CN211139518U - 一种电动三轮车的前脸遮挡件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动三轮车的前脸遮挡件，达到减小骑行过程中人体被风吹的面积的目的，涉及电动三轮车领域，其技术方案要点是：包括设置在车身前端的遮挡板，所述遮挡板包括与车身连接部分的竖直的平面板、设置在平面板两侧的且沿远离平面板方向延伸的折弯板，所述折弯板逐渐向骑行者方向靠近，所述折弯板远离平面板的一侧设有向骑行者方向水平延伸的护板，所述护板、折弯板、平面板一体成型设置。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车领域，更具体地说，它涉及一种电动三轮车的前脸遮挡件。
背景技术
电动车因为它的方便、快捷以及环保等诸多优点，越来越受到广大消费者的青睐，它逐渐代替了自行车和摩托车，成为人们日常生活中重要的交通工具之一。在电动车中，电动三轮车以其承载多，行驶稳定、使用方便等优点，逐渐成为消费者喜爱的电动车型之一。
但是电动车在骑行过程中由于前端没有遮挡物，容易使得骑车的人整体受到风吹，影响人体健康。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动三轮车的前脸遮挡件，达到减小骑行过程中人体被风吹的面积的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动三轮车的前脸遮挡件，包括设置在车身前端的遮挡板，所述遮挡板包括与车身连接部分的竖直的平面板、设置在平面板两侧的且沿远离平面板方向延伸的折弯板，所述折弯板逐渐向骑行者方向靠近，所述折弯板远离平面板的一侧设有向骑行者方向水平延伸的护板，所述护板、折弯板、平面板一体成型设置。
通过采用上述技术方案，将遮挡板固定在车身前端，此时遮挡板上护板、折弯板、平面板将为骑行者遮挡风，减小骑行过程中人体被风吹的面积，增加电动车骑行的舒适度，此外护板、折弯板形成一个尖形的导风板，便于电动车骑行过程中减小风的阻力，平面板的设置便于保护骑行者，护板、折弯板、平面板一体成型设置节约加工成本。
优选的，所述护板、折弯板、平面板上端面均通过设置在护板、折弯板、平面板上的连接件连接有分别沿护板、折弯板、平面板边缘分布的第一加长板、第二加长板、第三加长板。
优选的，所述连接件包括设置在护板、折弯板、平面板上的铁板，所述第一加长板、第二加长板、第三加长板上均设有与铁板对应的磁铁。
优选的，所述第一加长板或第二加长板或第三加长板上均设有限制第一加长板或第二加长板或第三加长板向骑行者方向倾倒的限位件。
优选的，所述限位件包括螺纹连接在第一加长板或第二加长板或第三加长板上的抵触杆，所述抵触杆一端穿出第一加长板或第二加长板或第三加长板，且在穿出的一端与护板、折弯板、平面板上端面抵触。
优选的，所述限位件包括开设在第一加长板或第二加长板或第三加长板上的第一凹槽以及伸缩杆，所述护板、折弯板、平面板上端面均开设有与第一凹槽相对应的第二凹槽，所述伸缩杆的两端分别抵触在第一凹槽和第二凹槽内，所述伸缩杆包括第一杆以及一端螺纹连接在第一杆内的第二杆，所述第一杆与第二凹槽抵触，所述第二杆远离第一杆的一端与第一凹槽抵触。
优选的，所述护板、折弯板、平面板在背离骑行者的一侧均设有若干弹簧，各个所述弹簧远离护板、折弯板、平面板的一端分别连接有与护板、折弯板、平面板平行的防撞板。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：将遮挡板固定在车身前端，此时遮挡板上护板、折弯板、平面板将为骑行者遮挡风，减小骑行过程中人体被风吹的面积，增加电动车骑行的舒适度，此外护板、折弯板形成一个尖形的导风板，便于电动车骑行过程中减小风的阻力，平面板的设置便于保护骑行者，护板、折弯板、平面板一体成型设置节约加工成本。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的用于体现弹簧的结构示意图；
图3是本实施例的用于体现抵触杆的结构示意图；
图4是本实施例的用于体现第一杆、第二杆的结构示意图。
图中：1、平面板；11、折弯板；12、护板；13、第一加长板； 14、第二加长板；15、第三加长板；16、铁板；161、磁铁；17、抵触杆；171、第一凹槽；172、第二凹槽；173、第一杆；174、第二杆； 18、弹簧；181、防撞板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种电动三轮车的前脸遮挡件，如图1和图2，包括设置在车身前端的遮挡板，遮挡板包括与车身连接部分的竖直的平面板1、设置在平面板1两侧的且沿远离平面板1方向延伸的折弯板11，折弯板 11逐渐向骑行者方向靠近，骑行者的位置在电动车上，且与平面板1正对，折弯板11远离平面板1的一侧设有向骑行者方向水平延伸的护板12，护板12、折弯板11、平面板1一体成型设置，此时可以通过折弯机加工。
如图1和图2，将遮挡板固定在车身前端，此时遮挡板上护板12、折弯板11、平面板1将为骑行者遮挡风，减小骑行过程中人体被风吹的面积，增加电动车骑行的舒适度，此外护板12、折弯板11形成一个尖形的导风板，便于电动车骑行过程中减小风的阻力，平面板1 的设置便于保护骑行者，护板12、折弯板11、平面板1一体成型设置节约加工成本。
如图1和图2，护板12、折弯板11、平面板1上端面均通过设置在护板12、折弯板11、平面板1上的连接件连接有分别沿护板12、折弯板11、平面板1边缘分布的第一加长板13、第二加长板14、第三加长板15。第一加长板13、第二加长板14、第三加长板15的设置便于根据骑行者的需要改变遮挡板的高度。
如图1和图2，连接件包括设置在护板12、折弯板11、平面板1 上的铁板16，所述第一加长板13、第二加长板14、第三加长板15 上均设有与铁板16对应的磁铁161，在安装第一加长板13、第二加长板14、第三加长板15时只需要将第一加长板13、第二加长板14、第三加长板15分别通过磁铁161和铁块直接分别安装在护板12、折弯板11、平面板1上即可，操作方便。
如图1和图3，由于电动车在骑行过程中，第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15有向骑行者倾倒的趋势，因此第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15上均设有限制第一加长板13 或第二加长板14或第三加长板15向骑行者方向倾倒的限位件。限位件的设置便于限制第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15 的位置，便于第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15的使用。
如图1和图3，限位件包括螺纹连接在第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15上的抵触杆17，抵触杆17一端穿出第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15，且在穿出的一端与护板 12、折弯板11、平面板1上端面抵触。此时抵触杆17的设置限制了第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15向骑行者方向的倾倒趋势，结构简单，便于操作。
如图1和图4，或者，限位件包括开设在第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15上的第一凹槽171以及伸缩杆，护板12、折弯板11、平面板1上端面均开设有与第一凹槽171相对应的第二凹槽172，伸缩杆的两端分别抵触在第一凹槽171和第二凹槽172内，伸缩杆包括第一杆173以及一端螺纹连接在第一杆173内的第二杆 174，此时转动第二杆174，即可改变第一杆173和第二杆174连接的位置，进而改变伸缩杆的长度，使得第一杆173与第二凹槽172抵触，第二杆174远离第一杆173的一端与第一凹槽171抵触，此时伸缩杆将支撑第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15的位置，减小第一加长板13或第二加长板14或第三加长板15向骑行者方向的倾倒。
如图1和图2，在骑行过程中为了保护护板12、折弯板11、平面板1，因此护板12、折弯板11、平面板1在背离骑行者的一侧均设有若干弹簧18，各个弹簧18远离护板12、折弯板11、平面板1 的一端分别连接有与护板12、折弯板11、平面板1平行的防撞板181。防撞板181的设置使得外界有物体撞击到防撞板181上时，弹簧18 能起到缓冲作用，进而保护护板12、折弯板11、平面板1，减小护板12、折弯板11、平面板1的损坏，此外保护骑行者受到的冲击。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：包括设置在车身前端的遮挡板，所述遮挡板包括与车身连接部分的竖直的平面板(1)、设置在平面板(1)两侧的且沿远离平面板(1)方向延伸的折弯板(11)，所述折弯板(11)逐渐向骑行者方向靠近，所述折弯板(11)远离平面板(1)的一侧设有向骑行者方向水平延伸的护板(12)，所述护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)一体成型设置。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)上端面均通过设置在护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)上的连接件连接有分别沿护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)边缘分布的第一加长板(13)、第二加长板(14)、第三加长板(15)。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述连接件包括设置在护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)上的铁板(16)，所述第一加长板(13)、第二加长板(14)、第三加长板(15)上均设有与铁板(16)对应的磁铁(161)。
4.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述第一加长板(13)或第二加长板(14)或第三加长板(15)上均设有限制第一加长板(13)或第二加长板(14)或第三加长板(15)向骑行者方向倾倒的限位件。
5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述限位件包括螺纹连接在第一加长板(13)或第二加长板(14)或第三加长板(15)上的抵触杆(17)，所述抵触杆(17)一端穿出第一加长板(13)或第二加长板(14)或第三加长板(15)，且在穿出的一端与护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)上端面抵触。
6.根据权利要求4所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述限位件包括开设在第一加长板(13)或第二加长板(14)或第三加长板(15)上的第一凹槽(171)以及伸缩杆，所述护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)上端面均开设有与第一凹槽(171)相对应的第二凹槽(172)，所述伸缩杆的两端分别抵触在第一凹槽(171)和第二凹槽(172)内，所述伸缩杆包括第一杆(173)以及一端螺纹连接在第一杆(173)内的第二杆(174)，所述第一杆(173)与第二凹槽(172)抵触，所述第二杆(174)远离第一杆(173)的一端与第一凹槽(171)抵触。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的前脸遮挡件，其特征是：所述护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)在背离骑行者的一侧均设有若干弹簧(18)，各个所述弹簧(18)远离护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)的一端分别连接有与护板(12)、折弯板(11)、平面板(1)平行的防撞板(181)。
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| CN201921667410.6U CN211139518U (zh) | 2019-10-07 | 2019-10-07 | 一种电动三轮车的前脸遮挡件 |
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| CN211139518U true CN211139518U (zh) | 2020-07-31 |
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| CN (1) | CN211139518U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112238916A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-19 | 叶和平 | 一种电动车雨棚 |
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2019
- 2019-10-07 CN CN201921667410.6U patent/CN211139518U/zh active Active
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