型实施例的电池包，通过设置隔热板可以防止电芯组件的热量传递至托盘，进而可以提高电池包的保温效果，同时，隔热板的内部具有多个空腔，空腔内具有空气，空腔内具有空气，空气的导热性能差，进而可以进一步隔绝电芯组件的热量，保证了隔热板的结构可靠性以及电芯组件的安装稳固性，同时，可以起到良好的隔热效果。另外，通过设置空腔，可以降低重量和成本。

在一些实施例中，所述隔热板为绝缘件。

在一些实施例中，所述隔热板为塑胶件，且所述隔热板为挤塑成型件。

在一些实施例中，所述电芯组件与所述隔热板通过第一结构胶层粘接固定；和/或所述托盘与所述隔热板通过第二结构胶层粘接固定。

在一些实施例中，所述隔热板为多个，多个隔热板沿所述托盘的宽度方向间隔且并排设置。

在一些实施例中，所述隔热板包括第一隔热板，所述第一隔热板位于所述托盘的宽度方向的边沿，所述第一隔热板具有弯折段，所述弯折段朝向所述托盘外部延伸，且所述弯折段与所述托盘贴合设置。

在一些实施例中，所述空腔包括第一空腔和第二空腔，相较于所述第二空腔，所述第一空腔更靠近所述托盘的边沿，所述第一空腔的横截面积小于所述第二空腔的横截面积。

在一些实施例中，所述托盘限定出至少一个具有敞开端的容纳槽，所述电芯组件安装于所述容纳槽内；所述电池包还包括第二隔热板，所述第二隔热板设于所述容纳槽的侧壁与所述电芯组件之间。

在一些实施例中，所述电池包还包括：气凝胶垫，所述气凝胶垫设于所述第二隔热板与所述侧壁之间。

在一些实施例中，所述电池包还包括：安装支架，所述安装支架固定于所述电芯组件，且所述安装支架的的底部构造有向外延伸的固定板，所述固定板与所述托盘贴合设置；压条，所述压条设于所述固定板，所述压条、固定板与所述托盘通过紧固件穿设固定。

在一些实施例中，所述电芯组件具有多个电芯极柱，所述安装支架具有多个与所述电芯极柱一一对应的安装孔，所述电芯极柱的一端伸入所述安装孔，多个所述电芯极柱均具有卡槽，且多个所述安装孔的孔壁均设有卡扣，多个所述卡扣与多个所述卡槽一一对应地卡合。

在一些实施例中，所述安装支架具有多个间隔设置的加强筋。

在一些实施例中，所述压条的边沿朝向所述托盘弯折以形成台阶部，所述固定板与所述台阶部相止抵。

在一些实施例中，所述电池包还包括保温发泡层，所述保温发泡层设于所述托盘的外周面，所述保温发泡层具有朝向所述托盘的内部弯折的翻边。

在一些实施例中，所述保温发泡层为聚氨酯层。

在一些实施例中，所述空腔的长度L为100mm-150mm，所述空腔的宽度W为5mm-10mm，所述空腔的高度H为3mm-6mm。

根据本实用新型实施例的车辆，包括如上所述的电池包。根据本实用新型实施例的车辆，具有良好的性能且可靠性好。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的安装支架、电芯组件以及托盘的装配示意图；

图4是根据本实用新型实施例的安装支架、电芯组件以及托盘的装配示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电芯组件、安装支架、信息采集器以及保护盖的爆炸图；

图6是根据本实用新型实施例的电芯组件的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的电芯组件、安装支架以及保护盖的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的压条的爆炸图；

图9是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图；

图11是根据本实用新型实施例的电芯组件、隔热板以及托盘的爆炸图；

图12是根据本实用新型实施例的托盘、第三隔热板、气凝胶垫的装配图；

图13是根据本实用新型实施例的保温发泡层与托盘的爆炸图；

图14是根据本实用新型实施例的保温发泡层与托盘的装配图；

图15是根据本实用新型实施例的保温发泡层与托盘的装配图；

图16是根据本实用新型实施例的保温发泡层、隔热板、与托盘的装配图；

图17是根据本实用新型实施例的第一隔热板的部分结构示意图；

图18是根据本实用新型实施例的第一隔热板的结构示意图；

图19是根据本实用新型实施例的隔热板的部分结构的示意图；

图20是根据本实用新型实施例的隔热板的部分结构的示意图；

图21是根据本实用新型实施例的气凝胶垫的部分结构示意图；

图22是根据本实用新型实施例的气凝胶垫的结构示意图；

图23是相关技术中的电池包的仿真温度云图；

图24是相关技术中的电池包的仿真温度云图；

图25是根据本实用新型实施例的电池包的仿真温度云图；

图26是根据本实用新型实施例的电池包的仿真温度云图；

图27是相关技术中的电池包的仿真温度变化曲线和温降速率图；

图28是根据本实用新型实施例的电池包的仿真温度变化曲线和温降速率图；

图29是根据本实用新型实施例的第一隔热板的剖面图；

图30是根据本实用新型实施例的第二隔热板的剖面图。

附图标记：

电池包100；

电芯组件10；托盘20；容纳槽21；保温发泡层22；翻边221；延伸凸边23；

隔热板30；空腔31；第一空腔311；第二空腔312；腔壁313；

第一隔热板32；弯折段321；第二隔热板33；第三隔热板34；气凝胶垫40；

第一结构胶层50；第二结构胶层60；压条70；台阶部71；

安装支架80；固定板81；安装孔82；卡扣83；加强筋84；紧固件90；

密封盖110；密封压板120；铝排130；高压配电箱140；隔热棉150；

冷却器160；导热结构胶层170；密封垫180；护板190；

信息采集器200；保护盖210。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图30描述根据本实用新型实施例的电池包100，电池包100包括电芯组件10、托盘20以及隔热板30。

如图1-图22所示，电芯组件10设于托盘20；隔热板30设于电芯组件10和托盘20之间，以将电芯组件10和托盘20间隔开。因电芯组件10会产生热量，通过设置隔热板30，可以使得电芯组件10与托盘20不直接接触，进而使得电芯组件10的热量不易传递到托盘20上，可以提高电池包100的保温效果。其中，隔热板30的内部具有多个空腔31。空腔31内具有空气，空气的导热性能差，进而可以进一步隔绝电芯组件10的热量，防止电芯组件10的热量传递到托盘20，同时，如此设置的隔热板30重量较小，且可以降低成本。

根据本实用新型实施例的电池包100，通过设置隔热板30可以防止电芯组件10的热量传递至托盘20，进而可以提高电池包100的保温效果，同时，隔热板30的内部具有多个空腔31，空腔31内具有空气，空气的导热性能差，进而可以进一步隔绝电芯组件10的热量，保证了隔热板30的结构可靠性以及电芯组件10的安装稳固性的同时，可以起到良好的隔热效果。另外，通过设置空腔31，可以降低重量和成本。

在一些实施例中，空腔31的边沿可以设有开口，开口中可以同样具有空气，以进一步隔绝热量。例如，空腔31和隔热板30可以均沿例如图16的左右方向延伸，开口可以设于空腔31的左右两端且延伸至隔热板30的左右方向的边沿，这样可以提高隔热板30内部的空气体积，进一步提高隔热效果且可减重。开口可以与空腔31具有相同的高度(例如，如图20所示的上下方向)和宽度(例如，如图20所示的前后方向)以便于加工。

如图12和图16所示，电芯组件10和托盘20之间可以设有多个隔热板30。这里，对多个隔热板30的位置不做具体限定，例如，如图16所示，托盘20的上表面可以设有多个隔热板30，该隔热板30可以为第一隔热板32，多个第一隔热板32可以间隔或不间隔地设置于托盘20的上表面，且电芯组件10可以设于托盘20的上端，由此第一隔热板32可以在例如图16的上下方向上将电芯组件10和托盘20间隔开，这样第一隔热板32可以起到支撑电芯组件10的作用，同时，第一隔热板32可以起到隔热的作用。

再如，如图12所示，托盘20的内侧壁可以设有多个隔热板30，该隔热板30可以为第二隔热板33，电芯组件10的侧壁可以与第二隔热板33相接触，以提高安装的可靠性，同时，可以提高隔热效果。

又如，如图16所示，托盘20的上表面可以设有多个隔热板30，该隔热板30可以为第三隔热板34，电芯组件10可以设于托盘20的上端，多个第三隔热板34可以间隔或不间隔地设置于托盘20的上表面，第三隔热板34可以在例如图16的上下方向上将电芯组件10和托盘20间隔开，由此，第三隔热板34可以起到支撑电芯组件10的作用，且可以有效隔热。当然，第一隔热板32和第三隔热板34可以均设于托盘20的上表面，在此不做限定。

在一些实施例中，隔热板30可以为绝缘件。由此，一方面，隔热板30将电芯组件10与托盘20间隔开，可以起到绝缘的作用，另一方面，可以省略相关技术中的绝缘部件的设置，简化了电池包100的结构，减少了安装步骤，提高了装配效率，且有利于电池包100的小型化设计。

在一些示例中，隔热板30可以为塑胶件，塑胶材质的隔热板30既具有良好的结构强度，同时，绝缘性好,导热性低，可以有效保证隔热效果以及电池包100的结构的可靠性。隔热板30可以为挤塑成型件，例如，隔热板30通过挤出成型工艺制成。由此，隔热板30的结构强度好，且生产效率高。

在一些实施例中，如图2和图11所示，电芯组件10与隔热板30通过第一结构胶层50粘接固定；和/或托盘20与隔热板30通过第二结构胶层60粘接固定，由此，可以提高隔热板30电芯组件10以及托盘20的稳固性。例如，隔热板30的朝向电芯组件10的侧面和隔热板30的朝向托盘20的侧面可以均为平面，一方面可以保证空腔31的隔热效果，另一方面可以保证粘接的可靠性。结构胶层的强度高，能承受较大荷载，且耐老化、耐腐蚀，性能稳定，可以使电芯组件10与隔热板30、托盘20与隔热板30固定稳固。

在本实用新型的一些具体实施例中，结合图2、图11并参照图16，隔热板30可以为多个，多个隔热板30沿托盘20的宽度方向(例如，如图16所示的前后方向)间隔且并排设置。由此，多个隔热板30之间同样可以具有空气，隔绝电芯组件10的热量，在保证电芯组件10与托盘20的间隔设置的同时，可以进一步降低电池包100的重量，且可以降低成本。

进一步地，如图17和图18所示，隔热板30包括第一隔热板32，第一隔热板32位于托盘20的宽度方向的边沿，第一隔热板32具有弯折段321，弯折段321朝向托盘20外部延伸，通过弯折段321的设置，可以使得电芯组件10和托盘20在边沿处同样可以间隔开，以提高电池包100的绝缘性能。同时，弯折段321与托盘20贴合设置，以保证托盘20和第一隔热板32的安装可靠性以及弯折段321处的隔热效果。

在一些实施例中，如图3、图18以及图29所示，空腔31可以包括第一空腔311和第二空腔312，相较于第二空腔312，第一空腔311更靠近托盘20的边沿，这里，“边沿”可以指长度方向(例如，如图16所示的左右方向)的边沿或宽度方向(例如，如图16所示的前后方向)的边沿，第一空腔311的横截面积小于第二空腔312的横截面积。这里，“横截面积”可以指沿竖直方向所截的面的面积，参照图18，图18是第一隔热板31的沿竖直方向所截的剖面图，或者，也可以指沿水平方向所截的面的面积,图29是第一隔热板31沿水平方向所截的剖面图。

如图18所示，当第一空腔311的横截面积较小时，在隔热板30的横截面积一定的条件下，该隔热板30具有第一空腔311的数量较多，由于第一空腔311的数量较多，构造出第一空腔311的腔壁313较多；当腔壁313较多时，腔壁313对隔热板30的支撑作用较强，由此可以提升隔热板30的结构强度。

这里，第一空腔311和第二空腔312可以设于同一隔热板30，或者第一空腔311和第二空腔312可以设于不同的隔热板30，第一空腔311和第二空腔312可以均为多个，当然，第一空腔311和第二空腔312的排布方式也可以根据实际情况进行设置，在此不作限定。例如，第一空腔311和第二空腔312可以均设于同一第一隔热板32。

在一些实施例中，如图11和图12所示，托盘20限定出至少一个具有敞开端的容纳槽21，电芯组件10安装于容纳槽21内，以进一步提高电芯组件10和托盘20的装配的可靠性。电池包100还包括第二隔热板33，第二隔热板33设于容纳槽21的侧壁与电芯组件10之间。由此，通过第二隔热板33的设置，可以保证托盘20与电芯组件10的有效间隔，在保证托盘20和电芯组件10之间具有多个安装位置的同时，可以保证二者的隔热效果。

举例而言，第一隔热板32为两个，第一隔热板32可以设于托盘20的宽度方向(例如，如图16所示的前后方向)的边沿，第一隔热板32可以具有朝向托盘20的外部延伸的弯折段321，弯折段321可以朝向托盘20的前后方向延伸，由此，弯折段321可以将托盘20的宽度方向的边沿与电芯组件10有效间隔，进一步保证隔热效果。当然，弯折段321也可以朝向托盘20的例如图16的左右方向的外部延伸，在此不做限定。第一隔热板32可以为两个，两个第一隔热板32可以分别位于托盘20的宽度方向的两侧，两个第一隔热板32之间可以具有多个并排且间隔设置的第三隔热板34，第三隔热板34可以与第一隔热板32具有相同的延伸方向。通过设置第三隔热板34可以进一步提高对电芯组件10的支撑和隔热效果。

如图30所示，第二隔热板33的内部可以均具有多个空腔31，且多个空腔31具有相同的横截面积。第二隔热板33与第三隔热板34的结构可以相同。当然，第一隔热板32、第二隔热板33和第三隔热板34的空腔31的尺寸可以根据实际需求进行设置，在此不做限定。

在一些实施例中，如图16、图21和图22所示，电池包100还可以包括气凝胶垫40，气凝胶垫40设于第二隔热板33与侧壁之间。气凝胶垫40质地柔软，且具有绝缘、防火的特性。由此，通过气凝胶垫40的设置，一方面，气凝胶垫40可以对电芯组件10起到保护的作用；另一方面，气凝胶垫40可以起到绝缘的作用，保证电池包100的可靠性。

在一些实施例中，电池包100还可以包括安装支架80以及压条70。例如，安装支架80可以为例如塑胶件的绝缘件，以兼顾绝缘效果以及结构可靠性。安装支架80固定于电芯组件10，且安装支架80的底部构造有向外延伸的固定板81，固定板81与托盘20贴合设置，压条70设于固定板81，压条70、固定板81与托盘20通过紧固件90穿设固定。由此，通过安装支架80的设置，可以将电芯组件10和托盘20进一步固定，保证二者的装配可靠性。压条70可以在紧固件90穿设时，使得托盘20和安装支架80受力均匀，保证二者安装连接的可靠性。例如，压条70可以设于固定板81的背离托盘20的一侧，压条70可以为金属件，以保证压条70具有良好的结构强度。

当然，安装支架80还可以固定多个电池包100内的零部件，以提高安装支架80的实用性。例如，如图3-图5所示，电池包100还可以包括信息采集器200以及用于保护信息采集器200的保护盖210，信息采集器200和保护盖210可以均安装于安装支架80，无需设置多个安装结构即可实现对多个零部件的安装固定，简化了电池包100的结构。

在一些实施例中，如图5、图9和图10所示，电芯组件10具有多个电芯极柱(图未示出)，安装支架80具有多个与电芯极柱一一对应的安装孔82，电芯极柱的一端伸入安装孔82。由此，可以实现电芯组件10与安装支架80的安装固定。

多个电芯极柱可以均具有卡槽(图未示出)，且多个安装孔82的孔壁均设有卡扣83，多个卡扣83与多个卡槽一一对应地卡合。由此，通过卡扣83和卡槽的设置，可以进一步提高电芯组件10和安装支架80的安装可靠性。同时，如此设置可以便于拆装。

在一些实施例中，如图3-图5以及图9和图10所示，安装支架80具有多个间隔设置的加强筋84。加强筋84可以从安装支架80的外侧面延伸至固定板81，并形成三角肋状结构，由此，可以提高固定板81的结构强度，可以进一步提高电芯组件10和托盘20的安装的可靠性。

在本实用新型的一些具体实施例中，压条70的边沿朝向托盘20弯折以形成台阶部71，固定板81与台阶部71相止抵，由此，可以进一步提高压条70与固定板81的接触面积，以有效保证固定板81的结构的可靠性。

在一些实施例中，结合图11-图16，电池包100还包括保温发泡层22，保温发泡层22设于托盘20的外周面。通过设置保温发泡层22，可以有效保证托盘20的外周的保温效果，降低电池包100的温度向空气中扩散的速度，进而能够有效提高电池包100保温性能。如图13所示，保温发泡层22具有朝向托盘20的内部弯折的翻边221，由此，可以进一步提高保温效果。举例而言，托盘20可以的外周壁可以具有延伸凸边23，托盘20可以通过延伸凸边23与车辆进行固定安装。例如，延伸凸边23与车辆通过螺钉安装。保温发泡层22可以设置于延伸凸边23的外周面，且与螺钉间隔设置。

例如，保温发泡层22可以为聚氨酯层，且保温发泡层22可以粘接于托盘20，具体而言，保温发泡层22可以通过模具设置在托盘20的外周面，模具的一面可以为托盘20外表面，再向模具内倒入液体聚氨酯材料，聚氨酯材料在空气中发生化学反应发泡膨胀，整个模具中可充满聚氨酯材料，再去掉模具，托盘20外表面就粘接有聚氨酯材质的保温发泡层22。聚氨酯材料是一款导热率低的材料，能减少电池包100的温度向空气中扩散的速度。保温发泡层22可以为聚氨酯USR-3180。

在一些实施例中，结合图16、图18和图20，空腔31的长度L为100mm-150mm，空腔31的宽度W为5mm-10mm，空腔31的高度H为3mm-6mm。需要说明的是，空腔31的长度L为如图16所示的左右方向的尺寸，如图20所示的空腔31的宽度W为如图16所示的前后方向的尺寸，如图20所示的空腔31的高度H为如图16所示的上下方向的尺寸。如此设置的空腔31，既可以保证隔热板30的结构可靠性，还利于提高电芯组件10和托盘20的隔热效果。当然，空腔31的具体参数可以根据实际需求进行具体设置，在此不做限定。

如图23和图24所示，图23和图24为相关技术中没有设置隔热板以及保温发泡层的电池包的仿真温度云图，如图25-图26所示，图25和图26为本实用新型实施例的设置隔热板30以及保温发泡层22的电池包100的仿真温度云图，本实用新型实施例的电池包100的设置保温发泡层22处的温度明显高于相关技术中的电池包的外周面温度，且本实用新型实施例的电池包100的上下方向两个面的温度均高于相关技术中的电池包同一位置处的温度。从图23-图26可以看出，电池包100增加隔热板30和保温发泡层22后，在0°环境中搁置12小时后电池包100温度比未增加前要增加3°-4°左右，提高了保温效果。

参照图27-图28，图27为相关技术中的没有设置隔热板以及保温发泡层的电池包的仿真温度变化曲线和温降速率图，电池包的平均温降速率为1.49°/h。图28为本实用新型实施例的设置隔热板30以及保温发泡层22的电池包100的仿真温度变化曲线和温降速率图，电池包100的平均温降速率为1.23°/h。本实用新型实施例的电池包100温度变化曲线较平缓，电池包100平均温降速率要比未增加前低0.26°/h。

根据本实用新型实施例的电池包100的其他构成例如密封盖110、密封压板120、铝排130、高压配电箱140、隔热棉150、冷却器160、导热结构胶层170、密封垫180、护板190等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本实用新型实施例的车辆(图未示出)，包括上述的电池包100。根据本实用新型实施例的车辆，车辆在低温环境下依然可以具有良好的性能，且车辆具有良好的结构可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (17)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯组件；

托盘，所述电芯组件设于所述托盘；

隔热板，所述隔热板设于所述电芯组件和所述托盘之间，以将所述电芯组件和所述托盘间隔开；

其中，所述隔热板的内部具有多个空腔。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热板为绝缘件。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热板为塑胶件，且所述隔热板为挤塑成型件。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组件与所述隔热板通过第一结构胶层粘接固定；和/或

所述托盘与所述隔热板通过第二结构胶层粘接固定。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔热板为多个，多个隔热板沿所述托盘的宽度方向间隔且并排设置。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述隔热板包括第一隔热板，所述第一隔热板位于所述托盘的宽度方向的边沿，所述第一隔热板具有弯折段，所述弯折段朝向所述托盘外部延伸，且所述弯折段与所述托盘贴合设置。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述空腔包括第一空腔和第二空腔，相较于所述第二空腔，所述第一空腔更靠近所述托盘的边沿，所述第一空腔的横截面积小于所述第二空腔的横截面积。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述托盘限定出至少一个具有敞开端的容纳槽，所述电芯组件安装于所述容纳槽内；

所述电池包还包括第二隔热板，所述第二隔热板设于所述容纳槽的侧壁与所述电芯组件之间。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：

气凝胶垫，所述气凝胶垫设于所述第二隔热板与所述侧壁之间。

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：

安装支架，所述安装支架固定于所述电芯组件，且所述安装支架的底部构造有向外延伸的固定板，所述固定板与所述托盘贴合设置；

压条，所述压条设于所述固定板，所述压条、固定板与所述托盘通过紧固件穿设固定。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述电芯组件具有多个电芯极柱，所述安装支架具有多个与所述电芯极柱一一对应的安装孔，所述电芯极柱的一端伸入所述安装孔，多个所述电芯极柱均具有卡槽，且多个所述安装孔的孔壁均设有卡扣，多个所述卡扣与多个所述卡槽一一对应地卡合。

12.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述安装支架具有多个间隔设置的加强筋。

13.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述压条的边沿朝向所述托盘弯折以形成台阶部，所述固定板与所述台阶部相止抵。

14.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括保温发泡层，所述保温发泡层设于所述托盘的外周面，所述保温发泡层具有朝向所述托盘内部弯折的翻边。

15.根据权利要求14所述的电池包，其特征在于，所述保温发泡层为聚氨酯层。

16.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述空腔的长度L为100mm-150mm，所述空腔的宽度W为5mm-10mm，所述空腔的高度H为3mm-6mm。

17.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-16中任一项所述的电池包。

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