CN107217611B - 电子交通警示防护装置 - Google Patents

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Abstract

电子交通警示防护装置，属于交通警示装置领域，包括底板，底板上安装第一橡胶防护座，底板上安装第一支撑座，第一支撑座开设通道，通道内安装隔板，隔板的两侧各设一个第二橡胶防护座，第二橡胶防护座内部安装第二支撑座，第二橡胶防护座与隔板之间安装第一电推杆，底板底部四角安装第一千斤顶，底板底部第一千斤顶内侧安装第一万向轮，第二橡胶防护座的伸出端的底部两侧安装第二千斤顶，第二千斤顶的后部安装第二连接杆，第二连接杆底端安装第二万向轮，第一橡胶防护座上安装红蓝警示灯和警示喇叭。本发明能阻止车辆进入施工区域，有效的降低了意外发生的概率；同时本发明能在车辆发生碰撞时起到的缓冲作用，有效的确保了车内人员的安全。

Description

电子交通警示防护装置
技术领域
本发明属于交通警示装置领域，具体地说是电子交通警示防护装置。
背景技术
目前交通事故频发，道路交通安全越来越受到社会的重视，在日常的生活中由于道路长时间不进行修整会导致路面裂纹且坑洼不平，影响车辆行驶；且有的道路由于车流量过大或重型车辆行驶较密集导致路面经常出现破损，不便于行车，所以市政施工单位经常要对损坏路面进行修护，以确保车辆正常通行，同时有时因突发意外状况如水管爆裂造成路面损坏需要紧急维修时，通常也是要将路面挖开对路面下的管路进行紧急维修。在进行路面维护或紧急维修时为了避免行人和车辆进入施工区域而发生意外，一般施工方在施工区域的外侧设置交通警示装置，提醒过往的行人和车辆绕行。
但是目前的交通警示装置只能警示作用，防护性能较差，如果有车辆因司机个人醉酒驾驶等个人原因或是车辆失灵等意外因素导致车辆冲向施工区域，而现有的警示装置无法起到良好的防护作用，会被车辆直接撞倒然后车辆进入施工区域导致意外发生，而有些施工方采用石墩对施工区域进行保护，但是车辆与石墩刚性碰撞对车辆本身造成较大破坏，且没有缓冲，易导致车内人员受伤。
发明内容
本发明提供电子交通警示防护装置，用以解决现有技术中的缺陷。
本发明通过以下技术方案予以实现：
电子交通警示防护装置，包括底板，所述的底板上安装第一橡胶防护座，所述的第一橡胶防护座的纵截面为等腰梯形，所述的底板上安装第一支撑座，所述的第一支撑座位于第一橡胶防护座的内部，所述的第一支撑座的纵截面为等腰梯形，所述的第一支撑座开设通道，所述的通道内的中央位置安装竖向的隔板，所述的隔板的两侧分别设有一个第二橡胶防护座，所述的第二橡胶防护座的纵截面为梯形，所述的第二橡胶防护座内部安装第二支撑座，所述的第二橡胶防护座与隔板之间安装数个第一电推杆，所述的底板底部四角位置各安装一个第一千斤顶，所述的底板底部四角的第一千斤顶内侧各安装一个第一万向轮，所述的第二橡胶防护座的伸出端的底部两侧各安装一个第二千斤顶，所述的第二千斤顶的后部安装第二连接杆，所述的第二连接杆底端安装第二万向轮，所述的底板上与第二千斤顶的对应位置开设移动槽，所述的第二千斤顶与第二连接杆能沿同一移动槽移动，所述的底板的前后两端的中央位置开设水平的插槽，所述的插槽的两侧各安装一个水平的螺杆，所述的底板前后两侧设置橡胶挡板，所述的橡胶挡板末端能在地面上挖掘出的坑槽内，所述的橡胶挡板上设置水平的插块，所述的插块与插槽插接配合，所述的橡胶挡板与螺杆的对应位置开设通孔，所述的螺杆能穿过通孔并与螺母螺纹配合，所述的第一橡胶防护座上安装数个红蓝警示灯和警示喇叭，所述的第二橡胶防护座的伸出端的顶部安装红蓝警示灯。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的第一橡胶防护座和第二橡胶防护座上设置数个荧光警示贴。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的第一橡胶防护座和第二橡胶防护座的内部设置是个水平的腔体，所述的腔体内安装减震弹簧。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的第二橡胶防护座的底部设置数个滚轮，所述的滚轮的底部能与底板接触。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的第二支撑座内开设安置槽，所述的安置槽内安装竖直的第二电推杆，所述的第二电推杆的底部安装竖板，所述的竖板能与地面上开设的沟槽相配合。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的隔板内设置数个水平的阻尼器。
如上所述的电子交通警示防护装置，所述的第二橡胶防护座位于通道内的一端上下各设置一个长条块，所述的通道的两端出口的与长条块的对应位置分别设置长条状的限位块。
本发明的优点是：本发明能有效的阻止车辆进入施工区域发生意外，有效的降低了意外发生的概率；同时本发明能在车辆发生碰撞时起到的缓冲作用，有效的确保了车内人员的安全。要进行道路维护或紧急修理时，将本发明移动到施工区域的外围位置，同时通过第一万向轮和第二万向轮能便捷的移动本发明，便于使用；移动到指定位置，控制第一电推杆将第二橡胶防护座从通道内推出，同时第二万向轮便于第一电推杆推动第二橡胶防护座向外移动，而且移动槽能确保在第二橡胶防护座移动过程中第二千斤顶和第二万向轮随之移动，这样有效的减小了本发明的体积，便于运输；同时橡胶材质较软且弹性较好，车辆撞在第一橡胶防护座或第二橡胶防护座上时，第一橡胶防护座或第二橡胶防护座会起到良好的缓冲作用从而使车辆和车内人员得到有效的保护；同时第一橡胶防护座或第二橡胶防护座内分别安装硬质的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座对第一橡胶防护座或第二橡胶防护座起到支撑作用，避免车辆速度过快将第一橡胶防护座或第二橡胶防护座发生巨大形变导致车辆发生意外，有效的提高了本发明的安全性；且底板采用密度较大的金属实心打造而成，能有效的避免车辆撞翻本发明，有效的确保了本发明的稳定性；当本发明移动到指定位置时，将第一千斤顶和第二千斤顶向下伸出使第一万向轮和第二万向轮离开地面从而将本发明固定，将橡胶挡板的通孔对准螺杆，将插块对准插槽，将插块插入插槽，螺杆穿过通孔并通过螺母固定，同时橡胶挡板末端能在地面上挖掘出的坑槽内，固定完成后橡胶挡板下部可用土拍实，进一步提高本发明的稳定性；同时红蓝警示灯和警示喇叭会对行人和车辆起到警示作用，提醒行人和车辆绕行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明使用状态的结构示意图之一；
图3是本发明使用状态的结构示意图之二；
图4是图1的A向视图；
图5是图2的I的局部放大图；
图6是本发明的橡胶挡板的结构示意图；
图7是图6的B向视图的放大图。
附图标记：1、底板；2、第一橡胶防护座；3、第一支撑座；4、通道；5、隔板；6、第二橡胶防护座；7、第二支撑座；8、第一电推杆；9、第一千斤顶；10、第一万向轮；11、第二千斤顶；12、第二连接杆；13、第二万向轮；14、移动槽；15、插槽；16、螺杆；17、橡胶挡板；18、插块；19、通孔；20、螺母；21、红蓝警示灯；22、警示喇叭；23、荧光警示贴；24、腔体；25、减震弹簧；26、滚轮；27、安置槽；28、第二电推杆；29、竖板；30、阻尼器；31、长条块；32限位块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
电子交通警示防护装置，包括底板1，所述的底板1上安装第一橡胶防护座2，所述的第一橡胶防护座2的纵截面为等腰梯形，所述的底板1上安装第一支撑座3，所述的第一支撑座3位于第一橡胶防护座2的内部，所述的第一支撑座3的纵截面为等腰梯形，所述的第一支撑座3开设通道4，所述的通道4内的中央位置安装竖向的隔板5，所述的隔板5的两侧分别设有一个第二橡胶防护座6，所述的第二橡胶防护座6的纵截面为梯形，所述的第二橡胶防护座6内部安装第二支撑座7，所述的第二橡胶防护座6与隔板5之间安装数个第一电推杆8，所述的底板1底部四角位置各安装一个第一千斤顶9，所述的底板1底部四角的第一千斤顶9内侧各安装一个第一万向轮10，所述的第二橡胶防护座6的伸出端的底部两侧各安装一个第二千斤顶11，所述的第二千斤顶11的后部安装第二连接杆12，所述的第二连接杆12底端安装第二万向轮13，所述的底板1上与第二千斤顶11的对应位置开设移动槽14，所述的第二千斤顶11与第二连接杆12能沿同一移动槽14移动，所述的底板1的前后两端的中央位置开设水平的插槽15，所述的插槽15的两侧各安装一个水平的螺杆16，所述的底板1前后两侧设置橡胶挡板17，所述的橡胶挡板17末端能在地面上挖掘出的坑槽内，所述的橡胶挡板17上设置水平的插块18，所述的插块18与插槽15插接配合，所述的橡胶挡板17与螺杆16的对应位置开设通孔19，所述的螺杆16能穿过通孔19并与螺母20螺纹配合，所述的第一橡胶防护座2上安装数个红蓝警示灯21和警示喇叭22，所述的第二橡胶防护座6的伸出端的顶部安装红蓝警示灯21。要进行道路维护或紧急修理时，将本发明移动到施工区域的外围位置，同时通过第一万向轮10和第二万向轮13能便捷的移动本发明，便于使用；移动到指定位置，控制第一电推杆8将第二橡胶防护座6从通道4内推出，同时第二万向轮13便于第一电推杆8推动第二橡胶防护座6向外移动，而且移动槽14能确保在第二橡胶防护座6移动过程中第二千斤顶11和第二万向轮13随之移动，这样有效的减小了本发明的体积，便于运输；同时橡胶材质较软且弹性较好，车辆撞在第一橡胶防护座2或第二橡胶防护座6上时，第一橡胶防护座2或第二橡胶防护座6会起到良好的缓冲作用从而使车辆和车内人员得到有效的保护；同时第一橡胶防护座2或第二橡胶防护座6内分别安装硬质的第一支撑座3和第二支撑座7，第一支撑座3和第二支撑座7对第一橡胶防护座2或第二橡胶防护座6起到支撑作用，避免车辆速度过快将第一橡胶防护座2或第二橡胶防护座6发生巨大形变导致车辆发生意外，有效的提高了本发明的安全性；且底板1采用密度较大的金属实心打造而成，能有效的避免车辆撞翻本发明，有效的确保了本发明的稳定性；当本发明移动到指定位置时，将第一千斤顶9和第二千斤顶11向下伸出使第一万向轮10和第二万向轮13离开地面从而将本发明固定，将橡胶挡板17的通孔19对准螺杆16，将插块18对准插槽15，将插块18插入插槽15，螺杆16穿过通孔19并通过螺母20固定，同时橡胶挡板17末端能在地面上挖掘出的坑槽内，固定完成后橡胶挡板17下部可用土拍实，进一步提高本发明的稳定性；同时红蓝警示灯21和警示喇叭22会对行人和车辆起到警示作用，提醒行人和车辆绕行。
具体而言，由于有时夜间操作时光线较暗仅靠红蓝警示灯21和警示喇叭22无法使车辆得知本发明的具体位置，为了克服上述问题，本实施例所述的第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6上设置数个荧光警示贴23。在夜间驾驶人员通过荧光警示贴23能便捷的得知本发明的具体位置，从而快速做出避让并绕行，有效的确保了行车安全。
具体的，由于第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6的缓冲能力有限针对有些高速行驶的车辆不能起到很好的保护作用，为了克服上述问题，本实施例所述的第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6的内部设置是个水平的腔体24，所述的腔体24内安装减震弹簧25。减震弹簧25能有效的增加对高速车辆冲击力的缓冲，增加了第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6的缓冲力度，有效的提高了本发明的防护性能。
更具体的，由于第二橡胶防护座6与底板1直接接触在推动过程中会产生较大摩擦力，即增大了推动第二橡胶防护座6时产生的阻力，又易对第二橡胶防护座6造成损坏，为了克服上述问题，本实施例所述的第二橡胶防护座6的底部设置数个滚轮26，所述的滚轮26的底部能与底板1接触。通过滚轮26能有效的减小推动第二橡胶防护座6时产生的阻力，且第二橡胶防护座6不与底板1直接接触，有效的确保第二橡胶防护座6不会在推动过程中产生磨损。
进一步的，由于第二橡胶防护座6稳定性较差，为了克服上述问题，本实施例所述的第二支撑座7内开设安置槽27，所述的安置槽27内安装竖直的第二电推杆28，所述的第二电推杆28的底部安装竖板29，所述的竖板29能与地面上开设的沟槽相配合。本发明在移动到指定位置后，预先在地面挖掘沟槽，然后将第二橡胶防护座6推出，第二电推杆28推动竖板29底部进入挖掘好的沟槽，同时还可以用泥土拍实，进一步增加本发明的稳定性。
更进一步的，由于发生撞击时隔板5受力较大易造成损坏，为了克服上述问题，本实施例所述的隔板5内设置数个水平的阻尼器30。阻尼器30能有效的降低隔板5收到的冲击力，有效的保护了隔板5，有效的提高了本发明的稳定性。
再进一步的，由于第二橡胶防护座6如果完全推出通道4稳定差，在于车辆发生撞击时易导致本发明损坏，为了克服上述问题，本实施例所述的第二橡胶防护座6位于通道4内的一端上下各设置一个长条块31，所述的通道4的两端出口的与长条块31的对应位置分别设置长条状的限位块32。通过长条块31与限位块32配合第二橡胶防护座6无法完全移动出通道4，有效的避免第二橡胶防护座6破损，有效的提高了本发明的稳定性。
实施例
电子交通警示防护装置，包括底板1，所述的底板1上安装第一橡胶防护座2，所述的第一橡胶防护座2的纵截面为等腰梯形，所述的底板1上安装第一支撑座3，所述的第一支撑座3位于第一橡胶防护座2的内部，所述的第一支撑座3的纵截面为等腰梯形，所述的第一支撑座3开设通道4，所述的通道4内的中央位置安装竖向的隔板5，隔板5内设置数个水平的阻尼器30，所述的隔板5的两侧分别设有一个第二橡胶防护座6，第二橡胶防护座6位于通道4内的一端上下各设置一个长条块31，所述的通道4的两端出口的与长条块31的对应位置分别设置长条状的限位块32，所述的第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6的内部设置是个水平的腔体24，所述的腔体24内安装减震弹簧25，所述的第二橡胶防护座6的纵截面为梯形，所述的第二橡胶防护座6内部安装第二支撑座7，所述的第二支撑座7内开设安置槽27，所述的安置槽27内安装竖直的第二电推杆28，所述的第二电推杆28的底部安装竖板29，所述的竖板29能与地面上开设的沟槽相配合，所述的第二橡胶防护座6与隔板5之间安装数个第一电推杆8，第二橡胶防护座6的底部设置数个滚轮26，所述的滚轮26的底部能与底板1接触，所述的底板1底部四角位置各安装一个第一千斤顶9，所述的底板1底部四角的第一千斤顶9内侧各安装一个第一万向轮10，所述的第二橡胶防护座6的伸出端的底部两侧各安装一个第二千斤顶11，所述的第二千斤顶11的后部安装第二连接杆12，所述的第二连接杆12底端安装第二万向轮13，所述的底板1上与第二千斤顶11的对应位置开设移动槽14，所述的第二千斤顶11与第二连接杆12能沿同一移动槽14移动，所述的底板1的前后两端的中央位置开设水平的插槽15，所述的插槽15的两侧各安装一个水平的螺杆16，所述的底板1前后两侧设置橡胶挡板17，所述的橡胶挡板17末端能在地面上挖掘出的坑槽内，所述的橡胶挡板17上设置水平的插块18，所述的插块18与插槽15插接配合，所述的橡胶挡板17与螺杆16的对应位置开设通孔19，所述的螺杆16能穿过通孔19并与螺母20螺纹配合，所述的第一橡胶防护座2上安装数个红蓝警示灯21和警示喇叭22，所述的第二橡胶防护座6的伸出端的顶部安装红蓝警示灯21，第一橡胶防护座2和第二橡胶防护座6上设置数个荧光警示贴23。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.电子交通警示防护装置，其特征在于：包括底板(1)，所述的底板(1)上安装第一橡胶防护座(2)，所述的第一橡胶防护座(2)的纵截面为等腰梯形，所述的底板(1)上安装第一支撑座(3)，所述的第一支撑座(3)位于第一橡胶防护座(2)的内部，所述的第一支撑座(3)的纵截面为等腰梯形，所述的第一支撑座(3)开设通道(4)，所述的通道(4)内的中央位置安装竖向的隔板(5)，所述的隔板(5)的两侧分别设有一个第二橡胶防护座(6)，所述的第二橡胶防护座(6)的纵截面为梯形，所述的第二橡胶防护座(6)内部安装第二支撑座(7)，所述的第二橡胶防护座(6)与隔板(5)之间安装数个第一电推杆(8)，所述的底板(1)底部四角位置各安装一个第一千斤顶(9)，所述的底板(1)底部四角的第一千斤顶(9)内侧各安装一个第一万向轮(10)，所述的第二橡胶防护座(6)的伸出端的底部两侧各安装一个第二千斤顶(11)，所述的第二千斤顶(11)的后部安装第二连接杆(12)，所述的第二连接杆(12)底端安装第二万向轮(13)，所述的底板(1)上与第二千斤顶(11)的对应位置开设移动槽(14)，所述的第二千斤顶(11)与第二连接杆(12)能沿同一移动槽(14)移动，所述的底板(1)的前后两端的中央位置开设水平的插槽(15)，所述的插槽(15)的两侧各安装一个水平的螺杆(16)，所述的底板(1)前后两侧设置橡胶挡板(17)，所述的橡胶挡板(17)末端能在地面上挖掘出的坑槽内，所述的橡胶挡板(17)上设置水平的插块(18)，所述的插块(18)与插槽(15)插接配合，所述的橡胶挡板(17)与螺杆(16)的对应位置开设通孔(19)，所述的螺杆(16)能穿过通孔(19)并与螺母(20)螺纹配合，所述的第一橡胶防护座(2)上安装数个红蓝警示灯(21)和警示喇叭(22)，所述的第二橡胶防护座(6)的伸出端的顶部安装红蓝警示灯(21)。
2.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的第一橡胶防护座(2)和第二橡胶防护座(6)上设置数个荧光警示贴(23)。
3.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的第一橡胶防护座(2)和第二橡胶防护座(6)的内部设置是个水平的腔体(24)，所述的腔体(24)内安装减震弹簧(25)。
4.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的第二橡胶防护座(6)的底部设置数个滚轮(26)，所述的滚轮(26)的底部能与底板(1)接触。
5.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的第二支撑座(7)内开设安置槽(27)，所述的安置槽(27)内安装竖直的第二电推杆(28)，所述的第二电推杆(28)的底部安装竖板(29)，所述的竖板(29)能与地面上开设的沟槽相配合。
6.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的隔板(5)内设置数个水平的阻尼器(30)。
7.根据权利要求1所述的电子交通警示防护装置，其特征在于：所述的第二橡胶防护座(6)位于通道(4)内的一端上下各设置一个长条块(31)，所述的通道(4)的两端出口的与长条块(31)的对应位置分别设置长条状的限位块(32)。
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