CN210420937U - 一种公路桥梁用可调限宽限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括两个对称设置的支撑柱，每个所述支撑柱内均滑动插设有调节柱，每个所述调节柱与支撑柱之间均安装有高度调节机构，每个所述调节柱的上端均固定套设有横梁管，两个所述横梁管共同滑动套设有套梁，两个所述横梁管之间共同固定安装有连接钢索。本实用新型通过高度调节机构使调节柱上下滑动到达调节高度的效果，通过两个横梁管在套梁中滑动达到调节宽度的效果，且通过连接钢索限制调节距离，防止过度调节，增加装置的安全性。

Description

一种公路桥梁用可调限宽限高装置

技术领域

本实用新型涉及公共设施领域，尤其涉及一种公路桥梁用可调限宽限高装置。

背景技术

在公路和桥梁上为了避免桥梁或公路受到损坏，经常设置限高架或限宽架，保证过往车辆在所设置限高限宽架的范围内。

现有的限高限宽架多为一体式焊接结构，在固定路口进行焊接安装，一旦安装成型，此限高限宽架只能够用在此处，在撤限或改限后就会报废，增加材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁用可调限宽限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括两个对称设置的支撑柱，每个所述支撑柱内均滑动插设有调节柱，每个所述调节柱与支撑柱之间均安装有高度调节机构，每个所述调节柱的上端均固定套设有横梁管，两个所述横梁管共同滑动套设有套梁，两个所述横梁管之间共同固定安装有连接钢索，且连接钢索的长度小于套梁的长度，避免在宽度调节过程中因过度调节导致套梁坠落，增加装置安全性。

优选地，每个所述高度调节机构均包括固定在调节柱底端的支撑板，每个所述支撑板上均转动安装有伸缩架，每个所述伸缩架上均对称转动安装有两个调节块，通过伸缩架的伸缩使得支撑板上下移动，从而使得调节柱能够进行上下高度调节。

优选地，每个所述支撑柱的下端转动插设有调节螺杆，所述调节螺杆的一端穿过支撑柱的侧壁转动安装在支撑柱的内壁上，所述调节螺杆的另一端置于支撑柱的外侧，且调节螺杆位于支撑柱外侧的一端开设有调节螺孔。

优选地，每个所述调节块上均开设有螺纹孔，且调节螺杆转动插设在两个调节块上，通过调节螺杆的转动使得连个调节块发生转动，从而使得与两个调节块转动连接的伸缩架伸缩，达到调节高度的效果。

优选地，所述调节螺杆包括正螺纹端和反螺纹端，且两个调节块分别转动安装在调节螺杆的正螺纹端和反螺纹端，正螺纹端和反螺纹端能够使得两个调节块在调节螺杆的转动下呈互相靠近滑动或互相远离滑动，从而使得伸缩架能够伸缩。

优选地，所述支撑柱的内底壁开设有滑动槽，且两个调节块滑动安装在滑动槽内，滑动槽限制两个调节块的移动轨迹，使得两个调节块只能沿滑动槽进行直线滑动。

本实用新型具有以下有益效果：

1、高度调节机构通过调节螺杆旋转使得伸缩架上下伸缩，从而使得转动连接在伸缩架上的支撑板能够上下移动，而支撑板固定在调节柱的下端，因此支撑板使得调节柱能够上下调整高度，则在撤限或改限时能够进行调节，继续使用。

2、两个横梁管通过套梁滑动连接，在改变宽度时，只需将一侧的支撑柱和调节柱远离另一侧的支撑柱和调节柱即可，结构简单，操作方便，在撤限或改限后能够快速进行相应调节。

3、两个横梁管之间安装有连接钢索，使得两个横梁管之间的距离具有最大值，且连接钢索的长度小于套梁的长度，避免在调节宽度过程中因过度调节导致套梁坠落伤人情况发生，增加装置的安全性。

综上所述，本实用新型通过高度调节机构使调节柱上下滑动到达调节高度的效果，通过两个横梁管在套梁中滑动达到调节宽度的效果，且通过连接钢索限制调节距离，防止过度调节，增加装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路桥梁用可调限宽限高装置的结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1支撑柱、2调节柱、3连接钢索、4套梁、5横梁管、6伸缩架、7支撑板、8调节螺杆、9调节块、10滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括两个对称设置的支撑柱1，每个支撑柱1内均滑动插设有调节柱2，每个调节柱2与支撑柱1之间均安装有高度调节机构，每个调节柱2的上端均固定套设有横梁管5，两个横梁管5共同滑动套设有套梁4，两个横梁管5之间共同固定安装有连接钢索3。

每个高度调节机构均包括固定在调节柱2底端的支撑板7，每个支撑板7上均转动安装有伸缩架6，每个伸缩架6上均对称转动安装有两个调节块9，通过伸缩架6的伸缩使得支撑板7上下移动，从而使得调节柱2能够进行上下高度调节，支撑柱1的内底壁开设有滑动槽10，且两个调节块9滑动安装在滑动槽10内，滑动槽10限制两个调节块9的移动轨迹，使得两个调节块9只能沿滑动槽10进行直线滑动。

每个支撑柱1的下端转动插设有调节螺杆8，调节螺杆8的一端穿过支撑柱1的侧壁转动安装在支撑柱1的内壁上，调节螺杆8的另一端置于支撑柱1的外侧，且调节螺杆8位于支撑柱1外侧的一端开设有调节螺孔，每个调节块9上均开设有螺纹孔，且调节螺杆8转动插设在两个调节块9上，通过调节螺杆8的转动使得连个调节块9发生转动，从而使得与两个调节块9转动连接的伸缩架6伸缩，达到调节高度的效果。

调节螺杆8包括正螺纹端和反螺纹端，且两个调节块9分别转动安装在调节螺杆8的正螺纹端和反螺纹端，正螺纹端和反螺纹端能够使得两个调节块9在调节螺杆8的转动下呈互相靠近滑动或互相远离滑动，从而使得伸缩架6能够伸缩。

本实用新型在使用时，在进行高度调节时，两人分别用调节板手插在两个支撑柱1上的调节螺杆8位于支撑柱1外侧的调节螺孔内，顺时针转动调节螺杆8，因为两个调节块9分别位于调节螺杆8的正螺纹端和反螺纹端处，则调节螺杆8顺时针转动使得两个调节块9相互靠近滑动，则伸缩架6开始伸展，使得支撑板7上移，从而使得调节柱2向上移动，增加装置的高度，若降低高度则逆时针旋转调节螺杆8即可；

在调节宽度时，将调节柱2和支撑柱1远离另一侧调节柱2和支撑柱1放置，则增加了装置的宽度，将调节柱2和支撑柱1靠近另一侧调节柱2和支撑柱1放置，则降低了装置的宽度，在此期间，两个横梁管5在套梁4内滑动，且两个横梁管5上的连接钢索3使得移动调节更加安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括两个对称设置的支撑柱（1），其特征在于，每个所述支撑柱（1）内均滑动插设有调节柱（2），每个所述调节柱（2）与支撑柱（1）之间均安装有高度调节机构，每个所述调节柱（2）的上端均固定套设有横梁管（5），两个所述横梁管（5）共同滑动套设有套梁（4），两个所述横梁管（5）之间共同固定安装有连接钢索（3）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，每个所述高度调节机构均包括固定在调节柱（2）底端的支撑板（7），每个所述支撑板（7）上均转动安装有伸缩架（6），每个所述伸缩架（6）上均对称转动安装有两个调节块（9）。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，每个所述支撑柱（1）的下端转动插设有调节螺杆（8），所述调节螺杆（8）的一端穿过支撑柱（1）的侧壁转动安装在支撑柱（1）的内壁上，所述调节螺杆（8）的另一端置于支撑柱（1）的外侧，且调节螺杆（8）位于支撑柱（1）外侧的一端开设有调节螺孔。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，每个所述调节块（9）上均开设有螺纹孔，且调节螺杆（8）转动插设在两个调节块（9）上。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述调节螺杆（8）包括正螺纹端和反螺纹端，且两个调节块（9）分别转动安装在调节螺杆（8）的正螺纹端和反螺纹端。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调限宽限高装置，其特征在于，所述支撑柱（1）的内底壁开设有滑动槽（10），且两个调节块（9）滑动安装在滑动槽（10）内。

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