CN206204716U - 一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，包括设置于狭窄路段路面上的转换平台，转换平台底部通过可升降的竖向伸缩杆连接到地下的安装槽，转换平台上开设有第一凹槽，第一凹槽的内腔底部正中心固定安装有旋转电机，旋转电机的顶部输出端通过联轴器与圆形转盘连接，圆形转盘的顶部通过多个支撑杆与旋转平台连接，旋转平台上开设有两个第二凹槽，每个第二凹槽内设有对车辆轮胎进行限定的挡轮器，挡轮器底部连接有竖向的升降柱；保障系统还包括环形检测线圈、信号灯和控制箱。本实用新型通过转换平台的升降实现空间分离，通过旋转平台的旋转实现方向转变，可以使车辆在山区狭窄路段安全会车或调头，且作业效率较高，可靠性高。

Description

一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统

技术领域

本实用新型涉及道路设施机械领域，尤其涉及的是一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统。

背景技术

随着汽车保有量的增加和自驾出行的兴起，山区公路车流量也日益增大，尤其是节假日返乡探亲的山区农村公路车流量增大，但山区农村公路受地形地势影响，一般为等外公路，路面狭窄，导致车辆会车、调头困难，增加了行车风险和事故概率。

目前，尚无合理有效方法或者装置或者系统可以保证车辆在山区公路狭窄路段安全、快速会车和调头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，以期解决山区狭窄路段会车和调头困难并且危险的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：包括设置于狭窄路段的路面上的转换平台，所述转换平台底部通过竖向伸缩杆连接到地下的安装槽中，所述地下的安装槽内设有驱动所述竖向伸缩杆升降的第一升降驱动机构，所述转换平台上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔底部正中心固定安装有旋转电机，所述旋转电机的顶部输出端通过联轴器与圆形转盘连接，所述圆形转盘的顶部通过多个支撑杆与旋转平台连接，所述旋转平台上开设有两个第二凹槽，每个所述第二凹槽内设有对车辆轮胎进行限定的挡轮器，所述挡轮器底部连接有竖向的升降柱，所述第二凹槽内还设有驱动所述升降柱升降的第二升降驱动机构；所述保障系统还包括环形检测线圈、信号灯和控制箱，所述环形检测线圈包括两个第一环形检测线圈和两个第二环形检测线圈，所述两个第一环形检测线圈分别设置在所述狭窄路段两端以外的路面底部，所述两个第二环形检测线圈分别设置在靠近所述转换平台两端的路面底部，所述信号灯包括两个第一信号灯和两个第二信号灯，在车辆行进方向上，所述两个第一信号灯分别设置于所述两个第一环形检测线圈的前方，所述两个第二信号灯分别设置于所述两个第二环形检测线圈的前方，所述环形检测线圈和信号灯分别受控于所述控制箱。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述第一升降驱动机构为液压站。

作为上述技术方案的优选实施方式，第二升降驱动机构为挡轮器油缸。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述转换平台为矩形状，所述转换平台底部四个角分别通过竖向伸缩杆连接到地下的安装槽中。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述转换平台在与车辆行进方向相垂直的方向上的两侧分别固定安装有挡板。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述挡板上固定安装有控制盒，且所述控制盒上从左到右依次设置有升降开关、挡轮器开关和旋转开关。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述旋转平台的上平面与所述转换平台的上平面位于同一水平面。

作为上述技术方案的优选实施方式，所述转换平台在沿着车辆行进方向上的两端分别固定安装有连接板，所述连接板的截面形状呈三角形。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本实用新型提供的山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其通过液压站驱动竖向伸缩杆升降从而带动转换平台升降，从而实现空间上分离对向车辆，解决了窄道上的对向车辆会车困难的问题；同时，其通过旋转电机带动圆形转盘旋转，从而带动旋转平台旋转，可实现车辆的旋转调头，解决了窄道车辆调头困难的问题。且整个机械装置结构简单、布局紧凑，使车辆在较窄的空间内方便调头和会车，而且动作效率较高。

2、本实用新型提供的山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其还包括由环形检测线圈、信号灯和控制箱组成的控制系统，可通过环形检测线圈自动检测车辆相关信息并传递给控制箱，由控制箱来控制信号灯的切换，从而决定车辆通行权，提高了车辆在山区狭窄路段的会车和调头的效率，减少交通冲突，保障其可靠性。

3、本实用新型提供的山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其旋转平台设置有可升降的挡轮器，能对进入旋转平台上的车辆轮胎进行限位，防止车辆在旋转平台上移动或坠落，保证车辆的安全可靠性。

4、本实用新型提供的山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其转换平台置于狭窄路段的路面上，使用时将转换平台升起，不用时将转换平台降下至下极限位置，并通过连接板将转换平台与路面相衔接，不会影响正常路面行车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第一凹槽内部结构示意图图。

图3是本实用新型的旋转平台处于升起状态时的主视图。

图4是本实用新型的旋转平台处于降下状态时的主视图。

图中标号：安装槽1、液压站2、转换平台3、竖向伸缩杆4、第一环形检测线圈5、挡板6、控制盒8、升降开关9、挡轮器开关10、旋转开关11、第一凹槽16、旋转电机17、联轴器18、圆形转盘19、支撑杆20、旋转平台21、第二凹槽22、挡轮器油缸23、升降柱24、挡轮器25，第二环形检测线圈26、第二信号灯27、控制箱28、第一信号灯30、路面31、连接板32。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1至图4，本实施例提供了一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，包括设置于狭窄路段的路面31上的转换平台3，转换平台3为矩形状，转换平台3在沿着车辆行进方向上的两端分别固定安装有连接板32，连接板32的截面形状呈三角形，连接板32将转换平台3与路面31相衔接，减少对正常路面行车的影响。转换平台3在与车辆行进方向相垂直的方向上的两侧分别固定安装有挡板6，挡板6可以防止车辆从转换平台3上掉落，保障车辆安全。挡板6上固定安装有控制盒8，控制盒8上从左到右依次设置有升降开关9、挡轮器开关10和旋转开关11；转换平台3底部四个角分别通过竖向伸缩杆4连接到地下的安装槽1中；地下的安装槽1内设有驱动竖向伸缩杆4升降的第一升降驱动机构，第一升降驱动机构为液压站2。转换平台3上开设有第一凹槽16，第一凹槽16的内腔底部正中心固定安装有旋转电机17，旋转电机17的顶部输出端通过联轴器18与圆形转盘19连接，圆形转盘19的顶部通过多个支撑杆20与旋转平台21连接，旋转平台21的上平面与转换平台3的上平面位于同一水平面，旋转平台21上开设有两个第二凹槽22，每个第二凹槽22内设有对车辆轮胎进行限定的挡轮器25，挡轮器25能对进入旋转平台3上的车辆轮胎进行限位，防止车辆在旋转平台3上移动或坠落，保证车辆的安全可靠性。挡轮器25底部连接有竖向的升降柱24，第二凹槽22内还设有驱动升降柱24升降的第二升降驱动机构，第二升降驱动机构为挡轮器油缸23。保障系统还包括环形检测线圈、信号灯和控制箱28，环形检测线圈包括两个第一环形检测线圈5和两个第二环形检测线圈26，两个第一环形检测线圈5分别设置在狭窄路段两端以外的路面底部，两个第二环形检测线圈26分别设置在靠近转换平台3两端的路面底部，信号灯包括两个第一信号灯30和两个第二信号灯27，在车辆行进方向上，两个第一信号灯30分别设置于两个第一环形检测线圈5的前方，两个第二信号灯27分别设置于两个第二环形检测线圈26的前方，环形检测线圈和信号灯分别受控于控制箱28。两个第一环形检测线圈5和两个第二环形检测线圈26可以实时检测车辆类型、车辆行驶方向、车辆速度、车辆数量等车辆相关信息并传递给控制箱28，控制箱28根据收到的车辆相关信息切换两个第一信号灯30和两个第二信号灯27，实现安全、快速会车或调头，减少山区狭窄路段行车冲突，保障行车安全，降低行车事故概率。

本实施例公开的保障系统的工作过程如下：

当车辆进行会车时，其中一辆车从连接板5开到转换平台3中的旋转平台21上，先按压挡轮器开关10，使得挡轮器油缸23通过升降柱24将挡轮器25慢慢升起，从而将该车辆的轮胎进行限定，然后按压升降开关9，使得液压站2通过竖向伸缩杆4将转换平台3及其上的车辆慢慢升起，对向的另外一辆车从转换平台3的下方驶出，以此实现车辆空间分离会车。当车辆需要进行调头时，按压旋转开关11，使得旋转电机17通过联轴器18带动圆形转盘19转动，继而圆形转盘19通过支撑杆20带动旋转平台21旋转，以此实现车辆的调头。操作过程简单方便。

本实施例的控制系统的控制方法为：

首先由第一环形检测线圈5、第二环形检测线圈26分别检测车辆相关信息并传递给控制箱28，车辆相关信息包括车辆类型、车辆行驶方向、车辆速度、车辆数量等。控制箱28判断车辆类型，并分情况按如下方法进行：

当狭窄路段两端来车均为货车时，以从狭窄路段左端先进入车辆、右端后进入车辆为例来进行说明，由控制箱28控制右端的第一信号灯30由绿灯切换为红灯，提示右端的货车停车等待，待左端的货车驶出狭窄路段后，右端的第一信号灯30由红灯切换为绿灯，提示右端的货车通行。

当狭窄路段两端来车均为小轿车时，以从转换平台3左端先进入车辆、右端后进入车辆为例来进行说明，由控制箱28控制左端的第二信号灯27由绿灯切换为黄灯，提示左端小轿车进入转换平台，根据需要进行会车或调头，同时控制箱控制右端的第二信号灯27保持绿灯，提示右端小轿车从转换平台3下方的路面31通行。

当狭窄路段两端来车一端为小轿车、另一端为货车时，以从转换平台3左端进入车辆为货车、右端进入车辆为小轿车为例来进行说明，由控制箱28控制左端的第二信号灯27由绿灯切换为红灯，提示左端货车停车等待，同时由控制箱28控制右端的第二信号灯27由绿灯切换为黄灯，提示右端小轿车进入转换平台3，根据需要进行会车或调头。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：包括设置于狭窄路段的路面(31)上的转换平台(3)，所述转换平台(3)底部通过竖向伸缩杆(4)连接到地下的安装槽(1)中，所述地下的安装槽(1)内设有驱动所述竖向伸缩杆升降的第一升降驱动机构，所述转换平台(3)上开设有第一凹槽(16)，所述第一凹槽(16)的内腔底部正中心固定安装有旋转电机(17)，所述旋转电机(17)的顶部输出端通过联轴器(18)与圆形转盘(19)连接，所述圆形转盘(19)的顶部通过多个支撑杆(20)与旋转平台(21)连接，所述旋转平台(21)上开设有两个第二凹槽(22)，每个所述第二凹槽(22)内设有对车辆轮胎进行限定的挡轮器(25)，所述挡轮器(25)底部连接有竖向的升降柱(24)，所述第二凹槽(22)内还设有驱动所述升降柱(24)升降的第二升降驱动机构；所述保障系统还包括环形检测线圈、信号灯和控制箱(28)，所述环形检测线圈包括两个第一环形检测线圈(5)和两个第二环形检测线圈(26)，所述两个第一环形检测线圈(5)分别设置在所述狭窄路段两端以外的路面底部，所述两个第二环形检测线圈(26)分别设置在靠近所述转换平台(3)两端的路面底部，所述信号灯包括两个第一信号灯(30)和两个第二信号灯(27)，在车辆行进方向上，所述两个第一信号灯(30)分别设置于所述两个第一环形检测线圈(5)的前方，所述两个第二信号灯(27)分别设置于所述两个第二环形检测线圈(26)的前方，所述环形检测线圈和信号灯分别受控于所述控制箱(28)。

2.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述第一升降驱动机构为液压站(2)。

3.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：第二升降驱动机构为挡轮器油缸(23)。

4.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述转换平台(3)为矩形状，所述转换平台(3)底部四个角分别通过竖向伸缩杆(4)连接到地下的安装槽(1)中。

5.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述转换平台(3)在与车辆行进方向相垂直的方向上的两侧分别固定安装有挡板(6)。

6.如权利要求5所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述挡板(6)上固定安装有控制盒(8)，且所述控制盒(8)上从左到右依次设置有升降开关(9)、挡轮器开关(10)和旋转开关(11)。

7.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述旋转平台(21)的上平面与所述转换平台(3)的上平面位于同一水平面。

8.如权利要求1所述的一种山区狭窄路段会车和调头安全保障系统，其特征在于：所述转换平台(3)在沿着车辆行进方向上的两端分别固定安装有连接板(32)，所述连接板(32)的截面形状呈三角形。