CN212011040U - 一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车，上盖结构包括上盖主体，所述上盖主体的侧壁连接有翻边法兰；所述翻边法兰包括与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分，以及与所述第一部分连接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分连接形成一L字形结构；所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度；所述第一部分设有硅胶，所述硅胶与所述第二部分抵靠。本实用新型的方案能有效的降低动力电池箱盖的成本，且L字形结构能有效的控制硅胶的压缩量，单边限位能使硅胶更好的发泡，延长密封时间和设计寿命，提高了动力电池上盖的密封性。

Description

一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战。因此，能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。

动力电池作为纯电动汽车的核心部件，动力电池箱盖的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。目前，传统的动力电池上盖具有密封性不好的问题，安全风险较大，不能满足产品性能需要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力电池的上盖结构、动力电池及电动汽车，解决了传统的动力电池上盖密封性不好，安全风险较大的问题。

依据本实用新型的第一个方面，提供了一种动力电池的上盖结构，包括：

上盖主体，所述上盖主体的侧壁连接有翻边法兰；

所述翻边法兰包括：与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分，以及与所述第一部分连接的第二部分；其中，所述第一部分与所述第二部分连接形成一L 字形结构；

所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度；

所述第一部分设有硅胶，所述硅胶与所述第二部分抵靠。

可选的，所述上盖主体的侧壁连接有多个防爆阀安装板。

可选的，所述防爆阀安装板上设置有用于安装防爆阀的第一通孔，所述上盖主体的侧壁上、在对应所述第一通孔的位置处设有第二通孔；

所述防爆阀安装板与所述上盖主体之间设置有密封圈。

可选的，上盖结构还包括：

防火盖板，所述防火盖板设置在所述上盖主体安装动力电池模组的内侧。

可选的，所述防火盖板在靠近动力电池模组的一侧连接有泡棉。

可选的，所述上盖主体包括：

用于伸入座椅下方空间的凸部，所述凸部的外侧壁连接所述防爆阀安装板。

可选的，所述上盖主体的材质为树脂和玻璃纤维。

依据本实用新型的第二个方面，提供了一种动力电池，包括如上所述的动力电池的上盖结构。

依据本实用新型的第三个方面，提供了一种电动汽车，包括如上所述的动力电池。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，包括上盖主体，上盖主体的侧壁连接有翻边法兰；通过将所述翻边法兰包括与所述上盖主体的侧壁连接的第一部分，以及与第一部分连接的第二部分，所述第一部分和所述第二部分连接形成一L字形结构；所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度，能有效的降低动力电池箱盖的成本，并且在所述第一部分设置硅胶，使所述硅胶与所述第二部分抵靠。实现通过L 字形结构一方面能够有效的控制硅胶的压缩量，另一方面通过第二部分对硅胶进行单边限位，能够使硅胶更好的发泡，延长密封时间和设计寿命，提高了动力电池上盖的密封性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构的爆炸示意图之一；

图2表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构的侧壁截面示意图；

图3表示本实用新型实施例的法兰翻边的局部放大示意图；

图4表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构的爆炸示意图之二；

图5表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构的爆炸示意图之三；

图6表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构示意图之一；

图7表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构示意图之二；

图8表示本实用新型实施例的动力电池的上盖结构示意图之三。

附图标记说明：

1、上盖主体，11、翻边法兰，111、第一部分，112、第二部分，12、凸部，13、螺栓，14、第二通孔，2、硅胶，3、防爆阀安装板，31、密封圈，32、第一通孔，4、防火盖板；5、防爆阀。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1至7所示，本实用新型的实施例提供了一种动力电池的上盖结构，包括：

上盖主体1，所述上盖主体1的侧壁连接有翻边法兰11；

所述翻边法兰11包括：与所述上盖主体1的侧壁连接的第一部分111，以及与所述第一部分连接的第二部分112；其中，所述第一部分111与所述第二部分112连接形成一L字形结构；

所述第一部分111的厚度小于所述第二部分112的厚度；

所述第一部分111设有硅胶2，所述硅胶与所述第二部分112抵靠。

该实施例中，翻边法兰11是由厚度不同的第一部分111和第二部分112 形成的L字形结构(如图2和图3中所示)，L字形结构设计能有效的降低动力电池箱盖的成本，而且L字形状结构能有效的控制硅胶的压缩量，通过第二部分112对硅胶进行单边限位，一方面能使硅胶更好的发泡；另一方面能够避免硅胶被过度压缩或溢出，影响使用寿命和密封时间。因此，该实施例能够保证动力电池上盖的密封性的同时，延长密封时间和硅胶的使用寿命。

其中，上盖主体1的翻边法兰11经过底涂处理后，再将发泡硅胶通过自动化设备打在翻边法兰11上，这样能够提高翻边法兰11与硅胶的连接稳定性。

其中，所述翻边法兰11上还设有多个安装孔，用于与动力电池的下箱体固定连接。

进一步的，为了便于安装防爆阀，所述上盖主体1的侧壁连接有多个防爆阀安装板3。

具体的，所述上盖主体1包括：用于伸入座椅下方空间的凸部12，所述凸部12的外侧壁上设置有通孔；所述通孔连接所述防爆阀安装板3。

其中，防爆阀安装板3可通过螺栓连接与上盖主体1连接。

进一步的，如图7所示，防爆阀安装板3上设置有用于安装防爆阀5的第一通孔，所述上盖主体1的侧壁上、在对应所述第一通孔的位置处设有第二通孔；

所述防爆阀安装板3与所述上盖主体1之间设置有密封圈31。

该实施例中，防爆阀安装板3与上盖主体1通过螺栓固定连接，防爆阀安装板3与上盖主体1之间的密封圈31可以设置在防爆阀安装板3上，密封圈 31保证了防爆阀安装板3与上盖主体1之间的密封性。

进一步的，动力电池的上盖结构还包括：

防火盖板4，所述防火盖板4设置在所述上盖主体1安装动力电池模组的盖体内侧。

具体的，所述防火盖板4在靠近动力电池模组的一侧连接有泡棉。

该实施例中，防火盖板4的上端面可通过双面胶与上盖主体1粘结，防火盖板4的下端面与动力电池模组通过泡棉弹性连接，对整个电池包能有效的起到保护作用，防止电池热失控。

可选的，所述上盖主体1的材质为树脂和玻璃纤维。

该实施例中，上盖主体1为SMC(Sheet Molding Compounds，片状模塑料)模压成型工艺，通过局部的增加上盖主体1的厚度和调整纤维的方向能有效的增加上盖主体1模态。

此外，本实用新型还提供一种动力电池，包括如上所述的动力电池的上盖结构。

进一步的，本实用新型还提供一种电动汽车，包括如上所述的动力电池。

上述方案，包括一个SMC的上盖主体1，一个发泡硅胶2，一个防火盖板4，两个防爆阀安装板2。其中，动力电池的上盖结构的集成方式如下：

SMC上盖的翻边法兰11经过底涂处理后，发泡硅胶2通过自动化设备打在上盖翻边法兰11上，再通过手动方式安装防爆阀安装板2，构成上盖的整体结构。上盖可以通过翻边法兰11上的安装孔固定于电池下箱体的边框上；而且，此结构件材料大部分为树脂加玻璃纤维，通过局部的增加厚度和调整纤维的方向能有效的增加箱盖模态，同时设计一种全新的翻边法兰结构能有效合理利用空间并能有效的起到密封效果，最后通过防火盖板4能更好的防止电池热控制。

综上，本实用新型的方案至少具有以下特点：

(1)独特的密封结构；

(2)硅胶发泡与SMC上盖的结合使用；

(3)防火板与SMC上盖的结合使用；

(4)上盖高模态轻量化设计结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种动力电池的上盖结构，其特征在于，包括：

上盖主体(1)，所述上盖主体(1)的侧壁连接有翻边法兰(11)；

所述翻边法兰(11)包括：与所述上盖主体(1)的侧壁连接的第一部分(111)，以及与所述第一部分连接的第二部分(112)；其中，所述第一部分(111)与所述第二部分(112)连接形成一L字形结构；

所述第一部分(111)的厚度小于所述第二部分(112)的厚度；

所述第一部分(111)设有硅胶(2)，所述硅胶与所述第二部分(112)抵靠。

2.根据权利要求1所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，所述上盖主体(1)的侧壁连接有多个防爆阀安装板(3)。

3.根据权利要求2所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，所述防爆阀安装板(3)上设置有用于安装防爆阀(5)的第一通孔(32)，所述上盖主体(1)的侧壁上、在对应所述第一通孔(32)的位置处设有第二通孔(14)；

所述防爆阀安装板(3)与所述上盖主体(1)之间设置有密封圈(31)。

4.根据权利要求1所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，还包括：

防火盖板(4)，所述防火盖板(4)设置在所述上盖主体(1)安装动力电池模组的内侧。

5.根据权利要求4所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，所述防火盖板(4)在靠近动力电池模组的一侧连接有泡棉。

6.根据权利要求2所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，所述上盖主体(1)包括：

用于伸入座椅下方空间的凸部(12)，所述凸部(12)的外侧壁连接所述防爆阀安装板(3)。

7.根据权利要求1所述的动力电池的上盖结构，其特征在于，所述上盖主体(1)的材质为片状模塑料SMC。

8.一种动力电池，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的动力电池的上盖结构。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的动力电池。

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