无红绿灯交叉路口预警系统
技术领域
本实用新型涉及交叉路口预警系统技术领域,尤其涉及无红绿灯交叉路口预警系统。
背景技术
随着现代汽车工业的发展,交通拥堵问题已经成为城市发展的顽疾,给人们的生活和出行带来极大不便。目前普遍采用的办法是交通信号灯控制车辆通行,但是信号灯控制的路口通行能力有限,出现了很多路口堵车,行车道反而车辆较少的现象。
因此设计一种支路行人及车辆智能预警设备,主要适用于乡道与国道、省道交叉路口事故易发路段,用于提醒汽车驾驶员减速慢行,注意观察支路行人,及时预警危险,可大幅度降低路口交通事故的发生。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统信号灯控制通行能力有限的问题,而提出的无红绿灯交叉路口预警系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
无红绿灯交叉路口预警系统,包括支杆和支路立柱,所述支杆的上侧设置有升降机构,所述支杆的上端固定连接有第二固定板,所述支杆的内部设置有倾斜报警机构,所述升降机构包括电机、第一同步轮、第二同步轮、同步带、固定框、螺杆、第三固定板、两个支板、两个滑块和两个滑轨,所述电机固定连接于第二固定板的上端且输出轴活动贯穿于第二固定板的下端,所述第一同步轮固定连接于电机的输出轴,所述第二同步轮转动连接于第二固定板的下端,所述同步带套设于第一同步轮和第二同步轮的圆周表面,所述固定框固定连接于第二固定板的上端,两个所述支板均固定连接于固定框的下内壁,两个所述滑轨分别固定连接于两个支板的相远离端,两个所述滑块分别活动卡接于两个滑轨的侧端,所述螺杆固定连接于第二同步轮的上端,所述第三固定板固定连接于两个滑块的侧端,所述螺杆活动贯穿于第三固定板的下端,所述支路立柱的一侧嵌装有第二LED显示屏,所述支路立柱的顶部固定安装有第二测速摄像一体机。
作为本实用新型再进一步的方案,所述倾斜报警机构包括第一固定板、圆槽、滚球和感应圈,所述第一固定板固定连接于支杆的内壁,所述圆槽开凿于第一固定板的上端,所述滚球设置于圆槽的圆周内壁,所述感应圈固定连接于第一固定板的上端。
作为本实用新型再进一步的方案,所述第三固定板的侧端固定连接有支撑杆,所述支撑杆的侧端依次固定连接有高分贝语音喇叭、第一LED显示屏、第一测速摄像一体机和交通标示牌。
作为本实用新型再进一步的方案,所述固定框的上端固定连接有限位板。
作为本实用新型再进一步的方案,所述支撑杆的内部设置电脑主机,通过5G与互联网平台进行数据传输。
作为本实用新型再进一步的方案,所述支杆的侧端网络接口,可用于第三方二次开发使用。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.通过升降机构可将支撑杆上下滑动调整高度,以便当地交通主管部门对特定路段的限高标准不一而进行自由限高,提高本实用新型的多功能性。
2.通过倾斜报警机构用于检测本实用新型在安装完成后与地面的垂直角度的变换,当本实用新型被汽车碰撞或遇到狂风情况下导致支杆倾斜后,滚球在圆槽中滑出触碰到感应圈的内壁,从而触发感应圈的传感器,发送倾斜信号至有关部门,方便有关人员进行维修检查。
3.通过高分贝语音喇叭、第一LED显示屏、第一测速摄像一体机和交通标示牌的相配合,提醒汽车驾驶员减速慢行,注意观察支路行人,及时预警危险,可大幅度降低路口交通事故的发生。
本实用新型中,通过预警系统控制高分贝语音喇叭、第一LED显示屏、第一测速摄像一体机、第二LED显示屏、第二测速摄像一体机和交通标示牌的各项功能进行配合,提醒汽车驾驶员减速慢行,注意观察支路行人,及时预警危险,可大幅度降低路口交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的主视图;
图2为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的升降机构主视图;
图3为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的升降机构仰视图;
图4为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的升降机构剖面图;
图5为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的倾斜报警机构放大图;
图6为本实用新型提出的无红绿灯交叉路口预警系统的支柱立柱的三维示意图。
图中:1、支杆;101、第一固定板;102、圆槽;103、滚球;104、感应圈;2、第二固定板;3、电机;4、固定框;5、支板;6、螺杆;7、第三固定板;8、滑块;9、滑轨;10、限位板;11、支撑杆;12、高分贝语音喇叭;13、第一LED显示屏;14、第一测速摄像一体机;15、交通标示牌;31、第一同步轮;32、第二同步轮;33、同步带;16、支柱立柱;17、第二LED显示屏;18、第二测速摄像一体机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图6,无红绿灯交叉路口预警系统,包括支杆1和支路立柱16,支杆1的上侧设置有升降机构,支杆1的上端固定连接有第二固定板2,支杆1的内部设置有倾斜报警机构,升降机构包括电机3、第一同步轮31、第二同步轮32、同步带33、固定框4、螺杆6、第三固定板7、两个支板5、两个滑块8和两个滑轨9,电机3固定连接于第二固定板2的上端且输出轴活动贯穿于第二固定板2的下端,第一同步轮31固定连接于电机3的输出轴,第二同步轮32转动连接于第二固定板2的下端,同步带33套设于第一同步轮31和第二同步轮32的圆周表面,固定框4固定连接于第二固定板2的上端,两个支板5均固定连接于固定框4的下内壁,两个滑轨9分别固定连接于两个支板5的相远离端,两个滑块8分别活动卡接于两个滑轨9的侧端,螺杆6固定连接于第二同步轮32的上端,第三固定板7固定连接于两个滑块8的侧端,螺杆6活动贯穿于第三固定板7的下端,螺杆6与第三固定板7螺纹连接,螺杆6的顶部与限位板10转动连接,支路立柱16的一侧嵌装有第二LED显示屏17,支路立柱16的顶部固定安装有第二测速摄像一体机18,升降机构通过启动电机3,电机3的输出轴带动第一同步轮31转动,第二同步轮32通过同步带33跟随第一同步轮31转动,第二同步轮32可带动螺杆6的旋转,第三固定板7受到两个滑块8与两个滑轨9的限制作用,当螺杆6旋转时可使得第三固定板7沿着两个支板5上下移动,从而带动支撑杆11调整高度位置,以便当地交通主管部门对特定路段的限高标准不一而进行自由限高,提高本实用新型的多功能性。
实施例二
参照图1-图6,本实用新型提供一种新的技术方案:无红绿灯交叉路口预警系统,包括支杆1和支路立柱16,支杆1的上侧设置有升降机构,支杆1的上端固定连接有第二固定板2,支杆1的内部设置有倾斜报警机构,升降机构包括电机3、第一同步轮31、第二同步轮32、同步带33、固定框4、螺杆6、第三固定板7、两个支板5、两个滑块8和两个滑轨9,电机3固定连接于第二固定板2的上端且输出轴活动贯穿于第二固定板2的下端,第一同步轮31固定连接于电机3的输出轴,第二同步轮32转动连接于第二固定板2的下端,同步带33套设于第一同步轮31和第二同步轮32的圆周表面,固定框4固定连接于第二固定板2的上端,两个支板5均固定连接于固定框4的下内壁,两个滑轨9分别固定连接于两个支板5的相远离端,两个滑块8分别活动卡接于两个滑轨9的侧端,螺杆6固定连接于第二同步轮32的上端,第三固定板7固定连接于两个滑块8的侧端,螺杆6活动贯穿于第三固定板7的下端,升降机构通过启动电机3,电机3的输出轴带动第一同步轮31转动,第二同步轮32通过同步带33跟随第一同步轮31转动,第二同步轮32可带动螺杆6的旋转,第三固定板7受到两个滑块8与两个滑轨9的限制作用,当螺杆6旋转时可使得第三固定板7沿着两个支板5上下移动,从而带动支撑杆11调整高度位置,以便当地交通主管部门对特定路段的限高标准不一而进行自由限高,提高本实用新型的多功能性,倾斜报警机构包括第一固定板101、圆槽102、滚球103和感应圈104,第一固定板101固定连接于支杆1的内壁,圆槽102开凿于第一固定板101的上端,滚球103设置于圆槽102的圆周内壁,感应圈104固定连接于第一固定板101的上端,当本实用新型被汽车碰撞或遇到狂风情况下导致支杆1倾斜后,滚球103在圆槽102中滑出触碰到感应圈104的内壁,从而触发感应圈104的传感器,发送倾斜信号至有关部门,发送信号的方式和机理是采用现有技术的手段,本申请不再赘述,方便有关人员进行维修检查,第三固定板7的侧端固定连接有支撑杆11,支撑杆11的侧端依次固定连接有高分贝语音喇叭12、第一LED显示屏13、第一测速摄像一体机14和交通标示牌15,第一LED显示屏13各有两种工作状态,一种是显示当前车辆时速,一种是预警闪烁,交通标示牌15设置为白天不发光,晚上慢闪,高分贝语音喇叭12白天常态为静音,预警时播报警示语音,晚上全时静音,当主路无车,支路有人或车时,通过第一测速摄像一体机14测量人员位置和速度,并传输信号至第二LED显示屏17显示来向人或车速,高分贝语音喇叭12播放警示语音,第一LED显示屏13闪烁显示警示标语,当主路有车,同时支路有人或车时,第二LED显示屏17闪烁显示警示标语,第一LED显示屏13闪烁显示警示标语,高分贝语音喇叭12播放警示语音,当主路有车,支路无人或车辆时,第一LED显示屏13显示主路最快车辆时速,用于提示主路驾驶员是否超速,固定框4的上端固定连接有限位板10,限位板10用于限制升降机构运作时最高行程,支撑杆11的内部设置电脑主机,通过5G与互联网平台进行数据传输,可通过云平台远程配置,调试,支杆1的侧端网络接口,可用于第三方二次开发使用。
其中高分贝语音喇叭12、第一LED显示屏13、第一测速摄像一体机14、第二LED显示屏17、第二测速摄像一体机18均为现有技术,其构造及工作原理本技术领域公知的常识,本申请不再赘述。
工作原理:将支杆1埋入主路预定地面固定,将支路立柱16埋入支路预定地面固定,根据滚球103是否触碰到感应圈104内壁的情况来判断本实用安装角度是否与地面垂直,根据当地交通主管部门对特定路段的限高标准,启动电机3,电机3的输出轴带动第一同步轮31转动,第二同步轮32通过同步带33跟随第一同步轮31转动,第二同步轮32可带动螺杆6的旋转,第三固定板7受到两个滑块8与两个滑轨9的限制作用,当螺杆6旋转时可使得第三固定板7沿着两个支板5上下移动,从而带动支撑杆11调整高度位置,第一LED显示屏13各有两种工作状态,一种是显示当前车辆时速,一种是预警闪烁,交通标示牌15设置为白天不发光,晚上慢闪,高分贝语音喇叭12白天常态为静音,预警时播报警示语音,晚上全时静音,当主路无车,支路有人或车时,通过第一测速摄像一体机14测量人员位置和速度,并传输信号至第二LED显示屏17显示来向人或车速,高分贝语音喇叭12播放警示语音,第一LED显示屏13闪烁显示警示标语,当主路有车,同时支路有人或车时,第二LED显示屏17闪烁显示警示标语,第一LED显示屏13闪烁显示警示标语,高分贝语音喇叭12播放警示语音,当主路有车,支路无人或车辆时,第一LED显示屏13显示主路最快车辆时速,用于提示主路驾驶员是否超速。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。