CN210555361U - 一种可调节尺寸电动避震车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可调节尺寸电动避震车架，包括斜梁、龙头管、横梁、中管、前调节机构、后叉、后调节机构、平叉和马达座，所述斜梁一端连接龙头管，另一端连接马达座，所述横梁一端连接龙头管，另一端连接中管，所述中管底部固定在马达座上，所述中管的中段设置有前调节机构，所述前调节机构连接后叉，所述后叉另一端连接后调节机构，所述后调节机构连接平叉的一端，所述平叉的另一端固定在马达座上，该一种可调节尺寸电动避震车架，通过安装在后叉和平叉相交处的后调节机构，以及安装在后叉另一端的前调节机构相互配合完成车身尺寸的变大或者变小，通过简单的结构完成车身尺寸的随意转换，同时又方便制造和安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调节尺寸电动避震车架。
背景技术
随着社会的发展，人们对环境保护的重视，越来越多的人为了绿色出行而选择了电动车，传统的电动车整体结构和功能十分简单，制造后的车身尺寸又无法变化，不能够适合所有人的选择，不同身高的人只能通过改变座椅的高度来保证自己能够骑行舒适，但是调整座椅的高度有限，并不能够满足所有人的需求，同时过高的座椅会导致不能够很好的操作车把，造成安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够自由调节车身尺寸，同时不影响人们电动车操作的可调节尺寸电动避震车架。
本实用新型提出的一种可调节尺寸电动避震车架，包括斜梁、龙头管、横梁、中管、前调节机构、后叉、后调节机构、平叉和马达座，所述斜梁一端连接龙头管，另一端连接马达座，所述横梁一端连接龙头管，另一端连接中管，所述中管底部固定在马达座上，所述中管的中段设置有前调节机构，所述前调节机构连接后叉，所述后叉另一端连接后调节机构，所述后调节机构连接平叉的一端，所述平叉的另一端固定在马达座上。
进一步的，所述前调节机构包括固定座、调节臂、定位螺栓和滑槽，所述固定座安装在中管的中段，所述调节臂一端通过转轴安装在固定座上，所述后叉靠近中管的一端安装有滑槽，所述调节臂另一端通过定位螺栓连接后叉，所述定位螺栓设置在滑槽内。
进一步的，所述后调节机构包括外壳、勾爪吊耳、吊耳固定块、吊耳螺丝、调节孔槽和车架尺寸调节块，所述外壳内设置有勾爪吊耳，所述勾爪吊耳通过吊耳固定块固定在外壳内，所述吊耳固定块通过吊耳螺丝固定在外壳上，所述外壳靠近平叉的一侧开设有调节孔槽，所述调节孔槽内安装有车架尺寸调节块。
进一步的，所述横梁一侧连接加强梁，所述加强梁另一端连接中管，所述中管、加强梁和横梁形成一个三角形。
进一步的，所述斜梁朝向横梁的一侧设置有挂钩。
进一步的，所述马达座与平叉的连接处通过固定螺栓固定。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型一种可调节尺寸电动避震车架，通过安装在后叉和平叉相交处的后调节机构，以及安装在后叉另一端的前调节机构相互配合完成车身尺寸的变大或者变小，通过简单的结构完成车身尺寸的随意转换，同时又方便制造和安装。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1为本实用新型一种可调节尺寸电动避震车架的侧视结构示意图。
图2为本实用新型一种可调节尺寸电动避震车架的后调节机构结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例：一种可调节尺寸电动避震车架，包括斜梁1、龙头管2、横梁3、中管4、前调节机构5、后叉6、后调节机构7、平叉8和马达座9，所述斜梁1一端连接龙头管2，另一端连接马达座9，所述横梁3一端连接龙头管2，另一端连接中管4，所述中管4底部固定在马达座9上，所述中管4的中段设置有前调节机构5，所述前调节机构5连接后叉6，所述后叉6另一端连接后调节机构7，所述后调节机构7连接平叉8的一端，所述平叉8的另一端固定在马达座9上。
所述前调节机构5包括固定座10、调节臂11、定位螺栓12和滑槽13，所述固定座10安装在中管4的中段，所述调节臂11一端通过转轴14安装在固定座10上，所述后叉6靠近中管4的一端安装有滑槽13，所述调节臂11另一端通过定位螺栓12连接后叉6，所述定位螺栓12设置在滑槽13内。
所述后调节机构7包括外壳15、勾爪吊耳16、吊耳固定块17、吊耳螺丝18、调节孔槽19和车架尺寸调节块20，所述外壳15内设置有勾爪吊耳16，所述勾爪吊耳16通过吊耳固定块17固定在外壳15内，所述吊耳固定块17通过吊耳螺丝18固定在外壳15上，所述外壳15靠近平叉8的一侧开设有调节孔槽19，所述调节孔槽19内安装有车架尺寸调节块20。
所述横梁3一侧连接加强梁21，所述加强梁21另一端连接中管4，所述中管4、加强梁21和横梁3形成一个三角形。
所述斜梁1朝向横梁3的一侧设置有挂钩22。
所述马达座9与平叉8的连接处通过固定螺栓23固定。
该一种可调节尺寸电动避震车架，通过安装在后叉和平叉相交处的后调节机构，以及安装在后叉另一端的前调节机构相互配合完成车身尺寸的变大或者变小，通过简单的结构完成车身尺寸的随意转换，同时又方便制造和安装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：包括斜梁、龙头管、横梁、中管、前调节机构、后叉、后调节机构、平叉和马达座，所述斜梁一端连接龙头管，另一端连接马达座，所述横梁一端连接龙头管，另一端连接中管，所述中管底部固定在马达座上，所述中管的中段设置有前调节机构，所述前调节机构连接后叉，所述后叉另一端连接后调节机构，所述后调节机构连接平叉的一端，所述平叉的另一端固定在马达座上。
2.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：所述前调节机构包括固定座、调节臂、定位螺栓和滑槽，所述固定座安装在中管的中段，所述调节臂一端通过转轴安装在固定座上，所述后叉靠近中管的一端安装有滑槽，所述调节臂另一端通过定位螺栓连接后叉，所述定位螺栓设置在滑槽内。
3.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：所述后调节机构包括外壳、勾爪吊耳、吊耳固定块、吊耳螺丝、调节孔槽和车架尺寸调节块，所述外壳内设置有勾爪吊耳，所述勾爪吊耳通过吊耳固定块固定在外壳内，所述吊耳固定块通过吊耳螺丝固定在外壳上，所述外壳靠近平叉的一侧开设有调节孔槽，所述调节孔槽内安装有车架尺寸调节块。
4.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：所述横梁一侧连接加强梁，所述加强梁另一端连接中管，所述中管、加强梁和横梁形成一个三角形。
5.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：所述斜梁朝向横梁的一侧设置有挂钩。
6.根据权利要求1所述的一种可调节尺寸电动避震车架，其特征在于：所述马达座与平叉的连接处通过固定螺栓固定。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921627398.6U patent/CN210555361U/zh active Active
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