CN210363320U - 用于车辆的后背门结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的后背门结构及具有其的车辆。所述用于车辆的后背门结构包括：后背门本体以及支撑座，所述后背门本体可枢转地连接在车体上，所述支撑座可枢转连接在所述后背门本体上，并且当所述后背门本体相对所述车体打开时，所述支撑座支撑在所述后背门本体上并保持所述后背门本体与车辆的后地板平齐。根据本实用新型的用于车辆的后背门结构，后背门可以放平和车辆的后地板构成大的平台结构，方便用户进行休闲活动，丰富了车辆的功能。

Description

用于车辆的后背门结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的后背门结构及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。后背门是汽车上最重要的外覆盖件之一，通过后背门的开合，可以方便地取放行李物品等，方便人们的出行和生活。但目前的后背门结构以及车辆，其个性化功能还不够丰富，不能满足用户较高的休闲娱乐等需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的后背门结构，该后背门结构可以放平和车辆的后地板构成大的平台结构，方便用户进行休闲活动，丰富了车辆的功能。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门结构包括：后背门本体，所述后背门本体可枢转地连接在车体上；支撑座，所述支撑座可枢转连接在所述后背门本体上，并且当所述后背门本体相对所述车体打开时，所述支撑座支撑在所述后背门本体上并保持所述后背门本体与车辆的后地板平齐。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门结构，通过在后背门本体上设置支撑座，并且令后背门本体相对车体打开时，支撑座也相对后背门本体打开，支撑座可以支撑后背门本体，并令后背门本体和车辆的后地板平齐，即该后背门本体放平后可以和车辆的后地板构成大的平台结构，方便用户进行休闲活动，丰富了车辆的个性化功能，提升了车辆的产品力。

在本实用新型的一些可选地实施例中，所述车体的后端形成开口向后敞开的后背门安装口，所述后背门本体可打开或关闭所述后背门安装口，所述后背门安装口的底部设置有第一旋转轴安装座，所述后背门本体的底部设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴与所述第一旋转轴安装座配合。

进一步地，所述第一旋转轴包括：间隔分布的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段分别位于所述后背门本体的左下角和右下角。

在本实用新型的一些可选地实施例中，所述后背门本体上设置有支撑座容纳槽，所述支撑座可枢转地安装在所述支撑座容纳槽上，当所述后背门本体关闭所述后背门安装口时，所述支撑座收纳在所述支撑座容纳槽内。

可选地，所述支撑座容纳槽沿上下方向延伸，所述支撑座容纳槽的上端或下端设置有第二旋转轴安装座，所述支撑座的与所述第二旋转轴安装座对应的端部设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴和所述第二旋转轴安装座配合。

进一步地，所述支撑座的长度和所述后背门本体的底部的离地间隙相等。

在本实用新型的一些可选地实施例中，所述用于车辆的后背门结构还包括：行李箱门，所述行李箱门设置在所述后背门本体上，并相对所述后背门本体旋转打开或关闭。

进一步地，所述后背门本体上设置有行李箱门安装孔，所述行李箱门安装孔的其中一个侧边缘设置有第三旋转轴安装座，所述行李箱门对应的侧壁上设置有第三旋转轴，所述第三旋转轴和所述第三旋转轴安装座配合。

在本实用新型的一些可选地实施例中，所述用于车辆的后背门结构还包括：控制单元，所述控制单元分别与所述后背门本体和所述支撑座进行通讯，在所述后背门本体相对所述车体打开时，所述控制单元控制所述支撑座相对所述后背门本体打开。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的后背门结构的车辆。

根据本实用新型的车辆，设置有前面任一项所述的用于车辆的后背门结构，所述车辆与上述的用于车辆的后背门结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的后背门本体相对车体打开时的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第一旋转轴安装座的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的后背门本体的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的后背门本体相对车体闭合时的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的安装座的结构示意图；

图7是根据本实用新型行后背门本体相对车体闭合并且李箱门相对后背门本体打开时的结构示意图；以及

图8是根据本实用新型实施例的行李箱门的结构示意图。

附图标记：

后背门本体1；第一旋转轴11；第一段111；支撑座容纳槽12；行李箱门安装孔13；第三旋转轴安装座131；支撑座2；第二旋转轴21；车体3；后背门安装口31；第一旋转轴安装座32；后地板4；行李箱门5；第三旋转轴51；支撑面6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图8描述根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门结构。如图1以及图5所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门结构包括后背门本体1以及支撑座2，后背门本体1可枢转地连接在车体3上，支撑座2可枢转地连接在后背门本体1上，并且当后背门本体1相对车体3打开时，支撑座2支撑在后背门本体1上，并保持后背门本体1与车辆的后地板4平齐，例如参考图1中所示出的，支撑座2将后背门本体1支撑在支撑面6(例如地面)上，并保持后背门本体1与车辆的后地板4平齐。

根据本实用新型实施例的用于车辆的后背门结构，通过在后背门本体1上设置支撑座2，在后背门本体1相对车体3打开时，支撑座2可以支撑该后背门本体1，该后背门本体1可以放平，并且放平后可以和车辆的后地板4构成大的平台结构，方便用户进行休闲活动，丰富了车辆的个性化功能。

根据本实用新型的实施例，参考图1-图5，车体3的后端形成开口向后敞开的后背门安装口31，后背门本体1可打开或关闭后背门安装口31。具体地，后背门安装口31的底部可以设置第一旋转轴安装座32，后背门本体1的底部可以设置第一旋转轴(图中未示出)，第一旋转轴与第一旋转轴安装座32配合，进而可以令后背门本体1可枢转地连接在车体1上。

根据本实用新型的实施例，第一旋转轴的具体结构不受特别限制，例如，参考图4，第一旋转轴可以包括间隔分布的第一段111和第二段112，第一段111和第二段112可以分别位于后背门本体1的左下角和右下角。由此，不仅可以实现后背门本体1和车体3的可枢转连接，还能节省材料以及生产成本。

根据本实用新型的实施例，参考图4-图6，后背门本体1上还可以设置支撑座容纳槽12，可选地，支撑座容纳槽12可以沿上下方向延伸，支撑座容纳槽12的上端或下端设置有第二旋转轴安装座(图中未示出)，支撑座2的与第二旋转轴安装座对应的端部(上端或下端)设置有第二旋转轴21，第二旋转轴21可以和第二旋转轴安装座配合，进而支撑座2可以方便地收纳在支撑座容纳槽12内，或者从支撑座容纳槽12中打开。具体地，当后背门本体1关闭所后背门安装口31时，支撑座2收纳在支撑座容纳槽12内，即支撑座2可以“隐藏”在支撑座容纳槽12内，进一步提升了车辆的外观效果。具体地，第二旋转轴21可以为一整段，也可以为间隔设置的两段。

可选地，支撑座2的长度和后背门本体1的底部的离地间隙相等。由此，支撑座2将后背门本体1支撑在支撑面6上时，后背门本体1和车辆的后地板4可以形成一个大的平台结构(即一个大的平面)，方便用于进行休闲娱乐活动，进一步提高了该用于车辆的后背门结构的使用性能。

在本实用新型的一些可选地实施例中，参考图7以及图8，用于车辆的后背门结构还可以包括：行李箱门5，行李箱门5设置在后背门本体1上，并相对后背门本体1旋转打开或关闭。

进一步地，后背门本体1上可以设置有行李箱门安装孔13，行李箱门安装孔13的其中一个侧边缘设置有第三旋转轴安装座，行李箱门5对应的侧壁上设置有第三旋转轴51，第三旋转轴51和第三旋转轴安装座配合。由此，行李箱门5可简便地相对后背门本体1打开或闭合。具体地，如图7以及图8所示出的，第三旋转轴安装座可以设置在行李箱门安装孔13的上侧壁上；具体地，参考图8所示出的，第三旋转轴51也可以包括分别设置在行李箱门5的左上角和右上角的两段，由此，便于行李箱门5和后背门本体1可枢转地连接，并且节省了成本。

在本实用新型的一些可选地实施例中，用于车辆的后背门结构还可以包括控制单元，该控制单元分别与后背门本体1和支撑座2进行通讯，在后背门本体1相对车体3打开时，控制单元控制支撑座2相对后背门本体1打开。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的后背门结构的车辆。根据本实用新型的车辆，设置有前面任一项所述的用于车辆的后背门结构，所述车辆与上述的用于车辆的后背门结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后背门结构，其特征在于，包括：

后背门本体，所述后背门本体可枢转地连接在车体上；

支撑座，所述支撑座可枢转连接在所述后背门本体上，并且当所述后背门本体相对所述车体打开时，所述支撑座支撑在所述后背门本体上并保持所述后背门本体与车辆的后地板平齐。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述车体的后端形成开口向后敞开的后背门安装口，所述后背门本体可打开或关闭所述后背门安装口，所述后背门安装口的底部设置有第一旋转轴安装座，所述后背门本体的底部设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴与所述第一旋转轴安装座配合。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述第一旋转轴包括：间隔分布的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段分别位于所述后背门本体的左下角和右下角。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述后背门本体上设置有支撑座容纳槽，所述支撑座可枢转地安装在所述支撑座容纳槽上，当所述后背门本体关闭所述后背门安装口时，所述支撑座收纳在所述支撑座容纳槽内。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述支撑座容纳槽沿上下方向延伸，所述支撑座容纳槽的上端或下端设置有第二旋转轴安装座，所述支撑座的与所述第二旋转轴安装座对应的端部设置有第二旋转轴，所述第二旋转轴和所述第二旋转轴安装座配合。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述支撑座的长度和所述后背门本体的底部的离地间隙相等。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，还包括：行李箱门，所述行李箱门设置在所述后背门本体上，并相对所述后背门本体旋转打开或关闭。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，所述后背门本体上设置有行李箱门安装孔，所述行李箱门安装孔的其中一个侧边缘设置有第三旋转轴安装座，所述行李箱门对应的侧壁上设置有第三旋转轴，所述第三旋转轴和所述第三旋转轴安装座配合。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的后背门结构，其特征在于，还包括：控制单元，所述控制单元分别与所述后背门本体和所述支撑座进行通讯，在所述后背门本体相对所述车体打开时，所述控制单元控制所述支撑座相对所述后背门本体打开。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的用于车辆的后背门结构。

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