CN210310698U - 全地形车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车架；发动机，所述发动机设置在所述车架内；排气管，所述排气管与所述发动机相连且位于所述发动机的后侧；护板，所述护板安装在所述车架上且位于所述发动机的两侧；导风罩，所述导风罩设置在至少一个所述护板上且具有前进风口和后出风口，所述导风罩的后出风口朝向所述排气管。由此，流动的自然风会通过导风罩吹向排气管，这样可以有效加快排气管的散热，快速降低排气管的温度。

Description

全地形车
技术领域
本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种全地形车。
背景技术
全地形车是一种可以在任何地形上行驶的车辆，其在普通车辆难以机动的地形上行走自如，不受道路条件的限制。全地形车在行驶过程中，其排气管的温度过高，排气管的温度过高会导致排气管附近的线束和油管受热变形。为此，需要采取有效的措施以降低排气管的温度。
相关技术中，全地形车的消声器排气管降温一般采用CVT出气管加自然冷却降温的方式，由于排气管的前部、发动机的两侧均被护板包围，导致流动的自然风不能正常吹到排气管，因此不利于排气管的自然冷却降温，存在降温的局限性。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种全地形车，该全地形车设置有导风罩，能够使排气管自然冷却降温，不存在降温的局限性。
根据本实用新型的全地形车，包括：车架；发动机，所述发动机设置在所述车架内；排气管，所述排气管与所述发动机相连且位于所述发动机的后侧；护板，所述护板安装在所述车架上且位于所述发动机的两侧；导风罩，所述导风罩设置在至少一个所述护板上且具有前进风口和后出风口，所述导风罩的后出风口朝向所述排气管。
由此，通过在发动机的护板上设置导风罩，可以使得流动的自然风会通过导风罩吹向排气管，这样可以有效加快排气管的散热，快速降低排气管的温度。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩为筒状且倾斜设置，所述导风罩的前进风口位于所述后出风口的前上方。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩的所述前进风口的进风面积大于所述后出风口的出风面积。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩的截面面积在所述前进风口向所述后出风口的方向呈递减趋势。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩包括多个在周向上依次相连的平板。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩为一体成型件。
在本实用新型的一些示例中，还包括：支架，所述导风罩通过支架连接在所述护板上。
在本实用新型的一些示例中，所述导风罩为两个，两个所述导风罩关于所述车架对称。
在本实用新型的一些示例中，所述前进风口处设置有扩口边缘。
在本实用新型的一些示例中，所述后出风口处设置有缩口边缘。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型一种实施例的全地形车的主视图；
图2是图1所示的全地形车的俯视图。
附图标记：
全地形车100；
车架10；发动机20；排气管30；导风罩40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的全地形车100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的全地形车100包括：车架10、发动机20、排气管30、护板、导风罩40。
如图1所示，车架10决定了车的形状以及车架10内部空间的大小，几乎所有的零部件都设置在车架10内；发动机20设置在车架10内，其可以设置在车架10内部的中间位置，与其它零部件相连接，以实现能量转换的作用。排气管30设置在车架10内，其一端与发动机20相连并且位于发动机20的后侧，另一侧与消声器主筒体连接，以实现排气功能。护板安装在车架10内，并且护板位于发动机20的两侧，护板可以在发动机20的两侧起到保护发动机20的作用。
如图2所示，导风罩40设置在至少一个护板上，并且其具有前进风口和后出风口，导风罩40的前进风口朝向全地形车100的行驶方向，导风罩40的后出风口朝向排气管30。由于排气管30工作，其温度较高，需要给排气管30降温，而护板一定程度上限制了排气管30的降温，因此采用设置导风罩40的方法，将导风罩40设置在至少一个护板上，这样当全地形车100在行驶过程中，自然风可以从前进风口吹入，并通过后出风口吹向排气管30，以实现排气管30自然冷却降温的目的。
由此，通过采用在护板上设计导风罩40的布置方案，全地形车100在行驶的过程中，流动的自然风会通过导风罩40吹向排气管30，这样可以有效加快排气管30的散热，有效降低排气管30的温度。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，导风罩40设置为筒状并且其倾斜设置在护板上，导风罩40的前进风口位于后出风口的前上方，通过将导风罩40倾斜设置，其能够方便全地形车100在行驶过程中自然风的吹入，导风罩40的前进风口位于后出风口的前上方更加便于自然风从前进出口吹向后出风口，从而吹向排气管30，进而实现排气管30冷却降温的目的。而且倾斜设置的导风罩40可以合理利用护板周围空间，能够避免其干扰其他部件。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，导风罩40的前进风口的进风面积大于后出风口的出风面积。导风罩40的前进风口的开口方向为全地形车100行驶方向，其开口向前，导风罩40的前进风口的开口越大，其进风面积也就越大；导风罩40的后出风口的开口方向朝向排气管30，导风罩40的后出风口的开口小于导风罩40的前进风口的开口。通过将导风罩40的后出风口的开口设置为小于导风罩40的前进风口的开口，可以使流动的自然风更加集中地吹向排气管30，以实现排气管30的快速降温。
进一步地，导风罩40的截面面积在前进风口向后出风口的方向呈递减趋势。由此，自然风能够在导风罩40内顺畅流动，从而可以更好地降低排气管30的温度。
根据本实用新型的一个具体实施例，如图1和图2所示，导风罩40包括多个在周向上依次相连的平板，导风罩40的上下两个平板、左右两侧的平板以及在上下两平板和左右两平板之间各设置的两个倾斜的平板相互连接。导风罩40设置为多个在周向上依次相连的平板，其一方面可以保证足够的进风量，另一方面还可以合理的利用护板周围空间，能够避免其干扰其他部件。
根据本实用新型的一个具体实施例，导风罩40为一体成型件，导风罩40的材料可以有多种，其可以为金属一体成型件，还可以为塑料一体成型件，当然还可以为强度符合要求的其它材料的一体成型件。将导风罩40设置为一体成型件，其一方面可以降低制造的复杂性，减少时间和成本，另一方面可以提高强度，避免因风力过强而导致导风罩40不能正常使用。
根据本实用新型的一个具体实施例，全地形车100还包括支架，导风罩40通过支架连接在护板上，通过支架的连接，导风罩40被更加牢固地固定在护板上，以防止全地形车100在快速行驶中，导风罩40被流动的自然风吹落。
根据本实用新型的一个具体实施例，导风罩40为两个，两个导风罩40关于车架10对称，其分别设置在发动机20左右两侧的护板上，设置两个导风罩40可以增大排气管30的受风面积，能够更加快速地降低排气管30的温度。当然，也可以只设置一个导风罩40。
根据本实用新型的一个具体实施例，前进风口处设置有扩口边缘，扩口边缘设置在前进风口的外围，扩口边缘可以设置为围绕前进风口外围一周的片状结构，当然还可以设置为其它结构。设置扩口边缘可以增大进风面积，从而使更多的自然风吹入导风罩40，进而可以保证进风量。
根据本实用新型的一个具体实施例，后出风口处设置有缩口边缘，缩口边缘设置在后出风口的内侧，缩口边缘可以设置为围绕后出风口外围一周的片状结构，当然还可以设置为其它结构。其一方面可以方便导风罩40安装在发动机20两侧的护板上，另一方面还可以使流动的自然风更加集中地吹向排气管30，以实现排气管30的快速降温。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种全地形车，其特征在于，包括：
车架；
发动机，所述发动机设置在所述车架内；
排气管，所述排气管与所述发动机相连且位于所述发动机的后侧；
护板，所述护板安装在所述车架上且位于所述发动机的两侧；
导风罩，所述导风罩设置在至少一个所述护板上且具有前进风口和后出风口，所述导风罩的后出风口朝向所述排气管。
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩为筒状且倾斜设置，所述导风罩的前进风口位于所述后出风口的前上方。
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩的所述前进风口的进风面积大于所述后出风口的出风面积。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩的截面面积在所述前进风口向所述后出风口的方向呈递减趋势。
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩包括多个在周向上依次相连的平板。
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩为一体成型件。
7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：支架，所述导风罩通过支架连接在所述护板上。
8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述导风罩为两个，两个所述导风罩关于所述车架对称。
9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述前进风口处设置有扩口边缘。
10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述后出风口处设置有缩口边缘。
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