CN215482553U - 市政路桥用限高架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及限高架技术领域，公开一种市政路桥用限高架。所述市政路桥用限高架包括立柱、支撑横梁、限高机构和检测防护组件，立柱设有两个，且两个立柱上均开设有安装槽，两个立柱的顶端设有支撑横梁，支撑横梁内部设有安装空间，限高机构包括限高杆，限高杆设置于安装槽内，且限高杆上设有调节组件，调节组件设置于立柱和支撑横梁上，检测防护组件设置于限高机构上并位于两个立柱的前端。本申请通过限高杆上设置调节组件，可以根据实际需要的限高高度进行灵活调节，同时通过设置检测防护组件，既可以检测车辆的高度，又能够对限高架进行防撞保护，提高限高架的使用安全性。

Description

市政路桥用限高架

技术领域

本申请涉及限高架技术领域，例如涉及一种市政路桥用限高架。

背景技术

目前，限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

现有的限高架结构单一，容易在超高车辆的撞击下出现损坏，后期需要维修维护，且限位高度多为固定，限定高度调节困难。

实用新型内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种市政路桥用限高架，以解决上述技术背景中的问题。

在一些实施例中，所述市政路桥用限高架包括立柱、支撑横梁、限高机构和检测防护组件，立柱设有两个，且两个所述立柱上均开设有安装槽，两个所述立柱的顶端设有支撑横梁，所述支撑横梁内部设有安装空间，限高机构包括限高杆，所述限高杆设置于所述安装槽内，且所述限高杆上设有调节组件，所述调节组件设置于所述立柱和支撑横梁上，检测防护组件设置于所述限高机构上并位于两个所述立柱的前端。

本公开实施例提供的市政路桥用限高架，可以实现以下技术效果：

通过限高杆上设置调节组件，可以根据实际需要的限高高度进行灵活调节，同时通过设置检测防护组件，既可以检测车辆的高度，又能够对限高架进行防撞保护，提高限高架的使用安全性。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个市政路桥用限高架结构示意图；

图2是图1所示的限高机构的结构示意图；

图3是图1所示的显示组件的结构示意图；

图4是图3所示的显示框的结构示意图；

图5是图1所示的a的局部放大图；

图6是图5所示的限位横杆的内部结构示意图。

附图标记：1、立柱；101、安装槽；11、连接底盘；12、地脚螺栓；2、支撑横梁；201、安装空间；3、限高机构；31、限高杆；32、调节组件； 321、螺纹杆；322、从动齿轮；323、转轴；324、主动齿轮；325、伺服电机；326、调节手轮；4、检测防护组件；41、支撑臂；411、滑槽；42、滑块；43、弹簧；44、限位横杆；441、检测杆；442、凸块；443、LED灯带； 444、接触开关；45、导向杆；5、显示组件；51、显示框；52、卷轴；53、第一圆锥齿轮；54、蜗杆；55、第二圆锥齿轮；56、显示横幅；57、蜗轮； 58、电子显示屏；6、安装架；7、太阳能板。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如， A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1-6所示，本公开实施例提供一种市政路桥用限高架，包括立柱 1、支撑横梁2、限高机构3和检测防护组件4；立柱1设有两个，且两个立柱1上均开设有安装槽101，两个立柱1的顶端设有支撑横梁2；支撑横梁2内部设有安装空间201；限高机构3包括限高杆31，限高杆31设置于安装槽101内，且限高杆31上设有调节组件32，调节组件32设置于立柱1和支撑横梁2上；检测防护组件4设置于限高机构3上并位于两个立柱1 的前端。

采用本公开实施例提供的市政路桥用限高架，能通过限高杆31上设置调节组件32，可以根据实际需要的限高高度进行灵活调节，同时通过设置检测防护组件4，既可以检测车辆的高度，又能够对限高架进行防撞保护，提高限高架的使用安全性。

可选地，两个立柱1底部均设有连接底盘11，连接底盘11边缘开设有多个螺纹通孔，多个螺纹通孔内插设有地脚螺栓12。这样，通过在限高路段的底面预设安装孔，利用地脚螺栓12快速将立柱1安装在路面上，连接底盘11加大与路面的接触面积，提高其支撑稳定。

可选地，两个立柱1表面粘贴有警示带。这样，能够对过限高架的驾驶人员提供警示作用。

可选地，调节组件32包括：螺纹杆321、从动齿轮322、转轴323、主动齿轮324和伺服电机325。螺纹杆321设有两个并分别一一转动安装于两个立柱1的安装槽101内，且两个螺纹杆321一端均穿过限高杆31并与其螺纹连接；从动齿轮322设有两个，且两个从动齿轮322分别一一安装于两个螺纹杆321的另一端，且两个从动齿轮322位于安装空间201内；转轴323转动安装于支撑横梁2的安装空间201内，且转轴323位于两个从动齿轮322的上方；主动齿轮324设有两个，且两个主动齿轮324套设在转轴323上并与对应的从动齿轮322啮合；伺服电机325设置于支撑横梁2 的安装空间201内，且伺服电机325的输出轴与转轴323一端同轴固定连接。这样，调节组件32在使用时，通过伺服电机325带动转轴323转动，转轴323带动主动齿轮324转动，主动齿轮324与从动齿轮322啮合传动，从动齿轮322带动螺纹杆321转动，螺纹杆321转动驱动限高杆31竖直移动，从而调节限高杆31的限制高度。

可选地，伺服电机325通过电源线与外置电源电性连接，并设置相应的控制开关。这样，可通过控制开关控制伺服电机325的正反转，来调节限高杆31的高度。

可选地，转轴323的另一端穿过所述支撑横梁(2)固定连接有调节手轮326。这样，通过调节手轮326可以手动调节转轴323转动，便于在无电源或者伺服电机325故障时，采用手动调节限高杆31的位置高度。

可选地，调节手轮326表面开设有防滑纹或者套设有橡胶套。这样，增加摩擦力，便于转动调节手轮326。

可选地，检测防护组件4包括：支撑臂41、滑块42、弹簧43和限位横杆44。支撑臂41设有两个并均开设有滑槽411，且两个支撑臂41一端与限高杆31固定连接；滑块42设有两个，且两个滑块42分别设置于一一滑动安装于滑槽411内；弹簧43设置于滑槽411内，且弹簧43一端与滑槽411的侧壁固定连接，另一端与滑块42固定连接；限位横杆44设置于两个滑块42上，且限位横杆44的底端转动连接有检测杆441，检测杆441 两端伸入限位横杆44内部，且其中一端固定连接有凸块442，限位横杆44 两侧壁上嵌装有LED灯带443，LED灯带443电性连接有接触开关444，接触开关444设置于限位横杆44内部并位于凸块442的一侧。这样，检测防护组件4工作时，当检测车辆通过限位横杆44处时，当车辆未触碰到检测杆441时，LED灯带443不发出警示，当车辆顶端触碰检测杆441时，检测杆441转动，检测杆441上的凸块442触碰到接触开关444，控制LED 灯带443开启，发出警示光，提醒司机超过限高，同时，限位横杆44在弹簧43的作用下，在车辆超高时，车辆撞击限位横杆44时，弹簧43起到缓冲作用，对限位横杆44进行防撞保护。

可选地，LED灯带443为红蓝闪烁警示灯。这样，红蓝闪烁警示灯更加醒目，有利于驾驶员观察。

可选地，滑块42远离弹簧43一侧固定连接有导向杆45，导向杆45插设在支撑臂41开设的限位通孔中。这样，限位横杆44在收到撞击时，滑块42滑动更加平稳。且便于滑块42在弹簧43的作用下进行复位。

可选地，该市政路桥用限高架还包括：显示组件5。显示组件5设置于支撑横梁2上。这样，便于将限高架的限制高度进行明确标识，便于司机判断车辆是否能通过。

可选地，显示组件5包括：显示框51、卷轴52、第一圆锥齿轮53、蜗杆54、第二圆锥齿轮55、显示横幅56和蜗轮57。显示框51设置于支撑横梁2的前端，且显示框51中部开设有显示窗口511；卷轴52设有两个，且两个卷轴52转动安装于显示框51内并基于显示窗口511对称设置；第一圆锥齿轮53设有两个，且两个第一圆锥齿轮53分别有一一套设在两个卷轴52的顶端；蜗杆54设有两个，两个蜗杆54转动安装于支撑横梁2上，且两个蜗杆54一端伸入支撑横梁2的安装空间201内，另一端伸入显示框 51内；第二圆锥齿轮55设有两个，两个第二圆锥齿轮55分别一一套设在两个蜗杆54上，且两个第二圆锥齿轮55与对应的第一圆锥齿轮53啮合；显示横幅56表面设有高度数字标识，且显示横幅56两端分别缠绕在两个卷轴52上；蜗轮57设置有两个，两个蜗轮57套设在转轴323上，且两个蜗轮57与对应的蜗杆54啮合传动。这样，显示组件5使用时，在调节组件32调节限高杆31的高度时，显示组件5进行同步调整限高标识，具体为，转轴323转动带动蜗轮57转动，蜗轮57带动蜗杆54转动，通过第一圆锥齿轮53和第二圆锥齿轮55的传动，带动卷轴52转动，两个卷轴52 对显示横幅56进行一个放卷一个收卷，将正确的限高高度数字显示在显示窗口511中，这样在限高架高度调节后，显示组件5自动进行高度标识调节，不需要重新悬挂限高数字标识。

可选地，显示横幅56表面设有高度数字标识，数字标识为荧光数字标识。这样，数字标识在吸收光能后，可以在夜间发光，便于在夜间显示，能够及时提醒驾驶人员限高高度。

可选地，显示组件5还包括：电子显示屏58。电子显示屏58设置有两个，且两个电子显示屏58对称设设置于支撑横梁2的前端。这样，通过在电子显示屏58上，播放天气情况和情面道路情况，对通过限高架的车辆进行提醒，提高道路安全。

可选地，支撑横梁2的顶端固定连接有安装架6，安装架6上安装有太阳能板7。这样，利用太阳能板7吸收光能转为为电能为整个装置提供动力使得整个装置更加绿色环保。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种市政路桥用限高架，其特征在于，包括：

立柱(1)，设有两个，且两个所述立柱(1)上均开设有安装槽(101)，两个所述立柱(1)的顶端设有支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)内部设有安装空间(201)；

限高机构(3)，包括限高杆(31)，所述限高杆(31)设置于所述安装槽(101)内，且所述限高杆(31)上设有调节组件(32)，所述调节组件(32)设置于所述立柱(1)和支撑横梁(2)上；

检测防护组件(4)，设置于所述限高机构(3)上并位于两个所述立柱(1)的前端。

2.根据权利要求1所述的市政路桥用限高架，其特征在于，两个所述立柱(1)底部均设有连接底盘(11)，所述连接底盘(11)边缘开设有多个螺纹通孔，多个所述螺纹通孔内插设有地脚螺栓(12)。

3.根据权利要求1所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述调节组件(32)包括：

螺纹杆(321)，设有两个并分别一一转动安装于两个所述立柱(1)的安装槽(101)内，且两个所述螺纹杆(321)一端均穿过所述限高杆(31)并与其螺纹连接；

从动齿轮(322)，设有两个，且两个所述从动齿轮(322)分别一一安装于两个所述螺纹杆(321)的另一端，且两个所述从动齿轮(322)位于所述安装空间(201)内；

转轴(323)，转动安装于所述支撑横梁(2)的安装空间(201)内，且所述转轴(323)位于两个所述从动齿轮(322)的上方；

主动齿轮(324)，设有两个，且两个所述主动齿轮(324)套设在所述转轴(323)上并与对应的从动齿轮(322)啮合；

伺服电机(325)，设置于所述支撑横梁(2)的安装空间(201)内，且所述伺服电机(325)的输出轴与所述转轴(323)一端同轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述转轴(323)的另一端穿过所述支撑横梁(2)固定连接有调节手轮(326)。

5.根据权利要求1所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述检测防护组件(4)包括：

支撑臂(41)，设有两个并均开设有滑槽(411)，且两个所述支撑臂(41)一端与所述限高杆(31)固定连接；

滑块(42)，设有两个，且两个所述滑块(42)分别设置于一一滑动安装于所述滑槽(411)内；

弹簧(43)，设置于所述滑槽(411)内，且所述弹簧(43)一端与滑槽(411)的侧壁固定连接，另一端与所述滑块(42)固定连接；

限位横杆(44)，设置于两个所述滑块(42)上，且所述限位横杆(44)的底端转动连接有检测杆(441)，所述检测杆(441)两端伸入限位横杆(44)内部，且其中一端固定连接有凸块(442)，所述限位横杆(44)两侧壁上嵌装有LED灯带(443)，所述LED灯带(443)电性连接有有接触开关(444)，所述接触开关(444)设置于限位横杆(44)内部并位于所述凸块(442)的一侧。

6.根据权利要求5所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述滑块(42)远离所述弹簧(43)一侧固定连接有导向杆(45)，所述导向杆(45)插设在支撑臂(41)开设的限位通孔中。

7.根据权利要求1至6任一项所述的市政路桥用限高架，其特征在于，还包括：显示组件(5)，设置于所述支撑横梁(2)上。

8.根据权利要求7所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述显示组件(5)包括：

显示框(51)，设置于所述支撑横梁(2)的前端，且所述显示框(51)中部开设有显示窗口(511)；

卷轴(52)，设有两个，且两个所述卷轴(52)转动安装于显示框(51)内并基于显示窗口(511)对称设置；

第一圆锥齿轮(53)，设有两个，且两个所述第一圆锥齿轮(53)分别有一一套设在两个所述卷轴(52)的顶端；

蜗杆(54)，设有两个，两个所述蜗杆(54)转动安装于所述支撑横梁(2)上，且两个所述蜗杆(54)一端伸入所述支撑横梁(2)的安装空间(201)内，另一端伸入所述显示框(51)内；

第二圆锥齿轮(55)，设有两个，两个所述第二圆锥齿轮(55)分别一一套设在两个所述蜗杆(54)上，且两个所述第二圆锥齿轮(55)与对应的第一圆锥齿轮(53)啮合；

显示横幅(56)，表面设有高度数字标识，且所述显示横幅(56)两端分别缠绕在两个所述卷轴(52)上；

蜗轮(57)，设置有两个，两个所述蜗轮(57)套设在转轴(323)上，且两个所述蜗轮(57)与对应的蜗杆(54)啮合传动。

9.根据权利要求7所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述显示组件(5)还包括电子显示屏(58)，两个所述电子显示屏(58)对称设置于所述支撑横梁(2)的前端。

10.根据权利要求1至6任一项所述的市政路桥用限高架，其特征在于，所述支撑横梁(2)的顶端固定连接有安装架(6)，所述安装架(6)上安装有太阳能板(7)。

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