CN210238398U - 具有安全装置的路面养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有安全装置的路面养护车，包括：车辆主体、水路组件和清洗组件，车辆主体包括车架和驾驶室，车架上设置有水箱，水箱上设置有液位传感器，驾驶室内设置有液位报警器和电机启停开关，液位传感器与液位报警器电连接；水路组件，水路组件包括电机和水泵，电机与水泵相连，水泵的进水端与水箱相连；清洗组件与水路组件相连。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的具有安全装置的路面养护车的水箱的水位过低导致水路组件损坏的问题。

Description

具有安全装置的路面养护车

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，具体而言，涉及一种具有安全装置的路面养护车。

背景技术

具有安全装置的路面养护车的车厢内设置有水箱，车辆主体的前端安装有清洗组件，清洗组件通过水路组件与水箱相连，水路组件将水箱内的水输送到清洗组件，如果水箱内的水量不足，而驾驶室内的工作过人员没有做出相应的操作的话，水路组件内的电机仍然持续运转抽水，水泵会抽入较多的空气，导致喷水量不足、清洗效果差，而且如果水箱内没有水的话，水泵空转会造成水泵内的活塞磨损损坏。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有安全装置的路面养护车，以解决现有技术中的具有安全装置的路面养护车的水箱的水位过低导致水路组件损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有安全装置的路面养护车，包括：车辆主体、水路组件和清洗组件，车辆主体包括车架和驾驶室，车架上设置有水箱，水箱上设置有液位传感器，驾驶室内设置有液位报警器和电机启停开关，液位传感器与液位报警器电连接；水路组件包括电机和水泵，电机与水泵相连，水泵的进水端与水箱相连；清洗组件与水路组件相连。

进一步地，水箱上设置有安装孔，液位传感器的第一端穿过安装孔设置在水箱内，液位传感器第二端通过紧固件固定在水箱的侧壁上。

进一步地，水箱的侧壁顶部设置有透气孔，透气孔外接有透气管，透气管包括弯管段和软管段，弯管段的第一端固定在水箱的侧壁上，且与透气孔相连，弯管段从透气孔向下弯折，弯管段的第二端与软管段的最高端相连，软管段的第二端位于水箱的底部。

进一步地，水路组件还包括管道，管道与水泵的出水端相连，管道上设置有电磁阀组件，电磁阀组件包括分流阀体和电磁阀，分流阀体的入口与通过管道与水泵相连，分流阀体具有三个出口，三个出口上分别设置有一个电磁阀。

进一步地，电磁阀与电磁阀开关电连接，电磁阀开关设置在驾驶室内，管道经过分流阀体分为第一分支路、第二分支路和第三分支路。

进一步地，清洗组件包括第一清洗组件、第二清洗组件和盘管器组件，第一分支路、第二分支路和第三分支路分别与第一清洗组件、第二清洗组件和盘管器组件相连。

进一步地，第二清洗组件固定在车辆主体的前端，第一清洗组件包括固定架，第二清洗组件包括滑动架，固定架焊接在滑动架上。

进一步地，第一清洗组件还包括驱动电机和壳体，固定架设置在壳体下方，驱动电机的转轴与固定架相连，驱动电机的机身固定在壳体上。

进一步地，具有安全装置的路面养护车还包括限位组件，限位组件包括第一接近开关、第二接近开关、第一检测板和第二检测板，第一检测板和第二检测板设置在壳体上，第一接近开关和第二接近开关分别设置在固定架两端，壳体第一接近开关与第一检测板相对应地设置，第二接近开关与第二检测板相对应地设置，第一接近开关和第二接近开关均与驱动电机电连接。

进一步地，第一清洗组件包括第一喷水管，第一喷水管与第一分支路相连，第二清洗组件包括水管支架和设置在水管支架上的第二喷水管，第二喷水管与多个并列设置的喷嘴相连，水管支架可枢转地设置在滑动架上，第二喷水管与第二分支路相连。

应用本实用新型的技术方案，具有安全装置的路面养护车上装有水箱，水箱通过水路组件上与清洗组件相连，水箱内设置有液位传感器，驾驶室内设置有液位报警器，液位报警器与液位传感器电连接，液位传感器可以检测水箱内的剩余水量，当水量低于预设值时，驾驶室内的液位报警器会发出警报，以提示驾驶室内的工作人员水量不足，工作人员可以及时做出相应的操作，包括操控电机启停开关，关闭电机和水泵，以避免损伤水路组件。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的具有安全装置的路面养护车的水箱的水位过低导致水路组件损坏的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的具有安全装置的路面养护车的实施例的右视示意图；

图2示出了图1所示的具有安全装置的路面养护车在A处的局部放大示意图；

图3示出了图2所示的具有安全装置的路面养护车的清洗组件的立体示意图；

图4示出了图3所示的清洗组件的第一清洗组件的内部结构示意图；

图5示出了图4所示的第一清洗组件的左视示意图；以及

图6示出了图4所示的第一清洗组件的主视示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车辆主体；11、车架；12、驾驶室；13、水箱；14、电机控制器；20、水路组件；21、电机；22、水泵；23、管道；24、电磁阀组件；30、清洗组件；31、第一清洗组件；311、固定架；312、壳体；313、驱动电机；314、第一电推杆；315、第一喷水管；32、第二清洗组件；321、滑动架；323、水管支架；33、盘管器组件；40、限位组件；411、第一接近开关； 412、第二接近开关；413、第一检测板；414、第二检测板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图6所示，本实施例的具有安全装置的路面养护车，包括：车辆主体10、水路组件20和清洗组件30，车辆主体10包括车架11和驾驶室12，车架11上设置有水箱13，水箱13上设置有液位传感器，驾驶室12内设置有液位报警器和电机启停开关，液位传感器与液位报警器电连接；水路组件20，水路组件20包括电机21和水泵22，电机21与水泵22相连，水泵22的进水端与水箱13相连；清洗组件30与水路组件20相连。

应用本实施例的技术方案，具有安全装置的路面养护车上装有水箱13，水箱13通过水路组件20与清洗组件30相连，水箱内设置有液位传感器，驾驶室12内设置有液位报警器，液位报警器与液位传感器电连接，液位传感器可以检测水箱13内的剩余水量，当水量低于预设值时，驾驶室12内的液位报警器会发出警报，以提示驾驶室12内的工作人员水量不足，工作人员可以及时做出相应的操作，包括操控电机启停开关，关闭电机21和水泵22，以避免损伤水路组件20。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的具有安全装置的路面养护车的水箱的水位过低导致水路组件损坏的问题。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，水箱13上设置有安装孔，液位传感器的第一端穿过安装孔设置在水箱13内，液位传感器第二端通过紧固件固定在水箱13的侧壁上。液位报警器可以是液位信号灯，液位传感器安装在预设最低液位处，当水位低于液位传感器安装的位置时，液位传感器发送给液位信号灯，液位信号灯闪亮，操作人员可以关闭驾驶室12内的电机启停开关，关闭电机21，使水泵停机，如果水箱13内的水位高于液位传感器的安装位置时，驾驶室12内的操作人员观察不到液位信号灯闪亮，说明水箱13内的水量充足。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，水箱13的顶部设置有透气孔，透气管包括弯管段和软管段，弯管段的第一端固定在水箱13的侧壁上，且与透气孔相连，弯管段从透气孔向下弯折，弯管段的第二端与软管段的最高端相连，软管段的第二端位于水箱13的底部。如果车辆行驶过程中发生颠簸，水可能会从透气孔进入透气管，然后水从透气管流到水箱13外侧的底部，然后从车厢底部的小孔流出车厢，而不会滴落到水箱13旁边的电机21上。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，水路组件20还包括管道23，管道23与水泵22 的出水端相连，管道23上设置有电磁阀组件24，电磁阀组件24包括分流阀体和电磁阀，分流阀体的入口与通过管道23与水泵22相连，分流阀体具有三个出口，三个出口上分别设置有一个电磁阀。电磁阀是一种分步直动式电磁阀，可以在高压管路中动作。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，电磁阀与电磁阀开关电连接，电磁阀开关设置在驾驶室12内，管道23经过分流阀体分为第一分支路、第二分支路和第三分支路。电磁阀开关包括三个，三个电磁阀开关分别控制三条分支路上的电磁阀，以控制三条分支路的通断。

如图1至图6所示，在本实施例的技术方案中，清洗组件30包括第一清洗组件31、第二清洗组件32和盘管器组件33，第一分支路、第二分支路和第三分支路分别与第一清洗组件 31、第二清洗组件32和盘管器组件33相连。电磁阀开关包括第一电磁阀开关、第二电磁阀开关和第三电磁阀开关，第一电磁阀开关和第二电磁阀开关都设置在驾驶室12内，工作人员在驾驶室12内驾驶车辆的同时，可以操控第一电磁阀开关和第二电磁阀开关，给第一清洗组件31和第二清洗组件32供水或者断水。第三分支路与盘管器组件33相连，盘管器组件33 包括盘管器缠绕在盘管器上的水管，第三电磁阀开关设置在车厢的控制盒内，当需要清洗路面上距离路面养护车较远的位置时，将缠绕在盘管器上的水管取下，然后与水枪或者手推式水车相连，打开第三电磁阀开关，可以给第三分支路供水，这样操作人员就可以用水枪或者手推式水车清洗路面了。

如图1至图3所示，在本实施例的技术方案中，第二清洗组件32固定在车辆主体10的前端，第一清洗组件31包括固定架311，第二清洗组件32包括滑动架321，固定架311焊接在滑动架321上。第一清洗组件31作为路面养护车的定点清洗结构，第一喷水管315只有一根，第一喷水管315可以在驱动电机313的作用下相对于第二清洗组件32左右转动，同时可以在第一电推杆314的作用下相对于第二清洗组件32上下摆动，而且第一清洗组件31还可以随着第二清洗组件32一起上升或者下降，可以通过调整第一喷水管315的位置，从而喷射和清洗路面上的某一点，而第二清洗组件32包括第二喷水管，第二喷水管上并列地连接有多个喷嘴相连，多个喷嘴只能同时移动和转动，而不能单独运动，因此只能喷射和清洗路面上的一排区域，使用时，第二清洗组件32可以大范围地清洗路面上的污渍，而第一清洗组件31 可以清洗第二清洗组件32清洗不到的死角，而且可以定点清洗路面上的顽固污渍。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，第一清洗组件31还包括驱动电机313和壳体312，固定架311设置在壳体312下方，驱动电机313的转轴与固定架311相连，驱动电机313的机身固定在壳体312上。第一清洗组件31还包括一个支撑架，支撑架上有螺栓孔，壳体312的底部开有螺栓孔，紧固件依次穿过支撑架上的螺栓孔、驱动电机313的主体上的螺纹孔和壳体底部的螺栓孔，将支撑架固定在驱动电机313的主体上，将驱动电机313的主体固定在壳体312上。壳体312的底部开有通孔，驱动电机313的转轴从通孔伸出壳体312，驱动电机313转轴的末端通过螺栓固定在固定架311上。

如图4至图6所示，在本实施例的技术方案中，具有安全装置的路面养护车还包括限位组件40，限位组件40包括第一接近开关411、第二接近开关412、第一检测板413和第二检测板414，第一检测板413和第二检测板414设置在壳体312上，第一接近开关411和第二接近开关412分别设置在固定架311两端，壳体312第一接近开关411与第一检测板413相对应地设置，第二接近开关412与第二检测板414相对应地设置，第一接近开关411和第二接近开关412均与驱动电机313电连接。沿固定架311的长度方向为固定架311的两端，沿固定架311的宽度方向为固定架311的两侧，第一接近开关411和第二接近开关412分别设置在固定架311的两端，并且位于固定架311的两侧，第一检测板413和第二检测板414位于壳体312 的底面的上，因此，第一接近开关411不能感应到第二检测板414，第二接近开关412也不能感应到第一检测板413。第一接近开关411与第二接近开关412都与电机控制器14相连，通过电机控制器14来使驱动电机313关闭。壳体312只能在第一检测板413和第二检测板414 之间转动，这样与第一喷水管315相连的水管的转动的范围比较小，充满高压水的水管就不会因为强行转动而破裂，驱动电机313也不会因为水管的牵制无法顺利转动而损伤。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，第一清洗组件31包括第一喷水管315，第一喷水管315与第一分支路相连，第二清洗组件32包括水管支架323和设置在水管支架323上的第二喷水管，第二喷水管与多个并列设置的喷嘴相连，水管支架323可枢转地设置在滑动架 321上，第二喷水管与第二分支路相连。第一清洗组件31作为路面养护车的定点清洗结构，第一喷水管315只有一根，第一喷水管315可以在驱动电机313的作用下相对于第二清洗组件32左右转动，同时可以在第一电推杆314的作用下相对于第二清洗组件32上下摆动，而且第一清洗组件31还可以随着第二清洗组件32一起上升或者下降，可以通过调整第一喷水管315的位置，从而喷射和清洗路面上的某一点，而第二清洗组件32包括第二喷水管，第二喷水管与多个并列设置的喷嘴相连，多个喷嘴只能同时移动和转动，而不能单独运动，因此只能喷射和清洗路面上的一排区域，使用时，第二清洗组件32可以大范围地清洗路面上的污渍，而第一清洗组件31可以清洗第二清洗组件32清洗不到的死角，而且可以定点清洗路面上的顽固污渍。

值得注意的是，本申请中提到的前侧与第一清洗组件31的壳体312的前侧一致。而且本申请的附图中虚线框标示结构在驾驶室12和车厢的内部，仅粗略表示结构的设置位置，不代表结构的形状。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有安全装置的路面养护车，其特征在于，包括：

车辆主体(10)，所述车辆主体(10)包括车架(11)和驾驶室(12)，所述车架(11)上设置有水箱(13)，所述水箱(13)上设置有液位传感器，所述驾驶室(12)内设置有液位报警器和电机启停开关，所述液位传感器与所述液位报警器电连接；

水路组件(20)，所述水路组件(20)包括电机(21)和水泵(22)，所述电机(21)与所述水泵(22)相连，所述水泵(22)的进水端与所述水箱(13)相连；

清洗组件(30)，所述清洗组件(30)与所述水路组件(20)相连。

2.根据权利要求1所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述水箱(13)上设置有安装孔，所述液位传感器的第一端穿过所述安装孔设置在所述水箱(13)内，所述液位传感器第二端通过紧固件固定在所述水箱(13)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述水箱(13)的侧壁顶部设置有透气孔，所述透气孔外接有透气管，所述透气管包括弯管段和软管段，所述弯管段的第一端固定在所述水箱(13)的侧壁上，且与所述透气孔相连，所述弯管段从所述透气孔向下弯折，所述弯管段的第二端与所述软管段的最高端相连，所述软管段的第二端位于所述水箱(13)的底部。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述水路组件(20)还包括管道(23)，所述管道(23)与所述水泵(22)的出水端相连，所述管道(23)上设置有电磁阀组件(24)，所述电磁阀组件(24)包括分流阀体和电磁阀，所述分流阀体的入口与通过所述管道(23)与所述水泵(22)相连，所述分流阀体具有三个出口，所述三个出口上分别设置有一个电磁阀。

5.根据权利要求4所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述电磁阀与电磁阀开关电连接，所述电磁阀开关设置在所述驾驶室(12)内，所述管道(23)经过所述分流阀体分为第一分支路、第二分支路和第三分支路。

6.根据权利要求5所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述清洗组件(30)包括第一清洗组件(31)、第二清洗组件(32)和盘管器组件(33)，所述第一分支路、所述第二分支路和所述第三分支路分别与所述第一清洗组件(31)、第二清洗组件(32)和盘管器组件(33)相连。

7.根据权利要求6所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述第二清洗组件(32)固定在所述车辆主体(10)的前端，所述第一清洗组件(31)包括固定架(311)，所述第二清洗组件(32)包括滑动架(321)，所述固定架(311)焊接在所述滑动架(321)上。

8.根据权利要求7所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述第一清洗组件(31)还包括驱动电机(313)和壳体(312)，所述固定架(311)设置在所述壳体(312)下方，所述驱动电机(313)的转轴与所述固定架(311)相连，所述驱动电机(313)的机身固定在所述壳体(312)上。

9.根据权利要求8所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述具有安全装置的路面养护车还包括限位组件(40)，所述限位组件(40)包括第一接近开关(411)、第二接近开关(412)、第一检测板(413)和第二检测板(414)，所述第一检测板(413)和所述第二检测板(414)设置在所述壳体(312)上，所述第一接近开关(411)和所述第二接近开关(412)分别设置在所述固定架(311)两端，壳体(312)所述第一接近开关(411)与所述第一检测板(413)相对应地设置，所述第二接近开关(412)与所述第二检测板(414)相对应地设置，所述第一接近开关(411)和所述第二接近开关(412)均与所述驱动电机(313)电连接。

10.根据权利要求9所述的具有安全装置的路面养护车，其特征在于，所述第一清洗组件(31)包括第一喷水管(315)，所述第一喷水管(315)与所述第一分支路相连，所述第二清洗组件(32)包括水管支架(323)和设置在所述水管支架(323)上的第二喷水管，所述第二喷水管与多个并列设置的喷嘴相连，所述水管支架(323)可枢转地设置在所述滑动架(321)上，所述第二喷水管与所述第二分支路相连。

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