CN109493576B - 一种智能城市用交通指示设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通指示设备技术领域，具体的说是一种智能城市用交通指示设备，包括支撑板、限高杆、太阳能发电板、限速机构、测量控制机构、显示机构、提示机构、升降机构及连接机构；用于限制车辆速度的所述限速机构设于所述支撑板的底端一侧；用于显示限高高度的所述显示机构设于所述限高杆的顶面上；用于控制所述限高杆升降的所述升降机构设于所述支撑板内；用于连接所述限高杆并控制所述显示机构计数的所述连接机构设于所述限高杆内；用于提示车辆超高的所述提示机构设于所述限高杆的顶面上；用于控制所述显示机构的显示状态的所述测量控制机构连接于所述支撑板靠近所述限速机构的一侧。本发明能够有效指示及提醒行驶的车辆通过限高杆。

Description

一种智能城市用交通指示设备
技术领域
本发明涉及交通指示设备技术领域，具体的说是一种智能城市用交通指示设备。
背景技术
道路标示牌在道路设置中起到道路指示的作用，道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
然而传统的道路限高架在使用过程中，往往都是固定限高，并在限高杆无法提示超高的车辆，致使没有注意到限高标示牌的车辆仍然通行，造成车祸。鉴于此，本发明提供一种智能城市用交通指示设备，具有以下特点：
(1)本发明所述的一种智能城市用交通指示设备，限高杆在使用过程中，可以利用测量控制机构预先监测即将通过的车辆的高度，一旦车辆超高，则可以瞬时将信号传送至设置在限高杆上的提示机构，利用提示机构中的提示灯和蜂鸣报警器提醒司机超高，实现在司机未观察清楚限高情况下，达到有效提醒的目的，避免车辆撞上限高杆，造成车祸。
(2)本发明所述的一种智能城市用交通指示设备，限高杆的限高可以根据升降机构进行调节，并且在调节限高杆的高度过程中，可以利用连接机构带动显示机构自动改变限高的显示数值，减少电器元件的使用，结合太阳能发电板的使用，达到节能的目的。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种智能城市用交通指示设备，限高杆在使用过程中，可以利用测量控制机构预先监测即将通过的车辆的高度，一旦车辆超高，则可以瞬时将信号传送至设置在限高杆上的提示机构，利用提示机构中的提示灯和蜂鸣报警器提醒司机超高，实现在司机未观察清楚限高情况下，达到有效提醒的目的，避免车辆撞上限高杆，造成车祸，限高杆的限高可以根据升降机构进行调节，并且在调节限高杆的高度过程中，可以利用连接机构带动显示机构自动改变限高的显示数值，减少电器元件的使用，结合太阳能发电板的使用，达到节能的目的。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能城市用交通指示设备，包括支撑板、限高杆、太阳能发电板、限速机构、测量控制机构、显示机构、提示机构、升降机构及连接机构；用于限制车辆通过高度的所述限高杆滑动连接于两个所述支撑板之间的第一滑槽内；用于吸收太阳能达到节能减排目的的太阳能发电板安装于所述支撑板的顶端；用于限制车辆速度的所述限速机构设于所述支撑板的底端一侧；用于显示限高高度的所述显示机构设于所述限高杆的顶面上；用于控制所述限高杆升降的所述升降机构设于所述支撑板内，所述升降机构包括升降块、丝杆及伺服电机，所述限高杆贯入所述支撑板内固定连接于所述升降块的侧壁，所述升降块卡合滑动连接于所述支撑板内，所述升降块套接于所述丝杆上，所述丝杆的底端固定连接于所述伺服电机的转轴上，所述伺服电机安装于所述支撑板内；用于连接所述限高杆并控制所述显示机构计数的所述连接机构设于所述限高杆内，所述连接机构包括第六齿轮、排齿、第五转动柱、第七齿轮及第八齿轮，所述升降块内设有所述第六齿轮，所述第六齿轮固定套接于所述第五转动柱上，所述第六齿轮贯出所述升降块的侧壁啮合连接于所述支撑板的内侧壁上的所述排齿，所述第五转动柱的另一端贯入所述限高杆内，所述第五转动柱位于所述显示机构的底部的所述限高杆内固定套接有所述第七齿轮，所述第七齿轮啮合连接于所述第八齿轮，所述第八齿轮设于所述显示机构内；用于提示车辆超高的所述提示机构设于所述限高杆的顶面上，所述提示机构包括第四固定板、提示灯及蜂鸣报警器，所述第四固定板的底端固定连接于所述限高杆的顶面中心处，所述第四固定板上靠近所述限速机构的一侧设有所述提示灯，所述第四固定板的顶端安装有所述蜂鸣报警器，且所述提示灯以及所述蜂鸣报警器与所述太阳能发电板之间均电性连接；用于控制所述提示机构的显示状态的所述测量控制机构连接于所述支撑板靠近所述限速机构的一侧，所述测量控制机构包括第一固定板、第一红外发射器、第二固定板、第二红外发射器及挡雪板，所述第二固定板滑动连接于所述支撑板上的第二滑槽内，且所述第二固定板贯入所述支撑板内固定连接于所述升降块，所述第二固定板背离所述升降块的末端侧壁设有所述第二红外发射器，所述第二红外发射器与所述提示灯以及所述蜂鸣报警器之间电性连接，所述支撑板的侧壁上位于所述第二滑槽的底部固定连接有所述第一固定板，所述第一固定板背离所述支撑板的末端设有所述第一红外发射器，所述第一红外发射器与所述提示灯之间电性连接，且所述第一红外发射器和所述第二红外发射器的顶部位于所述第一固定板和所述第二固定板上分别设有两个所述挡雪板。
具体的，所述限速机构包括固定底座及减速杠，所述固定底座连接于所述支撑板的底端侧壁，所述固定底座上设有所述减速杠。
具体的，所述固定底座的俯视图呈“凹”形结构，所述减速杠呈半圆柱形结构，且所述减速杠的表面设有多个不规则设置的凸起。
具体的，所述显示机构包括第三固定板、第一计数圆盘、第二计数圆盘、第一转动柱、第二转动柱、第一齿轮、第二齿轮、第三转动柱、第三齿轮、第四转动柱、第四齿轮及第五齿轮，所述第三固定板的底端固定连接于所述限高杆的顶面上，所述第三固定板上设有所述第一计数圆盘和所述第二计数圆盘，所述第一计数圆盘固定套接于所述第一转动柱上，所述第二计数圆盘套接于所述第二转动柱上，所述第一转动柱上位于所述第一计数圆盘背离所述第二计数圆盘的一侧固定套接有所述第八齿轮，所述第一转动柱上位于所述第一计数圆盘靠近所述第二计数圆盘的一侧固定套接有所述第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接于所述第二齿轮，所述第二齿轮固定套接于所述第三转动柱上，所述第三转动柱转动连接于所述第三固定板内，所述第二齿轮啮合连接于所述第三齿轮，所述第三齿轮固定套接于所述第四转动柱上，所述第四转动柱靠近所述第二计数圆盘的一端固定套接有所述第四齿轮，所述第四齿轮啮合连接于所述第五齿轮，所述第五齿轮固定套接于所述第二转动柱上位于所述第二计数圆盘靠近所述第一计数圆盘的一侧。
具体的，所述第一转动柱和所述第二转动柱处于同一水平直线上，且所述第一齿轮的半径小于所述第五齿轮的半径，所述第三齿轮的半径和所述第四齿轮的半径相等。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种智能城市用交通指示设备，限高杆在使用过程中，可以利用测量控制机构预先监测即将通过的车辆的高度，一旦车辆超高，则可以瞬时将信号传送至设置在限高杆上的提示机构，利用提示机构中的提示灯和蜂鸣报警器提醒司机超高，实现在司机未观察清楚限高情况下，达到有效提醒的目的，避免车辆撞上限高杆，造成车祸。
(2)本发明所述的一种智能城市用交通指示设备，限高杆的限高可以根据升降机构进行调节，并且在调节限高杆的高度过程中，可以利用连接机构带动显示机构自动改变限高的显示数值，减少电器元件的使用，结合太阳能发电板的使用，达到节能的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的智能城市用交通指示设备的一种较佳实施例的整体截面结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的支撑板和限高杆的侧面截面结构示意图；
图4为图1所示的支撑板和限高杆的俯视截面结构示意图；
图5为图4所示的B部放大示意图；
图6为图5所示的连接机构和显示机构的部分结构侧面截面结构示意图；
图7为图1所示的显示机构的连接结构示意图。
图中：1、支撑板，1a、第一滑槽，1b、第二滑槽，2、限高杆，3、太阳能发电板，4、限速机构，41、固定底座，42、减速杠，5、测量控制机构，51、第一固定板，52、第一红外线发射器，53、第二固定板，54、第二红外线发射器，55、挡雪板，6、显示机构，61、第三固定板，62、第一计数圆盘，63、第二计数圆盘，64、第一转动柱，65、第二转动柱，66、第一齿轮，67、第二齿轮，68、第三转动柱，69、第三齿轮，69A、第四转动柱，69B、第四齿轮，69C、第五齿轮，7、提示机构，71、第四固定板，72、提示灯，73、蜂鸣报警器，8、升降机构，81、升降块，82、丝杆，83、伺服电机，9、连接机构，91、第六齿轮，92、排齿，93、第五转动柱，94、第七齿轮，95、第八齿轮。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图7所示，本发明所述的一种智能城市用交通指示设备，包括支撑板1、限高杆2、太阳能发电板3、限速机构4、测量控制机构5、显示机构6、提示机构7、升降机构8及连接机构9；用于限制车辆通过高度的所述限高杆2滑动连接于两个所述支撑板1之间的第一滑槽1a内；用于吸收太阳能达到节能减排目的的太阳能发电板3安装于所述支撑板1的顶端；用于限制车辆速度的所述限速机构4设于所述支撑板1的底端一侧；用于显示限高高度的所述显示机构6设于所述限高杆2的顶面上；用于控制所述限高杆2升降的所述升降机构8设于所述支撑板1内，所述升降机构8包括升降块81、丝杆82及伺服电机83，所述限高杆2贯入所述支撑板1内固定连接于所述升降块81的侧壁，所述升降块81卡合滑动连接于所述支撑板1内，所述升降块81套接于所述丝杆82上，所述丝杆82的底端固定连接于所述伺服电机83的转轴上，所述伺服电机83安装于所述支撑板1内；用于连接所述限高杆2并控制所述显示机构6计数的所述连接机构9设于所述限高杆2内，所述连接机构9包括第六齿轮91、排齿92、第五转动柱93、第七齿轮94及第八齿轮95，所述升降块81内设有所述第六齿轮91，所述第六齿轮91固定套接于所述第五转动柱93上，所述第六齿轮91贯出所述升降块81的侧壁啮合连接于所述支撑板1的内侧壁上的所述排齿92，所述第五转动柱93的另一端贯入所述限高杆2内，所述第五转动柱93位于所述显示机构6的底部的所述限高杆2内固定套接有所述第七齿轮94，所述第七齿轮94啮合连接于所述第八齿轮95，所述第八齿轮95设于所述显示机构6内；用于提示车辆超高的所述提示机构7设于所述限高杆2的顶面上，所述提示机构7包括第四固定板71、提示灯72及蜂鸣报警器73，所述第四固定板71的底端固定连接于所述限高杆2的顶面中心处，所述第四固定板71上靠近所述限速机构4的一侧设有所述提示灯72，所述第四固定板71的顶端安装有所述蜂鸣报警器73，且所述提示灯72以及所述蜂鸣报警器73与所述太阳能发电板3之间均电性连接；用于控制所述提示机构7的显示状态的所述测量控制机构5连接于所述支撑板1靠近所述限速机构4的一侧，所述测量控制机构5包括第一固定板51、第一红外发射器52、第二固定板53、第二红外发射器54及挡雪板55，所述第二固定板53滑动连接于所述支撑板1上的第二滑槽1b内，且所述第二固定板53贯入所述支撑板1内固定连接于所述升降块81，所述第二固定板53背离所述升降块81的末端侧壁设有所述第二红外发射器54，所述第二红外发射器54与所述提示灯72以及所述蜂鸣报警器73之间电性连接，所述支撑板1的侧壁上位于所述第二滑槽1b的底部固定连接有所述第一固定板51，所述第一固定板51背离所述支撑板1的末端设有所述第一红外发射器52，所述第一红外发射器52与所述提示灯72之间电性连接，且所述第一红外发射器52和所述第二红外发射器的顶部位于所述第一固定板51和所述第二固定板53上分别设有两个所述挡雪板55。
具体的，所述限速机构4包括固定底座41及减速杠42，所述固定底座41连接于所述支撑板1的底端侧壁，所述固定底座41上设有所述减速杠42，达到限制通过车辆速度的目的。
具体的，所述固定底座41的俯视图呈“凹”形结构，所述减速杠42呈半圆柱形结构，且所述减速杠42的表面设有多个不规则设置的凸起，增加摩擦力，便于车轮爬升到减速杠42上。
具体的，所述显示机构6包括第三固定板61、第一计数圆盘62、第二计数圆盘63、第一转动柱64、第二转动柱65、第一齿轮66、第二齿轮67、第三转动柱68、第三齿轮69、第四转动柱39A、第四齿轮69B及第五齿轮69C，所述第三固定板61的底端固定连接于所述限高杆2的顶面上，所述第三固定板61上设有所述第一计数圆盘62和所述第二计数圆盘63，所述第一计数圆盘62固定套接于所述第一转动柱64上，所述第二计数圆盘63套接于所述第二转动柱65上，所述第一转动柱64上位于所述第一计数圆盘62背离所述第二计数圆盘63的一侧固定套接有所述第八齿轮95，所述第一转动柱64上位于所述第一计数圆盘62靠近所述第二计数圆盘63的一侧固定套接有所述第一齿轮66，所述第一齿轮66啮合连接于所述第二齿轮67，所述第二齿轮67固定套接于所述第三转动柱68上，所述第三转动柱68转动连接于所述第三固定板61内，所述第二齿轮67啮合连接于所述第三齿轮69，所述第三齿轮69固定套接于所述第四转动柱39A上，所述第四转动柱39A靠近所述第二计数圆盘63的一端固定套接有所述第四齿轮69B，所述第四齿轮69B啮合连接于所述第五齿轮69C，所述第五齿轮69C固定套接于所述第二转动柱65上位于所述第二计数圆盘63靠近所述第一计数圆盘62的一侧，实现利用连接机构9控制第一计数圆盘62和第二计数圆盘63根据限高杆2的升降高度显示对应的数值。使用时，当限高杆2利用升降机构8向下或者向上滑动的时候，当升降块81下降的时候，使排齿92带动第六齿轮91转动，从而带动第五转动柱93转动，从而带动第七齿轮94转动，利用第七齿轮94带动第八齿轮95转动，第八齿轮95转动带动第一转动柱64转动，当第一转动柱64转动的时候，带动第一计数圆盘62转动，改变小数位的计数。此时，第一转动柱64转动同时带动第一齿轮66转动，当第一齿轮66转动的时候，带动第二齿轮67转动，从而带动第三齿轮69转动，从而使得同样固定套接在第四转动柱39A上的第四齿轮69B转动，从而带动第五齿轮69C转动，带动第二转动柱65及第二计数圆盘63转动，使得第三固定板61上显示的数值的个位数发生变化。由于第五齿轮69C的半径大于第一齿轮66的半径，使得第一计数圆盘62在转动一周的时候，第二计数圆盘63转动一个计数单位的距离。实现了实时对限高杆2的限高进行计数，且计数更加准确，能够精确到小数位。
具体的，所述第一转动柱64和所述第二转动柱65处于同一水平直线上，且所述第一齿轮66的半径小于所述第五齿轮69C的半径，所述第三齿轮69的半径和所述第四齿轮69B的半径相等，实现第一计数圆盘62转动的一周的时候，第二计数圆盘63只转动一个计数单位的距离。
在使用时，首先将固定底座41及固定底座41安装需要限高的道路上，使固定底座41的顶面和路面保持平行。利用太阳能发电板3吸收太阳光储存电能，然后根据需要的限高，利用储存的电能打开伺服电机83，带动丝杆82转动，使升降块81下降或者上升。当升降块81下降的时候，使排齿92带动第六齿轮91转动，从而带动第五转动柱93转动，从而带动第七齿轮94转动，利用第七齿轮94带动第八齿轮95转动，第八齿轮95转动带动第一转动柱64转动，当第一转动柱64转动的时候，带动第一计数圆盘62转动，改变小数位的计数。此时，第一转动柱64转动同时带动第一齿轮66转动，当第一齿轮66转动的时候，带动第二齿轮67转动，从而带动第三齿轮69转动，从而使得同样固定套接在第四转动柱39A上的第四齿轮69B转动，从而带动第五齿轮69C转动，带动第二转动柱65及第二计数圆盘63转动，使得第三固定板61上显示的数值的个位数发生变化。由于第五齿轮69C的半径大于第一齿轮66的半径，使得第一计数圆盘62在转动一周的时候，第二计数圆盘63转动一个计数单位的距离。实现了实时对限高杆2的限高进行计数，且计数更加准确，能够精确到小数位。数值显示之后，当车辆慢通过减速杠42的时候，司机可以通过观察限高杆2上显示的数值判断是否能够通过。当由于司机的忽视或者司机一时无法判断限高是否能够通过的时候，当司机继续行驶，通过第二红外发射器54的位置的时候，若车辆高度低于第二红外发射器54的高度，则提示灯72的黄色不发生改变，并且车辆在继续行驶之后，通过较低的第一红外发射器52的时候，由于阻断第一红外发射器52，第一红外发射器52将信号传递到提示灯72，使提示灯72的颜色由黄色转变为绿色，表示车辆通过；当车辆的高度大于第二红外发射器54的限高的时候，由于车辆阻断第二红外发射器54，第二红外发射器54将信号传递到提示灯72以及蜂鸣报警器73，使提示灯72的颜色由黄色变为红色，同时蜂鸣报警器73发生蜂鸣声，有效提醒司机无法通过限高，避免司机在没有意识到的情况下继续通过造成车祸。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种智能城市用交通指示设备，其特征在于：包括支撑板(1)、限高杆(2)、太阳能发电板(3)、限速机构(4)、测量控制机构(5)、显示机构(6)、提示机构(7)、升降机构(8)及连接机构(9)；用于限制车辆通过高度的所述限高杆(2)滑动连接于两个所述支撑板(1)之间的第一滑槽(1a)内；用于吸收太阳能达到节能减排目的的太阳能发电板(3)安装于所述支撑板(1)的顶端；用于限制车辆速度的所述限速机构(4)设于所述支撑板(1)的底端一侧；用于显示限高高度的所述显示机构(6)设于所述限高杆(2)的顶面上；其中，
用于控制所述限高杆(2)升降的所述升降机构(8)设于所述支撑板(1)内，所述升降机构(8)包括升降块(81)、丝杆(82)及伺服电机(83)，所述限高杆(2)贯入所述支撑板(1)内固定连接于所述升降块(81)的侧壁，所述升降块(81)卡合滑动连接于所述支撑板(1)内，所述升降块(81)套接于所述丝杆(82)上，所述丝杆(82)的底端固定连接于所述伺服电机(83)的转轴上，所述伺服电机(83)安装于所述支撑板(1)内；用于连接所述限高杆(2)并控制所述显示机构(6)计数的所述连接机构(9)设于所述限高杆(2)内，所述连接机构(9)包括第六齿轮(91)、排齿(92)、第五转动柱(93)、第七齿轮(94)及第八齿轮(95)，所述升降块(81)内设有所述第六齿轮(91)，所述第六齿轮(91)固定套接于所述第五转动柱(93)上，所述第六齿轮(91)贯出所述升降块(81)的侧壁啮合连接于所述支撑板(1)的内侧壁上的所述排齿(92)，所述第五转动柱(93)的另一端贯入所述限高杆(2)内，所述第五转动柱(93)位于所述显示机构(6)的底部的所述限高杆(2)内固定套接有所述第七齿轮(94)，所述第七齿轮(94)啮合连接于所述第八齿轮(95)，所述第八齿轮(95)设于所述显示机构(6)内；用于提示车辆超高的所述提示机构(7)设于所述限高杆(2)的顶面上，所述提示机构(7)包括第四固定板(71)、提示灯(72)及蜂鸣报警器(73)，所述第四固定板(71)的底端固定连接于所述限高杆(2)的顶面中心处，所述第四固定板(71)上靠近所述限速机构(4)的一侧设有所述提示灯(72)，所述第四固定板(71)的顶端安装有所述蜂鸣报警器(73)，且所述提示灯(72)以及所述蜂鸣报警器(73)与所述太阳能发电板(3)之间均电性连接；其中，
用于控制所述提示机构(7)的显示状态的所述测量控制机构(5)连接于所述支撑板(1)靠近所述限速机构(4)的一侧，所述测量控制机构(5)包括第一固定板(51)、第一红外发射器(52)、第二固定板(53)、第二红外发射器(54)及挡雪板(55)，所述第二固定板(53)滑动连接于所述支撑板(1)上的第二滑槽(1b)内，且所述第二固定板(53)贯入所述支撑板(1)内固定连接于所述升降块(81)，所述第二固定板(53)背离所述升降块(81)的末端侧壁设有所述第二红外发射器(54)，所述第二红外发射器(54)与所述提示灯(72)以及所述蜂鸣报警器(73)之间电性连接，所述支撑板(1)的侧壁上位于所述第二滑槽(1b)的底部固定连接有所述第一固定板(51)，所述第一固定板(51)背离所述支撑板(1)的末端设有所述第一红外发射器(52)，所述第一红外发射器(52)与所述提示灯(72)之间电性连接，且所述第一红外发射器(52)和所述第二红外发射器的顶部位于所述第一固定板(51)和所述第二固定板(53)上分别设有两个所述挡雪板(55)；
所述限速机构(4)包括固定底座(41)及减速杠(42)，所述固定底座(41)连接于所述支撑板(1)的底端侧壁，所述固定底座(41)上设有所述减速杠(42)；
所述固定底座(41)的俯视图呈“凹”形结构，所述减速杠(42)呈半圆柱形结构，且所述减速杠(42)的表面设有多个不规则设置的凸起；
所述显示机构(6)包括第三固定板(61)、第一计数圆盘(62)、第二计数圆盘(63)、第一转动柱(64)、第二转动柱(65)、第一齿轮(66)、第二齿轮(67)、第三转动柱(68)、第三齿轮(69)、第四转动柱(39A)、第四齿轮(69B)及第五齿轮(69C)，所述第三固定板(61)的底端固定连接于所述限高杆(2)的顶面上，所述第三固定板(61)上设有所述第一计数圆盘(62)和所述第二计数圆盘(63)，所述第一计数圆盘(62)固定套接于所述第一转动柱(64)上，所述第二计数圆盘(63)套接于所述第二转动柱(65)上，所述第一转动柱(64)上位于所述第一计数圆盘(62)背离所述第二计数圆盘(63)的一侧固定套接有所述第八齿轮(95)，所述第一转动柱(64)上位于所述第一计数圆盘(62)靠近所述第二计数圆盘(63)的一侧固定套接有所述第一齿轮(66)，所述第一齿轮(66)啮合连接于所述第二齿轮(67)，所述第二齿轮(67)固定套接于所述第三转动柱(68)上，所述第三转动柱(68)转动连接于所述第三固定板(61)内，所述第二齿轮(67)啮合连接于所述第三齿轮(69)，所述第三齿轮(69)固定套接于所述第四转动柱(39A)上，所述第四转动柱(39A)靠近所述第二计数圆盘(63)的一端固定套接有所述第四齿轮(69B)，所述第四齿轮(69B)啮合连接于所述第五齿轮(69C)，所述第五齿轮(69C)固定套接于所述第二转动柱(65)上位于所述第二计数圆盘(63)靠近所述第一计数圆盘(62)的一侧；
所述第一转动柱(64)和所述第二转动柱(65)处于同一水平直线上，且所述第一齿轮(66)的半径小于所述第五齿轮(69C)的半径，所述第三齿轮(69)的半径和所述第四齿轮(69B)的半径相等；
在使用时，首先将固定底座(41)及固定底座(41)安装需要限高的道路上，使固定底座(41)的顶面和路面保持平行；利用太阳能发电板(3)吸收太阳光储存电能，然后根据需要的限高，利用储存的电能打开伺服电机(83)，带动丝杆(82)转动，使升降块(81)下降或者上升；当升降块(81)下降的时候，使排齿(92)带动第六齿轮(91)转动，从而带动第五转动柱(93)转动，从而带动第七齿轮(94)转动，利用第七齿轮(94)带动第八齿轮(95)转动，第八齿轮(95)转动带动第一转动柱(64)转动，当第一转动柱(64)转动的时候，带动第一计数圆盘(62)转动，改变小数位的计数；此时，第一转动柱(64)转动同时带动第一齿轮(66)转动，当第一齿轮(66)转动的时候，带动第二齿轮(67)转动，从而带动第三齿轮(69)转动，从而使得同样固定套接在第四转动柱(39A)上的第四齿轮(69B)转动，从而带动第五齿轮(69C)转动，带动第二转动柱(65)及第二计数圆盘(63)转动，使得第三固定板(61)上显示的数值的个位数发生变化；由于第五齿轮(69C)的半径大于第一齿轮(66)的半径，使得第一计数圆盘(62)在转动一周的时候，第二计数圆盘(63)转动一个计数单位的距离；实现了实时对限高杆(2)的限高进行计数，且计数更加准确，能够精确到小数位；数值显示之后，当车辆慢通过减速杠(42)的时候，司机可以通过观察限高杆(2)上显示的数值判断是否能够通过；当由于司机的忽视或者司机一时无法判断限高是否能够通过的时候，当司机继续行驶，通过第二红外发射器(54)的位置的时候，若车辆高度低于第二红外发射器(54)的高度，则提示灯(72)的黄色不发生改变，并且车辆在继续行驶之后，通过较低的第一红外发射器(52)的时候，由于阻断第一红外发射器(52)，第一红外发射器(52)将信号传递到提示灯(72)，使提示灯(72)的颜色由黄色转变为绿色，表示车辆通过；当车辆的高度大于第二红外发射器(54)的限高的时候，由于车辆阻断第二红外发射器(54)，第二红外发射器(54)将信号传递到提示灯(72)以及蜂鸣报警器(73)，使提示灯(72)的颜色由黄色变为红色，同时蜂鸣报警器(73)发生蜂鸣声，有效提醒司机无法通过限高，避免司机在没有意识到的情况下继续通过造成车祸。
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