CN211907530U - 一种电池包防护板、电池包模组及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包防护板、电池包模组及车辆，涉及电动车辆技术领域。电池包防护板安装于电池包模组上，电池包模组安装于车辆的底盘，该电池包防护板包括保温隔热层、防护板本体和吸音涂层，防护板本体包括加强筋和底板，底板的一侧表面与保温隔热层贴合，底板的另一侧表面设置有加强筋，吸音涂层设于底板的另一侧表面。该电池包防护板通过设保温隔热层以对电池包起保温隔热作用，减少其热量散失，且在底板远离保温隔热层的一侧表面设置加强筋以增强底板的防护强度，进一步在底板远离保温隔热层的一侧表面设吸音涂层以减少车辆行驶过程中石子飞溅产生的噪音，同时避免了防护板本体裸露在外，被锈蚀的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体涉及一种电池包防护板、电池包模组及车辆。
背景技术
随着电动汽车的迅速发展，人们对电动汽车的安全要求也越来越高，动力电池包作为电动汽车的动力来源，其安全的重要性不言而喻。在电动汽车中，电池包一般位于车辆的底盘下部，通过螺栓与底盘连接，电池包的下表面裸露在外，因此在冬季低温情况，电池包保温效果较差，启动时间过长影响了驾驶体验。同时，电池包在车辆底盘下的设置还会导致车辆日常行驶过程中电池包底部容易磕碰导致箱体破裂防护失效、行驶过程中底部石子飞溅噪音大，同时在冬季低温情况下电池包热损失较大，启动时间较长，缩短了电池包的使用寿命。
基于此，亟需一种电池包防护板、电池包模组及车辆，用以解决如上提到的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池包防护板、电池包模组及车辆，该电池包防护板具有良好的保温、防护和吸音特性，能起到很好的保温和防护作用，且减少行驶过程中石子飞溅产生的噪音，同时避免了防护板本体裸露在外，被锈蚀的现象。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电池包防护板，包括：
保温隔热层；
防护板本体，所述防护板本体包括加强筋和底板，所述底板的一侧表面与所述保温隔热层贴合，所述底板的另一侧表面设置有所述加强筋；
吸音涂层，所述吸音涂层设于所述底板的所述另一侧表面。
可选地，所述加强筋位于所述底板与所述吸音涂层之间。
可选地，所述加强筋包括相连接的第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋垂直。
可选地，所述第一加强筋包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁设于所述防护板本体的第一边上，所述第二横梁设于所述防护板本体上与所述第一边相对的第二边上，所述第二加强筋设于所述第一横梁与所述第二横梁之间。
可选地，所述第一横梁的高度低于所述第二横梁和所述第二加强筋的高度。
可选地，所述加强筋为空腔结构。
可选地，所述加强筋的横截面积为几字形。
可选地，所述加强筋上设有避让孔，连接件穿设所述防护板本体的一端位于所述避让孔内。
一种电池包模组，包括如上所述的电池包防护板，还包括电池包，所述电池包的表面安装所述电池包防护板，且所述保温隔热层贴合所述电池包表面设置。
一种车辆，包括如上所述的电池包模组，所述电池包模组安装于所述车辆的底盘，所述电池包防护板远离所述底盘设置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的电池包防护板、电池包模组及车辆，该电池包防护板安装于电池包模组，电池包模组安装于车辆底盘且电池包防护板远离底盘设置。该电池包防护板通过将保温隔热层设于底板的一侧表面且与电池包表面贴合设置以对电池包起保温隔热作用，减少其热量散失，且在底板的另一侧表面设置加强筋以增强底板的防护强度，进一步在底板的另一侧表面设吸音涂层以减少车辆行驶过程中石子飞溅产生的噪音，同时避免了防护板本体裸露在外，被锈蚀的现象。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的电池包防护板的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的电池包防护板的底板的结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的电池包防护板与电池包模组的组装结构示意图。
图中：
100、电池包；
1、保温隔热层；2、防护板本体；21、加强筋；211、第一加强筋；2111、第一横梁；2112、第二横梁；212、第二加强筋；213、避让孔；22、底板；3、吸音涂层。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实施例公开的一种电池包防护板包括保温隔热层1、防护板本体2和吸音涂层3，保温隔热层1与防护板本体2贴合设置，防护板本体2与吸音涂层3贴合设置。可选地，防护板本体2包括加强筋21和底板22，底板22的一侧表面与保温隔热层1贴合，底板22的另一侧表面设置有加强筋21，底板22优选为金属材质以增强防护强度。吸音涂层3设于底板22的另一侧表面。该电池包防护板通过设置保温隔热层1起保温隔热作用，减少热量散失，设置防护板本体2增强了电池包防护板的防护强度，进一步在防护板本体2的另一侧表面涂覆有吸音涂层3以避免防护板本体2裸露在外被锈蚀的现象。
示例性地，保温隔热层1可采用阻燃等级为V0的陶瓷纤维或者保温棉构成，以增强其保温效果。
如图1和图2所示，可选地，底板22为板状，其一侧表面通过胶粘的方式与保温隔热层1结合，以实现底板22与保温隔热层1的无缝贴合增强保温效果。当然在其他实施例中，底板22与保温隔热层1也可通过机械结构(螺纹、卡合等)固定，具体根据需要设定，不以本实施例为限。
可选地，加强筋21包括相连接的第一加强筋211和第二加强筋212，第一加强筋211和第二加强筋212垂直以增强结构稳定性。
进一步地，如图2所示，第一加强筋211包括第一横梁2111和第二横梁2112，第一横梁2111设于底板22的第一边上，第二横梁2112设于底板22上与第一边相对的第二边上，第二加强筋212设于第一横梁2111与第二横梁2112之间并与第一横梁2111与第二横梁2112垂直。本实施例中，第一横梁2111与第二横梁2112平行设置，第二加强筋212设有多个且多个第二加强筋212平行间隔设于第一横梁2111与第二横梁2112之间以加强底板22的强度。
可选地，第一横梁2111的高度低于第二横梁2112和第二加强筋212的高度。这样在车辆行驶过程中，如遇到路况较差的情况，第一横梁2111优先抵挡异物的冲击，从而保护了第一横梁2111后的第二加强筋212及第二横梁2112的区域。
进一步地，加强筋21选用高强钢材料且设为空腔结构，以保证其既具有一定强度又能在碰撞时起到吸能及分散碰撞能量的作用，降低异物直接破坏底板22的几率。示例性地，加强筋21的横截面积为“几”字形，通过电阻焊方式与底板22相连接构成框架结构，该种框架结构增加了该电池包防护板的强度。
可选地，如图2所示，加强筋21上设有避让孔213，连接件穿设底板22的一端位于避让孔213内，以便连接件一端隐藏在避让孔213内的空腔结构中，同时避让孔213起到了漏水孔作用，避免了积水现象。
可选地，吸音涂层3可为PVC涂层，将PVC涂层喷涂于底板22远离保温隔热层1的一侧表面。示例性地，PVC涂层的厚度约2mm，可有效地减少使用中产生的噪音，同时避免了底板22直接裸露在外容易锈蚀的现象。加强筋21位于底板22与吸音涂层3之间，即吸音涂层同时涂敷于加强筋21与底板22的表面，同时对加强筋21与底板22起保护作用。
如图3所示，本实施例还公开了一种电池包模组，包括如上所述的电池包防护板，还包括电池包100，电池包100的表面安装有电池包防护板，且保温隔热层1贴合电池包100表面设置，以对电池包100起到保温隔热作用，减少电池包100在冬季时的热量散失，延长电池包100使用寿命。
可选地，电池包模组还包括连接件，连接件用于将电池包防护板与电池包100固定，连接件穿设底板22的一端位于避让孔213内。
本实施例还公开了一种车辆，包括如上所述的电池包模组，电池包模组安装于车辆的底盘，电池包防护板远离底盘设置，吸音涂层3远离电池包100设置，吸音涂层3既避免了防护板本体2裸露在外被锈蚀的现象同时能够减少车辆行驶过程中石子飞溅产生的噪音。
进一步地，电池包100倾斜安装于底盘上，第一横梁2111位于电池包100位置低的一端，第二横梁2112位于电池包100位置高的一端。这样在车辆行驶过程中，如遇到路况较差的情况，第一横梁2111优先抵挡异物的冲击，从而保护了第一横梁2111后的第二加强筋212及第二横梁2112上方的电池包100区域。
可以理解的是，车辆的底盘空间有限，连接件位于避让孔213的设置不占用底盘下部的额外空间，加大了车辆的离地间隙，提高了车辆的通过性。
本实用新型提供的电池包防护板、电池包模组及车辆，该电池包防护板安装于电池包模组，电池包模组安装于车辆底盘且电池包防护板远离底盘设置。该电池包防护板通过将保温隔热层1设于底板22的一侧表面且与电池包100表面贴合设置以对电池包100起保温隔热作用，减少其热量散失，且在底板22远离增保温隔热层1的一侧表面设置加强筋21以增强对电池包100防护强度，进一步在底板22远离保温隔热层1的一侧表面设吸音涂层3以减少车辆行驶过程中石子飞溅产生的噪音，同时避免了防护板本体2裸露在外，被锈蚀的现象。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种电池包防护板，其特征在于，包括：
保温隔热层(1)；
防护板本体(2)，所述防护板本体(2)包括加强筋(21)和底板(22)，所述底板(22)的一侧表面与所述保温隔热层(1)贴合，所述底板(22)的另一侧表面设置有所述加强筋(21)；
吸音涂层(3)，所述吸音涂层(3)设于所述底板(22)的所述另一侧表面。
2.根据权利要求1所述的电池包防护板，其特征在于，所述加强筋(21)位于所述底板(22)与所述吸音涂层(3)之间。
3.根据权利要求2所述的电池包防护板，其特征在于，所述加强筋(21)包括相连接的第一加强筋(211)和第二加强筋(212)，所述第一加强筋(211)和所述第二加强筋(212)垂直。
4.根据权利要求3所述的电池包防护板，其特征在于，所述第一加强筋(211)包括第一横梁(2111)和第二横梁(2112)，所述第一横梁(2111)设于所述底板(22)的第一边上，所述第二横梁(2112)设于所述底板(22)上与所述第一边相对的第二边上，所述第二加强筋(212)设于所述第一横梁(2111)与所述第二横梁(2112)之间。
5.根据权利要求4所述的电池包防护板，其特征在于，所述第一横梁(2111)的高度低于所述第二横梁(2112)和所述第二加强筋(212)的高度。
6.根据权利要求2-5任一项所述的电池包防护板，其特征在于，所述加强筋(21)为空腔结构。
7.根据权利要求6所述的电池包防护板，其特征在于，所述加强筋(21)的横截面积为几字形。
8.根据权利要求6所述的电池包防护板，其特征在于，所述加强筋(21)上设有避让孔(213)，连接件穿设所述底板(22)的一端位于所述避让孔(213)内。
9.一种电池包模组，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的电池包防护板，还包括电池包(100)，所述电池包(100)的表面安装有所述电池包防护板，且所述保温隔热层(1)贴合所述电池包(100)表面设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包模组，所述电池包模组安装于所述车辆的底盘，所述电池包防护板远离所述底盘设置。
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| CN117410621A (zh) * | 2023-12-15 | 2024-01-16 | 深圳市千浪化工有限公司 | 一种电池包、上漆装置及其控制方法 |
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