CN210442954U - 公路运输超高预警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路运输超高预警装置，有效的解决了超高车辆违章通行以及限高栏被撞坏的问题；其解决的技术方案包括底板，底板右端固定连接有限高支架，限高支架上滑动连接有固定安装轴，固定安装轴上固定连接有红外线探头，红外线探头一侧固定连接有通行指示灯，限高支架上端转动连接有提升转轴，提升转轴同轴固定连接有提升驱动线轮，提升驱动线轮通过钢丝连接有提升从动线轮，提升转轴前段同轴固定连接有转轴从动线轮，限高支架下端转动连接有与转轴从动线轮通过皮带连接的转轴驱动线轮，底板前侧固定连接有位于限高支架左侧的控制柜，红外线探头以及通行指示灯均与控制柜连接；本实用新型结构简单，操作方便，实用性强。

Description

公路运输超高预警装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施领域，具体涉及一种公路运输超高预警装置。

背景技术

为了加强公路的管理，防患于未然，很多道路都设置了限高的标识牌，引导大型车辆正确通行，但是仍然有很多地方相继发生超高车辆违章经行，造成公路损坏事件，我们也经常看到很多限高栏被撞坏的情况，出现这种情况，很多时候是因为司机看到限高栏的时候无法预估车辆是否能通过，导致车辆快撞到限高栏时根本来不及刹车，撞坏限高栏，继而出现损坏公路的严重交通事故。

因此，本实用新型提供一种公路运输超高预警装置来解决此问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种公路运输超高预警装置，有效的解决超高车辆违章通行以及限高栏被撞坏的情况。

本实用新型包括底板，其特征在于，所述的底板右端固定连接有限高支架，所述的限高支架上滑动连接有固定安装轴，所述的固定安装轴上固定连接有红外线探头，所述的红外线探头一侧固定连接有通行指示灯；

所述的限高支架上端转动连接有提升转轴，所述的提升转轴前后两侧均同轴固定连接有提升驱动线轮，所述的提升驱动线轮通过钢丝连接有与所述的固定安装轴同轴固定连接的提升从动线轮；

所述的提升转轴前段同轴固定连接有位于所述的限高支架前侧的转轴从动线轮，所述的限高支架下端转动连接有与所述的转轴从动线轮通过皮带连接的转轴驱动线轮，所述的转轴驱动线轮前段固定连接有摇柄轮；

所述的底板前侧固定连接有位于所述的限高支架左侧的控制柜，所述的红外线探头以及所述的通行指示灯均与所述的控制柜连接。

优选的，所述的底板上开设有若干减速带升降轨道，若干所述的减速带升降轨道内均上下滑动连接有减速带条，若干所述的减速带条下端固定连接有减速带支撑架，所述的减速带支撑架下端固定连接有液压伸缩杆，所述的液压伸缩杆同轴套设有与地面固定连接的伸缩套筒，所述的伸缩套筒与固定连接在地面上的液压泵连接，所述的液压泵与所述的控制柜连接。

优选的，若干所述的减速带升降轨道左右两侧开设有托板滑动轨道，若干所述的托板滑动轨道内均左右滑动连接有托板，所述的托板一端通过弹簧与所述的托板滑动轨道滑动连接。

优选的，所述的转轴驱动线轮开设有内齿圈，所述的内齿圈内啮合有转动齿轮，所述的限高支架开设有与所述的转动齿轮相对应的卡槽，所述的转动齿轮轴心处滑动连接有摇柄轮。

优选的，所述的底板后侧上端固定连接有显示屏支架，所述的显示屏支架内固定连接有显示屏，所述的显示屏与所述的控制柜连接。

优选的，所述的限高支架后侧上方固定连接有摄像头。

本实用新型针对现有的公路运输超高预警装置做出改进，增设限高杆提升机构用于改变限高杆的高度，通过增设可升降式减速带使超高车辆减速绕道行驶，最后通过显示屏提醒司机已经超高请绕道行驶，具有多重提醒效果，也禁止了超高车辆通过，该实用新型结构简单，操作方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图一。

图2是本实用新型立体示意图二。

图3是本实用新型左视示意图。

图4是本实用新型高度调节机构立体示意图。

图5是本实用新型升降锁定机构局部放大示意图。

图6是本实用新型升降锁定机构剖视示意图。

图7是本实用新型减速带升降结构立体示意图。

图8是本实用新型托板伸缩剖视示意图。

图9是本实用新型底板立体结构示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至9对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，公路运输超高预警装置，包括底板1，所述的底板1右端固定连接有限高支架2，所述的限高支架2架设在所述的底板1前后两侧，为后续结构提供固定基础，所述的限高支架2上滑动连接有固定安装轴3，本实施例提供一种具体的上下滑动连接的方式，具体的，所述的限高支架2前后两侧均开设有与所述的固定安装轴3相配合的安装轴滑轨，所述的固定安装轴3前后两端分别置于所述的安装轴滑轨内，在所述的安装轴滑轨的作用下，所述的固定安装轴3只能沿所述的限高支架2上下滑动，所述的的固定安装轴3上固定连接有红外线探头4，所述的红外线探头4沿所述的固定安装轴3前后呈三级均匀分布，保证了可以对左侧的车辆进行多角度测高，避免了由于车自身原因的车辆一侧高一侧低的现象发生，所述的红外线探头4发射红外线以及接受反射后的红外线的距离是确定的，使仅当驶来的第一辆车到达指定位置时对其高度进行评估，保证了后面的超高车辆行驶不会对前方的车辆产生影响，所述的红外线探头4一侧固定连接有通行指示灯5，所述的通行指示灯5初始呈绿色状态，当红外线探头4接收到超高信号后所述的通行指示灯5变为红色，提示司机禁止通行，所述的红外线探头4与所述的通行指示灯5与外界电源相连；

所述的限高支架2上端转动连接有提升转轴7，所述的提升转轴7前后两侧均同轴固定连接有提升驱动线轮8，所述的提升驱动线轮8随所述的提升转轴7的转动同步转动，所述的提升驱动线轮8通过钢丝连接有与所述的固定安装轴3同轴固定连接的提升从动线轮9，所述的提升转轴7前段同轴固定连接有位于所述的限高支架2前侧的转轴从动皮带轮，所述的限高支架2下端转动连接有与所述的转轴从动皮带轮通过皮带连接的转轴驱动皮带轮，所述的转轴驱动皮带轮前段固定连接有摇柄轮12，通过转动所述的摇柄轮12带动所述的转轴驱动皮带轮转动进而带动所述的转轴从动皮带轮同步转动，所述的转轴从动皮带轮转动带动所述的提升转轴7同步转动进而带动所述的提升驱动线轮8转动，为了保证转动后的摇柄轮12不会出现倒转的现象，本实施例提供一种锁定方式，所述的摇柄轮12轴心开设有矩形锁定槽，所述的转轴驱动皮带轮以及所述的限高支架2开设有与所述的矩形锁定槽相配合的锁定槽，所述的锁定槽和矩形锁定槽通过与其配合的矩形滑块进行连接，通过矩形滑块的前后滑动，完成对所述的摇柄轮12的锁定与解锁；

所述的底板1前侧固定连接有位于所述的限高支架2左侧的控制柜6，所述的红外线探头4以及所述的通行指示灯5均与所述的控制柜6连接，所述的控制柜6内安装有中控模块，保证了在红外线测得超高信号后控制所述的通行指示灯5颜色变换；

本实施例在具体实施时，确定需要限制的车辆高度，通过滑动所述的矩形滑块将所述的摇柄轮12进行解锁，接着转动所述的摇柄轮12带动所述的转轴驱动皮带轮转动，同时转轴驱动皮带轮带动所述的转轴从动皮带轮转动，进而带动所述的提升转轴7转动，所述的提升转轴7转动带动所述的提升驱动线轮8同步转动，所述的提升驱动线轮8通过钢丝带动所述的提升从动线轮9以及所述的固定安装轴3沿所述的限高支架2滑动，调整至所需高度后，通过滑动所述的矩形滑块将所述的摇柄轮12进行锁定，启动控制柜6电源，使红外线探头4及通行指示灯5处于工作状态，当车辆到达指定位置时，所述的红外线探头4对其高度进行测控并将信号传递给控制柜6内中控模块，当所述的车辆超高时，所述的中控模块控制所述的通行指示灯5变为红色，提醒司机绕道行驶，当所述的车辆符合高度要求时，所述的通行指示灯5保持绿色，使车辆正常行驶通过。

实施例二，在实施例一的基础上，有些司机由于在行驶过程中没有注意到前方的通行指示灯5，更有一些司机怀着侥幸心理欲尝试通过限高区域，为了避免此类车辆的驶入，本实施例提供一种对司机更好提示并且迫使其绕道的机构，具体的，所述的底板1上开设有若干减速带升降轨道13，若干所述的减速带升降轨道13沿所述的底板1均匀分布，有助于车辆均匀减速，若干所述的减速带升降轨道13均上下滑动连接有减速带条14，若干所述的减速带条14下端固定连接有减速带支撑架15，所述的减速带支撑架15下端固定连接有液压伸缩杆16，所述的液压伸缩杆16同轴套设有与地面固定连接的伸缩套筒17，所述的伸缩套筒17与固定连接在地面上的液压泵18连接，所述的液压泵18为所述的伸缩套筒17供液压油，使所述的液压伸缩杆16向上滑动，所述的液压伸缩杆16向上滑动带动所述的减速带支撑架15向上滑动进而带动若干所述的减速带条14沿所述的减速带升降轨道13向上滑动，为了为减速带支撑架15提供充足的支撑力，所述的液压伸缩杆16以及相配合的液压套筒多组使用，本实施例中主要是通过四组进行支撑，分布方式为左前、左后、右前和右后，所述的液压泵18与所述的控制柜6连接，通过控制柜6内的中控模块对所述的液压泵18进行控制，本实施例在具体实施时，当车辆超高时，控制柜6内的中控模块控制所述的液压泵18工作，所述的液压泵18为液压套筒供油使所述的液压伸缩杆16上升，同时带动所述的减速带支撑架15上升进而带动所述减速带条14沿所述的减速带升降轨道13上升，对超高车辆进行逐级减速，迫使车辆停止并进行绕道行驶。

实施例三，在实施例二的基础上，由于减速带升降轨道13的存在，难以避免会对车辆的车轮进行不同程度的卡紧，使车辆不能正常通过，故本实施例提供一种减速带升降轨道13开闭控制机构，具体的，参考附图8、9，若干所述的减速带升降轨道13左右两侧均开设有托板滑动轨道19，若干所述的托板滑动轨道19内均左右滑动连接有托板20，所述的托板20壁面与所述的托板滑动轨道19壁面贴合，所述的托板20下端与所述的减速带条14接触的位置呈圆角状，有利于在所述的减速带条14上升的过程中将托板20向两侧滑动，所述的托板20一端通过弹簧21与所述的托板滑动轨道19固定连接，初始状态所述的减速带升降轨道13左右侧的托板20在弹簧21的作用下向中部靠拢，将所述的减速带升降轨道13关闭，使车辆可以正常通过，当所述的减速带条14向上滑动时，推动所述的托板20向所述的减速带升降轨道13两侧滑动，将所述的减速带升降轨道13开放使所述减速带条14上升，对超高车辆进行减速，迫使车辆绕道。

实施例四，在实施例一的基础上，为了对所述的转轴驱动皮带轮实现更好的锁定，并且避免非工作人员对限高的高度进行自行调节，故本实施例提供一种锁定机构，具体的，参考附图5、6，所述的转轴驱动皮带轮开设有内齿圈22，所述的内齿圈22内啮合有转动齿轮23，所述的限高支架2开设有与所述的转动齿轮23相对应的卡槽28，所述的转动齿轮23与所述的转轴驱动皮带轮通过内齿圈22前后滑动连接，所述的转动齿轮23可向后侧滑动，使转动齿轮23一半与所述的内齿圈22啮合另一半与所述的卡槽28啮合，对所述的转轴驱动皮带轮进行锁定，所述的转动齿轮23轴心处滑动连接有摇柄轮12，本实施例提供一种具体的滑动连接方式，所述的摇柄轮12后端固定连接有十字形紧固块，所述的转动齿轮23开设有与所述的十字形紧固块相配合的十字槽，为了使所述的摇柄轮12能够带动所述的转动齿轮23前后滑动，故所述的转动齿轮23内十字槽的末端开设有与所述的十字形紧固块相配合的圆弧形滑轨，转动所述的摇柄轮12使所述的十字形紧固块与所述的圆弧形滑轨配合，使所述的转动齿轮23能再摇柄轮12的作用下前后滑动，本实施例在具体实施时，需要对高度进行调节时，通过摇柄轮12的十字形紧固块与所述的十字槽配合，将所述的摇柄轮12与所述的转动齿轮23配合，转动摇柄轮12使所述的十字形紧固块与圆弧形滑轨配合，通过向前侧滑动摇柄轮12进而带动所述的转动齿轮23向前侧滑动与所述的限高支架2脱离啮合，转动所述的摇柄轮12对高度进行调节，调节完成后通过向后侧滑动摇柄轮12使所述的转动齿轮23与所述的限高支架2啮合对所述的转轴驱动皮带轮进行锁定，反向转动所述的摇柄轮12使所述的十字形紧固块与所述的十字槽配合，将所述的摇柄轮12抽出，该结构既完成了对所述的转轴驱动皮带轮的锁定又因为十字形结构保证了摇柄轮12的唯一性，避免了非工作人员自行调整限制高度。

实施例五，在实施例一的基础上，为了在车辆进入减速区域之前更好的对司机有警示作用，故本实施例提供一种文字提示机构，具体的，在所述的底板1后侧上端固定连接有显示屏支架24，所述的显示屏支架24内固定连接有显示屏25，所述的显示屏25与所述的控制柜6连接，当车辆超高时，控制柜6控制显示屏25出现“车辆超高，请绕道行驶”的提示语，当车辆符合高度时，控制柜6控制显示屏25出现“请正常通过”。

实施例六，在实施例一的基础上，所述的限高支架2后侧上方固定连接有摄像头26，放止个别非工作人员进行非法操作，也可以对违规车辆信息进行记录，增强限高装置的防护性。

具体使用时，根据所处位置调整限制高度，首先通过所述的摇柄轮12的十字形紧固块与所述的十字槽配合，将所述的摇柄轮12与所述的转动齿轮23配合，转动摇柄轮12使所述的十字形紧固块与圆弧形滑轨配合，通过向前侧滑动摇柄轮12进而带动所述的转动齿轮23向前侧滑动与所述的卡槽28脱离啮合，完成对转轴驱动皮带轮的解锁，转动所述的摇柄轮12带动所述的转轴驱动皮带轮转动，同时通过转轴从动皮带轮、提升转轴7、提升驱动线、提升从动线轮9的作用，使所述的固定安装轴3沿所述的限高支架2滑动，高度调节完成后，通过向后侧滑动摇柄轮12使所述的转动齿轮23与所述的卡槽28啮合对所述的转轴驱动皮带轮进行锁定，反向转动所述的摇柄轮12使所述的十字形紧固块与所述的十字槽配合，将所述的摇柄轮12抽出，完成限行高度的调节。

启动控制柜6电源，使红外线探头4及通行指示灯5处于工作状态，当车辆到达指定位置时，所述的红外线探头4对其高度进行测控并将信号传递给控制柜6内中控模块，当所述的车辆超高时，所述的中控模块控制所述的通行指示灯5变为红色，同时显示屏25显示“车辆超高，请绕道行驶”的提示语，提醒司机绕道行驶，当司机不注意提示语继续行驶时，所述的控制柜6中控模块控制当所述的车辆符合高度要求时，控制所述的液压泵18工作，所述的液压泵18为液压套筒供油使所述的液压伸缩杆16上升，同时带动所述的减速带支撑架15上升进而带动所述减速带条14沿所述的减速带升降轨道13上升，在所述的减速带条14上升的同时推动托板20向左右两侧滑动，对超高车辆进行逐级减速，迫使车辆停止并进行绕道行驶，车辆绕道后，所述的红外线探头4传递信号给中控模块，此时控制柜6内的中控模块控制液压泵18回油，通过液压套筒、液压伸缩杆16、减速带支撑架15带动减速带条14下降，在减速带条14下降的同时，所述的托板20在弹簧21的作用下复位，将所述的减速带升降轨道13关闭，恢复至初始状态。

当车辆高度符合高度时，所述的通行指示灯5保持绿色，控制柜6控制显示屏25出现“请正常通过”，使车辆正常行驶通过。

本实用新型针对现有的公路运输超高预警装置做出改进，增设限高杆提升机构用于改变限高杆的高度，通过增设可升降式减速带使超高车辆减速绕道行驶，最后通过显示屏提醒司机已经超高请绕道行驶，具有多重提醒效果，也禁止了超高车辆通过，该实用新型结构简单，操作方便，实用性强。

Claims (6)

1.公路运输超高预警装置，包括底板（1），其特征在于，所述的底板（1）右端固定连接有限高支架（2），所述的限高支架（2）上滑动连接有固定安装轴（3），所述的固定安装轴（3）上固定连接有红外线探头（4），所述的红外线探头（4）一侧固定连接有通行指示灯（5）；

所述的限高支架（2）上端转动连接有提升转轴（7），所述的提升转轴（7）前后两侧均同轴固定连接有提升驱动线轮（8），所述的提升驱动线轮（8）通过钢丝连接有与所述的固定安装轴（3）同轴固定连接的提升从动线轮（9）；

所述的提升转轴（7）前段同轴固定连接有位于所述的限高支架（2）前侧的转轴从动线轮（10），所述的限高支架（2）下端转动连接有与所述的转轴从动线轮（10）通过皮带连接的转轴驱动线轮（11），所述的转轴驱动线轮（11）前段固定连接有摇柄轮（12）；

所述的底板（1）前侧固定连接有位于所述的限高支架（2）左侧的控制柜（6），所述的红外线探头（4）以及所述的通行指示灯（5）均与所述的控制柜（6）连接。

2.根据权利要求1所述的公路运输超高预警装置，其特征在于，所述的底板（1）上开设有若干减速带升降轨道（13），若干所述的减速带升降轨道（13）内均上下滑动连接有减速带条（14），若干所述的减速带条（14）下端固定连接有减速带支撑架（15），所述的减速带支撑架（15）下端固定连接有液压伸缩杆（16），所述的液压伸缩杆（16）同轴套设有与地面固定连接的伸缩套筒（17），所述的伸缩套筒（17）与固定连接在地面上的液压泵（18）连接，所述的液压泵（18）与所述的控制柜（6）连接。

3.根据权利要求2所述的公路运输超高预警装置，其特征在于，若干所述的减速带升降轨道（13）左右两侧开设有托板滑动轨道（19），若干所述的托板滑动轨道（19）内均左右滑动连接有托板（20），所述的托板（20）一端通过弹簧（21）与所述的托板滑动轨道（19）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的公路运输超高预警装置，其特征在于，所述的转轴驱动线轮（11）开设有内齿圈（22），所述的内齿圈（22）内啮合有转动齿轮（23），所述的限高支架（2）开设有与所述的转动齿轮（23）相对应的卡槽（28），所述的转动齿轮（23）轴心处滑动连接有摇柄轮（12）。

5.根据权利要求1所述的公路运输超高预警装置，其特征在于，所述的底板（1）后侧上端固定连接有显示屏支架（24），所述的显示屏支架（24）内固定连接有显示屏（25），所述的显示屏（25）与所述的控制柜（6）连接。

6.根据权利要求1所述的公路运输超高预警装置，其特征在于，所述的限高支架（2）后侧上方固定连接有摄像头（26）。

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