CN110241753B - 一种立交桥用警示装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及立交桥上的警示用具，更具体的说是一种立交桥用警示装置，包括底座、支撑杆组件、叉形机构、警示组件和拉杆机构，本发明中的警示幕布平时处于高处并处于收卷状态，对立交桥上的危险区域进行警示，需要封路时，多个叉形机构会伸出，这时警示幕布也会随着多个叉形机构展开，对封路道路进行警示。所述底座包括底板和铰接座，底板的上端设置有铰接座；所述支撑杆组件包括支撑杆、底块、矩形长孔、顶固定座和紧固螺钉I，支撑杆的下端固定连接有底块，支撑杆的下端铰接连接在铰接座上，支撑杆的上部设置有矩形长孔，支撑杆的上端固定连接有顶固定座，顶固定座上通过螺纹连接有紧固螺钉I。

Description

一种立交桥用警示装置

技术领域

本发明涉及立交桥上的警示用具，更具体的说是一种立交桥用警示装置。

背景技术

立交桥全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。立交桥上有许多区域存在危险区域需要进行警示。但是传统的警示装置无法进行封路警示。

发明内容

本发明提供一种立交桥用警示装置，其有益效果为本发明中的警示幕布平时处于高处并处于收卷状态，对立交桥上的危险区域进行警示，需要封路时，多个叉形机构会伸出，这时警示幕布也会随着多个叉形机构展开，对封路道路进行警示。

本发明涉及立交桥上的警示用具，更具体的说是一种立交桥用警示装置，包括底座、支撑杆组件、叉形机构、警示组件和拉杆机构，本发明中的警示幕布平时处于高处并处于收卷状态，对立交桥上的危险区域进行警示，需要封路时，多个叉形机构会伸出，这时警示幕布也会随着多个叉形机构展开，对封路道路进行警示。

所述底座包括底板和铰接座，底板的上端设置有铰接座；

所述支撑杆组件包括支撑杆、矩形长孔、顶固定座和紧固螺钉I，支撑杆的下端铰接连接在铰接座上，支撑杆的上部设置有矩形长孔，支撑杆的上端固定连接有顶固定座，顶固定座上通过螺纹连接有紧固螺钉I；

所述叉形机构包括叉杆I、叉杆II、凸圆杆I、凸圆杆II和挡环，叉杆I和叉杆II的中部相铰接，叉杆II的上端固定连接有凸圆杆I，叉杆I的下端固定连接有凸圆杆II，凸圆杆II上固定连接有挡环，凸圆杆II转动连接在支撑杆的下端，叉杆I和挡环分别位于支撑杆的前后两侧，凸圆杆I滑动连接在矩形长孔上；叉形机构可设置有多个，两个相邻的叉形机构之间的连接方式为：其中一个叉形机构上的凸圆杆I转动连接在另一个叉形机构上的叉杆I的上端，其中一个叉形机构上的凸圆杆II转动连接在另一个叉形机构上的叉杆II的下端；

所述警示组件包括竖移杆、卷筒、底横杆、扭簧、警示幕布、圆筒、竖轴和顶横杆，竖移杆滑动连接在顶固定座上，紧固螺钉I顶在竖移杆上，滑动连接在矩形长孔上的凸圆杆I转动连接在竖移杆的下端，竖移杆的上端固定连接有顶横杆，竖移杆的下端固定连接有底横杆，顶横杆和底横杆之间固定连接有竖轴，竖轴上转动连接有卷筒，警示幕布收卷在卷筒上，警示幕布的右端固定连接在圆筒上，扭簧套接在竖轴的下端，扭簧的下端固定连接在底横杆上，扭簧的上端固定连接在卷筒的下端；

所述拉杆机构包括长圆杆、圆柱I、限位环I、圆柱II和限位环II，圆柱II的上端固定连接有长圆杆，圆柱II上固定连接有两个限位环II，圆柱I滑动连接在长圆杆上，圆柱I上固定连接有两个限位环I，圆柱II转动连接在位于最右端的叉杆II的下端，圆柱I转动连接在位于最右端的叉杆I的上端，圆筒滑动连接在长圆杆上。

所述底座还包括滑孔杆、滑孔、凸座、方滑杆和挡圆片，底板的上端固定连接有滑孔杆，滑孔杆上设置有滑孔，滑孔杆的后端固定连接有凸座，凸座上滑动连接有方滑杆，方滑杆的前端固定连接有挡圆片，挡圆片和凸座之间的方滑杆上套接有压缩弹簧。

所述底座还包括手拉环I，方滑杆的后端固定连接有手拉环I。

所述底座还包括紧固螺钉II，凸座上通过螺纹连接有紧固螺钉II，紧固螺钉II顶在方滑杆上。

所述支撑杆组件还包括滑圆柱和斜杆，斜杆的上端铰接连接在支撑杆的中部，斜杆的下端固定连接有滑圆柱，滑圆柱滑动连接在滑孔上，滑圆柱从滑孔穿至滑孔杆的左侧，滑圆柱位于挡圆片的前侧，挡圆片顶在滑圆柱上。

所述警示组件还包括手拉环II，顶横杆的上端固定连接有手拉环II。

所述警示幕布上粘贴有塑料质的警示图案。

所述底板上设置有多个螺钉插孔。

所述支撑杆组件还包括底块，支撑杆的下端固定连接有底块。

所述一种立交桥用警示装置还包括连接底盘，所述连接底盘包括长方体块、底盘板、粗轴、顶螺钉和挡头环，底板的下端固定连接有粗轴，粗轴间隙配合插在底盘板的一端，粗轴上固定连接有挡头环，挡头环位于底盘板的下侧，底盘板上通过螺纹连接有顶螺钉，顶螺钉顶在底板的下侧，底盘板的另一端固定连接有长方体块。

本发明一种立交桥用警示装置的有益效果为：

本发明一种立交桥用警示装置，需要封路时，多个叉形机构组成的伸缩的机构以及警示幕布拉出均被拉出，被拉出的警示幕布即可用来设置封路警示标语，多个叉形机构组成的伸缩的机构用来挡路和封路。不需要封路时，警示幕布上升，并且多个叉形机构组成的伸缩的机构回缩，这时在没有收卷的区域即可设置日常的警示标语。

当不需要进行警示时，可以将支撑杆转动放倒，使用紧固螺钉II即可将方滑杆固定，进而将支撑杆固定在放倒状态，并且将多个叉形机构组成的伸缩的机构回缩收起。

当多个叉形机构组成的伸缩的机构伸出封路时，仍然有车没注意撞击到多个叉形机构组成的伸缩的机构上时，多个叉形机构组成的伸缩可以被压倒，避免封路时，汽车撞击在叉形机构上，叉形机构仍不放倒对汽车内的人员造成伤害。

当本发明的警示装置放置在立交桥匝道处时，转动多个叉形机构改变多个叉形机构的位置即可对匝道处的不同路口进行封路。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种立交桥用警示装置的整体结构示意图一；

图2为本发明一种立交桥用警示装置的整体结构示意图二；

图3为底座的结构示意图；

图4为支撑杆组件的结构示意图一；

图5为支撑杆组件的结构示意图二；

图6为叉形机构的结构示意图一；

图7为叉形机构的结构示意图二；

图8为警示组件的结构示意图；

图9为拉杆机构的结构示意图；

图10为连接底盘的结构示意图；

图11为连接底盘和底座的连接结构示意图。

图中：底座1；底板1-1；滑孔杆1-2；滑孔1-3；凸座1-4；紧固螺钉II1-5；方滑杆1-6；挡圆片1-7；铰接座1-8；手拉环I1-9；支撑杆组件2；支撑杆2-1；底块2-2；滑圆柱2-3；斜杆2-4；矩形长孔2-5；顶固定座2-6；紧固螺钉I2-7；叉形机构3；叉杆I3-1；叉杆II3-2；凸圆杆I3-3；凸圆杆II3-4；挡环3-5；警示组件4；竖移杆4-1；卷筒4-2；底横杆4-3；扭簧4-4；警示幕布4-5；圆筒4-6；竖轴4-7；顶横杆4-8；手拉环II4-9；拉杆机构5；长圆杆5-1；圆柱I5-2；限位环I5-3；圆柱II5-4；限位环II5-5；连接底盘6；长方体块6-1；底盘板6-2；粗轴6-3；顶螺钉6-4；挡头环6-5。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-11说明本实施方式，本发明涉及立交桥上的警示用具，更具体的说是一种立交桥用警示装置，包括底座1、支撑杆组件2、叉形机构3、警示组件4和拉杆机构5，本发明中的警示幕布4-5平时处于高处并处于收卷状态，对立交桥上的危险区域进行警示，需要封路时，多个叉形机构3会伸出，这时警示幕布4-5也会随着多个叉形机构3展开，对封路道路进行警示。

所述底座1包括底板1-1和铰接座1-8，底板1-1的上端设置有铰接座1-8；

所述支撑杆组件2包括支撑杆2-1、底块2-2、矩形长孔2-5、顶固定座2-6和紧固螺钉I2-7，支撑杆2-1的下端铰接连接在铰接座1-8上，支撑杆2-1的上部设置有矩形长孔2-5，支撑杆2-1的上端固定连接有顶固定座2-6，顶固定座2-6上通过螺纹连接有紧固螺钉I2-7；支撑杆2-1可以在铰接座1-8转动，从而使得支撑杆2-1可以转动立起来或者转动倒放在底板1-1上。

所述叉形机构3包括叉杆I3-1、叉杆II3-2、凸圆杆I3-3、凸圆杆II3-4和挡环3-5，叉杆I3-1和叉杆II3-2的中部相铰接，叉杆II3-2的上端固定连接有凸圆杆I3-3，叉杆I3-1的下端固定连接有凸圆杆II3-4，凸圆杆II3-4上固定连接有挡环3-5，凸圆杆II3-4转动连接在支撑杆2-1的下端，叉杆I3-1和挡环3-5分别位于支撑杆2-1的前后两侧，凸圆杆I3-3滑动连接在矩形长孔2-5上；叉形机构3可设置有多个，两个相邻的叉形机构3之间的连接方式为：其中一个叉形机构3上的凸圆杆I3-3转动连接在另一个叉形机构3上的叉杆I3-1的上端，其中一个叉形机构3上的凸圆杆II3-4转动连接在另一个叉形机构3上的叉杆II3-2的下端；多个叉形机构3可以组成一个可以伸缩的机构，当凸圆杆I3-3在矩形长孔2-5内上升滑动时，这个多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩，当凸圆杆I3-3在矩形长孔2-5内下降滑动时，这个多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出，多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出的作用是对需要封路的道路进行封路。

所述警示组件4包括竖移杆4-1、卷筒4-2、底横杆4-3、扭簧4-4、警示幕布4-5、圆筒4-6、竖轴4-7和顶横杆4-8，竖移杆4-1滑动连接在顶固定座2-6上，紧固螺钉I2-7顶在竖移杆4-1上，滑动连接在矩形长孔2-5上的凸圆杆I3-3转动连接在竖移杆4-1的下端，竖移杆4-1的上端固定连接有顶横杆4-8，竖移杆4-1的下端固定连接有底横杆4-3，顶横杆4-8和底横杆4-3之间固定连接有竖轴4-7，竖轴4-7上转动连接有卷筒4-2，警示幕布4-5收卷在卷筒4-2上，警示幕布4-5的右端固定连接在圆筒4-6上，扭簧4-4套接在竖轴4-7的下端，扭簧4-4的下端固定连接在底横杆4-3上，扭簧4-4的上端固定连接在卷筒4-2的下端；竖移杆4-1可以在顶固定座2-6上竖直滑动，旋动紧固螺钉I2-7顶在竖移杆4-1上可以将竖移杆4-1的位置固定，竖移杆4-1上升和下降时可以带动矩形长孔2-5内的凸圆杆I3-3上升和下降，进而控制多个叉形机构3组成的伸缩的机构的伸出和回缩。警示幕布4-5上用来粘贴警示标志，扭簧4-4给予卷筒4-2扭力，可以将警示幕布4-5收卷在卷筒4-2上。

所述拉杆机构5包括长圆杆5-1、圆柱I5-2、限位环I5-3、圆柱II5-4和限位环II5-5，圆柱II5-4的上端固定连接有长圆杆5-1，圆柱II5-4上固定连接有两个限位环II5-5，圆柱I5-2滑动连接在长圆杆5-1上，圆柱I5-2上固定连接有两个限位环I5-3，圆柱II5-4转动连接在位于最右端的叉杆II3-2的下端，圆柱I5-2转动连接在位于最右端的叉杆I3-1的上端，圆筒4-6滑动连接在长圆杆5-1上。圆柱II5-4可以在最右端的叉杆II3-2上以自身轴线为轴转动，圆柱I5-2可以在最右端的叉杆I3-1的上以自身轴线为轴转动，圆柱I5-2可以在长圆杆5-1上滑动；需要封路时，手动控制竖移杆4-1在顶固定座2-6上向下滑动，这时警示幕布4-5下降，多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出，位于最右段的叉形机构3向右移动，进而带动长圆杆5-1向右平移，这时长圆杆5-1向右平移拉动圆筒4-6，圆筒4-6将收卷在卷筒4-2上的警示幕布4-5拉出，这时多个叉形机构3组成的伸缩的机构以及警示幕布4-5拉出均被拉出，被拉出的警示幕布4-5即可用来设置封路警示标语，多个叉形机构3组成的伸缩的机构用来挡路和封路。不需要封路时，手动控制竖移杆4-1在顶固定座2-6上向上滑动，这时警示幕布4-5上升，警示幕布4-5上升后更加显眼，并且多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩，警示幕布4-5大部分被收卷，这时在没有收卷的区域即可设置日常的警示标语。

具体实施方式二：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述底座1还包括滑孔杆1-2、滑孔1-3、凸座1-4、方滑杆1-6和挡圆片1-7，底板1-1的上端固定连接有滑孔杆1-2，滑孔杆1-2上设置有滑孔1-3，滑孔杆1-2的后端固定连接有凸座1-4，凸座1-4上滑动连接有方滑杆1-6，方滑杆1-6的前端固定连接有挡圆片1-7，挡圆片1-7和凸座1-4之间的方滑杆1-6上套接有压缩弹簧。压缩弹簧给予挡圆片1-7向前的弹力，使得挡圆片1-7一直具有向前移动的趋势。

具体实施方式三：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述底座1还包括手拉环I1-9，方滑杆1-6的后端固定连接有手拉环I1-9。手拉环I1-9的设置便于拉动方滑杆1-6滑动。

具体实施方式四：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述底座1还包括紧固螺钉II1-5，凸座1-4上通过螺纹连接有紧固螺钉II1-5，紧固螺钉II1-5顶在方滑杆1-6上。当不需要进行警示时，可以将支撑杆2-1转动放倒，使用紧固螺钉II1-5即可将方滑杆1-6固定，进而将支撑杆2-1固定在放倒状态，并且将多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩收起。

具体实施方式五：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述支撑杆组件2还包括滑圆柱2-3和斜杆2-4，斜杆2-4的上端铰接连接在支撑杆2-1的中部，斜杆2-4的下端固定连接有滑圆柱2-3，滑圆柱2-3滑动连接在滑孔1-3上，滑圆柱2-3从滑孔1-3穿至滑孔杆1-2的左侧，滑圆柱2-3位于挡圆片1-7的前侧，挡圆片1-7顶在滑圆柱2-3上。挡圆片1-7顶在滑圆柱2-3上，带动滑圆柱2-3向前移动，这时滑圆柱2-3通过斜杆2-4带动支撑杆2-1转动，将支撑杆2-1立起来。当多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出封路时，仍然有车没注意撞击到多个叉形机构3组成的伸缩的机构上时，多个叉形机构3组成的伸缩可以被压倒，这时支撑杆2-1随即也转动至放倒状态，避免封路时，汽车撞击在叉形机构3上，叉形机构3仍不放倒对汽车内的人员造成伤害。当叉形机构3不受汽车的力时，压缩弹簧可以带动支撑杆2-1立起来，进而带动多个叉形机构3抬起。

具体实施方式六：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述警示组件4还包括手拉环II4-9，顶横杆4-8的上端固定连接有手拉环II4-9。手拉环II4-9的设置便于拉动竖移杆4-1上升和下降。

具体实施方式七：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述警示幕布4-5上粘贴有塑料质的警示图案。塑料质的警示图案可以随着警示幕布4-5收卷在卷筒4-2上。

具体实施方式八：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述底板1-1上设置有多个螺钉插孔。多个螺钉插孔上均可以插入螺钉，进而将底板1-1固定在道路路面上。

具体实施方式九：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述支撑杆组件2还包括底块2-2，支撑杆2-1的下端固定连接有底块2-2。底块2-2的作用是，当支撑杆2-1从倒放状态转动至竖直状态时，底块2-2可以使支撑杆2-1变为竖直状态后无法继续转动。

具体实施方式十：

下面结合图1-11说明本实施方式，所述一种立交桥用警示装置还包括连接底盘6，所述连接底盘6包括长方体块6-1、底盘板6-2、粗轴6-3、顶螺钉6-4和挡头环6-5，底板1-1的下端固定连接有粗轴6-3，粗轴6-3间隙配合插在底盘板6-2的一端，粗轴6-3上固定连接有挡头环6-5，挡头环6-5位于底盘板6-2的下侧，底盘板6-2上通过螺纹连接有顶螺钉6-4，顶螺钉6-4顶在底板1-1的下侧，底盘板6-2的另一端固定连接有长方体块6-1。使用时将长方体块6-1固定连接在道路上，这时底板1-1可以通过粗轴6-3在底盘板6-2上转动，挡头环6-5的作用是防止底盘板6-2在粗轴6-3上竖直滑动，顶螺钉6-4顶在底板1-1的下侧可以将底盘板6-2和底板1-1固定在一起，由于底板1-1可以通过粗轴6-3在底盘板6-2上转动，进而带动多个叉形机构3组成的伸缩的机构通过粗轴6-3在底盘板6-2上转动，进而改变多个叉形机构3组成的伸缩的机构的位置，当本发明的警示装置放置在立交桥匝道处时，转动多个叉形机构3改变多个叉形机构3的位置即可对匝道处的不同路口进行封路。

本发明的工作原理：支撑杆2-1可以在铰接座1-8转动，从而使得支撑杆2-1可以转动立起来或者转动倒放在底板1-1上，底块2-2的作用是，当支撑杆2-1从倒放状态转动至竖直状态时，底块2-2可以使支撑杆2-1变为竖直状态后无法继续转动。多个叉形机构3可以组成一个可以伸缩的机构，当凸圆杆I3-3在矩形长孔2-5内上升滑动时，这个多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩，当凸圆杆I3-3在矩形长孔2-5内下降滑动时，这个多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出，多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出的作用是对需要封路的道路进行封路。竖移杆4-1可以在顶固定座2-6上竖直滑动，旋动紧固螺钉I2-7顶在竖移杆4-1上可以将竖移杆4-1的位置固定，竖移杆4-1上升和下降时可以带动矩形长孔2-5内的凸圆杆I3-3上升和下降，进而控制多个叉形机构3组成的伸缩的机构的伸出和回缩。警示幕布4-5上用来粘贴警示标志，扭簧4-4给予卷筒4-2扭力，可以将警示幕布4-5收卷在卷筒4-2上。圆柱II5-4可以在最右端的叉杆II3-2上以自身轴线为轴转动，圆柱I5-2可以在最右端的叉杆I3-1的上以自身轴线为轴转动，圆柱I5-2可以在长圆杆5-1上滑动；需要封路时，手动控制竖移杆4-1在顶固定座2-6上向下滑动，这时警示幕布4-5下降，多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出，位于最右段的叉形机构3向右移动，进而带动长圆杆5-1向右平移，这时长圆杆5-1向右平移拉动圆筒4-6，圆筒4-6将收卷在卷筒4-2上的警示幕布4-5拉出，这时多个叉形机构3组成的伸缩的机构以及警示幕布4-5拉出均被拉出，被拉出的警示幕布4-5即可用来设置封路警示标语，多个叉形机构3组成的伸缩的机构用来挡路和封路。不需要封路时，手动控制竖移杆4-1在顶固定座2-6上向上滑动，这时警示幕布4-5上升，警示幕布4-5上升后更加显眼，并且多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩，警示幕布4-5大部分被收卷，这时在没有收卷的区域即可设置日常的警示标语。压缩弹簧给予挡圆片1-7向前的弹力，使得挡圆片1-7一直具有向前移动的趋势。当不需要进行警示时，可以将支撑杆2-1转动放倒，使用紧固螺钉II1-5即可将方滑杆1-6固定，进而将支撑杆2-1固定在放倒状态，并且将多个叉形机构3组成的伸缩的机构回缩收起。挡圆片1-7顶在滑圆柱2-3上，带动滑圆柱2-3向前移动，这时滑圆柱2-3通过斜杆2-4带动支撑杆2-1转动，将支撑杆2-1立起来。当多个叉形机构3组成的伸缩的机构伸出封路时，仍然有车没注意撞击到多个叉形机构3组成的伸缩的机构上时，多个叉形机构3组成的伸缩可以被压倒，这时支撑杆2-1随即也转动至放倒状态，避免封路时，汽车撞击在叉形机构3上，叉形机构3仍不放倒对汽车内的人员造成伤害。当叉形机构3不受汽车的力时，压缩弹簧可以带动支撑杆2-1立起来，进而带动多个叉形机构3抬起。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种立交桥用警示装置，包括底座（1）、支撑杆组件（2）、叉形机构（3）、警示组件（4）和拉杆机构（5），其特征在于：所述底座（1）包括底板（1-1）和铰接座（1-8），底板（1-1）的上端设置有铰接座（1-8）；

所述支撑杆组件（2）包括支撑杆（2-1）、矩形长孔（2-5）、顶固定座（2-6）和紧固螺钉I（2-7），支撑杆（2-1）的下端铰接连接在铰接座（1-8）上，支撑杆（2-1）的上部设置有矩形长孔（2-5），支撑杆（2-1）的上端固定连接有顶固定座（2-6），顶固定座（2-6）上通过螺纹连接有紧固螺钉I（2-7）；

所述叉形机构（3）包括叉杆I（3-1）、叉杆II（3-2）、凸圆杆I（3-3）、凸圆杆II（3-4）和挡环（3-5），叉杆I（3-1）和叉杆II（3-2）的中部相铰接，叉杆II（3-2）的上端固定连接有凸圆杆I（3-3），叉杆I（3-1）的下端固定连接有凸圆杆II（3-4），凸圆杆II（3-4）上固定连接有挡环（3-5），凸圆杆II（3-4）转动连接在支撑杆（2-1）的下端，叉杆I（3-1）和挡环（3-5）分别位于支撑杆（2-1）的前后两侧，凸圆杆I（3-3）滑动连接在矩形长孔（2-5）上；叉形机构（3）设置有多个，两个相邻的叉形机构（3）之间的连接方式为：其中一个叉形机构（3）上的凸圆杆I（3-3）转动连接在另一个叉形机构（3）上的叉杆I（3-1）的上端，其中一个叉形机构（3）上的凸圆杆II（3-4）转动连接在另一个叉形机构（3）上的叉杆II（3-2）的下端；

所述警示组件（4）包括竖移杆（4-1）、卷筒（4-2）、底横杆（4-3）、扭簧（4-4）、警示幕布（4-5）、圆筒（4-6）、竖轴（4-7）和顶横杆（4-8），竖移杆（4-1）滑动连接在顶固定座（2-6）上，紧固螺钉I（2-7）顶在竖移杆（4-1）上，滑动连接在矩形长孔（2-5）上的凸圆杆I（3-3）转动连接在竖移杆（4-1）的下端，竖移杆（4-1）的上端固定连接有顶横杆（4-8），竖移杆（4-1）的下端固定连接有底横杆（4-3），顶横杆（4-8）和底横杆（4-3）之间固定连接有竖轴（4-7），竖轴（4-7）上转动连接有卷筒（4-2），警示幕布（4-5）收卷在卷筒（4-2）上，警示幕布（4-5）的右端固定连接在圆筒（4-6）上，扭簧（4-4）套接在竖轴（4-7）的下端，扭簧（4-4）的下端固定连接在底横杆（4-3）上，扭簧（4-4）的上端固定连接在卷筒（4-2）的下端；

所述拉杆机构（5）包括长圆杆（5-1）、圆柱I（5-2）、限位环I（5-3）、圆柱II（5-4）和限位环II（5-5），圆柱II（5-4）的上端固定连接有长圆杆（5-1），圆柱II（5-4）上固定连接有两个限位环II（5-5），圆柱I（5-2）滑动连接在长圆杆（5-1）上，圆柱I（5-2）上固定连接有两个限位环I（5-3），圆柱II（5-4）转动连接在位于最右端的叉杆II（3-2）的下端，圆柱I（5-2）转动连接在位于最右端的叉杆I（3-1）的上端，圆筒（4-6）滑动连接在长圆杆（5-1）上。

2.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述底座（1）还包括滑孔杆（1-2）、滑孔（1-3）、凸座（1-4）、方滑杆（1-6）和挡圆片（1-7），底板（1-1）的上端固定连接有滑孔杆（1-2），滑孔杆（1-2）上设置有滑孔（1-3），滑孔杆（1-2）的后端固定连接有凸座（1-4），凸座（1-4）上滑动连接有方滑杆（1-6），方滑杆（1-6）的前端固定连接有挡圆片（1-7），挡圆片（1-7）和凸座（1-4）之间的方滑杆（1-6）上套接有压缩弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述底座（1）还包括手拉环I（1-9），方滑杆（1-6）的后端固定连接有手拉环I（1-9）。

4.根据权利要求3所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述底座（1）还包括紧固螺钉II（1-5），凸座（1-4）上通过螺纹连接有紧固螺钉II（1-5），紧固螺钉II（1-5）顶在方滑杆（1-6）上。

5.根据权利要求4所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述支撑杆组件（2）还包括滑圆柱（2-3）和斜杆（2-4），斜杆（2-4）的上端铰接连接在支撑杆（2-1）的中部，斜杆（2-4）的下端固定连接有滑圆柱（2-3），滑圆柱（2-3）滑动连接在滑孔（1-3）上，滑圆柱（2-3）从滑孔（1-3）穿至滑孔杆（1-2）的左侧，滑圆柱（2-3）位于挡圆片（1-7）的前侧，挡圆片（1-7）顶在滑圆柱（2-3）上。

6.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述警示组件（4）还包括手拉环II（4-9），顶横杆（4-8）的上端固定连接有手拉环II（4-9）。

7.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述警示幕布（4-5）上粘贴有塑料质的警示图案。

8.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述底板（1-1）上设置有多个螺钉插孔。

9.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述支撑杆组件（2）还包括底块（2-2），支撑杆（2-1）的下端固定连接有底块（2-2）。

10.根据权利要求1所述的一种立交桥用警示装置，其特征在于：所述一种立交桥用警示装置还包括连接底盘（6），所述连接底盘（6）包括长方体块（6-1）、底盘板（6-2）、粗轴（6-3）、顶螺钉（6-4）和挡头环（6-5），底板（1-1）的下端固定连接有粗轴（6-3），粗轴（6-3）间隙配合插在底盘板（6-2）的一端，粗轴（6-3）上固定连接有挡头环（6-5），挡头环（6-5）位于底盘板（6-2）的下侧，底盘板（6-2）上通过螺纹连接有顶螺钉（6-4），顶螺钉（6-4）顶在底板（1-1）的下侧，底盘板（6-2）的另一端固定连接有长方体块（6-1）。

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