CN201890307U - 一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构 - Google Patents
一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板和装饰罩，所述前挡泥板与装饰罩还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板板上设置的开孔和装饰罩对应所述开孔部位设置的凸柱构成，所述开孔与凸柱紧密配合形成阻止装饰罩往上退的止退结构。本实用新型具有以下优点：所述前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构紧密配合连接，可有效限制前泥板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。在前挡泥板上开孔与在装饰罩设置凸柱加工容易，基本不会增加制造成本，且配合精密。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车前挡泥板的安装结构，具体涉及一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩止退结构。
背景技术
弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。弯梁摩托车前挡泥板通常需要与装饰罩配合，将前减震器等部件覆盖以增强其整体美观性。现有技术中，前挡泥板与装饰罩的连接主要是采用卡钩结构，即在挡泥板或装饰罩上设置卡槽，在与之对应的装饰罩或挡泥板上设置卡钩进行配对连接，可避免螺钉连接对外观的影响（通常在装饰罩的后侧需要安装一颗螺钉连接前挡泥板）；但是，卡钩结构往往不能完全限制前挡泥板上装饰罩的自由度，存在会向后退、不牢固和会松动的缺陷，由于前轮部位是运动及震动较大的位置，使用一段时间后前挡泥板与装饰罩会裂口，影响其外观整体效果。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，限制摩托车前挡泥板与装饰罩的自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。
为了解决上述技术问题，本实用新型中采用如下技术方案：
一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板和装饰罩，其特征在于，所述前挡泥板与装饰罩还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板板上设置的开孔和装饰罩对应所述开孔部位设置的凸柱构成，所述开孔与凸柱紧密配合形成阻止装饰罩往上退的止退结构。
相比现有技术，本实用新型具有以下优点：
所述前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构紧密配合连接，可有效限制前泥板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。
在前挡泥板上开孔和在装饰罩上设置凸柱加工容易，基本不会增加制造成本，且配合精密。
附图说明
图1为本实用新型前挡泥板与装饰罩连接结构示意图。
图2为图1的A-A视图。
图3为装饰罩立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图１所示，一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩结构相连的前挡泥板１和装饰罩２，（参见图２和图３，卡钩结构由装饰罩２上的卡钩３和前挡泥板１上的钩孔３＇对应组成）；装饰罩２卡骑在前挡泥板１上，装饰罩２的作用是将前减震器等部件６覆盖以增强其整体美观性。图１中７是方向柱，图２中５是安装前减震器等部件的安装位。
参见图２和图３，所述前挡泥板１与装饰罩２还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板１板上设置的开孔４＇和装饰罩２对应开孔部位设置的凸柱４构成；所述开孔４＇与凸柱４紧密配合形成阻止装饰罩２往上退的连接结构。进一步，为了增强其牢固度和避免螺钉连接对外观的影响，在装饰罩２的后侧安装一颗连接螺钉8将其与前挡泥板连接。所述止退结构设于前挡泥板１与装饰罩２连接部位的前侧，与螺钉8形成互补。
本实用新型弯梁摩托车前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构配合连接，可有效限制前泥板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。其止退结构加工容易，基本不会增加制造成本，且配合精密。
Claims (2)
1.一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板（１）和装饰罩（２），其特征在于，所述前挡泥板（１）与装饰罩（２）还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板（１）板上设置的开孔和装饰罩（２）对应开孔部位设置的凸柱构成，所述开孔与凸柱紧密配合形成阻止装饰罩（２）往上退的连接结构。
2.如权利要求1所述的弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，其特征在于，所述止退结构至少为一个。
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Cited By (2)
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| CN103847854A (zh) * | 2012-11-30 | 2014-06-11 | 光阳工业股份有限公司 | 二轮车的前土除构造 |
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2010
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Granted publication date: 20110706 Termination date: 20111030 |