CN107988936B - 一种道路用多功能路障 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路障，尤其涉及一种道路用多功能路障。本发明要解决的技术问题是提供一种具有指示功能的道路用多功能路障。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种道路用多功能路障，包括有车轮、第一支杆、安装板、第一固定机构、第一安装框、第二安装框、锁紧机构、保护机构、转动机构、安装架、顶板和第二固定机构；车轮通过第一支杆固接于安装板底部，第一固定机构固接于安装板底部，第一安装框固接于安装板顶部，第二安装框一底部与第一安装框一顶部铰接。本发明达到了具有指示功能的效果。

Description

一种道路用多功能路障

技术领域

本发明涉及一种路障，尤其涉及一种道路用多功能路障。

背景技术

在公共市政施工或交通管理的时候，通常采用路障等方式对路人和车辆进行提醒和保护。而现有的路障，由于自身重量过轻、本身结构不足、或者道路不平，常被风、行人、或者车辆撞倒。撞到后的路障，由于位置不够明显，就无法及时对过往的行人和车辆给以警示，尤其是在高速公路上，车速快，可能会因没及时看到路障而发生交通事故；现有的路障通常是一体结构，运输时不仅占空间，而且麻烦。

现有的路障存在不具有指示功能的缺点，因此亟需研发一种具有指示功能的道路用多功能路障。

发明内容

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服不具有指示功能的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种具有指示功能的道路用多功能路障。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种道路用多功能路障，包括有车轮、第一支杆、安装板、第一固定机构、第一安装框、第二安装框、锁紧机构、保护机构、转动机构、安装架、顶板和第二固定机构；车轮通过第一支杆固接于安装板底部，第一固定机构固接于安装板底部，第一安装框固接于安装板顶部，第二安装框一底部与第一安装框一顶部铰接，锁紧机构固接于第一安装框一侧部；保护机构固接于第一安装框一侧部，且锁紧机构输出端位于保护机构内；转动机构固接于第二安装框顶部，安装架与转动机构输出端固接；安装架一内侧部开有第一凹槽，另一内侧部开有第二凹槽；指示牌本体一侧部位于第一凹槽内，另一侧部位于第二凹槽内；顶板顶端左侧与安装架铰接，第二固定机构固接于顶板顶部右侧；

第一固定机构包括有第一连接杆、第一滑轨、第一滑块、第一连接板、第一弹性件、第一支撑杆、第二支撑杆、第二连接杆、第一T形插杆和第二弹性件；第一连接杆固接于安装板底部，第一滑轨固接于第一连接杆一侧部，第一连接板通过第一滑块与第一滑轨滑动连接；第一弹性件一端固接于安装板底部，另一端固接于第一连接板顶部；第一连接板开有供第一支杆穿过的第一通孔，第一支撑杆、第二支撑杆沿第一连接板长度方向依次固接于第一连接板底部，第二连接杆固接于第一连接板顶部，第一连接板开有第二通孔；第一T形插杆通过第二弹性件固接于第二连接杆，且输出端贯穿第二通孔；第一安装框一侧部开有第三凹槽；

锁紧机构包括有第三连接杆、固定板、第一插杆、第三弹性件、固定杆、第四弹性件和卡块；第一安装框一顶部开有第四凹槽；第三连接杆固接于第二安装框一底部，且位于第四凹槽内；第一安装框一侧部开有第三通孔，固定板通过第三弹性件固接于第一安装框一侧部；第一插杆一端固接于固定板一侧部，另一端贯穿第三通孔；固定杆通过第四弹性件与第一安装框固接，且位于第四凹槽内；卡块固接于固定板一侧部，且位于卡槽内；

保护机构包括有第三安装框、第二连接板、第四连接杆、第六凹槽、第二T形插杆和第五弹性件；第三安装框固接于第一安装框一侧部，第二连接板与第三安装框一侧部铰接，第三安装框一侧部开有第五凹槽；第四连接杆固接于第二连接板一侧部，且位于第五凹槽内；第四连接杆顶部开有第六凹槽，第三安装框顶部开有第四通孔；第二T形插杆通过第五弹性件固接于第三安装框顶部，且输出端贯穿第四通孔位于第六凹槽内；

转动机构包括有第一连接块、第一蝶形螺栓、第二连接块、和第二蝶形螺栓；第二连接块、第一连接块沿第二安装框长度方向依次固接于第二安装框顶部，第一连接块开有第一螺纹孔，安装架一侧部开有第一螺纹槽，第一蝶形螺栓贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，第二连接块开有第二螺纹孔，安装架另一侧部开有第二螺纹槽，第二蝶形螺栓贯穿第二螺纹孔与第二螺纹槽螺接；

第二固定机构包括有挡板、第二滑轨、第二滑块、第五连接杆、第六弹性件、第二支杆和L形插杆；挡板、第二滑轨沿顶板长度方向依次固接于顶板顶部，第五连接杆通过第二滑块与第二滑轨滑动连接；第六弹性件一端固接于挡板一侧部，另一端固接于第二滑块一侧部；第二支杆固接于第二滑块顶部，安装架一侧部开有第七凹槽，L形插杆一端固接于第五连接杆底部，另一端位于第七凹槽内。

优选地，第一支撑杆、第二支撑杆底部设有防滑橡胶垫。

优选地，车轮为万向轮。

工作原理：当需要使用本路障，首先将路障推到需要放置路障的位置，运转第一固定机构，使得第一固定机构输出端与地面接触，从而固定路障，运转保护机构，使得保护机构输出端打开，再运转锁紧机构，使得锁紧机构输出端松开，便可打开第二安装框，往第一安装框中放入砖块、石头等，增加路障的重量，现在盖上第二安装框，运转锁紧机构，使得锁紧机构输出端闭合，夹紧第二安装框，运转保护机构，使得保护机构输出端闭合，保护锁紧机构输出端，再运转转动机构，使得转动机构输出端松开安装架，此时便可转动安装架，当安装板顺时针转动90°后，运转转动机构，使得转动机构输出端夹紧安装架，当需要更换指示牌本体时，运转第二固定机构，使得第二固定机构输出端不再固定顶板，便可将顶板打开，进行更换指示牌本体，指示牌本体更换完成后，运转第二固定机构，使得第二固定机构输出端再锁紧顶板，如此，达到了具有指示功能的效果。

因为第一固定机构包括有第一连接杆、第一滑轨、第一滑块、第一连接板、第一弹性件、第一支撑杆、第二支撑杆、第二连接杆、第一T形插杆和第二弹性件；第一连接杆固接于安装板底部，第一滑轨固接于第一连接杆一侧部，第一连接板通过第一滑块与第一滑轨滑动连接；第一弹性件一端固接于安装板底部，另一端固接于第一连接板顶部；第一连接板开有供第一支杆穿过的第一通孔，第一支撑杆、第二支撑杆沿第一连接板长度方向依次固接于第一连接板底部，第二连接杆固接于第一连接板顶部，第一连接板开有第二通孔；第一T形插杆通过第二弹性件固接于第二连接杆，且输出端贯穿第二通孔；第一安装框一侧部开有第三凹槽；当需要固定路障时，控制第一连接板下降，第一连接板带动第一支撑杆、第二支撑杆及第二连接杆下降，第二连接杆带动第一T形插杆下降，当第一支撑杆、第二支撑杆底部与地面接触后，第一T形插杆与第三凹槽位于同一水平线上，第一T形插杆受到第二弹性件弹力作用向右移动，插入第三凹槽，便将路障固定好，当不需要固定路障时，控制第一T形插杆向左移动，离开第三凹槽，第一连接板受到第一弹性件弹力作用向上移动，第一连接板带动第一支撑杆、第二支撑杆及第二连接杆上升，第二连接杆带动第一T形插杆上升，回到初始位置，放开第一T形插杆，第一T形插杆受到第二弹性件弹力的作用向右移动，与第一安装框一侧部接触；如此，使得路障工作时，路障不会发生移动，提高安全系数。

因为锁紧机构包括有第三连接杆、固定板、第一插杆、第三弹性件、固定杆、第四弹性件和卡块；第一安装框一顶部开有第四凹槽；第三连接杆固接于第二安装框一底部，且位于第四凹槽内；第一安装框一侧部开有第三通孔，固定板通过第三弹性件固接于第一安装框一侧部；第一插杆一端固接于固定板一侧部，另一端贯穿第三通孔；固定杆通过第四弹性件与第一安装框固接，且位于第四凹槽内；卡块固接于固定板一侧部，且位于卡槽内；当需打开第二安装框时，控制固定板向左移动，固定板带动第一插杆向左移动，从而推动固定杆下端部向左移动，从而固定杆上端部向右移动，进而带动卡块离开卡槽，此时便可将第二安装框打开，如此，不仅操作简单，还简便。

因为保护机构包括有第三安装框、第二连接板、第四连接杆、第六凹槽、第二T形插杆和第五弹性件；第三安装框固接于第一安装框一侧部，第二连接板与第三安装框一侧部铰接，第三安装框一侧部开有第五凹槽；第四连接杆固接于第二连接板一侧部，且位于第五凹槽内；第四连接杆顶部开有第六凹槽，第三安装框顶部开有第四通孔；第二T形插杆通过第五弹性件固接于第三安装框顶部，且输出端贯穿第四通孔位于第六凹槽内；当需要打开第二安装框时，控制第二T形插杆向上移动，离开第六凹槽，便可打开第二连接板，放开第二T形插杆，第二T形插杆受到第五弹性件弹力作用向下移动，回到初始位置，当不需要打开第二安装框时，控制第二T形插杆向上移动，使得第二T形插杆底端位于第四通孔内，盖上第二连接板，放开第二T形插杆，第二T形插杆受到第五弹性件弹力作用向下移动，插入第六凹槽中，如此，便于保护路障，不会因行人或车辆不小心挤压到固定板，打开第二安装框，造成危险。

因为转动机构包括有第一连接块、第一蝶形螺栓、第二连接块、和第二蝶形螺栓；第二连接块、第一连接块沿第二安装框长度方向依次固接于第二安装框顶部，第一连接块开有第一螺纹孔，安装架一侧部开有第一螺纹槽，第一蝶形螺栓贯穿第一螺纹孔与第一螺纹槽螺接，第二连接块开有第二螺纹孔，安装架另一侧部开有第二螺纹槽，第二蝶形螺栓贯穿第二螺纹孔与第二螺纹槽螺接；当需要转动安装架时，控制第一蝶形螺栓顺时针转动，向右移动离开第一螺纹槽，控制第二蝶形螺栓顺时针转动，向左移动离开第二螺纹槽，此时便可转动安装架，当安装架顺时针转动90°后，控制第一蝶形螺栓逆时针转动，向左移动与第一螺纹槽螺接，控制第二蝶形螺栓逆时针转动，向右移动与第二螺纹槽螺接，如此，便于调节路障高度，和储存时的体积大小。

因为第二固定机构包括有挡板、第二滑轨、第二滑块、第五连接杆、第六弹性件、第二支杆和L形插杆；挡板、第二滑轨沿顶板长度方向依次固接于顶板顶部，第五连接杆通过第二滑块与第二滑轨滑动连接；第六弹性件一端固接于挡板一侧部，另一端固接于第二滑块一侧部；第二支杆固接于第二滑块顶部，安装架一侧部开有第七凹槽，L形插杆一端固接于第五连接杆底部，另一端位于第七凹槽内；当需要更换指示牌本体，控制第二支杆向右移动，从而带动第五连接杆及L形插杆向右移动，L形插杆离开第七凹槽，便可打开顶板，松开第二支杆，第二滑块受到第六弹性件弹力作用向左移动，从而带动第五连接杆及L形插杆向左移动，回到初始位置，进行更换指示牌本体，当指示牌本体更换完成后，控制第二支杆向右移动，从而带动第五连接杆及L形插杆向右移动，盖上顶板，松开第二支杆，第二滑块受到第六弹性件弹力作用向左移动，从而带动第五连接杆及L形插杆向左移动，插入第七凹槽中，如此，便于更换指示牌本体，提高路障的实用性。

(3)有益效果

本发明通过第一固定机构完成固定路障的工作，使得路障工作时，路障不会发生移动，提高安全系数，通过锁紧机构完成锁紧第二安装框的工作，不仅操作简单，还简便，通过保护机构完成保护锁紧机构输出端的工作，便于保护路障，不会因行人或车辆不小心挤压到固定板，打开第二安装框，造成危险，通过转动机构完成转动安装架的工作，便于调节路障高度，和储存时的体积大小，通过第二固定机构完成固定顶板的工作，便于更换指示牌本体，提高路障的实用性，达到了具有指示功能的效果。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明第一固定机构的主视结构示意图。

图3为本发明锁紧机构的主视结构示意图。

图4为本发明保护机构的主视结构示意图。

图5为本发明图4中A的放大结构示意图。

图6为本发明转动机构的主视结构示意图。

图7为本发明第二固定机构的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车轮，2-第一支杆，3-安装板，4-第一固定机构，41-第一连接杆，42-第一滑轨，43-第一滑块，44-第一连接板，45-第一通孔，46-第一弹性件，47-第一支撑杆，48-第二支撑杆，49-第二连接杆，410-第二通孔，411-第一T形插杆，412-第二弹性件，413-第三凹槽，5-第一安装框，6-第二安装框，7-锁紧机构，71-第四凹槽，72-第三连接杆，73-卡槽，74-第三通孔，75-固定板，76-第一插杆，77-第三弹性件，78-固定杆，79-第四弹性件，710-卡块，8-保护机构，81-第三安装框，82-第二连接板，83-第五凹槽，84-第四连接杆，85-第六凹槽，86-第四通孔，87-第二T形插杆，88-第五弹性件，9-转动机构，91-第一连接块，92-第一螺纹孔，93-第一蝶形螺栓，94-第一螺纹槽，95-第二连接块，96-第二螺纹孔，97-第二蝶形螺栓，98-第二螺纹槽，10-安装架，11-第一凹槽，12-第二凹槽，13-顶板，14-第二固定机构，141-挡板，142-第二滑轨，143-第二滑块，144-第五连接杆，145-第六弹性件，146-第二支杆，147-L形插杆，148-第七凹槽，15-指示牌本体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种道路用多功能路障，如图1-7所示，包括有车轮1、第一支杆2、安装板3、第一固定机构4、第一安装框5、第二安装框6、锁紧机构7、保护机构8、转动机构9、安装架10、顶板13和第二固定机构14；车轮1通过第一支杆2固接于安装板3底部，第一固定机构4固接于安装板3底部，第一安装框5固接于安装板3顶部，第二安装框6一底部与第一安装框5一顶部铰接，锁紧机构7固接于第一安装框5一侧部；保护机构8固接于第一安装框5一侧部，且锁紧机构7输出端位于保护机构8内；转动机构9固接于第二安装框6顶部，安装架10与转动机构9输出端固接；安装架10一内侧部开有第一凹槽11，另一内侧部开有第二凹槽12；指示牌本体15一侧部位于第一凹槽11内，另一侧部位于第二凹槽12内；顶板13顶端左侧与安装架10铰接，第二固定机构14固接于顶板13顶部右侧。

第一固定机构4包括有第一连接杆41、第一滑轨42、第一滑块43、第一连接板44、第一弹性件46、第一支撑杆47、第二支撑杆48、第二连接杆49、第一T形插杆411和第二弹性件412；第一连接杆41固接于安装板3底部，第一滑轨42固接于第一连接杆41一侧部，第一连接板44通过第一滑块43与第一滑轨42滑动连接；第一弹性件46一端固接于安装板3底部，另一端固接于第一连接板44顶部；第一连接板44开有供第一支杆2穿过的第一通孔45，第一支撑杆47、第二支撑杆48沿第一连接板44长度方向依次固接于第一连接板44底部，第二连接杆49固接于第一连接板44顶部，第一连接板44开有第二通孔410；第一T形插杆411通过第二弹性件412固接于第二连接杆49，且输出端贯穿第二通孔410；第一安装框5一侧部开有第三凹槽413。

锁紧机构7包括有第三连接杆72、固定板75、第一插杆76、第三弹性件77、固定杆78、第四弹性件79和卡块710；第一安装框5一顶部开有第四凹槽71；第三连接杆72固接于第二安装框6一底部，且位于第四凹槽71内；第一安装框5一侧部开有第三通孔74，固定板75通过第三弹性件77固接于第一安装框5一侧部；第一插杆76一端固接于固定板75一侧部，另一端贯穿第三通孔74；固定杆78通过第四弹性件79与第一安装框5固接，且位于第四凹槽71内；卡块710固接于固定板75一侧部，且位于卡槽73内。

保护机构8包括有第三安装框81、第二连接板82、第四连接杆84、第六凹槽85、第二T形插杆87和第五弹性件88；第三安装框81固接于第一安装框5一侧部，第二连接板82与第三安装框81一侧部铰接，第三安装框81一侧部开有第五凹槽83；第四连接杆84固接于第二连接板82一侧部，且位于第五凹槽83内；第四连接杆84顶部开有第六凹槽85，第三安装框81顶部开有第四通孔86；第二T形插杆87通过第五弹性件88固接于第三安装框81顶部，且输出端贯穿第四通孔86位于第六凹槽85内。

转动机构9包括有第一连接块91、第一蝶形螺栓93、第二连接块95、和第二蝶形螺栓97；第二连接块95、第一连接块91沿第二安装框6长度方向依次固接于第二安装框6顶部，第一连接块91开有第一螺纹孔92，安装架10一侧部开有第一螺纹槽94，第一蝶形螺栓93贯穿第一螺纹孔92与第一螺纹槽94螺接，第二连接块95开有第二螺纹孔96，安装架10另一侧部开有第二螺纹槽98，第二蝶形螺栓97贯穿第二螺纹孔96与第二螺纹槽98螺接。

第二固定机构14包括有挡板141、第二滑轨142、第二滑块143、第五连接杆144、第六弹性件145、第二支杆146和L形插杆147；挡板141、第二滑轨142沿顶板13长度方向依次固接于顶板13顶部，第五连接杆144通过第二滑块143与第二滑轨142滑动连接；第六弹性件145一端固接于挡板141一侧部，另一端固接于第二滑块143一侧部；第二支杆146固接于第二滑块143顶部，安装架10一侧部开有第七凹槽148，L形插杆147一端固接于第五连接杆144底部，另一端位于第七凹槽148内。

第一支撑杆47、第二支撑杆48底部设有防滑橡胶垫。

车轮1为万向轮。

工作原理：当需要使用本路障，首先将路障推到需要放置路障的位置，运转第一固定机构4，使得第一固定机构4输出端与地面接触，从而固定路障，运转保护机构8，使得保护机构8输出端打开，再运转锁紧机构7，使得锁紧机构7输出端松开，便可打开第二安装框6，往第一安装框5中放入砖块、石头等，增加路障的重量，现在盖上第二安装框6，运转锁紧机构7，使得锁紧机构7输出端闭合，夹紧第二安装框6，运转保护机构8，使得保护机构8输出端闭合，保护锁紧机构7输出端，再运转转动机构9，使得转动机构9输出端松开安装架10，此时便可转动安装架10，当安装板3顺时针转动90°后，运转转动机构9，使得转动机构9输出端夹紧安装架10，当需要更换指示牌本体15时，运转第二固定机构14，使得第二固定机构14输出端不再固定顶板13，便可将顶板13打开，进行更换指示牌本体15，指示牌本体15更换完成后，运转第二固定机构14，使得第二固定机构14输出端再锁紧顶板13，如此，达到了具有指示功能的效果。

因为第一固定机构4包括有第一连接杆41、第一滑轨42、第一滑块43、第一连接板44、第一弹性件46、第一支撑杆47、第二支撑杆48、第二连接杆49、第一T形插杆411和第二弹性件412；第一连接杆41固接于安装板3底部，第一滑轨42固接于第一连接杆41一侧部，第一连接板44通过第一滑块43与第一滑轨42滑动连接；第一弹性件46一端固接于安装板3底部，另一端固接于第一连接板44顶部；第一连接板44开有供第一支杆2穿过的第一通孔45，第一支撑杆47、第二支撑杆48沿第一连接板44长度方向依次固接于第一连接板44底部，第二连接杆49固接于第一连接板44顶部，第一连接板44开有第二通孔410；第一T形插杆411通过第二弹性件412固接于第二连接杆49，且输出端贯穿第二通孔410；第一安装框5一侧部开有第三凹槽413；当需要固定路障时，控制第一连接板44下降，第一连接板44带动第一支撑杆47、第二支撑杆48及第二连接杆49下降，第二连接杆49带动第一T形插杆411下降，当第一支撑杆47、第二支撑杆48底部与地面接触后，第一T形插杆411与第三凹槽413位于同一水平线上，第一T形插杆411受到第二弹性件412弹力作用向右移动，插入第三凹槽413，便将路障固定好，当不需要固定路障时，控制第一T形插杆411向左移动，离开第三凹槽413，第一连接板44受到第一弹性件46弹力作用向上移动，第一连接板44带动第一支撑杆47、第二支撑杆48及第二连接杆49上升，第二连接杆49带动第一T形插杆411上升，回到初始位置，放开第一T形插杆411，第一T形插杆411受到第二弹性件412弹力的作用向右移动，与第一安装框5一侧部接触；如此，使得路障工作时，路障不会发生移动，提高安全系数。

因为锁紧机构7包括有第三连接杆72、固定板75、第一插杆76、第三弹性件77、固定杆78、第四弹性件79和卡块710；第一安装框5一顶部开有第四凹槽71；第三连接杆72固接于第二安装框6一底部，且位于第四凹槽71内；第一安装框5一侧部开有第三通孔74，固定板75通过第三弹性件77固接于第一安装框5一侧部；第一插杆76一端固接于固定板75一侧部，另一端贯穿第三通孔74；固定杆78通过第四弹性件79与第一安装框5固接，且位于第四凹槽71内；卡块710固接于固定板75一侧部，且位于卡槽73内；当需打开第二安装框6时，控制固定板75向左移动，固定板75带动第一插杆76向左移动，从而推动固定杆78下端部向左移动，从而固定杆78上端部向右移动，进而带动卡块710离开卡槽73，此时便可将第二安装框6打开，如此，不仅操作简单，还简便。

因为保护机构8包括有第三安装框81、第二连接板82、第四连接杆84、第六凹槽85、第二T形插杆87和第五弹性件88；第三安装框81固接于第一安装框5一侧部，第二连接板82与第三安装框81一侧部铰接，第三安装框81一侧部开有第五凹槽83；第四连接杆84固接于第二连接板82一侧部，且位于第五凹槽83内；第四连接杆84顶部开有第六凹槽85，第三安装框81顶部开有第四通孔86；第二T形插杆87通过第五弹性件88固接于第三安装框81顶部，且输出端贯穿第四通孔86位于第六凹槽85内；当需要打开第二安装框6时，控制第二T形插杆87向上移动，离开第六凹槽85，便可打开第二连接板82，放开第二T形插杆87，第二T形插杆87受到第五弹性件88弹力作用向下移动，回到初始位置，当不需要打开第二安装框6时，控制第二T形插杆87向上移动，使得第二T形插杆87底端位于第四通孔86内，盖上第二连接板82，放开第二T形插杆87，第二T形插杆87受到第五弹性件88弹力作用向下移动，插入第六凹槽85中，如此，便于保护路障，不会因行人或车辆不小心挤压到固定板75，打开第二安装框6，造成危险。

因为转动机构9包括有第一连接块91、第一蝶形螺栓93、第二连接块95、和第二蝶形螺栓97；第二连接块95、第一连接块91沿第二安装框6长度方向依次固接于第二安装框6顶部，第一连接块91开有第一螺纹孔92，安装架10一侧部开有第一螺纹槽94，第一蝶形螺栓93贯穿第一螺纹孔92与第一螺纹槽94螺接，第二连接块95开有第二螺纹孔96，安装架10另一侧部开有第二螺纹槽98，第二蝶形螺栓97贯穿第二螺纹孔96与第二螺纹槽98螺接；当需要转动安装架10时，控制第一蝶形螺栓93顺时针转动，向右移动离开第一螺纹槽94，控制第二蝶形螺栓97顺时针转动，向左移动离开第二螺纹槽98，此时便可转动安装架10，当安装架10顺时针转动90°后，控制第一蝶形螺栓93逆时针转动，向左移动与第一螺纹槽94螺接，控制第二蝶形螺栓97逆时针转动，向右移动与第二螺纹槽98螺接，如此，便于调节路障高度，和储存时的体积大小。

因为第二固定机构14包括有挡板141、第二滑轨142、第二滑块143、第五连接杆144、第六弹性件145、第二支杆146和L形插杆147；挡板141、第二滑轨142沿顶板13长度方向依次固接于顶板13顶部，第五连接杆144通过第二滑块143与第二滑轨142滑动连接；第六弹性件145一端固接于挡板141一侧部，另一端固接于第二滑块143一侧部；第二支杆146固接于第二滑块143顶部，安装架10一侧部开有第七凹槽148，L形插杆147一端固接于第五连接杆144底部，另一端位于第七凹槽148内；当需要更换指示牌本体15，控制第二支杆146向右移动，从而带动第五连接杆144及L形插杆147向右移动，L形插杆147离开第七凹槽148，便可打开顶板13，松开第二支杆146，第二滑块143受到第六弹性件145弹力作用向左移动，从而带动第五连接杆144及L形插杆147向左移动，回到初始位置，进行更换指示牌本体15，当指示牌本体15更换完成后，控制第二支杆146向右移动，从而带动第五连接杆144及L形插杆147向右移动，盖上顶板13，松开第二支杆146，第二滑块143受到第六弹性件145弹力作用向左移动，从而带动第五连接杆144及L形插杆147向左移动，插入第七凹槽148中，如此，便于更换指示牌本体15，提高路障的实用性。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种道路用多功能路障，其特征在于，包括有车轮(1)、第一支杆(2)、安装板(3)、第一固定机构(4)、第一安装框(5)、第二安装框(6)、锁紧机构(7)、保护机构(8)、转动机构(9)、安装架(10)、顶板(13)和第二固定机构(14)；车轮(1)通过第一支杆(2)固接于安装板(3)底部，第一固定机构(4)固接于安装板(3)底部，第一安装框(5)固接于安装板(3)顶部，第二安装框(6)一底部与第一安装框(5)一顶部铰接，锁紧机构(7)固接于第一安装框(5)一侧部；保护机构(8)固接于第一安装框(5)一侧部，且锁紧机构(7)输出端位于保护机构(8)内；转动机构(9)固接于第二安装框(6)顶部，安装架(10)与转动机构(9)输出端固接；安装架(10)一内侧部开有第一凹槽(11)，另一内侧部开有第二凹槽(12)；指示牌本体(15)一侧部位于第一凹槽(11)内，另一侧部位于第二凹槽(12)内；顶板(13)顶端左侧与安装架(10)铰接，第二固定机构(14)固接于顶板(13)顶部右侧；

第一固定机构(4)包括有第一连接杆(41)、第一滑轨(42)、第一滑块(43)、第一连接板(44)、第一弹性件(46)、第一支撑杆(47)、第二支撑杆(48)、第二连接杆(49)、第一T形插杆(411)和第二弹性件(412)；第一连接杆(41)固接于安装板(3)底部，第一滑轨(42)固接于第一连接杆(41)一侧部，第一连接板(44)通过第一滑块(43)与第一滑轨(42)滑动连接；第一弹性件(46)一端固接于安装板(3)底部，另一端固接于第一连接板(44)顶部；第一连接板(44)开有供第一支杆(2)穿过的第一通孔(45)，第一支撑杆(47)、第二支撑杆(48)沿第一连接板(44)长度方向依次固接于第一连接板(44)底部，第二连接杆(49)固接于第一连接板(44)顶部，第一连接板(44)开有第二通孔(410)；第一T形插杆(411)通过第二弹性件(412)固接于第二连接杆(49)，且输出端贯穿第二通孔(410)；第一安装框(5)一侧部开有第三凹槽(413)；

锁紧机构(7)包括有第三连接杆(72)、固定板(75)、第一插杆(76)、第三弹性件(77)、固定杆(78)、第四弹性件(79)和卡块(710)；第一安装框(5)一顶部开有第四凹槽(71)；第三连接杆(72)固接于第二安装框(6)一底部，且位于第四凹槽(71)内；第一安装框(5)一侧部开有第三通孔(74)，固定板(75)通过第三弹性件(77)固接于第一安装框(5)一侧部；第一插杆(76)一端固接于固定板(75)一侧部，另一端贯穿第三通孔(74)；固定杆(78)通过第四弹性件(79)与第一安装框(5)固接，且位于第四凹槽(71)内；卡块(710)固接于固定板(75)一侧部，且位于卡槽(73)内；

保护机构(8)包括有第三安装框(81)、第二连接板(82)、第四连接杆(84)、第六凹槽(85)、第二T形插杆(87)和第五弹性件(88)；第三安装框(81)固接于第一安装框(5)一侧部，第二连接板(82)与第三安装框(81)一侧部铰接，第三安装框(81)一侧部开有第五凹槽(83)；第四连接杆(84)固接于第二连接板(82)一侧部，且位于第五凹槽(83)内；第四连接杆(84)顶部开有第六凹槽(85)，第三安装框(81)顶部开有第四通孔(86)；第二T形插杆(87)通过第五弹性件(88)固接于第三安装框(81)顶部，且输出端贯穿第四通孔(86)位于第六凹槽(85)内；

转动机构(9)包括有第一连接块(91)、第一蝶形螺栓(93)、第二连接块(95)、和第二蝶形螺栓(97)；第二连接块(95)、第一连接块(91)沿第二安装框(6)长度方向依次固接于第二安装框(6)顶部，第一连接块(91)开有第一螺纹孔(92)，安装架(10)一侧部开有第一螺纹槽(94)，第一蝶形螺栓(93)贯穿第一螺纹孔(92)与第一螺纹槽(94)螺接，第二连接块(95)开有第二螺纹孔(96)，安装架(10)另一侧部开有第二螺纹槽(98)，第二蝶形螺栓(97)贯穿第二螺纹孔(96)与第二螺纹槽(98)螺接；

第二固定机构(14)包括有挡板(141)、第二滑轨(142)、第二滑块(143)、第五连接杆(144)、第六弹性件(145)、第二支杆(146)和L形插杆(147)；挡板(141)、第二滑轨(142)沿顶板(13)长度方向依次固接于顶板(13)顶部，第五连接杆(144)通过第二滑块(143)与第二滑轨(142)滑动连接；第六弹性件(145)一端固接于挡板(141)一侧部，另一端固接于第二滑块(143)一侧部；第二支杆(146)固接于第二滑块(143)顶部，安装架(10)一侧部开有第七凹槽(148)，L形插杆(147)一端固接于第五连接杆(144)底部，另一端位于第七凹槽(148)内。

2.根据权利要求1所述的一种道路用多功能路障，其特征在于，第一支撑杆(47)、第二支撑杆(48)底部设有防滑橡胶垫。

3.根据权利要求2所述的一种道路用多功能路障，其特征在于，车轮(1)为万向轮。

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