CN210588919U - 新能源汽车前保险杠上支架夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种新能源汽车前保险杠上支架夹具，涉及夹具技术领域，解决了现有技术中存在的夹具夹持不稳定的技术问题。该夹具，包括夹具基座，其中，所述夹具基座上设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构用于夹持前保险杠上支架，所述夹紧机构包括设置在所述夹具基座上的夹具L座、以及通过夹具连接板设置在夹具L座上的自锁压紧机构。本实用新型的前保险杠上支架夹具的夹具基座上设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构上又设置有自锁压紧机构能够保证前保险杠上支架在夹持时的稳定性，不会出现夹持不稳定的问题，有利于提高焊接或者其他所需要的加工精度，并且结构简单，操作方便。

Description

新能源汽车前保险杠上支架夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车前保险杠上支架夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。但是，现有的夹具一般夹具都不稳定，无法保证工作时的稳定性。

因此，本实用新型提出了一种汽车前保险杠上支架的夹具，用于夹持前保险杠上支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车前保险杠上支架的夹具，以解决现有技术中存在的夹具夹持不稳定的技术问题。

本实用新型诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的一种新能源汽车前保险杠上支架的夹具，包括夹具基座，其中，所述夹具基座上设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构用于夹持前保险杠上支架，所述夹紧机构包括设置在所述夹具基座上的夹具L座、以及通过夹具连接板设置在夹具L座上的自锁压紧机构。

在优选或可选的实施例中，所述夹紧机构包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构与第四夹紧机构。

在优选或可选的实施例中，所述第一夹紧机构与所述第四夹紧机构设置在所述夹具基座的两端，且水平相向设置用于夹持所述前保险杠上支架的两端。

在优选或可选的实施例中，所述第二夹紧机构与所述第三夹紧机构设置在所述第一夹紧机构与第四夹紧机构的中间，且竖直设置用于夹持所述前保险杠上支架的中部。

在优选或可选的实施例中，所述自锁压紧机构包括压紧手柄、压紧块装置以及定位销，所述压紧手柄设置在所述压紧块装置的上方，用于压紧所述自锁压紧机构。

在优选或可选的实施例中，所述定位销设置在所述压紧块装置端部用于定位。

在优选或可选的实施例中，所述夹具基座上设置有基准孔用于为夹具、产品部件标定建立基准。

在优选或可选的实施例中，所述夹具基座下部设置有滑轮。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型公开的前保险杠上支架夹具的夹具基座上设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构上又设置有自锁压紧机构能够保证前保险杠上支架在夹持时的稳定性，不会出现夹持不稳定的问题，有利于提高焊接或者其他所需要的加工精度，本实用新型结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的夹具整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的夹具主视图；

图3为本实用新型实施例提供的夹具使用状态图。

图中，1、夹具基座；2、滑轮；3、基准孔；4、第一夹紧机构；5、第二夹紧机构；6、第三夹紧机构；7、第四夹紧机构；8、夹具L座；9、夹具连接板；10、自锁压紧机构；11、定位销；12、前保险杠上支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种新能源汽车前保险杠上支架夹具。

下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1～图3所示，本实用新型实施例所提供的一种新能源汽车前保险杠上支架夹具，包括夹具基座1，其中，夹具基座1上设置有多个夹紧机构，夹紧机构用于夹持前保险杠上支架12，夹紧机构包括设置在夹具基座1上的夹具L座8、以及通过夹具连接板9设置在夹具L座8上的自锁压紧机构10。

本实用新型公开的前保险杠上支架夹具的夹具基座1上设置有多个夹紧机构，夹紧机构上又设置有自锁压紧机构10能够保证前保险杠上支架12在夹持时的稳定性，不会出现夹持不稳定的问题，有利于提高焊接或者其他所需要的加工精度，本实用新型结构简单，操作方便。

作为优选或可选的实施方式，夹紧机构包括第一夹紧机构4、第二夹紧机构5、第三夹紧机构6与第四夹紧机构7。四个夹紧机构共同夹持前保险杠上支架12保证了夹持的稳定性。

作为优选或可选的实施方式，第一夹紧机构4与第四夹紧机构7设置在夹具基座1的两端，且水平相向设置用于夹持前保险杠上支架12的两端。第一夹紧机构4与第四夹紧机构7对前保险杠上支架12两端部的夹持保证了其端部的稳定性。

作为优选或可选的实施方式，第二夹紧机构5与第三夹紧机构6设置在第一夹紧机构4与第四夹紧机构7的中间，且竖直设置用于夹持前保险杠上支架12的中部，保证了前保险杠上支架12中部的稳定性。

作为优选或可选的实施方式，自锁压紧机构10包括压紧手柄、压紧块装置以及定位销，压紧手柄设置在压紧块装置的上方，用于压紧自锁压紧机构。自锁压紧机构10用于固定产品件，使其夹紧在指定位置。

作为优选或可选的实施方式，定位销11设置在压紧块装置端部用于定位产品件，使其相对车身准确定位。

作为优选或可选的实施方式，夹具基座1上设置有基准孔3用于为夹具、产品部件标定建立基准。

作为优选或可选的实施方式，夹具基座1下部设置有滑轮2，滑轮2用于移动夹具。

本实用新型在具体实施时，将前保险杠上支架12放置在夹具夹紧机构上的自锁压紧机构10内，通过定位销11定位准确，然后利用压紧手柄进行锁紧前保险杠上支架12，本实用新型的夹具通过其上的四个夹紧机构对上支架进行固定，非常稳定可靠。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种新能源汽车前保险杠上支架夹具，其特征在于：包括夹具基座，其中，所述夹具基座上设置有多个夹紧机构，所述夹紧机构用于夹持前保险杠上支架，所述夹紧机构包括设置在所述夹具基座上的夹具L座、以及通过夹具连接板设置在夹具L座上的自锁压紧机构。

2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构与第四夹紧机构。

3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于：所述第一夹紧机构与所述第四夹紧机构设置在所述夹具基座的两端，且水平相向设置用于夹持所述前保险杠上支架的两端。

4.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于：所述第二夹紧机构与所述第三夹紧机构设置在所述第一夹紧机构与第四夹紧机构的中间，且竖直设置用于夹持所述前保险杠上支架的中部。

5.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述自锁压紧机构包括压紧手柄、压紧块装置以及定位销，所述压紧手柄设置在所述压紧块装置的上方，用于压紧所述自锁压紧机构。

6.根据权利要求5所述的夹具，其特征在于：所述定位销设置在所述压紧块装置端部用于定位。

7.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述夹具基座上设置有基准孔用于为夹具、产品部件标定建立基准。

8.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述夹具基座下部设置有滑轮。

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