CN206721726U - 一种市政工程用的道路限高器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用的道路限高器，包括安装于道路两侧的固定架，相邻两固定架之间安装有一顶板，顶板的底部安装有一个限高器，所述限高器包括一挡板，挡板呈倾斜设置，其与水平面之间呈一个小于90度的夹角，挡板内部设置有一个以上的轴孔，轴孔并排开设于挡板内部，穿过每个轴孔均设置有一根限位杆，限位杆的两端分别伸出于挡板的两侧外侧端，所述挡板的后端面设置有一金属挡块，所述限位杆的一端正对金属挡块均设置有一锤击块，挡板的顶部通过一缓冲机构连接顶板。本实用新型结构简单，能够实现对车辆的平稳限高，能够实现更加柔和的触碰方式，并通过机械方式发出警示音，告知司机顶部限高，能够及时停车，避免车辆触顶的情况。

Description

一种市政工程用的道路限高器
技术领域
本实用新型涉及市政工程领域，具体涉及一种市政工程用的道路限高器。
背景技术
在很多地方，比如天桥，一般都有一个最大通行的高度，我们需要在前方设置一个限高器，防止车辆超高进入，而卡死在天桥中，但是目前的限高器都是采用一根档杆，然后档杆顶部设置有连接锁链，档杆悬挂下来，车辆经过时会触碰到档杆，档杆摆动，但是司机一般都不会注意到，而且这种悬挂方式一旦超高，便会出现碰撞，危险系数较高。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种市政工程用的道路限高器，以便于解决背景技术中的不足。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种市政工程用的道路限高器，包括安装于道路两侧的固定架，相邻两固定架之间安装有一顶板，顶板的底部安装有一个限高器，所述限高器包括一挡板，挡板呈倾斜设置，其与水平面之间呈一个小于90度的夹角，挡板内部设置有一个以上的轴孔，轴孔并排开设于挡板内部，穿过每个轴孔均设置有一根限位杆，限位杆的两端分别伸出于挡板的两侧外侧端，所述挡板的后端面设置有一金属挡块，所述限位杆的一端正对金属挡块均设置有一锤击块，锤击块与金属挡块碰撞发出警示音，挡板的顶部通过一缓冲机构连接顶板。
作为优选的技术方案，所述缓冲机构包括安装于挡板顶部的固定块，固定块的上端设置有一组以上的第一弹簧，第一弹簧一端固定连接固定块，另一端固定连接顶板下端面。
作为优选的技术方案，所述限位杆的另一端设置有一钩部，钩部朝下。
作为优选的技术方案，所述限位杆套入于轴孔端设置有一挡环，挡环设置于轴孔内壁开设的滑动腔中，所述滑动腔内设置有一组以上的第二弹簧，所述挡环设置有相邻两第二弹簧的中间处。
作为优选的技术方案，所述顶板与挡板之间还设置有一根以上的钢丝连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对车辆的平稳限高，能够实现更加柔和的触碰方式，并通过机械方式发出警示音，告知司机顶部限高，能够及时停车，避免车辆触顶的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，包括安装于道路两侧的固定架2，相邻两固定架之间安装有一顶板3，顶板3的底部安装有一个限高器，限高器包括一挡板7，挡板7呈倾斜设置，其与水平面之间呈一个小于90度的夹角，挡板7内部设置有一个以上的轴孔，轴孔并排开设于挡板内部，穿过每个轴孔均设置有一根限位杆8，限位杆8的两端分别伸出于挡板7的两侧外侧端，挡板7的后端面设置有一金属挡块11，限位杆8的一端正对金属挡块11均设置有一锤击块1，锤击块1与金属挡块11碰撞发出警示音，挡板的顶部通过一缓冲机构连接顶板。
本实施例中，缓冲机构包括安装于挡板顶部的固定块6，固定块6的上端设置有一组以上的第一弹簧4，第一弹簧4一端固定连接固定块6，另一端固定连接顶板3下端面。限位杆8的另一端设置有一钩部9，钩部朝下。车辆经过时，如图1中箭头方向，首先触碰到的是钩部，整个限位杆被车辆带动前进，后端的锤击块撞击到金属挡块，发出清脆的金属碰撞音，司机可以清楚的听到警示音，车辆顶部与挡板发生挤压，第一弹簧受压，保证车辆平稳的经过。
本实施例中，限位杆套入于轴孔端设置有一挡环12，挡环12设置于轴孔内壁开设的滑动腔中，所述滑动腔内设置有一组以上的第二弹簧13，挡环12设置有相邻两第二弹簧13的中间处。限位杆被车辆带动前进，经过后，第二弹簧将限位杆归位。
本实施例中，顶板与挡板之间还设置有一根以上的钢丝5连接。增加整个限高器在中间的固定能力，由于中间设置了第一弹簧4，因此也不会因为钢丝而出现摆动的情况。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够实现对车辆的平稳限高，能够实现更加柔和的触碰方式，并通过机械方式发出警示音，告知司机顶部限高，能够及时停车，避免车辆触顶的情况。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种市政工程用的道路限高器，其特征在于：包括安装于道路两侧的固定架，相邻两固定架之间安装有一顶板，顶板的底部安装有一个限高器，所述限高器包括一挡板，挡板呈倾斜设置，其与水平面之间呈一个小于90度的夹角，挡板内部设置有一个以上的轴孔，轴孔并排开设于挡板内部，穿过每个轴孔均设置有一根限位杆，限位杆的两端分别伸出于挡板的两侧外侧端，所述挡板的后端面设置有一金属挡块，所述限位杆的一端正对金属挡块均设置有一锤击块，锤击块与金属挡块碰撞发出警示音，挡板的顶部通过一缓冲机构连接顶板。
2.如权利要求1所述的市政工程用的道路限高器，其特征在于：所述缓冲机构包括安装于挡板顶部的固定块，固定块的上端设置有一组以上的第一弹簧，第一弹簧一端固定连接固定块，另一端固定连接顶板下端面。
3.如权利要求1所述的市政工程用的道路限高器，其特征在于：所述限位杆的另一端设置有一钩部，钩部朝下。
4.如权利要求1所述的市政工程用的道路限高器，其特征在于：所述限位杆套入于轴孔端设置有一挡环，挡环设置于轴孔内壁开设的滑动腔中，所述滑动腔内设置有一组以上的第二弹簧，所述挡环设置有相邻两第二弹簧的中间处。
5.如权利要求1所述的市政工程用的道路限高器，其特征在于：所述顶板与挡板之间还设置有一根以上的钢丝连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108677791A (zh) * 2018-06-07 2018-10-19 许应君 一种公路限高器

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