CN205059185U - 左悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种左悬置支架，一体铸造成型，包括三角形的水平安装座，水平安装座上设置有三个呈三角形分布的悬置安装圆台和一个变速器安装圆台，其中两个悬置安装圆台和一个变速器安装圆台分别位于三角形的转角位置处，两个悬置安装圆台所在的三角形棱边垂直向下延伸形成竖直安装座，所述竖直安装座的底部两端设置有两个变速器安装孔，竖直安装座的底部中间设置有向上的弧形让位缺口，竖直安装座的上部还设置有两个线束固定安装孔。保证结构强度的同时，最大限度地减轻重量，并提高了左悬置支架的模态，增加线束安装功能。

Description

左悬置支架

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置安装结构，具体涉及左悬置支架的结构。

背景技术

现有的左悬置支架通常采用冲压成型的钣金件焊接而成，冲压成型的钣金件具有重量轻的优点，但焊接麻烦，精度不好保证；安装时无法满足发动机与整车搭载的边界条件,左悬置支架模态较低，无法避开发动机二阶、四阶激励，导致共振而影响NVH性能；另外，线束需要从左悬置支架通过，线束无固定位置，显得非常凌乱。

实用新型内容

本实用新型旨在优化左悬置安装支架的结构，制造方便、精度高，避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足左悬置支架的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求，增加线束固定安装位置。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种左悬置支架，一体铸造成型，包括三角形的水平安装座，水平安装座上设置有三个呈三角形分布的悬置安装圆台和一个变速器安装圆台，其中两个悬置安装圆台和一个变速器安装圆台分别位于三角形的转角位置处，两个悬置安装圆台所在的三角形棱边垂直向下延伸形成竖直安装座，所述竖直安装座的底部两端设置有两个变速器安装孔，竖直安装座的底部中间设置有向上的弧形让位缺口，竖直安装座的上部还设置有两个线束固定安装孔。

作为上述方案的优选，上述左悬置支架采用铝合金一体铸造成型，所述竖直安装座的背面、水平安装座的顶面设置有减重腔，进一步减轻重量，提高模态。

本实用新型的有益效果：采用一体铸造成型，保证结构强度的同时，最大限度地减轻重量，使其重量与冲压成型的钣金件重量相当，满足了安装时发动机与整车搭载的边界条件,避免使用过程中产生变形，同时提高了左悬置支架的模态，避开发动机二阶、四阶激励引起共振，提高了NVH性能；在左悬置支架上增加线束固定安装孔，用于安装线束卡子从而固定线束。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图。

图2是本实用新型的A向视图。

图3是本实用新型与左悬置的安装示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种左悬置支架，采用一体铸造成型，最好是铝合金一体铸造成型，主要由水平安装座1和竖直安装座2两部分组成。

水平安装座1为三角形，水平安装座1上设置有三个呈三角形分布的悬置安装圆台a和一个变速器安装圆台b，悬置安装圆台a上设置有悬置安装孔用于与悬置相连，变速器安装圆台b上设置有变速器安装孔用于与变速器相连。其中两个悬置安装圆台a和一个变速器安装圆台b分别位于三角形的转角位置处。

两个悬置安装圆台a所在的三角形棱边垂直向下延伸形成竖直安装座2，竖直安装座2的底部两端设置有两个变速器安装孔c，竖直安装座2的底部中间设置有向上的弧形让位缺口，竖直安装座2的上部还设置有两个线束固定安装孔d。

最好是，竖直安装座2的背面、水平安装座1的顶面设置有减重腔e。

结合图1—图3所示，左悬置支架通过三个悬置安装孔与左悬置相连。

Claims (2)

1.一种左悬置支架，其特征在于：一体铸造成型，包括三角形的水平安装座(1)，水平安装座(1)上设置有三个呈三角形分布的悬置安装圆台(a)和一个变速器安装圆台(b)，其中两个悬置安装圆台(a)和一个变速器安装圆台(b)分别位于三角形的转角位置处，两个悬置安装圆台(a)所在的三角形棱边垂直向下延伸形成竖直安装座(2)，所述竖直安装座(2)的底部两端设置有两个变速器安装孔(c)，竖直安装座(2)的底部中间设置有向上的弧形让位缺口，竖直安装座(2)的上部还设置有两个线束固定安装孔(d)。

2.按照权利要求1所述的左悬置支架，其特征在于：采用铝合金一体铸造成型，所述竖直安装座(2)的背面、水平安装座(1)的顶面设置有减重腔(e)。