CN213212237U - 一种电池盖板组件及电池、一种车辆 - Google Patents

Abstract

一种电池盖板组件，包括极柱组件和盖板本体，其中，极柱组件具有密封端面，盖板本体上设有与密封端面对应的凸起以及用于引出极柱组件的通孔，还包括密封圈，且至少部分密封圈夹设在密封端面与盖板本体之间，并形成有第一密封部和第二密封部，其中，第一密封部位于密封端面与凸起之间，第二密封部位于凸起的至少一侧。该电池盖板组件，不仅保障了密封圈对盖板组件的密封效果，还减小了密封圈对盖板组件的内应力，进而降低了对盖板组件使用寿命的影响。

Description

一种电池盖板组件及电池、一种车辆

技术领域

本申请涉及电池盖板领域，由于涉及一种电池盖板组件及电池、一种车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展与普及，二次电池作为混合动力汽车和纯电动汽车的核心部件之一，其发展与研发也备受关注，二次电池的安全性能也越来越成为人们用于评价二次电池性能优劣的重要指标。现有的用于汽车的二次电池结构一般包括电池壳体、电池盖板组件、电池极芯、电解液，其中，电池极芯与电解液处于电池壳体中，并由电池盖板组件进行密封封装，电池盖板组件包括正、负极极柱，用于连接电池极芯与外界的用电装置。为保证二次电池的使用安全，不仅对电池盖板组件的整体强度有严格要求，还对正、负极极柱与电池盖板之间的连接有严格的密封性和绝缘性要求。

现有电池盖板组件为保证有效的密封性，需要采用较大的力压缩正、负极极柱与盖板本体间的密封圈，由于密封圈被较大的压缩变形，使得盖板组件内部存在较大的应力，即密封圈恢复原状的力，内部应力的存在会影响盖板组件的使用寿命，进而影响电池的使用寿命。为减小盖板组件内部的应力，可减小压缩密封圈的力，这样又会造成密封效果不好，使得电池存在安全隐患。因而，提供一种密封性能又好且盖板组件内部应力又小的电池盖板组件具有积极意义。

发明内容

本申请的目的是为解决现有技术中电池盖板组件中的密封圈给盖板组件带来较大内应力的技术问题，本申请公开了一种电池盖板组件及电池、一种车辆，通过对电池盖板组件结构的改进，不仅减小了密封圈对电池盖板组件的应力，而且还未降低密封圈的密封效果。

为实现上述目的，第一方面，本申请公开了一种电池盖板组件，包括：

极柱组件，所述极柱组件具有密封端面；

盖板本体，所述盖板本体设有与所述密封端面对应的凸起及用于引出所述极柱组件的通孔；

密封圈，至少部分所述密封圈夹设于所述密封端面与所述盖板本体之间并形成第一密封部和第二密封部，所述第一密封部位于所述密封端面与所述凸起之间，所述第二密封部位于所述凸起的至少一侧。

本申请所公开的电池盖板组件，通过在盖板本体上设置凸起，使得处于凸起与密封端面间的密封圈有着较大的压缩变形，即此部分的密封圈所受到的压缩力较大，可满足极柱组件与盖板本体间密封的要求，而处于其他位置的密封圈则有着相对较小的压缩变形，因而此部分的密封圈对盖板组件所产生的内应力较小，从而降低了密封圈整体对盖板组件的应力，减少了对盖板组件使用寿命的影响。即本申请通过对电池盖板组件结构的改进，不仅使得盖板组件内部受到的内应力减小了，提高了电池盖板组件的使用寿命，而且密封圈对盖板组件的密封性也未受到影响，保障了电池的安全性。

在本申请一些实施例中，所述盖板本体设有第一凹槽，所述第一凹槽设于所述凸起远离所述通孔的一侧，和/或第一凹槽设于所述凸起靠近所述通孔的一侧，至少部分所述第二密封部位于所述第一凹槽中。

在本申请一些实施例中，所述盖板组件设有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一凹槽的外周，且所述第二凹槽的槽深小于所述第一凹槽的槽深，所述第二凹槽用于限定所述极柱组件。

在本申请一些实施例中，所述极柱组件包括极柱本体、连接片和塑胶件，所述塑胶件绝缘连接所述极柱本体和所述连接片，所述塑胶件设有避让部，所述避让部与所述盖板本体形成用于收容所述密封圈的避让空间。

在本申请一些实施例中，所述避让部为所述塑胶件沿远离所述盖板本体的方向收缩形成。

在本申请一些实施例中，还包括隔圈，所述隔圈位于所述盖板本体远离所述凸起的一面，所述隔圈包括朝向所述密封端面凸出的凸柱，所述凸柱位于所述通孔侧壁与所述极柱本体之间。

在本申请一些实施例中，部分所述第二密封部位于所述密封端面与所述凸柱之间，且所述凸柱与所述密封端面间的间距不小于所述凸起与所述密封端面间的间距。

在本申请一些实施例中，所述第二密封部位于所述凸起远离所述通孔的一侧，和/或，第二密封部位于所述凸起靠近所述通孔的一侧。

第二方面，本申请公开了一种电池，包括上所述电池盖板组件。

本申请所公开的电池，由于其盖板本体上凸起的设置，使得盖板组件中的一部分密封圈受到的压缩力较大，从而保证了密封圈对盖板组件的密封效果，保障了电池的安全性，一部分密封圈受到的压缩力较小，从而降低了密封圈整体对电池盖板组件的应力，进而减小了对电池盖板组件使用寿命的影响。

第三方面，本申请公开了一种车辆，包括上所述的电池。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请一实施例的电池盖板组件的爆炸示意图；

图2为根据本申请一实施例的电池盖板组件的剖面示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为根据本申请一实施例的盖板本体的剖面示意图；

图5为图4的B处放大图；

图6为根据本申请一实施例的极柱组件的剖面示意图；

图7为根据本申请一实施例的电池示意图。

附图说明：

极柱组件 1；极柱本体 11；密封端面 111；连接片 12；塑胶件 13；避让部 131；密封圈 2；第一密封部 21；第二密封部 22；盖板本体 3；凸起 31；通孔 32；第一凹槽 33；第二凹槽 34；避让空间 4；隔圈 5；凸柱 51；电池 100；盖板组件 101；电池壳体 102。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

本申请公开了一种车辆，包括电池100，如图7所示，电池100包括电池盖板组件101、电池壳体102和极芯，极芯置于电池壳体中102，电池盖板组件101用于密封电池壳体102的开口处。

其中，如图1-6所示，本申请公开的电池盖板组件101，包括极柱组件1、密封圈2和盖板本体3，其中，极柱组件1具有密封端面111，盖板本体3设有与密封端面111对应的凸起31以及用于引出极柱组件1的通孔32，其中，密封圈2是夹设在密封端面111与盖板本体3之间的，且形成有第一密封部21和第二密封部22，第一密封部21是位于密封端面111与凸起31之间，第二密封部22是位于凸起31的至少一侧。

由此可知，密封圈2是用于通孔32处的密封，通过极柱组件1与盖板本体3间的挤压，使得密封圈2在一定程度的压缩变形下实现对通孔32的密封。极柱组件1通过通孔32引出可实现电池内部与电池外部装置间的电连接，因而通孔32处的密封可保证电池100的使用安全。

与现有技术相比，本申请中盖板本体3上凸起31的设置，使得密封圈2形成了压缩量不同的第一密封部21和第二密封部22，第二密封部22位于凸起31的至少一侧，也就是说，第二密封部22可以位于凸起31靠近通孔32的一侧，也可以位于凸起31远离通孔32的一侧，也可以位于凸起31的两侧，即图3所示的结构。凸起31的设定，使得第二密封部22所受到的压缩变形较第一密封部21的小，即第二密封部22对盖板组件101的内应力较小，进而密封圈2整体对盖板组件101的内应力较现有技术中的小，从而提高了盖板组件101的使用寿命。此外，第一密封部21位于密封端面111与凸起31之间，有着大于第二密封部22的压缩量，从而可保证通孔32处的密封性。即本申请所公开的电池盖板组件101，在保证密封效果的同时，还降低了电池盖板组件101的内应力，有效提高了电池盖板组件101的使用寿命。

在本申请一些实施例中，盖板本体3设有第一凹槽33，第一凹槽33设于凸起31远离通孔32的一侧，或者，第一凹槽33设于凸起31靠近通孔32的一侧，且至少部分第二密封部22位于第一凹槽33中，或者，在凸起31远离通孔32的一侧和在凸起31靠近通孔32的一侧均设有第一凹槽33，且至少部分第二密封部22位于第一凹槽33中。

具体地，如图3所示的盖板组件的局部放大图和图5所示的盖板本体的局部放大图，凸起31是设在通孔32的外周边缘处，因而第一凹槽33只能设置在凸起31远离通孔32的一侧，即在临近凸起31的位置围绕凸起31设置，且第二密封部22的一部分位于第一凹槽33中，第二密封部22的另一部分位于通孔32中，即第二密封部22位于凸起31的两侧。在盖板本体3与极柱组件1的挤压下，第一凹槽33可以为槽中的第二密封部22提供挤压缓冲空间，使得槽中的第二密封部22承受的挤压力较第一密封部21的小，从而降低了第二密封部22对盖板组件101的内应力，进而降低了密封圈2整体对盖板组件101的内应力；此外，第一密封部21有着较大的压缩变形，从而可确保对通孔32处的密封效果，使得密封圈2在满足对盖板组件101的密封要求的同时，还能够减小对盖板组件101的内应力，进而提高了盖板组件101的使用寿命。

此外，在本申请一些实施例中，凸起31围绕通孔32设置且与通孔32的外周边缘间隔有一定距离，此种情况下，第一凹槽33的位置可以选择：在位于凸起31远离通孔32的一侧，或者，在位于凸起31靠近通孔32的一侧，或者，在凸起31远离通孔32的一侧和凸起31靠近通孔32的一侧。

在本申请一些实施例中，盖板本体3还设有第二凹槽34，第二凹槽34位于第一凹槽33的外周，且第二凹槽34的槽深小于第一凹槽33的槽深，第二凹槽34用于限定极柱组件1。也就是说，第二凹槽34的设置，可对极柱组件1的安装起到定位作用，避免极柱组件1错位，便于极柱组件1的安装。

具体的，如图3所示的盖板组件的局部放大图和图5所示的盖板本体的局部放大图，在第一凹槽33的外周设有第二凹槽34，使得第一凹槽33和第二凹槽34间形成类似台阶结构，第一凹槽33用于容纳密封圈2的第二密封部22，第二凹槽34用于对极柱组件1的定位，即极柱组件1的边缘处是位于第二凹槽34中的，从而便于极柱组件1的安装。

在本申请一些实施例中，极柱组件1包括极柱本体11、连接片12和塑胶件13，塑胶件13绝缘连接极柱本体11和连接片12，其中，塑胶件13上设有避让部131，避让部131可与盖板本体3形成用于收容密封圈2的避让空间4。

具体的，如图3所示的盖板组件的局部放大图和图6所示的极柱组件的剖面示意图，极柱本体11和连接片12通过塑胶件13绝缘连接，即极柱本体11与连接片12间没有电连接，连接片12和盖板本体3可通过焊接连接，从而可实现极柱组件1在盖板本体3上的安装。进一步地，连接片12处于第二凹槽34中，既有利于盖板本体与连接片12间的焊接，也有利于降低盖板组件的高度，节省空间。进一步地，塑胶件13上避让部131的设置，使得极柱组件1安装在盖板本体上，可与盖板本体间形成避让空间4，避让空间4可用于容纳密封圈2，即当密封圈2被挤压时，可有一部分密封圈2进入避让空间4，即密封圈2的第二密封部22可被挤压进避让空间4，进而可有效降低密封圈2受到的挤压力，降低密封圈2对盖板组件101的内应力。进一步地，避让空间4形成在避让部131与第一凹槽33的槽底间，便于密封圈2的第二密封部22的进入。

在本申请一些实施例中，避让部131为塑胶件13沿远离盖板本体3的方向收缩形成。

具体的，如图3和图6所示，避让部131可为塑胶件13相对于第一凹槽33槽底的斜面结构。

在本申请一些实施例中，盖板组件还包括隔圈5，隔圈5位于盖板本体3远离凸起31的一面，隔圈5包括朝向密封端面111凸出的凸柱51，凸柱51位于极柱本体1与通孔32侧壁之间，且绝缘隔离极柱本体1与通孔32侧壁。

具体的，如图2-3所示，由于极柱本体1有一部分处于通孔32中，因而容易出现因极柱本体1与盖板本体3的接触而造成盖板本体3带电或电池短路的现象，因而极柱本体1与盖板本体3间需要绝缘。通过在隔圈5上设置凸柱51，凸柱51位于通孔32侧壁与极柱本体1之间，从而可有效隔离极柱本体1与盖板本体3，避免二者电接触，提高电池的安全性。不仅如此，凸柱51的设置，也有利于对隔圈5的定位，便于隔圈5的安装。

在本申请一些实施例中，部分第二密封部22位于凸柱51与密封端面111之间，且凸柱51与密封端面111间的间距不小于凸起31与密封端面111间的间距。

具体的，如图2-3所示，第二密封部22的一部分位于第一凹槽33中，另一部分位于凸柱31与密封端面111之间，由于凸柱51到密封端面111的距离大于凸起31到密封端面111的距离，即凸起31距离密封端面111更近，因而处于凸柱51与密封端面111间的第二密封部22所受到的挤压力也小于第一密封部21所受到的挤压力，使得密封圈2整体对盖板组件101的内应力降低了，进而提高了盖板组件101的使用寿命。

在具体实施例中，位于凸柱51与密封端面111之间的第二密封部22，可与凸柱51接触，也可与凸柱51不接触。

在本申请一些实施例中，隔圈5一体成型。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括：

极柱组件，所述极柱组件具有密封端面；

盖板本体，所述盖板本体设有与所述密封端面对应的凸起及用于引出所述极柱组件的通孔；

密封圈，至少部分所述密封圈夹设于所述密封端面与所述盖板本体之间并形成第一密封部和第二密封部，所述第一密封部位于所述密封端面与所述凸起之间，所述第二密封部位于所述凸起的至少一侧。

2.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述盖板本体设有第一凹槽，所述第一凹槽设于所述凸起远离所述通孔的一侧，和/或第一凹槽设于所述凸起靠近所述通孔的一侧，至少部分所述第二密封部位于所述第一凹槽中。

3.根据权利要求2所述的电池盖板组件，其特征在于，所述盖板组件设有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述第一凹槽的外周，且所述第二凹槽的槽深小于所述第一凹槽的槽深，所述第二凹槽用于限定所述极柱组件。

4.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述极柱组件包括极柱本体、连接片和塑胶件，所述塑胶件绝缘连接所述极柱本体和所述连接片，所述塑胶件设有避让部，所述避让部与所述盖板本体形成用于收容所述密封圈的避让空间。

5.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，所述避让部为所述塑胶件沿远离所述盖板本体的方向收缩形成。

6.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，还包括隔圈，所述隔圈位于所述盖板本体远离所述凸起的一面，所述隔圈包括朝向所述密封端面凸出的凸柱，所述凸柱位于所述通孔侧壁与所述极柱本体之间。

7.根据权利要求6所述的电池盖板组件，其特征在于，部分所述第二密封部位于所述密封端面与所述凸柱之间，且所述凸柱与所述密封端面间的间距不小于所述凸起与所述密封端面间的间距。

8.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述第二密封部位于所述凸起远离所述通孔的一侧，和/或，第二密封部位于所述凸起靠近所述通孔的一侧。

9.一种电池，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的电池盖板组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池。

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