CN220106733U - 盖板组件及动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，具体公开了盖板组件及动力电池，该盖板组件包括顶盖片和下塑胶，下塑胶包括下塑胶本体和绝缘缓冲件，下塑胶本体设于顶盖片与电芯相对的一侧面上；绝缘缓冲件包括缓冲部和限位部，缓冲部设置于下塑胶本体朝向电芯的一侧且用于与电芯抵接，缓冲部具有弹性；限位部设置于下塑胶本体与电芯之间，以限制缓冲部的缓冲距离。上述盖板组件可以防止电芯与下塑胶本体发生硬磕碰，进而造成极片磕碰变形、掉粉、极片错位等问题。为防止限位部被过度挤压，进而造成极耳倒插到芯包内短路，进而在下塑胶本体上固设有限位部，当电芯与限位部抵接时，限位部限制电芯对缓冲部的继续压缩。

Description

盖板组件及动力电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及盖板组件及动力电池。

背景技术

随着新能源车的快速发展，伴随产生了一些车辆的安全性和稳定性问题，动力电池作为新能源车的核心部件，其自身的安全性和稳定性受到了消费者的重点关注。电池盖板是组成动力电池的重要部件，对动力电池的密封效果和正负极的稳定工作均起着至关重要的作用。

为提高电池端盖的质量，前期专利CN202020211553.2公开了下塑胶件不易脱落的汽车动力电池盖板，包括顶盖片，顶盖片上端的一侧固定安装有正极焊接块，顶盖片上端的另一侧固定安装有负极焊接块，正极焊接块和负极焊接块的下端均固定连接有注塑封装，注塑封装的下端固定安装有正极软连接片和负极软连接片，注塑封装与正极软连接片和负极软连接片之间套设有盖板组件，盖板组件的上表面固定连接有防爆片，顶盖片的上表面固定连接有防爆阀贴片。

由于盖板组件为硬质材料，不具有缓冲性能，因此车辆行驶在颠簸路面时，电池壳内部的电芯极易与盖板组件发生硬碰撞，造成电芯受损，产生极片变形、掉粉、错位等影响电池安全性和稳定性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供盖板组件，以解决电池壳内部的电芯极易与盖板组件发生硬碰撞，造成电芯受损，产生极片变形、掉粉、错位等影响电池安全性和稳定性的问题。

一方面，本实用新型提供盖板组件，该盖板组件包括：

顶盖片；

下塑胶，包括：

下塑胶本体，设于所述顶盖片与电芯相对的一侧面上；

绝缘缓冲件，包括：

缓冲部，所述缓冲部设置于所述下塑胶本体朝向所述电芯的一侧且用于与所述电芯抵接，所述缓冲部具有弹性；

限位部，所述限位部设置于所述下塑胶本体与所述电芯之间，以限制所述缓冲部的缓冲距离。

作为盖板组件的优选技术方案，所述限位部为限位框，所述限位框套设于所述缓冲部。

作为盖板组件的优选技术方案，所述缓冲部包括相互交叉且固接的第一弹性板和第二弹性板，所述第一弹性板的一端和所述第二弹性板的一端分别与所述下塑胶本体固接。

作为盖板组件的优选技术方案，所述缓冲部还包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一弹性板的另一端与所述第一支撑板固接，所述第二弹性板的另一端与所述第二支撑板固接，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别用于与所述电芯抵接。

作为盖板组件的优选技术方案，所述缓冲部为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与所述下塑胶本体的一端固接，所述螺旋弹簧的另一端用于与所述电芯抵接。

作为盖板组件的优选技术方案，所述缓冲部为海绵体结构。

作为盖板组件的优选技术方案，所述绝缘缓冲件设置有多个，多个所述绝缘缓冲件沿所述下塑胶本体的长度方向间隔设置。

另一方面，本实用新型提供动力电池，包括设置有敞口的芯壳和上述任一方案中的盖板组件，所述电芯设置于所述芯壳，所述盖板组件与所述芯壳固接且封闭所述敞口。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供盖板组件及动力电池，该盖板组件包括顶盖片和下塑胶，下塑胶包括下塑胶本体和绝缘缓冲件，下塑胶本体设于顶盖片与电芯相对的一侧面上；绝缘缓冲件包括缓冲部和限位部，缓冲部设置于下塑胶本体朝向电芯的一侧且用于与电芯抵接，缓冲部具有弹性；限位部设置于下塑胶本体与电芯之间，以限制缓冲部的缓冲距离。用顶盖片盖设于动力电池的壳体上后，缓冲部与电芯抵接，由于缓冲部具有弹性，所以当该动力电池发生振动时，缓冲部会吸收部分电芯的振动，进而防止电芯与下塑胶本体发生磕碰，进而造成极片磕碰变形、掉粉、极片错位等问题。为防止限位部被过度挤压，进而造成极耳倒插到芯包内短路，进而在下塑胶本体上固设有限位部，当电芯与限位部抵接时，限位部限制电芯对缓冲部的继续压缩。该盖板组件解决了车辆行驶在颠簸路面时，电池壳内部的电芯极易与盖板组件发生硬碰撞，造成电芯受损，产生极片变形、掉粉、错位等影响电池安全性和稳定性的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中盖板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中盖板组件的结构示意图(缓冲部未处于压缩状态)；

图3为本实用新型实施例中盖板组件的结构示意图(缓冲部处于压缩状态)。

图中：

100、顶盖片；200、电芯；

1、下塑胶本体；

2、绝缘缓冲件；21、缓冲部；211、第一弹性板；212、第二弹性板；213、第一支撑板；214、第二支撑板；

22、限位部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～3所示，本实施例提供盖板组件，该盖板组件包括顶盖片100和下塑胶，下塑胶包括下塑胶本体1和绝缘缓冲件2，下塑胶本体1设于顶盖片100与电芯200相对的一侧面上；绝缘缓冲件2包括缓冲部21和限位部22，缓冲部21设置于下塑胶本体1朝向电芯200的一侧且用于与电芯200抵接，缓冲部21具有弹性；限位部22设置于下塑胶本体1与电芯200之间，以限制缓冲部21的缓冲距离。用顶盖片100盖设于动力电池的壳体上后，缓冲部21与电芯200抵接，由于缓冲部21具有弹性，所以当该动力电池发生振动时，缓冲部21会吸收部分电芯200的振动，进而防止电芯200与下塑胶本体1发生磕碰，进而造成极片磕碰变形、掉粉、极片错位等问题。为防止限位部22被过度挤压，进而造成极耳倒插到芯包内短路，进而在下塑胶本体1上固设有限位部22，当电芯200与限位部22抵接时，限位部22限制电芯200对缓冲部21的继续压缩。该盖板组件解决了车辆行驶在颠簸路面时，电池壳内部的电芯200极易与盖板组件发生硬碰撞，造成电芯200受损，产生极片变形、掉粉、错位等影响电池安全性和稳定性的问题。

可选地，限位部22为限位框，限位框套设于缓冲部21。本实施例中，限位框一方面可以实现对缓冲部21压缩量的限制，另一方面，可以实现对缓冲部21压缩方向的导向作用，防止其发生偏离。在其他实施例中，限位部22也可以为限位凸起，限位凸起绕限位部22的轴向间隔设置于下塑胶本体1上。

可选地，缓冲部21包括相互交叉且固接的第一弹性板211和第二弹性板212，第一弹性板211的一端和第二弹性板212的一端分别与下塑胶本体1固接。本实施例中，第一弹性板211和第二弹性板212呈X形，第一弹性板211和第二弹性板212具有弹性，因此，其能够发生弹性形变。

若第一弹性板211的另一端和第二弹性板212的另一端直接与电芯200抵接的话，由于第一弹性板211的另一端和第二弹性板212的另一端的端面积较小，则第一弹性板211的另一端和第二弹性板212的另一端极易对电芯200造成损坏。为解决这一问题，可选地，缓冲部21还包括第一支撑板213和第二支撑板214，第一弹性板211的另一端与第一支撑板213固接，第二弹性板212的另一端与第二支撑板214固接，第一支撑板213和第二支撑板214分别用于与电芯200抵接。本实施例中，第一支撑板213和第二支撑板214可以降低第一弹性件和第二弹性件对电芯200的损伤。

在其他实施例中，缓冲部21为螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端与下塑胶本体1的一端固接，螺旋弹簧的另一端用于与电芯200抵接。在其他另实施例中，缓冲部21为海绵体结构。

可选地，绝缘缓冲件2设置有多个，多个绝缘缓冲件2沿下塑胶本体1的长度方向间隔设置。本实施例中，上述设置可以防止电芯200发生偏斜，提升电芯200与盖板组件相对的面受缓冲力的均匀性。

可选地，下塑胶由PP材料制成。本实施例中，PP材料具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等。

本实施例提供动力电池，包括设置有敞口的芯壳和上述方案中的盖板组件，电芯设置于芯壳，盖板组件与芯壳固接且封闭敞口。本实施例中，盖板组件和芯壳之间可以胶接或螺接或卡接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.盖板组件，其特征在于，包括：

顶盖片(100)；

下塑胶，包括：

下塑胶本体(1)，设于所述顶盖片(100)与电芯(200)相对的一侧面上；

绝缘缓冲件(2)，包括：

缓冲部(21)，所述缓冲部(21)设置于所述下塑胶本体(1)朝向所述电芯(200)的一侧且用于与所述电芯(200)抵接，所述缓冲部(21)具有弹性；

限位部(22)，所述限位部(22)设置于所述下塑胶本体(1)与所述电芯(200)之间，以限制所述缓冲部(21)的缓冲距离。

2.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述限位部(22)为限位框，所述限位框套设于所述缓冲部(21)。

3.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述缓冲部(21)包括相互交叉且固接的第一弹性板(211)和第二弹性板(212)，所述第一弹性板(211)的一端和所述第二弹性板(212)的一端分别与所述下塑胶本体(1)固接。

4.根据权利要求3所述的盖板组件，其特征在于，所述缓冲部(21)还包括第一支撑板(213)和第二支撑板(214)，所述第一弹性板(211)的另一端与所述第一支撑板(213)固接，所述第二弹性板(212)的另一端与所述第二支撑板(214)固接，所述第一支撑板(213)和所述第二支撑板(214)分别用于与所述电芯(200)抵接。

5.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述缓冲部(21)为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与所述下塑胶本体(1)的一端固接，所述螺旋弹簧的另一端用于与所述电芯(200)抵接。

6.根据权利要求1所述的盖板组件，其特征在于，所述缓冲部(21)为海绵体结构。

7.根据权利要求1-6任一项所述的盖板组件，其特征在于，所述绝缘缓冲件(2)设置有多个，多个所述绝缘缓冲件(2)沿所述下塑胶本体(1)的长度方向间隔设置。

8.动力电池，其特征在于，包括设置有敞口的芯壳和权利要求1-7任一项所述的盖板组件，所述电芯(200)设置于所述芯壳，所述盖板组件与所述芯壳固接且封闭所述敞口。