CN204587184U - 一种自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车车架，包括上管、座管和后叉，上管与座管通过可拆卸件多点连接，和/或上管与后叉通过可拆卸件多点连接。后叉包括后叉前管、后叉后管和后叉端件，后叉前管与后叉后管通过可拆卸件多点连接，和/或后叉后管与后叉端件通过可拆卸件多点连接。上管、座管和后叉为镂空结构。镂空结构包括上框架、下框架和连接杆，上框架通过连接杆与下框架连接。本实用新型通过多个连接点使各部件无需通过焊接进行组装，简化生产流程；利用多个连接孔使两个部件连接得更加贴紧，不容易分开，提高连接的紧密性，并解决仅使用一个连接孔时容易使部件围绕连接件发生转动的问题；采用镂空结构，使上管、管座和后叉的重量下降，并使其具备一定的弹性。

Description

一种自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件领域，尤其是一种自行车车架。

背景技术

自行车车架决定了一辆自行车的类型，直接或间接的影响着自行车的各方面性能和骑行的舒适性，是自行车的主要部件之一。但是现有的车架不仅对材料性能要求很高，同时加工工艺复杂，对加工设备和工人的技能要求都非常高。当自行车在颠簸的路面上行驶时，需要安置减震装置来降低自行车受到的冲击。此外，当出现撞击车架发生变形时，现有车架的可修复性和灵活性都不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车车架，各部件通过组装即可完成，无需通过工人进行焊接，并满足自行车使用的强度需求。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车车架，包括上管、座管和后叉，上管与座管通过可拆卸件多点连接，和/或上管与后叉通过可拆卸件多点连接。利用多点连接使自行车车架的两个部件连接得更加贴紧，提高了各部件间连接的紧密性。各个部件之间无需通过焊接就可进行组装，简化了车架的生产流程。同时解决了仅使用一个连接孔时容易使部件围绕连接件发生转动的问题。

进一步地，后叉包括后叉前管、后叉后管和后叉端件，后叉前管与后叉后管通过可拆卸件多点连接，和/或后叉后管与后叉端件通过可拆卸件多点连接。后叉包括多个部件，同样采用多点连接，提高其连接的紧密性。后叉分解成几个部件，方便通过模块化的方式进行生产。

在一些实施方式中，多点连接包括主连接点和辅连接点，辅连接点围绕主连接点分布。辅连接点用于提高主连接点的连接力。辅连接点的数量为多个时，辅连接点可以均匀地围绕主连接点分布，也可以不均匀地围绕主连接点分布。

在一些实施方式中，多点连接包括三个或以上的连接点，连接点呈多边形分布。多边形上的连接点可以均匀分布，也可以不均匀分布。采用呈现出多边形分布的连接点，使各个连接点之间形成一个连接面，提高了各部件的连接强度。

在一些实施方式中，辅连接点的数量为两个或以上，辅助连接点均匀地围绕主连接点分布。多个辅连接点与主连接点之间形成一个连接面，提高了各部件的连接强度。

在一些实施方式中，主连接点的数量为一个，辅连接点的数量为六个，六个辅连接点均匀地分布在主连接点的外周。采用六个辅孔均匀地设置在主孔的外周，使每两个相邻的辅孔与主孔之间形成一个等腰三角形的连接结构，达到最佳的防止转动效果，且两个部件之间的连接强度最高。

在一些实施方式中，连接点的数量为六个，六个连接点呈一个正六边形分布。

在一些实施方式中，上管、座管和后叉中的一个或多个为镂空结构。采用镂空结构，使上管、座管和后叉的重量下降，同时使各个部件具备一定的弹性。

在一些实施方式中，镂空结构包括上框架、下框架和连接杆，上框架通过/连接杆与下框架连接。采用上、下框架来限定上管、座管和后叉的形状，再通过连接在上、下框架之间的连接杆使这些部件实现镂空结构。同时又能保证自行车架能够满足使用的形状和刚度。

在一些实施方式中，后叉前筋、后叉后筋和后叉端件相互连接后形成一个弧形，具备片弹簧的功能，进一步提高车架的减震效果。

本实用新型的有益效果为：

1)通过在上管、座管和后叉之间采用可拆卸件多点连接，使各个部件无需通过焊接进行组装，简化了车架的生产流程；

2)利用多点连接方式使两个部件连接得更加贴紧，不容易分开，提高了连接的紧密性，同时解决了仅使用一个连接孔时容易使部件围绕连接件发生转动的问题；

3)采用镂空结构，使上管、座管和后叉的重量下降，同时使各个部件具备一定的弹性；

4)后叉前筋、后叉后筋和后叉端件相互连接后形成一个弧形，具备片弹簧的功能，进一步提高车架的减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的结构示意图；

图3是实施例1的A部的放大图；

图4是实施例2的连接部的放大图。

其中，1、上管，2、座管，3、后叉，3.1、后叉前筋，3.2、后叉后筋，3.3、后叉端件，4.1、主连接点，4.2、辅连接点，4.3、连接点，5、镂空结构，5.1、上框，5.2、连接杆，5.3、下框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

结合图1-3所示，本实施例中的自行车车架，包括上管1、座管2和后叉3。上管1的中间部位与座管2连接，上管1的末端与后叉3连接。后叉3包括后叉前筋3.1、后叉后筋3.2和后叉端件3.3。后叉前.3.1连接后叉后筋3.2，后叉后筋3.2连接后叉端件3.3。上述各个部件与其他部件的连接部位上均设置主连接点4.1和六个辅连接点4.2。在主连接点4.1和六个辅连接点4.2均为开孔，主连接点4.1的开孔大于辅连接点4.2的开孔。在这些开孔上通过螺钉与螺母把上述部件紧密连接起来。后叉前筋3.1、后叉后筋3.2和后叉端件3.3相互连接后形成一个弧形，具备片弹簧的功能。

上管1、座管2和后叉3均为镂空结构5。镂空结构5包括上框架5.1、下框架5.3和连接杆5.2。上框.5.1与下框架5.3之间通过焊接多个连接杆5.3连接。

实施例2

本实施例中自行车车架包括的各个部件与实施例1一样，但是其各个部件与其他部件的连接部位上设置多个连接点4.3，连接点4.3为大小一样的开孔，如图4。在这些开孔上通过螺钉与螺母把上述部件紧密连接起来。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种自行车车架，包括上管、座管和后叉，其特征在于：所述上管与座管通过可拆卸件多点连接，和/或所述上管与后叉通过可拆卸件多点连接。

2.根据权利要求1所述的自行车车架，其特征在于：所述后叉包括后叉前管、后叉后管和后叉端件，所述后叉前管与后叉后管通过可拆卸件多点连接，和/或所述后叉后管与后叉端件通过可拆卸件多点连接。

3.根据权利要求1或2所述的自行车车架，其特征在于：所述多点连接包括主连接点和辅连接点，所述辅连接点围绕主连接点分布。

4.根据权利要求1或2所述的自行车车架，其特征在于：所述多点连接包括三个或以上的连接点，所述连接点呈多边形分布。

5.根据权利要求3所述的自行车车架，其特征在于：所述辅连接点的数量为两个或以上，所述辅连接点均匀地围绕主连接点分布。

6.根据权利要求3所述的自行车车架，其特征在于：所述主连接点的数量为一个，辅连接点的数量为六个，所述六个辅连接点均匀地分布在主连接点的外周。

7.根据权利要求4所述的自行车车架，其特征在于：所述连接点的数量为六个，所述六个连接点呈一个正六边形分布。

8.根据权利要求1、2、5、6或7所述的自行车车架，其特征在于：所述上管、座管和后叉中的一个或多个为镂空结构。

9.根据权利要求8所述的自行车车架，其特征在于：所述镂空结构包括上框架、下框架和连接杆，所述上框架通过连接杆与下框架连接。

10.根据权利要求9所述的自行车车架，其特征在于：所述后叉前筋、后叉后筋和后叉端件相互连接后形成一个弧形。