CN210257974U - 一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其包括固定部和防撞梁，所述防撞梁呈开口式，所述固定部设置在所述防撞梁的开口部的两端，所述防撞梁通过所述固定部固定设置在电动汽车的底盘上，且位于所述动力电池与所述电动汽车的车头之间，所述防撞梁的底部距所述底盘的距离大于动力电池的底部距所述底盘的距离，所述防撞梁与所述固定部连接处设置有加强筋，所述防撞梁背离所述底盘的一侧设置有保护层，所述保护层背离所述防撞梁的一侧凸设有导风凸起。本实用新型能够达到预防动力电池与障碍磕碰的目的，降低了电动汽车的维修成本，避免由于磕碰动力电池引起的安全事故，同时可以保证行车的平稳性。

Description

一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置。

背景技术

随着汽车制造业的进步，新能源汽车得到了较快的发展，实际使用中的电动汽车也越来越多，但是纯电动车与传统车结构上存在较大差别。传统燃油汽车在恶劣路面或者遇到某些道路凸起，经常会发生磕碰车辆底盘现象，但是往往只会损坏车辆机械结构本身，并不会对车辆及人身造成危险且维修成本较低；而对于目前采用动力电池的电动车型，由于其动力电池通常布置在车辆底盘下方，当出现底部磕碰时，会带来以下两个问题：

1、车辆底部布置的动力电池在受到磕碰时由于挤压会产生变形，特别是动力电池前端内部一般布置有控制器，受到挤压、碰撞后容易损坏，后期电动汽车的维修成本较高；

2、动力电池受到严重磕碰时，会出现较大变形甚至击穿，极易引发电池包内部单元的短路，进一步可能引发动力电池起火、爆炸等危险事故。

3、即使汽车的底部安装了防护板，防护板也极易被行车过程中的路面飞石碰撞，产生噪声，破坏防护板的防锈涂层；同时，汽车底盘局部形成紊流，对行车过程中的平稳性造成一定影响。

因此，亟需一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，能够达到预防动力电池与障碍磕碰的目的，降低了电动汽车的维修成本，避免由于磕碰动力电池引起的安全事故；可以有效保护本装置的防护涂层；同时可以保证行车的平稳性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，包括固定部和防撞梁，所述防撞梁呈开口式，所述固定部设置在所述防撞梁的开口部的两端，所述防撞梁通过所述固定部固定设置在电动汽车的底盘上，且位于所述动力电池与所述电动汽车的车头之间，所述防撞梁的底部距所述底盘的距离大于所述动力电池的底部距所述底盘的距离，所述防撞梁与所述固定部连接处设置有加强筋，所述防撞梁背离所述底盘的一侧设置有保护层，所述保护层背离所述防撞梁的一侧凸设有导风凸起。

优选地，所述固定部上设置有安装孔，螺栓穿过所述安装孔将所述防撞梁安装到所述底盘上。

优选地，所述保护层为硫化橡胶层。

优选地，所述防撞梁朝向所述车头一侧设置有缓冲垫。

优选地，所述缓冲垫的材料为橡胶。

优选地，所述防撞梁的底部距所述底盘的距离比所述动力电池的底部距所述底盘的距离多10mm-15mm。

优选地，所述防撞梁距所述动力电池前端的距离为50mm-100mm。

优选地，所述防撞梁的表面开设有减重孔。

优选地，所述减重孔的个数至少为两个。

优选地，所述防撞梁和所述固定部的材料为钢。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，将该装置设置到电动汽车的底盘上，位于动力电池与电动汽车的车头之间，且防撞梁的底部距底盘的距离大于动力电池的底部距底盘的距离。当电动汽车经过恶劣路面或者遇到道路凸起时，防撞梁会先于动力电池底部碰撞到道路凸起上，防撞梁通过固定部将碰撞振动传递给驾驶员，从而提示驾驶员不能继续往前行驶，否则或有撞到动力电池的危险，从而达到预防动力电池磕碰的目的，降低了电动汽车的维修成本，避免由于磕碰动力电池引起的安全事故；通过在防撞梁背离底盘的一侧设置保护层，可以防止路面飞石对本装置防锈涂层的撞击，从而延长本装置的使用寿命；在保护层背离防撞梁的一侧凸设有导风凸起，通过设置导风凸起用于疏导车辆底部气流，避免汽车底盘局部形成紊流，加快车辆底部空气流动，保证空气动力学性能，保证了行车的平稳性。

附图说明

图1是本实用新型一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置的另一个视角的结构示意图。

图中：

1-防撞梁；2-固定部；3-减重孔；4-螺栓；5-保护层；6-导风凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

电动汽车的动力电池一般安装在车辆底盘的下方，为了防止电动汽车在行驶过程中，由于道路凸起或是劣质道路对动力电池造成碰撞，如图1-图2所示，本实用新型提供一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，本装置包括固定部2和防撞梁1，防撞梁1呈开口式，固定部2设置在防撞梁1的开口部的两端，防撞梁1通过固定部2固定设置在电动汽车的底盘上，且位于动力电池与电动汽车的车头之间，防撞梁1的底部距底盘的距离大于动力电池的底部距底盘的距离，防撞梁1的表面涂设有防锈材料，可选地，防锈材料为油漆。为防撞梁1与固定部2连接处设置有加强筋，通过加强筋提高固定部2与防撞梁1的连接强度，防撞梁1背离底盘的一侧设置有保护层5，保护层5背离防撞梁1的一侧凸设有导风凸起6。

具体地，保护层5可以为硫化橡胶层，硫化橡胶具有较高的弹性和耐热性，当然，保护层5也可以选择其他具有弹性好、耐磨的材料制成，在此不做过多地限定。通过在防撞梁1背离底盘的一侧设置保护层5，可以有效防止车辆行驶过程中，路面飞石对横梁敲击产生噪音；有效防撞梁1表面的防锈层，避免漆面破坏造成锈蚀，从而缩短防撞梁1的使用寿命；同时，对防撞梁1表面进行防护，并且在防撞梁1受到撞击时起到缓冲作用。在硫化橡胶层表面设置了导风凸起6，用于疏导车辆底部气流，避免汽车底盘局部形成紊流，加快车辆底部空气流动，保证空气动力学性能。

具体地，固定部2和防撞梁1可以为一体化结构，固定部2上设置有安装孔，螺栓4穿过安装孔将防撞梁1安装到电动汽车的底盘上。通过采用螺栓4固定，当防撞梁1受到严重撞击损坏时，可以通过拆卸固定的螺栓4即可将本装置取下，方便进行更换。可选地，在固定部2上开设的安装孔的个数为两个，在保证可以稳定固定的同时，可以快速将本装置安装到底盘上，当然，也为拆卸提供了方便。

进一步地，在本实施例中，防撞梁1的底部距底盘的距离比动力电池的底部距底盘的距离多10mm-15mm，防撞梁1距动力电池前端的距离为50mm-100mm，可以有效保证防撞梁1提前于动力电池受到碰撞，同时，能够防撞梁1不至于太高从而贴近地面，给正常行车带来麻烦。

当车辆行驶过马路路基或其他较大凸起时，如果动力电池存在磕碰风险，则相关障碍物将首先与安装在动力电池前方的防撞梁1发生碰撞，防撞梁1发生磕碰后，会通过车身晃动传递给驾驶员信号；进而驾驶员判断此路面的障碍无法顺利通过，如果继续强行通过则存在磕碰动力电池的风险；从而提前预防进行倒车等避险操作，避免动力电池直接遭受撞击而引发变形、击穿等损伤造成动力电池发生的短路、起火等事故；同时也大大降低电池损坏后的维修成本。

进一步地，为了保证本装置具有足够的强度，从而具有较长的使用寿命，可选地，防撞梁1和固定部2的材料均为高强度的钢。在保证本装置具有足够强度的基础上，在防撞梁1的表面开设有减重孔3。可选地，减重孔3的个数至少为两个，能够减少材料使用，同时减轻本装置的重量。

在其他实施例中，本预防电动汽车动力电池磕碰的装置也在汽车底盘的车尾与动力电池之间设置一个，从而在当汽车倒车经过路障时，提起起到预警作用，从而有效防止路障或者其他障碍物对对动力电池造成磕碰。当然，还可以将本预防电动汽车动力电池磕碰的装置设计成一个可以将动力电池完全罩起来的预防电动汽车动力电池磕碰的装置，通过将本装置扣设在动力电池的底部，当汽车底盘与障碍物发生磕碰的时候，本装置可以有效保护动力电池。可选地，本装置采用钢板制成，当汽车不得不经过路况较为糟糕的路段时，本装置与路面发生碰撞或者摩擦，位于本装置内部的动力电池不会与路面或者障碍物发生磕碰，从而为动力电池提供有效保护。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，包括固定部(2)和防撞梁(1)，所述防撞梁(1)呈开口式，所述固定部(2)设置在所述防撞梁(1)的开口部的两端，所述防撞梁(1)通过所述固定部(2)固定设置在电动汽车的底盘上，且位于所述动力电池与所述电动汽车的车头之间，所述防撞梁(1)的底部距所述底盘的距离大于所述动力电池的底部距所述底盘的距离，所述防撞梁(1)与所述固定部(2)连接处设置有加强筋，所述防撞梁(1)背离所述底盘的一侧设置有保护层(5)，所述保护层(5)背离所述防撞梁(1)的一侧凸设有导风凸起(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述固定部(2)上设置有安装孔，螺栓(4)穿过所述安装孔将所述防撞梁(1)安装到所述底盘上。

3.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述保护层(5)为硫化橡胶层。

4.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述防撞梁(1)朝向所述车头一侧设置有缓冲垫。

5.根据权利要求4所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述缓冲垫的材料为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述防撞梁(1)的底部距所述底盘的距离比所述动力电池的底部距所述底盘的距离多10mm-15mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述防撞梁(1)距所述动力电池前端的距离为50mm-100mm。

8.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述防撞梁(1)的表面开设有减重孔(3)。

9.根据权利要求8所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述减重孔(3)的个数至少为两个。

10.根据权利要求1所述的一种用于预防电动汽车动力电池磕碰的装置，其特征在于，所述防撞梁(1)和所述固定部(2)的材料为钢。

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