CN220764228U - 一种行车安全智慧三脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车安全智慧三脚架，包括车身、安装槽、电池、控制装置和驱动轮，所述安装槽开设在车身内壁的后侧，所述电池固定连接在安装槽内壁的底部，所述控制装置固定连接在安装槽内壁顶部的后侧，所述驱动轮固定连接在车身的底部，所述车身顶部的前侧固定连接有翻转机构。本实用新型通过设置驱动轮，通过驱动轮带动车身移动，然后通过控制装置控制驱动轮的旋转，通过控制一侧驱动轮旋转，另一侧停止旋转达到车身转向的效果，可以在移动车身时更加灵活方便操控，解决了现有的三角架在使用过程中需要人为对三角架进行摆放，人为摆放不仅耗费的时间较长，同时伴有一定的危险性，在将三角架放置好后过往车辆带来的风会将三角架刮到，导致后方的车辆无法看到三角架的问题。

Description

一种行车安全智慧三脚架

技术领域

本实用新型涉及三脚架技术领域，具体为一种行车安全智慧三脚架。

背景技术

随着人们的生活质量的提高，家庭中拥有汽车的的比例也在逐年增加，汽车在高速公路上发生抛锚无法移动时，交规要求驾驶员把三角警示牌放置于来车方向150米位置，便于对后方行驶的车辆进行警示，提醒前方发生抛锚事件，使后续车辆可以迅速的改道行驶。

现有的三角架在使用过程中需要人为对三角架进行摆放，人为摆放不仅耗费的时间较长，同时伴有一定的危险性，在将三角架放置好后过往车辆带来的风会将三角架刮到，导致后方的车辆无法看到三角架。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种行车安全智慧三脚架，具备了方便摆放三角架的优点，解决了现有的三角架在使用过程中需要人为对三角架进行摆放，人为摆放不仅耗费的时间较长，同时伴有一定的危险性，在将三角架放置好后过往车辆带来的风会将三角架刮到，导致后方的车辆无法看到三角架的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车身、安装槽、电池、控制装置和驱动轮，所述安装槽开设在车身内壁的后侧，所述电池固定连接在安装槽内壁的底部，所述控制装置固定连接在安装槽内壁顶部的后侧，所述驱动轮固定连接在车身的底部，所述车身顶部的前侧固定连接有翻转机构。

作为本实用新型优选的，所述翻转机构包括活动轴，所述活动轴固定连接在车身顶部前侧的两侧，所述活动轴的表面活动连接有三角架，所述三角架的左侧固定连接有斜板。

作为本实用新型优选的，所述斜板的左侧固定连接有反光贴，所述三角架内壁的底部固定连接有灯珠，所述灯珠设置有若干个，且若干个灯珠呈等距离分布。

作为本实用新型优选的，所述车身顶部前侧开设有升降槽，所述升降槽的内壁活动连接有升降块，所述升降块的顶部的前侧呈倾斜设置。

作为本实用新型优选的，所述升降槽内壁的底部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有螺杆。

作为本实用新型优选的，所述升降块的底部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺杆的表面螺纹连接。

作为本实用新型优选的，所述车身的前侧固定连接有摄像头，所述车身前侧的两侧均固定连接有超声波传感器。

作为本实用新型优选的，所述升降槽内壁底部的两侧均固定连接有定位柱，所述定位柱的顶部与升降块内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置驱动轮，通过驱动轮带动车身移动，然后通过控制装置控制驱动轮的旋转，通过控制一侧驱动轮旋转，另一侧停止旋转达到车身转向的效果，可以在移动车身时更加灵活方便操控，解决了现有的三角架在使用过程中需要人为对三角架进行摆放，人为摆放不仅耗费的时间较长，同时伴有一定的危险性，在将三角架放置好后过往车辆带来的风会将三角架刮到，导致后方的车辆无法看到三角架的问题，具备了方便摆放三角架的优点。

2、本实用新型通过设置翻转机构，在使用时通过活动轴对三角架进行限位，使三角架沿着活动轴的圆心旋转将三角架立起来，方便过往的车辆注意到前方发生事故注意避让。

3、本实用新型通过设置反光贴和灯珠，在使用时通过斜板增加反光贴的反射角度，使行驶的车辆可以注意到三角架，然后通过灯珠将三角架照亮，可以在夜间提醒行驶的车辆注意三角架。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型为立体三角架收起结构示意图。

图中：1、车身；2、安装槽；3、电池；4、控制装置；5、驱动轮；6、翻转机构；61、活动轴；62、斜板；63、三角架；7、反光贴；8、灯珠；9、升降槽；10、升降块；11、马达；12、螺杆；13、螺纹槽；14、摄像头；15、超声波传感器；16、定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的包括车身1、安装槽2、电池3、控制装置4和驱动轮5，安装槽2开设在车身1内壁的后侧，电池3固定连接在安装槽2内壁的底部，控制装置4固定连接在安装槽2内壁顶部的后侧，驱动轮5固定连接在车身1的底部，车身1顶部的前侧固定连接有翻转机构6。

参考图2，翻转机构6包括活动轴61，活动轴61固定连接在车身1顶部前侧的两侧，活动轴61的表面活动连接有三角架63，三角架63的左侧固定连接有斜板62。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置翻转机构6，在使用时通过活动轴61对三角架63进行限位，使三角架63沿着活动轴61的圆心旋转将三角架63立起来，方便过往的车辆注意到前方发生事故注意避让。

参考图2，斜板62的左侧固定连接有反光贴7，三角架63内壁的底部固定连接有灯珠8，灯珠8设置有若干个，且若干个灯珠8呈等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置反光贴7和灯珠8，在使用时通过斜板62增加反光贴7的反射角度，使行驶的车辆可以注意到三角架63，然后通过灯珠8将三角架63照亮，可以在夜间提醒行驶的车辆注意三角架63。

参考图2，车身1顶部前侧开设有升降槽9，升降槽9的内壁活动连接有升降块10，升降块10的顶部的前侧呈倾斜设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置升降槽9和升降块10，在车身1移动到所需位置后通过升降块10向上移动，使升降块10将三角架63顶起，方便别人注意到三角架63，达到警示的效果。

参考图2，升降槽9内壁的底部固定连接有马达11，马达11的输出端固定连接有螺杆12。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置马达11和螺杆12，通过马达11带动螺杆12旋转使螺杆12通过螺纹推动螺纹槽13向上移动，然后通过螺纹槽13带动升降块10向上移动将三角架63顶起。

参考图2，升降块10的底部开设有螺纹槽13，螺纹槽13的内壁与螺杆12的表面螺纹连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置螺纹槽13，在螺杆12旋转时通过螺纹的推动时螺纹槽13带动升降块10向上移动，然后通过升将块将三角架63顶起，然后升降块10呈倾斜设置，可以在将三角架63顶起时更加便捷。

参考图2，车身1的前侧固定连接有摄像头14，车身1前侧的两侧均固定连接有超声波传感器15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置摄像头14和超声波传感器15，通过超声波传感器15可以检测到前方是否有障碍物，然后通过摄像头14远距离传输画面，方便在操控车身1移动时的准确性，然后通过控制装置4记录驱动轮5旋转的圈数，通过控制装置4计算驱动轮5的周长和圈数得知车身1移动的距离，当车身1未达到移动预设的距离时则通过控制装置4发出警报，提醒使用者再次操控车身1移动。

参考图2，升降槽9内壁底部的两侧均固定连接有定位柱16，定位柱16的顶部与升降块10内壁活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位柱16，在升降块10移动时通过定位柱16对升降块10进行定位，避免在螺杆12推动升降块10向上移动使带动升降块10旋转，可以在使用时更加稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时通过驱动轮5带动车身1移动，然后通过控制装置4控制驱动轮5的旋转，通过控制一侧驱动轮5旋转，另一侧停止旋转达到车身1转向的效果，可以在移动车身1时更加灵活方便操控，在使用时通过活动轴61对三角架63进行限位，使三角架63沿着活动轴61的圆心旋转将三角架63立起来，方便过往的车辆注意到前方发生事故注意避让，在使用时通过斜板62增加反光贴7的反射角度，使行驶的车辆可以注意到三角架63，然后通过灯珠8将三角架63照亮，可以在夜间提醒行驶的车辆注意三角架63，在车身1移动到所需位置后通过升降块10向上移动，使升降块10将三角架63顶起，方便别人注意到三角架63，达到警示的效果，通过马达11带动螺杆12旋转使螺杆12通过螺纹推动螺纹槽13向上移动，然后通过螺纹槽13带动升降块10向上移动将三角架63顶起，在螺杆12旋转时通过螺纹的推动时螺纹槽13带动升降块10向上移动，然后通过升将块将三角架63顶起，然后升降块10呈倾斜设置，可以在将三角架63顶起时更加便捷，通过超声波传感器15可以检测到前方是否有障碍物，然后通过摄像头14远距离传输画面，方便在操控车身1移动时的准确性，然后通过控制装置4记录驱动轮5旋转的圈数，通过控制装置4计算驱动轮5的周长和圈数得知车身1移动的距离，当车身1未达到移动预设的距离时则通过控制装置4发出警报，提醒使用者再次操控车身1移动，在升降块10移动时通过定位柱16对升降块10进行定位，避免在螺杆12推动升降块10向上移动使带动升降块10旋转，可以在使用时更加稳定。

综上所述：该一种行车安全智慧三脚架，通过设置驱动轮5，通过驱动轮5带动车身1移动，然后通过控制装置4控制驱动轮5的旋转，通过控制一侧驱动轮5旋转，另一侧停止旋转达到车身1转向的效果，可以在移动车身1时更加灵活方便操控，解决了现有的三角架在使用过程中需要人为对三角架进行摆放，人为摆放不仅耗费的时间较长，同时伴有一定的危险性，在将三角架放置好后过往车辆带来的风会将三角架刮到，导致后方的车辆无法看到三角架的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种行车安全智慧三脚架，包括车身(1)、安装槽(2)、电池(3)、控制装置(4)和驱动轮(5)，其特征在于：所述安装槽(2)开设在车身(1)内壁的后侧，所述电池(3)固定连接在安装槽(2)内壁的底部，所述控制装置(4)固定连接在安装槽(2)内壁顶部的后侧，所述驱动轮(5)固定连接在车身(1)的底部，所述车身(1)顶部的前侧固定连接有翻转机构(6)，所述翻转机构(6)包括活动轴(61)，所述活动轴(61)固定连接在车身(1)顶部前侧的两侧，所述活动轴(61)的表面活动连接有三角架(63)，所述三角架(63)的左侧固定连接有斜板(62)，所述斜板(62)的左侧固定连接有反光贴(7)，所述三角架(63)内壁的底部固定连接有灯珠(8)，所述灯珠(8)设置有若干个，且若干个灯珠(8)呈等距离分布。

2.根据权利要求1所述的一种行车安全智慧三脚架，其特征在于：所述车身(1)顶部前侧开设有升降槽(9)，所述升降槽(9)的内壁活动连接有升降块(10)，所述升降块(10)的顶部的前侧呈倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种行车安全智慧三脚架，其特征在于：所述升降槽(9)内壁的底部固定连接有马达(11)，所述马达(11)的输出端固定连接有螺杆(12)。

4.根据权利要求2所述的一种行车安全智慧三脚架，其特征在于：所述升降块(10)的底部开设有螺纹槽(13)，所述螺纹槽(13)的内壁与螺杆(12)的表面螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种行车安全智慧三脚架，其特征在于：所述车身(1)的前侧固定连接有摄像头(14)，所述车身(1)前侧的两侧均固定连接有超声波传感器(15)。

6.根据权利要求2所述的一种行车安全智慧三脚架，其特征在于：所述升降槽(9)内壁底部的两侧均固定连接有定位柱(16)，所述定位柱(16)的顶部与升降块(10)内壁活动连接。