CN204451889U - 一种汽车前悬架摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前悬架摆臂，包括摆臂冲压本体和加强板，该摆臂冲压本体的中部一体设置有凸起的框型加强筋，且摆臂冲压本体以框型加强筋为中心一体设置有三个连接臂，每个连接臂上端面中部一体设置有上加强筋，且三个连接臂上的上加强筋之间形成一个与加强板结构匹配的加强板安装槽，且摆臂冲压本体位于加强板安装槽底部位置至少设置两个连接孔，加强板中部设置有与框型加强筋匹配的定位卡槽，且加强板上至少设置有两个与连接孔匹配的通孔，摆臂冲压本体位于两个相邻连接臂之间的侧面上一体设置有侧加强筋。此技术方案，结构设计合理、结构简单、装拆方便、使用寿命长，能够有效的增强摆臂整体强度。

Description

一种汽车前悬架摆臂

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车前悬架摆臂。

背景技术

由于不同车型，汽车前悬架摆臂的样式和结构也不同，如日本本田一款车型，它的前悬架摆臂具有三角型结构，由摆臂球头，摆臂本体及二组橡胶缓冲组件构成，两个橡胶缓冲组件连接车架，摆臂球头连接转向节，摆臂本体由单层钢板冲压成型，由于摆臂球头同两组橡胶缓冲组件结构上，没有在对称中心点上。在摆臂工作过程，摆臂冲压本体受力不够均匀，存在容易折断缺点。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、装拆方便、使用寿命长，能够有效的增强摆臂整体强度的汽车前悬架摆臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车前悬架摆臂，包括摆臂冲压本体和加强板，该摆臂冲压本体的中部一体设置有凸起的框型加强筋，且摆臂冲压本体以框型加强筋为中心一体设置有三个连接臂，每个连接臂上端面中部一体设置有上加强筋，且三个连接臂上的上加强筋之间形成一个与加强板结构匹配的加强板安装槽，且摆臂冲压本体位于加强板安装槽底部位置至少设置两个连接孔，所述加强板中部设置有与框型加强筋匹配的定位卡槽，且加强板上至少设置有两个与连接孔匹配的通孔，所述加强板的定位卡槽与框型加强筋套接后加强板的上端面与上加强筋平齐，加强板的侧面卡紧上加强筋内端面；所述摆臂冲压本体位于两个相邻连接臂之间的侧面上一体设置有侧加强筋。

通过采用上述技术方案，由于增设了框型加强筋，加强板的定位卡槽与框型加强筋套接后同时提供径向和轴向支撑力，提高了整体摆臂的强度，其结构简单、制造容易，且加强板可拆卸设置，装拆方便，维护简单，使用寿命长；增设上加强筋和侧加强筋，进一步提高了整体摆臂的强度，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述加强板内端面设置有橡胶减震垫，且橡胶减震垫与加强板内端面粘接固定。通过本设置，橡胶减震垫设置合理，使得加强板工作更加可靠，使用寿命更长。

本实用新型还进一步设置为：所述摆臂冲压本体位于加强板安装槽底部位置设置三个连接孔，且三个连接孔呈三角形状分布。通过本设置，连接孔数量和位置设置合理，与加强板连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述加强板上设置有三个与连接孔匹配的通孔，且三个通孔呈三角形状分布。通过本设置，通孔数量和位置设置合理，与摆臂冲压本体连接可靠。

本实用新型还进一步设置为：所述加强板呈三角型结构，加强板由不锈钢材料制造而成。通过本设置，加强板结构设置合理，且不会生锈，使用寿命长。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，由于增设了框型加强筋，加强板的定位卡槽与框型加强筋套接后同时提供径向和轴向支撑力，提高了整体摆臂的强度，其结构简单、制造容易，且加强板可拆卸设置，装拆方便，维护简单，使用寿命长；增设上加强筋和侧加强筋，进一步提高了整体摆臂的强度，实用性强。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例摆臂冲压本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例加强板的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种汽车前悬架摆臂，包括摆臂冲压本体1和加强板2，该摆臂冲压本体1的中部一体设置有凸起的框型加强筋11，且摆臂冲压本体1以框型加强筋11为中心一体设置有三个连接臂12，每个连接臂12上端面中部一体设置有上加强筋13，且三个连接臂12上的上加强筋13之间形成一个与加强板结构匹配的加强板安装槽，且摆臂冲压本体1位于加强板安装槽底部位置至少设置两个连接孔14，所述加强板2中部设置有与框型加强筋11匹配的定位卡槽21，且加强板2上至少设置有两个与连接孔14匹配的通孔22，所述加强板2的定位卡槽21与框型加强筋11套接后加强板2的上端面与上加强筋13平齐，加强板2的侧面卡紧上加强筋13内端面；所述摆臂冲压本体1位于两个相邻连接臂12之间的侧面上一体设置有侧加强筋15。

所述的框型加强筋11呈矩形或三角形结构。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述加强板2内端面设置有橡胶减震垫3，且橡胶减震垫3与加强板2内端面粘接固定。

所述摆臂冲压本体1位于加强板安装槽底部位置设置三个连接孔14，且三个连接孔14呈三角形状分布。所述加强板2上设置三个与连接孔14匹配的通孔22，且三个通孔22呈三角形状分布。所述加强板2呈三角型结构，加强板2由不锈钢材料制造而成。

实际应用时，加强板2的定位卡槽21与框型加强筋11套接后加强板2的上端面与上加强筋13平齐，加强板2的侧面卡紧上加强筋13内端面，再通过现有的螺钉穿过通孔22后与连接孔14螺纹连接，每个通孔22内穿设一个现有的螺钉，加强板2连接方便，固定可靠。

本实用新型结构设置合理，由于增设了框型加强筋，加强板的定位卡槽与框型加强筋套接后同时提供径向和轴向支撑力，提高了整体摆臂的强度，其结构简单、制造容易，且加强板可拆卸设置，装拆方便，维护简单，使用寿命长；增设上加强筋和侧加强筋，进一步提高了整体摆臂的强度，实用性强。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前悬架摆臂，包括摆臂冲压本体(1)和加强板(2)，其特征在于：该摆臂冲压本体(1)的中部一体设置有凸起的框型加强筋(11)，且摆臂冲压本体(1)以框型加强筋(11)为中心一体设置有三个连接臂(12)，每个连接臂(12)上端面中部一体设置有上加强筋(13)，且三个连接臂(12)上的上加强筋(13)之间形成一个与加强板结构匹配的加强板安装槽，且摆臂冲压本体(1)位于加强板安装槽底部位置至少设置两个连接孔(14)，所述加强板(2)中部设置有与框型加强筋(11)匹配的定位卡槽(21)，且加强板(2)上至少设置有两个与连接孔(14)匹配的通孔(22)，所述加强板(2)的定位卡槽(21)与框型加强筋(11)套接后，加强板(2)的上端面与上加强筋(13)平齐，加强板(2)的侧面卡紧上加强筋(13)内端面；所述摆臂冲压本体(1)位于两个相邻连接臂(12)之间的侧面上一体设置有侧加强筋(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架摆臂，其特征在于：所述加强板(2)内端面设置有橡胶减震垫(3)，且橡胶减震垫(3)与加强板(2)内端面粘接固定。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前悬架摆臂，其特征在于：所述摆臂冲压本体(1)位于加强板安装槽底部位置设置三个连接孔(14)，且三个连接孔(14)呈三角形状分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架摆臂，其特征在于：所述加强板(2)上设置三个与连接孔(14)匹配的通孔(22)，且三个通孔(22)呈三角形状分布。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前悬架摆臂，其特征在于：所述加强板(2)呈三角型结构，加强板(2)由不锈钢材料制造而成。