CN216184542U - 通过散热块散热的车载充电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通过散热块散热的车载充电机。该车载充电机包括电路板（1）、屏蔽罩（5）、散热板（7）和若干散热块（6）；电路板固定安装在屏蔽罩的内侧，并且电路板上有电子元件（2）的一面朝向屏蔽罩的罩口；散热板具有绝缘性，散热板将屏蔽罩的罩口封闭，并且散热板与屏蔽罩固定连接；散热块固定连接在散热板朝向电路板的一面上，每个散热块均对应电路板上的一个或一组电子元件，每个散热块均与其所对应的一个或一组电子元件接触；散热板的材质为铝基板；散热块的材质采用铜或铝。本实用新型的车载充电机中，散热块能够高效地将电子元件的热量传导至散热板，散热板能够快速地将热量散发到空气中，车载充电机整体散热效果良好。

Description

通过散热块散热的车载充电机

技术领域

本实用新型涉及一种车载充电机，尤其涉及一种通过散热块散热的车载充电机。

背景技术

随着国家政策的倾斜，新能源车正在逐渐得到普及。新能源车是通过给车辆充电来实现能源补充的，具体来说，每辆新能源车上都配备有车载充电机，将该车载充电机与外部充电电源（充电桩）连接，则就可以对该新能源车进行充电。

参见图1，图1示出的是某型号新能源车的车载充电机的结构图，该车载充电机包括电路板1、电路板固定底座4和屏蔽盖板3，电路板1安装在电路板固定底座4的开口处，并且电路板1上有电子元件2的一面朝向电路板固定底座4的内侧，屏蔽盖板3也安装在电路板固定底座4的开口处，并将电路板1的另一面覆盖住。由于车载充电机在工作时，电路板1上的电子元件2会产生大量的热量，为了使电子元件2工作在正常的温度范围内，需要对其进行散热。目前常规的散热方式为：在电路板固定底座4的内侧底部放置导热硅胶垫，电路板1上的电子元件2与导热硅胶垫接触，电子元件2的热量则能够通过导热硅胶垫传导至电路板固定底座4，并由电路板固定底座4将热量散发出去。然而，导热硅胶垫的导热系数比较低，由此使得车载充电机的整体散热效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种通过散热块散热的车载充电机，该车载充电机采用散热块将热量传导至散热板散发，从而使得车载充电机整体散热效果良好。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种通过散热块散热的车载充电机，包括电路板和屏蔽罩，所述车载充电机还包括散热板和若干散热块；所述电路板固定安装在屏蔽罩的内侧，并且电路板上有电子元件的一面朝向屏蔽罩的罩口；所述散热板具有绝缘性，散热板将屏蔽罩的罩口封闭，并且散热板与屏蔽罩固定连接；所述若干散热块固定连接在散热板朝向电路板的一面上，每个散热块均对应电路板上的一个或一组电子元件，每个散热块均与其所对应的一个或一组电子元件接触。

进一步地，所述散热板为铝基板。

进一步地，所述散热块的材质采用铜或铝。

进一步地，所述屏蔽罩罩口的边沿处设置有翻边，所述散热板与屏蔽罩罩口边沿处的翻边焊接连接。

进一步地，所述电路板通过固定螺栓固定安装在屏蔽罩的内侧。

进一步地，所述屏蔽罩的材质为钢板。

采用本实用新型的车载充电机进行车辆充电时，电路板上电子元件产生的热量经由散热块传导至散热板，散热板再将热量散发到空气中去，从而达到车载充电机散热的目的。

本实用新型的车载充电机相对现有技术，其有益效果在于：

1)采用若干散热块固定连接在散热板朝向电路板的一面上，并且每个散热块均与其所对应的一个或一组电子元件贴合接触，散热块则能够高效地将电子元件的热量传导至散热板，散热板能够快速地将热量散发到空气中，从而使得车载充电机整体散热效果良好；

2)由于散热板是绝缘的，则无须考虑电路板上电子元件与散热板之间的距离是否符合电气安全规范距离，布置散热结构的自由度则更大，从而为布置合理高效的散热结构提供了方便。

附图说明

图1为现有技术的车载充电机的结构示意图，图中的电路板、电路板固定底座、屏蔽盖板处于分离状态；

图2为本实用新型通过散热块散热的车载充电机的结构示意图；

图3为本实用新型的车载充电机的结构示意图，图中的电路板、屏蔽罩、散热块、散热板处于分离状态；

图4为本实用新型的车载充电机的结构示意图，图中，屏蔽罩的一侧为剖开状态。

图中：1-电路板、2-电子元件、3-屏蔽盖板、4-电路板固定底座、5-屏蔽罩、51-翻边、6-散热块、7-散热板、8-铆压螺母、9-固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图2至图4，本实施方式提供了一种通过散热块散热的车载充电机，该车载充电机采用散热块6将热量传导至车载充电机外散发，车载充电机整体散热效果良好。

参见图2和图3，本实施方式的车载充电机包括电路板1、屏蔽罩5、散热板7和若干散热块6。

所述电路板1固定安装在屏蔽罩5的内侧，并且电路板1上有电子元件2的一面朝向屏蔽罩5的罩口。所述散热板7具有绝缘性，散热板7将屏蔽罩5的罩口封闭，并且散热板7与屏蔽罩5罩口边沿固定连接。所述若干散热块6固定连接在散热板7朝向电路板1的一面上，每个散热块6均对应电路板1上的一个或一组电子元件2，并且与其所对应的一个或一组电子元件2贴合接触。

参见图4，需要说明的是，所述散热块6的高度以及布置的位置是根据其所对应的电子元件2的高度和位置来确定的，总的原则是要使散热块6能与所对应的电子元件2贴合接触，这样才能使电子元件2产生的热量通过散热块6有效地传导出去。

参见图4，在使用本实施方式的车载充电机进行充电时，电路板1上电子元件2产生的热量经由散热块6传导至散热板7，散热板7再将热量散发到空气中去，从而达到车载充电机散热的目的。

在本实施方式中，所述散热板7采用的是铝基板。所述铝基板由三层结构构成，具体来说，铝基板的基体是铝板，在铝板上镀有一层绝缘陶瓷，然后在绝缘陶瓷上再铺一层铜箔，从而构成了所述的铝基板。这种三层结构的铝基板具有良好的导热性、绝缘性及耐压性。在采用铝基板封闭屏蔽罩5的罩口时，铝基板的铜箔一面朝向电子元件2。

参见图2，优选地，在屏蔽罩5罩口的边沿处设置有翻边51，散热板7与屏蔽罩5罩口边沿处的翻边51通过焊接连接，从而使散热板7与屏蔽罩5的连接更加牢固，并且散热板7能够更好地通过屏蔽罩5接地。在其它实施方式中，也可在所述翻边51上开设螺栓孔，然后散热板7与屏蔽罩5之间通过螺栓固定连接。

参见图3，优选地，在屏蔽罩5的顶部铆定有若干铆压螺母8，所述电路板1上开设有与若干铆压螺母8对应的螺栓孔，然后用若干个固定螺栓9穿过所述螺栓孔后与铆压螺母8螺纹连接，从而将电路板1固定安装在屏蔽罩5的内侧。在其它实施方式中，电路板1在屏蔽罩5内侧的安装固定方式可根据实际情况而定。

优选地，所述散热块6采用的材质是铝，而在其它实施方式中，也可采用其它导热系数较高的金属材料，比如也可采用铜。

优选地，所述屏蔽罩5的材质采用镀锌钢板，从而能够起到屏蔽电磁干扰的作用。在其它实施方式中，屏蔽罩5也可采用其它能够起到屏蔽电磁干扰的作用的材质。

本实施方式的车载充电机，其优点在于：

1)采用若干散热块6固定连接在散热板7朝向电路板1的一面上，并且每个散热块6均与其所对应的一个或一组电子元件2贴合接触，散热块6则能够高效地将电子元件2的热量传导至散热板7，散热板7能够快速地将热量散发到空气中，从而使得本实施方式的车载充电机相较于传统的车载充电机具有更好的整体散热效果；

2)由于散热板7是绝缘的，则无须考虑电路板1上电子元件2与散热板7之间的距离是否符合电气安全规范距离，布置散热结构的自由度则更大，从而为布置合理高效的散热结构提供了方便。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种通过散热块散热的车载充电机，包括电路板（1）和屏蔽罩（5），其特征在于：所述车载充电机还包括散热板（7）和若干散热块（6）；

所述电路板（1）固定安装在屏蔽罩（5）的内侧，并且电路板（1）上有电子元件（2）的一面朝向屏蔽罩（5）的罩口；所述散热板（7）具有绝缘性，散热板（7）将屏蔽罩（5）的罩口封闭，并且散热板（7）与屏蔽罩（5）固定连接；所述若干散热块（6）固定连接在散热板（7）朝向电路板（1）的一面上，每个散热块（6）均对应电路板（1）上的一个或一组电子元件（2），每个散热块（6）均与其所对应的一个或一组电子元件（2）接触。

2.根据权利要求1所述通过散热块散热的车载充电机，其特征在于：所述散热板（7）为铝基板。

3.根据权利要求1所述通过散热块散热的车载充电机，其特征在于：所述散热块（6）的材质采用铜或铝。

4.根据权利要求1所述通过散热块散热的车载充电机，其特征在于：所述屏蔽罩（5）罩口的边沿处设置有翻边（51），所述散热板（7）与屏蔽罩（5）罩口边沿处的翻边（51）焊接连接。

5.根据权利要求1所述通过散热块散热的车载充电机，其特征在于：所述电路板（1）通过固定螺栓（9）固定安装在屏蔽罩（5）的内侧。

6.根据权利要求1所述通过散热块散热的车载充电机，其特征在于：所述屏蔽罩（5）的材质为钢板。

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