CN210290521U - 一种连接稳定的胶芯轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连接稳定的胶芯轴，包括轴体，所述轴体内腔两侧的中心处均嵌设有挡环，所述轴体和挡环内腔的中心处横向活动连接有中轴，所述中轴的两端均开设有第一螺纹孔，所述中轴两端的外侧均贴合有连接架，连接架的内侧螺纹连接有与第一螺纹孔螺纹连接的第一螺栓，连接架的外侧焊接有第一法兰盘，第一法兰盘的外侧贴合有第二法兰盘。本实用新型通过第一螺纹孔、连接架、第一螺栓、第一法兰盘、第二法兰盘、第二螺纹孔和第二螺栓的配合，增强轴体和推力杆之间的连接稳定性，解决了现有胶芯轴与推力杆之间连接稳定性较差的问题，避免长期使用后，轴体和推力杆之间出现断裂或脱落，提高汽车的整体质量和安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及胶芯轴技术领域，具体为一种连接稳定的胶芯轴。
背景技术
胶芯轴，是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲以及用于向导和传力的作用，现有的扭力胶芯包括外套、两挡胶挡板、两外固定挡板、弹性橡胶体以及中轴等，由于胶芯轴和推力杆之间需要连接，然而现有的胶芯轴与推力杆之间连接稳定性较差，长期使用后，推力杆与胶芯轴之间易出现断裂，甚至脱落，降低汽车的整体质量和安全性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连接稳定的胶芯轴，具备稳定性高的优点，解决了现有胶芯轴与推力杆之间连接稳定性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接稳定的胶芯轴，包括轴体，所述轴体内腔两侧的中心处均嵌设有挡环，所述轴体和挡环内腔的中心处横向活动连接有中轴，所述中轴的两端均开设有第一螺纹孔，所述中轴两端的外侧均贴合有连接架，所述连接架的内侧螺纹连接有与第一螺纹孔螺纹连接的第一螺栓，所述连接架的外侧焊接有第一法兰盘，所述第一法兰盘的外侧贴合有第二法兰盘，所述第一法兰盘和第二法兰盘内腔相对应的四周均横向开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内腔螺纹连接有第二螺栓，所述第二法兰盘外侧的中心处焊接有推力杆。
优选的，所述连接架的内腔焊接有限位架，所述限位架的内腔与中轴的两端卡接。
优选的，所述连接架内腔的正面和背面均焊接有限位块，所述限位块的内侧与中轴的外侧贴合，所述限位块的中心处开设有与第一螺栓配合使用的通孔。
优选的，所述第一螺栓的表面套设有第一防松动垫圈，所述第一防松动垫圈位于连接架正面的表面。
优选的，所述第二螺栓的表面套设有第二防松动垫圈，所述第二防松动垫圈位于第一法兰盘的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第一螺纹孔、连接架、第一螺栓、第一法兰盘、第二法兰盘、第二螺纹孔和第二螺栓的配合，增强轴体和推力杆之间的连接稳定性，解决了现有胶芯轴与推力杆之间连接稳定性较差的问题，避免长期使用后，轴体和推力杆之间出现断裂或脱落，提高汽车的整体质量和安全性能。
2、本实用新型通过限位架，可对中轴的两端进行限位放置，避免中轴在连接架内出现偏移，通过限位块，避免中轴出现晃动，可对中轴进一步限位，通过第一防松动垫圈，增强第一螺栓的稳固性，通过第二防松动垫圈，增强第二螺栓的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型轴体结构主视图；
图3为本实用新型连接架结构局部俯视图。
图中：1、轴体；2、挡环；3、中轴；4、第一螺纹孔；5、连接架；6、第一螺栓；7、第一法兰盘；8、第二法兰盘；9、第二螺纹孔；10、第二螺栓； 11、推力杆；12、限位架；13、限位块；14、第一防松动垫圈；15、第二防松动垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种连接稳定的胶芯轴，包括轴体1，轴体1内腔两侧的中心处均嵌设有挡环2，轴体1和挡环2内腔的中心处横向活动连接有中轴3，中轴3的两端均开设有第一螺纹孔4，中轴3两端的外侧均贴合有连接架5，连接架5的内腔焊接有限位架12，限位架12的内腔与中轴3的两端卡接，通过限位架12，可对中轴3的两端进行限位放置，避免中轴3在连接架5内出现偏移，连接架5内腔的正面和背面均焊接有限位块13，限位块13的内侧与中轴3的外侧贴合，限位块13的中心处开设有与第一螺栓6配合使用的通孔，通过限位块13，避免中轴3出现晃动，可对中轴3进一步限位，连接架5的内侧螺纹连接有与第一螺纹孔4螺纹连接的第一螺栓6，第一螺栓6的表面套设有第一防松动垫圈14，第一防松动垫圈14位于连接架5正面的表面，通过第一防松动垫圈14，增强第一螺栓6的稳固性，连接架5的外侧焊接有第一法兰盘7，第一法兰盘7的外侧贴合有第二法兰盘8，第一法兰盘7和第二法兰盘8内腔相对应的四周均横向开设有第二螺纹孔9，第二螺纹孔9的内腔螺纹连接有第二螺栓10，第二螺栓10的表面套设有第二防松动垫圈15，第二防松动垫圈15位于第一法兰盘7的内侧，通过第二防松动垫圈15，增强第二螺栓10的稳固性，第二法兰盘8外侧的中心处焊接有推力杆11，通过第一螺纹孔4、连接架5、第一螺栓6、第一法兰盘7、第二法兰盘8、第二螺纹孔9 和第二螺栓10的配合，增强轴体1和推力杆11之间的连接稳定性，解决了现有胶芯轴与推力杆之间连接稳定性较差的问题，避免长期使用后，轴体和推力杆之间出现断裂或脱落，提高汽车的整体质量和安全性能。
使用时，使用者将中轴3两端分别插入限位架12和限位块13的内侧，使用者先将第一防松动垫圈14套入第一螺栓6表面，接着第一螺栓6贯穿第一螺纹孔4，使用者使用工具将第一螺栓6拧紧固定，可对中轴3和连接架5 进行紧固固定，接着使用者将第二防松动垫圈15套入第二螺栓10，第二螺栓 10贯穿第二螺纹孔9，使用者使用工具将第二螺栓10拧紧固定，可对第一法兰盘7和第二法兰盘8进行紧固固定，继而可对轴体1和推力杆11进行紧固固定，增强轴体1和推力杆11之间的连接稳固性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种连接稳定的胶芯轴，包括轴体(1)，其特征在于：所述轴体(1)内腔两侧的中心处均嵌设有挡环(2)，所述轴体(1)和挡环(2)内腔的中心处横向活动连接有中轴(3)，所述中轴(3)的两端均开设有第一螺纹孔(4)，所述中轴(3)两端的外侧均贴合有连接架(5)，所述连接架(5)的内侧螺纹连接有与第一螺纹孔(4)螺纹连接的第一螺栓(6)，所述连接架(5)的外侧焊接有第一法兰盘(7)，所述第一法兰盘(7)的外侧贴合有第二法兰盘(8)，所述第一法兰盘(7)和第二法兰盘(8)内腔相对应的四周均横向开设有第二螺纹孔(9)，所述第二螺纹孔(9)的内腔螺纹连接有第二螺栓(10)，所述第二法兰盘(8)外侧的中心处焊接有推力杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种连接稳定的胶芯轴，其特征在于：所述连接架(5)的内腔焊接有限位架(12)，所述限位架(12)的内腔与中轴(3)的两端卡接。
3.根据权利要求1所述的一种连接稳定的胶芯轴，其特征在于：所述连接架(5)内腔的正面和背面均焊接有限位块(13)，所述限位块(13)的内侧与中轴(3)的外侧贴合，所述限位块(13)的中心处开设有与第一螺栓(6)配合使用的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种连接稳定的胶芯轴，其特征在于：所述第一螺栓(6)的表面套设有第一防松动垫圈(14)，所述第一防松动垫圈(14)位于连接架(5)正面的表面。
5.根据权利要求1所述的一种连接稳定的胶芯轴，其特征在于：所述第二螺栓(10)的表面套设有第二防松动垫圈(15)，所述第二防松动垫圈(15)位于第一法兰盘(7)的内侧。
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